KR100987097B1 - 차량용 공기입 타이어 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 공기입 타이어에 적용되는 커프(kerf)의 개량에 관한 것으로 특히 스노우 타이어에 적용되는 커프에 관한 것이다. 본 발명은 트레드와 사이드월 및 비드부로 구성되며, 트레드상에 블록과 그루브가 형성되고, 상기 블록에 파형커프가 형성되는 것에 있어서, 상기 파형커프의 극대점과 극소점의 부분의 폭이 극대점과 극소점을 잇는 직선부의 폭보다 1.1-3배 큰 것을 특징으로 하여, 타이어 회전시 커프의 부분 중 눈이 몰리는 극대점과 극소점 부분의 체적을 증가시켜, 설상에서의 타이어 성능을 향상시키는 효과가 있는 것임.

커프(kerf), 꺾임부, 체적, 배출.

Description

차량용 공기입 타이어{Pneumatic vehicle tire}

본 발명은 차량용 공기입 타이어에 적용되는 커프(kerf)의 개량에 관한 것으로 특히 스노우 타이어에 적용되는 커프의 개량에 관한 것이다.

종래의 스노우 타이어의 경우, 설상 노면에서 회전시 커프에 의한 에지 효과에 의해, 구동 및 제동, 거동시에 설상성능을 확보하였다. 그러나, 이러한 종래의 커프의 형상은 타이어 회전시 커프의 체적내로 일정부피의 눈을 빨아들인 후, 회전시 이 눈을 배출하여, 커프의 에지 효과를 확보하는 형태로 제작되었으나, 커프의 체적이 한정되어 있어, 충분한 효과를 발휘하지 못하는 문제점이 있었다.

도 1에서 도시된 바와 같이, 주행방향에 따라 파형 커프의 극소점 또는 극대점에 눈이 몰리게 되는데, 일반적인 스노우 타이어용 커프는 눈을 수용할 수 있는 체적이 작아서, 충분한 설상성능의 발휘가 어려운 문제가 있었다. 또한, 커프의 체적을 늘리게 되면 블록의 강성이 상대적으로 약해지기 때문에 커프의 체적을 증가시키는 데에 한계가 있었다.

이에, 커프의 체적을 늘려 보다 효과적인 에지성능을 가지도록 하면서도 블록강성을 크게 저하시키지 않고 마른 노면에서의 성능을 저하시기키 않는 스노우 타이어가 필요한 것이다.

이에 본 발명은 타이어의 블록에 파형커프가 형성되는 것에 있어서, 상기 파형커프의 극대점과 극소점의 부분의 폭이 극대점과 극소점을 잇는 직선부의 폭보다 1.1-3배 큰 것을 특징으로 하여 상기의 문제점을 해결하고자 한다.

나아가, 본 발명은 커프의 직선부에 꺾임부를 형성시켜 보다 나은 블록강성갖는 설상용 공기입 타이어를 제공하고자 한다.

즉, 본발명에 따르면 스노우 타이어의 설상에서 회전시 노면과 접촉부위에서 타이어 회전방향과 반대 방향의 커프 에지부로 눈을 긁고, 그로 인해 타이어의 설상성능을 확보함에 있어서, 타이어 회전시 눈이 몰리는 커프의 극소점 또는 극대점 부분의 체적을 증가시켜, 설상에서의 스노우 타이어 성능을 향상시킨다.

이에 나아가, 커프의 직선부에 꺾임부를 형성시켜 마주보는 블록간의 구속력을 증대시킴으로써 확장된 굴곡부에 의해서 타이어 트래드부의 강성저하가 발생 우 려를 해소하였다.

본 발명은 트레드(1)와 사이드월(도시되지 않음) 및 비드부(도시되지 않음)로 구성되며, 트레드상에 블록(11)과 그루브(12)가 형성되고, 상기 블록(11)에 파형커프(2)가 형성되는 것에 있어서, 상기 파형커프(2)의 극대점(21)과 극소점(22)의 부분의 폭(w1)이 극대점(21)과 극소점(22)을 잇는 직선부(23)의 폭(w2)보다 1.1-3배 넓은 것을 특징으로 한다.

이때, 상기 파형커프(2)의 직선부의(23) 폭(w2)은 0.4-2.0mm인 것이 바람직하며, 극대점(21)과 극소점(22) 부분의 폭(w1)은 0.5-5mm 인 것이 바람직하다.

또한, 도 3에 도시되는 바와 같이, 상기 직선부(23)에 길이 2mm 이상의 꺾임부(24)를 추가적으로 형성시킴으로써 마주보는 각 블록이 맞물려 구속되게 하여 보다 높은 강성을 얻을 수 있다.

도 1은 종래의 커프에서 눈이 몰리게되는 현상을 설명한 설명도.

도 2는 본 발명의 커프의 일 실시예를 설명한 발췌도.

도 3은 본 발명의 커프의 또다른 일 실시예를 설명한 발췌도.

<도면의 주요 부호에 대한 설명>

1. 트레드

11. 블록

12. 그루브

2. 파형 커프

21. 극대점

22. 극소점

23. 직선부

24. 꺾임부

Claims (3)

1. 트레드와 사이드월 및 비드부로 구성되며, 트레드상에 블록과 그루브가 형성되고, 상기 블록에 파형커프가 형성되는 것에 있어서, 상기 파형커프의 극대점과 극소점의 부분의 폭이 극대점과 극소점을 잇는 직선부의 폭보다 1.1-3배 두꺼운 것을 특징으로 하는 차량용 공기입 타이어.
2. 제 1항에 있어서, 상기 파형커프의 직선부의 폭은 0.4-2.0mm이고 극대점과 극소점 부분의 폭은 0.5-5mm 인 것을 특징으로 하는 차량용 공기입 타이어.
3. 제 1항 또는 제 2항에 있어서, 상기 직선부에 길이 2mm 이상의 꺾임부가 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공기입 타이어.

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