KR100991455B1 - 자동차 스티어링 칼럼의 유격방지구조 - Google Patents

자동차 스티어링 칼럼의 유격방지구조 Download PDF

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Abstract

본 발명은 자동차 스티어링 칼럼의 유격방지구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 상측에 원통형의 어퍼 자켓(11)이 구비되고, 하측에 원통형의 로워 자켓(12)이 구비되고, 상기 어퍼 자켓(11) 및 로워 자켓(12) 사이에 충격흡수를 위한 볼 슬리브(13)가 개재되어 구비되고, 상기 로워 자켓(12) 내측에 원통형의 이너 자켓(15)이 구비되고, 상기 로워 자켓(12)과 상기 이너 자켓(15) 사이에 부싱(14)이 구비되어 텔레스코픽 기능을 하도록 이루어지는 자동차의 스티어링 칼럼(10)에 있어서, 상기 부싱(14)의 내주면 일측의 소정 위치에 원주 방향으로 그루브가 형성되고, 상기 그루브에 고정되는 스프링 링을 구비하여 상기 스프링 링의 내주면에 상기 이너 자켓(15)이 결합됨으로써 상기 로워 자켓과 상기 이너 자켓 사이의 유격을 방지하고, 상기 이너 자켓에 발생하는 슬라이딩 포스(sliding force)의 상승을 방지하도록 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차 스티어링 칼럼의 유격방지구조를 제공한다.
스티어링 칼럼, 로워 자켓, 어퍼 자켓, 이너 자켓, 부싱, 스프링 링

Description

자동차 스티어링 칼럼의 유격방지구조{a Play-Preventing Structure of Steering Column for a Vehicle}
도 1은 종래 기술에 따른 스티어링 칼럼을 개략적으로 나타내는 요부 절개 단면도이다.
도 2는 도 1의 "A-A"를 확대하여 나타내는 단면도이다.
도 3은 본 발명에 따른 스티어링 칼럼을 개략적으로 나타내는 요부 절개 단면도이다.
도 4는 도 3의 "B-B"를 확대하여 나타내는 단면도이다.
도 5는 종래 기술에 따른 부싱을 개략적으로 나타내는 정면도 및 부분 단면도이다.
도 6은 도 5의 "C-C"를 확대하여 나타내는 단면도이다.
도 7은 본 발명에 따른 부싱을 개략적으로 나타내는 정면도 및 부분 단면도이다.
도 8은 도 7의 "D-D"를 확대하여 나타내는 단면도이다.
도 9는 본 발명에 따른 스프링 링을 개략적으로 나타내는 정면도 및 평면도이다.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
10 : 스티어링 칼럼 11 : 어퍼 자켓
12 : 로워 자켓 13 : 볼 슬리브
14 : 부싱 14a : 스프링 링
14b : 그루브 15 : 이너 자켓
본 발명은 자동차 스티어링 칼럼의 유격방지구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 상측에 원통형의 어퍼 자켓이 구비되고, 하측에 원통형의 로워 자켓이 구비되고, 어퍼 자켓 및 로워 자켓 사이에 충격흡수를 위한 볼 슬리브가 개재되어 구비되고, 로워 자켓 내측에 원통형의 이너 자켓이 구비되고, 로워 자켓과 이너 자켓 사이에 부싱이 구비되어 텔레스코픽 기능을 하도록 이루어지는 자동차의 스티어링 칼럼에 있어서, 부싱의 내주면 일측의 소정 위치에 원주 방향으로 그루브가 형성되고, 그루브에 고정되는 스프링 링을 구비하여 스프링 링의 내주면에 이너 자켓이 결합됨으로써 로워 자켓과 이너 자켓 사이의 유격을 방지하고, 이너 자켓에 발생하는 슬라이딩 포스(sliding force)의 상승을 방지하도록 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차 스티어링 칼럼의 유격방지구조에 관한 것이다.
일반적으로 자동차의 스티어링 칼럼 하단에는 랙바가 연결되고, 상단에는 스티어링 휠이 축착되는 바, 상기 스티어링 휠은 운전자의 신체조건이나 운전자세에 맞게 스티어링 휠의 위치를 높게 또는 낮게 조절할 수 있도록 되어 있다.
이러한 스티어링 휠의 위치를 높고 낮게 조절하기 위해 스티어링 칼럼에 텔레스코프 기능이 요구된다.
이러한 텔레스코프 기능은 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 스티어링 칼럼(100)은 상측에 원통형의 어퍼 자켓(upper jacket,110)이 구비되고, 하측에 원통형의 로워 자켓(lower jacket,120)이 구비되어 이루어지는데, 이러한 어퍼 자켓(110) 및 로워 자켓(120) 사이에 충격흡수를 위해 다수개의 스틸 볼(steel ball)이 구비된 원통형의 볼 슬리브(ball sleeve,13)가 개재되어 구비된다.
그리고, 로워 자켓(120) 내측에 원통형의 이너 자켓(inner jacket,150)이 구비되고, 로워 자켓(120)과 이너 자켓(150) 사이에 유격을 보상하기 위한 부싱(140)(도 5 및 도 6참조)이 구비되어 이너 자켓(150)이 슬라이딩 됨으로써 스티어링 칼럼(100)의 텔레스코픽 기능이 이루어진다.
이와 같이 구성된 스티어링 컬럼은 운전자의 편의를 위하여 텔레스코픽 기능을 위하여 이너 자켓이 슬라이딩 되어야 한다.
이는 이너 자켓이 슬라이딩되는 자켓부에서 발생되는 유격을 방지하기 위한 구조를 요구하게 되어 슬라이딩 부 하단에 유격을 흡수할 수 있는 플라스틱 재질의 부싱을 사용한다.
그러나, 기존의 부싱은 강성이 부족하여 유격을 흡수하지 못하거나, 이너 자켓을 과도하게 구속하여 유격은 방지되나, 슬라이딩 포스(sliding force)가 상승하는 문제점이 있다.
따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 감안하여 안출된 것으로서, 부싱의 내주면 일측의 소정 위치에 원주 방향으로 그루브가 형성되고, 그루브에 고정되는 스프링 링을 구비하여 스프링 링의 내주면에 이너 자켓이 결합됨으로써 로워 자켓과 이너 자켓 사이의 유격을 방지하고, 이너 자켓에 발생하는 슬라이딩 포스(sliding force)의 상승을 방지하도록 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차 스티어링 칼럼의 유격방지구조를 제공하는 데 그 목적이 있다.
본 발명은 자동차 스티어링 칼럼의 유격방지구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 상측에 원통형의 어퍼 자켓이 구비되고, 하측에 원통형의 로워 자켓이 구비되고, 어퍼 자켓 및 로워 자켓 사이에 충격흡수를 위한 볼 슬리브가 개재되어 구비되고, 로워 자켓 내측에 원통형의 이너 자켓이 구비되고, 로워 자켓과 이너 자켓 사이에 부싱이 구비되어 텔레스코픽 기능을 하도록 이루어지는 자동차의 스티어링 칼럼에 있어서, 부싱의 내주면 일측의 소정 위치에 원주 방향으로 그루브가 형성되고, 그루브에 고정되는 스프링 링을 구비하여 스프링 링의 내주면에 이너 자켓이 결합됨으로써 로워 자켓과 이너 자켓 사이의 유격을 방지하고, 이너 자켓에 발생하는 슬라이딩 포스의 상승을 방지하도록 이루어지는 것이 특징이다.
그리고, 스프링 링은 이너 자켓에 소정부분만 접촉할 수 있는 웨이브 형상으로 형성되는 것이 특징이다.
또한, 스프링 링은 이너 자켓과의 조립시 내경의 원활한 변형이 가능하도록 일측이 오픈되어 있는 형상으로 형성되며, 스프링 링은 부싱에 한개 이상 다수개가 더 구비되는 것이 가능하며, 스프링 링은 웨이브 형상의 원통형 판 스프링으로도 구비가능한 것이 특징이다.
한편, 본 발명의 다른 실시예로는 로워 자켓의 내주면 소정 위치에 원주 방향으로 그루브가 형성되고, 그루브에 고정되는 스프링 링을 구비하여 스프링 링의 내주면에 부싱이 결합되고, 부싱의 내주면에 이너 자켓이 결합되도록 이루어지는 것이 특징이다.
이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조로하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 3은 본 발명에 따른 스티어링 칼럼을 개략적으로 나타내는 요부 절개 단면도이고, 도 4는 도 3의 "B-B"를 확대하여 나타내는 단면도이고, 도 5는 종래 기술에 따른 부싱을 개략적으로 나타내는 정면도 및 부분 단면도이고, 도 6은 도 5의 "C-C"를 확대하여 나타내는 단면도이고, 도 7은 본 발명에 따른 부싱을 개략적으로 나타내는 정면도 및 부분 단면도이고, 도 8은 도 7의 "D-D"를 확대하여 나타내는 단면도이고, 그리고 도 9는 본 발명에 따른 스프링 링을 개략적으로 나타내는 정면도 및 평면도이다.
본 발명에 따른 자동차 스티어링 칼럼의 유격방지구조는 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 상측에 원통형의 어퍼 자켓(11)이 구비되고, 하측에 원통형의 로워 자켓(12)이 구비되고, 상기 어퍼 자켓(11) 및 로워 자켓(12) 사이에 충격흡수를 위해 다수개의 스틸 볼이 구비된 볼 슬리브(13)가 개재되어 구비되고, 상기 로워 자켓(12) 내측에 원통형의 이너 자켓(15)이 구비되고, 상기 로워 자켓(12)과 상기 이너 자켓(15) 사이에 플라스틱 재질의 부싱(14)이 구비되어 텔레스코픽 기능을 하도록 이루어진다.
그리고, 도 7 및 도 8에 도시된 바와 같이, 상기 부싱(14)의 내주면 일측의 소정 위치에 원주 방향으로 그루브(14b)가 형성되고, 상기 그루브(14b)에 고정되도록 스프링 링(14a)을 구비하여 상기 스프링 링(14a)의 내주면에 상기 이너 자켓(15)이 결합되어 이루어지는 것이 특징이다.
이때, 상기 스프링 링(14a)은 상기 이너 자켓(15)에 소정부분만 접촉할 수 있는 웨이브 형상으로 형성되는 것이 특징이다.
도 9에 도시된 바와 같이, 상기 스프링 링(14a)은 상기 이너 자켓(15)의 결합시 상기 웨이브 형상의 스프링 링(14a)의 소정부분이 상기 이너 자켓(15)의 외주면에 접촉되어 일정한 탄성력으로 상기 이너 자켓(15)을 구속하게 된다.
이때, 상기 스프링 링(14a)이 상기 이너 자켓(15)을 과도하게 구속하게 되는 것을 방지하기 위해, 일측이 오픈되어 있는 형상으로 형성된다.
이는, 스티어링 칼럼(10)의 내측에서 상기 이너 자켓(15)이 텔레스코픽 기능을 위해 슬라이딩될 때, 상기 이너 자켓(15)의 휘어진 방향이 일정하지 않게되더라도, 상기 스프링 링의 형상이 변경되면서 일정한 슬라이딩 포스(sliding force)로 이너 자켓(15)을 구속하게 된다.
이러한 상기 스프링 링(14a)의 상기 이너 자켓(15)에 대한 구속력은 상기 스프링 링(14a)의 와이어 사이즈(wire size), 상기 이너 자켓(15)에 대한 접촉부의 형상, 개수 등으로 조절 가능하다.
그리고, 상기 스프링 링(14a)은 상기 부싱(14)에 한개 이상 다수개가 더 구비됨으로써 이너 자켓(15)에 대한 스프링 링(14a)의 구속력을 조절할 수 있다.
또한, 본 발명에서는 웨이브 형상의 스프링 링(14a)을 나타내었지만, 상기 스프링 링(14a)은 웨이브 형상의 원통형 판 스프링으로도 형성 및 구비가능하다.
이와 같이 구성된 본 발명에 따른 자동차 스티어링 칼럼의 유격방지구조는 상기 웨이브 형상의 스프링 링(14a)을 상기 플라스틱 재질의 부싱(14)의 그루브(14b)에 고정되도록 조립한 후, 상기 스프링 링(14a)이 조립된 부싱(14)을 상기 로워 자켓(12)의 내측에 압입하여 조립한 후, 상기 이너 자켓(15)을 상기 부싱(14)에 조립된 상기 스프링 링(14a)의 내측 소정부위에 접하도록 조립함으로써 이루어진다.
따라서, 상기 스프링 링(14a)이 스티어링 칼럼(10)의 텔레스코픽 기능을 위해 내측에서 슬라이딩되는 이너 자켓(15)을 일정한 탄성력으로 구속하게 되며, 슬 라이딩되는 상기 이너 자켓(15)의 위어진 방향일 일정하지 않게되더라도 상기 스프링 링(14a)의 형상이 변경되어 일정한 탄성력으로 상기 이너 자켓(15)을 구속함으로써 텔레스코픽 기능이 수행되도록 이루어진 스티어링 칼럼의 내측에서 슬라이딩되는 이너 자켓(15)에 발생되는 슬라이딩 포스(sliding force)를 일정하게 하여 최적의 상태로 슬라이딩 포스를 유지하면서 상기 이너 자켓(15)과 로워 자켓(12) 사이의 유격을 방지할 수 있다.
한편, 본 발명의 다른 실시예에 따른 자동차 스티어링 칼럼의 유격방지 구조는 상측에 원통형의 어퍼 자켓이 구비되고, 하측에 원통형의 로워 자켓이 구비되고, 상기 어퍼 자켓 및 로워 자켓 사이에 충격흡수를 위한 볼 슬리브가 개재되어 구비되고, 상기 로워 자켓 내측에 원통형의 이너 자켓이 구비되고, 상기 로워 자켓과 상기 이너 자켓 사이에 부싱이 구비되어 텔레스코픽 기능을 하도록 이루어진다.
그리고, 상기 로워 자켓의 내주면 소정 위치에 원주 방향으로 그루브가 형성되고, 상기 그루브에 고정되도록 스프링 링을 구비하여 상기 스프링 링의 내주면에 상기 부싱이 결합되고, 상기 부싱의 내주면에 상기 이너 자켓이 결합되도록 이루어지는 것이 가능하다.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명은 자동차 스티어링 칼럼의 유격방지구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 상측에 원통형의 어퍼 자켓이 구비되고, 하측에 원통형의 로워 자켓이 구비되고, 어퍼 자켓 및 로워 자켓 사이에 충격흡수를 위한 볼 슬리브가 개재되어 구비되고, 로워 자켓 내측에 원통형의 이너 자켓이 구비되고, 로워 자켓과 이너 자켓 사이에 부싱이 구비되어 텔레스코픽 기능을 하도록 이루어지는 자동차의 스티어링 칼럼에 있어서, 부싱의 내주면 일측의 소정 위치에 원주 방향으로 그루브가 형성되고, 그루브에 고정되는 스프링 링을 구비하여 스프링 링의 내주면에 이너 자켓이 결합됨으로써 로워 자켓과 이너 자켓 사이의 유격을 방지하고, 이너 자켓에 발생하는 슬라이딩 포스(sliding force)의 상승을 방지하는 효과가 있다.
본 발명은 특정의 실시예와 관련하여 도시 및 설명하였지만, 첨부 특허청구범위에 의해 나타난 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 한도 내에서 다양한 개조 및 변화가 가능하다는 것을 당업계에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구나 쉽게 알 수 있을 것이다.

Claims (6)

  1. 상측에 원통형의 어퍼 자켓(11)이 구비되고, 하측에 원통형의 로워 자켓(12)이 구비되고, 상기 어퍼 자켓(11) 및 로워 자켓(12) 사이에 충격흡수를 위한 볼 슬리브(13)가 개재되어 구비되고, 상기 로워 자켓(12) 내측에 원통형의 이너 자켓(15)이 구비되고, 상기 로워 자켓(12)과 상기 이너 자켓(15) 사이에 부싱(14)이 구비되어 텔레스코픽 기능을 하도록 이루어지는 자동차의 스티어링 칼럼(10)에 있어서,
    상기 부싱(14)의 내주면 일측의 소정 위치에 원주 방향으로 그루브(14b)가 형성되고, 상기 그루브(14b)에 고정되는 스프링 링(14a)을 구비하여 상기 스프링 링(14a)의 내주면에 상기 이너 자켓(15)이 결합되어 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차 스티어링 칼럼의 유격방지구조.
  2. 제1항에 있어서, 상기 스프링 링(14a)은 상기 이너 자켓(15)에 소정부분만 접촉할 수 있는 웨이브 형상으로 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차 스티어링 칼럼의 유격방지구조.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 스프링 링(14a)은 상기 이너 자켓(15)과의 조립시 내경의 원활한 변형이 가능하도록 일측이 오픈되어 있는 형상으로 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차 스티어링 칼럼의 유격방지구조.
  4. 제1항에 있어서, 상기 스프링 링(14a)은 상기 부싱(14)에 한개 이상이 더 구비되는 것을 특징으로 하는 자동차 스티어링 칼럼의 유격방지구조.
  5. 제1항에 있어서, 상기 스프링 링(14a)은 웨이브 형상의 원통형 판 스프링으로 구비가능한 것을 특징으로 하는 자동차 스티어링 칼럼의 유격방지구조.
  6. 상측에 원통형의 어퍼 자켓(11)이 구비되고, 하측에 원통형의 로워 자켓(12)이 구비되고, 상기 어퍼 자켓(11) 및 로워 자켓(12) 사이에 충격흡수를 위한 볼 슬리브(13)가 개재되어 구비되고, 상기 로워 자켓(12) 내측에 원통형의 이너 자켓(15)이 구비되고, 상기 로워 자켓(12)과 상기 이너 자켓(15) 사이에 부싱(14)이 구비되어 텔레스코픽 기능을 하도록 이루어지는 자동차의 스티어링 칼럼(10)에 있어서,
    상기 로워 자켓(12)의 내주면 소정 위치에 원주 방향으로 그루브(14b)가 형성되고, 상기 그루브(14b)에 고정되는 스프링 링(14')을 구비하여 상기 스프링 링 (14a)의 내주면에 상기 부싱(14)이 결합되고, 상기 부싱(14)의 내주면에 상기 이너 자켓(15)이 결합되도록 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차 스티어링 칼럼의 유격방지구조.
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