KR100966696B1 - 도로 인상방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차도의 노면에는 맨홀구조체가 설치되고, 상기 차도와 인도와의 경계부 노면에는 집수정이 설치된 도로 인상방법에 관한 것으로, 상기 집수정에 구비되어 이물질의 배수를 걸러내는 여과망이 안착된 받침부재의 외곽부 노면을 제거하고 속경형 콘크리트와 결합강도를 높이기 위한 홈을 형성하는 단계와, 상기 여과망을 상기 받침부재에서 분리시키는 단계와, 노면을 인상하고자 하는 높이에 해당되는 높이조절부재를 상기 받침부재에 안착시키는 단계와, 상기 맨홀구조체에 구비된 맨홀뚜껑을 맨홀본체에서 분리시키는 단계와, 노면을 인상하고자 하는 높이에 해당되는 높이조절링을 상기 맨홀본체의 상부에 안착시키는 단계와, 상기 높이조절부재 및 상기 높이조절링의 상면 높이까지 속경영 콘크리트를 타설하는 단계, 및 상기 높이조절부재의 상면에는 상기 여과망을 안착시키고 상기 높이조절링의 상면에는 상기 맨홀뚜껑을 안착시키는 단계를 포함한다.

본 발명에 의하면 집수정과 맨홀구조체의 외곽부 노면만을 제거한 후, 기존에 타설된 시멘트모르타르에 속경형 탄성콘크리트를 추가로 타설하여 덧씌우기 공정으로 신속하게 노면을 인상할 수 있다.

이와 더불어, 집수정 및 맨홀구조체를 교체하지 않고도 노면의 높이만큼 여과망과 맨홀뚜껑의 높이를 인상시킬 수 있다.

도로, 노면, 바닥면, 인상, 맨홀, 집수정

Description

도로 인상방법{Height extension method for road}

본 발명은 도로 인상방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차도의 노면에 설치된 맨홀구조체 및 상기 차도와 인도와의 경계부에 설치된 집수정을 교체하지 않고도 신속하게 노면의 높이를 인상할 수 있는 도로 인상방법에 관한 것이다.

일반적으로, "도로"라 불리는 노면의 지하에는 상수관, 하수관, 가스관, 전력 케이블, 통신 케이블 등의 각종 시설물이 수없이 많이 매설된다. 이러한 각종 시설물들은 필요에 따라 수시로 보수를 해야만 하기 때문에 상기 노면의 지하에는 각종 시설물의 유지 보수를 위해 일정한 간격마다 "맨홀"이라 불리는 맨홀구조체가 시공된다.

상기 맨홀구조체는 상기 노면의 지하에 매설되는 맨홀본체와, 상기 맨홀본체의 상부개구부에 안착되는 맨홀뚜껑으로 크게 이루어진다. 상기 맨홀본체는 상부와 측면이 모두 개방되고, 상기 맨홀뚜껑은 상면이 상기 노면과 수평을 이루도록 상기 맨홀본체의 상부개구부에 안착된다.

이러한 맨홀구조체는 각종 오수와 비로 인한 홍수 등으로 인해 상ㆍ하수구가 막히게 되면 상기 맨홀뚜껑을 열고 작업자가 상기 맨홀본체 내부로 들어가서 그 내 부를 점검하게 된다.

또한, 각종 케이블의 배선과 도시가스 공사, 그리고 노면이 노화되어 도로 표면이 고르지 못하게 되면 상기 노면을 걷어낸 후 아스콘을 타설하는 보수공사를 행하게 된다.

한편, 상기 도로 즉, 노면은 차량이 운행되는 차도와, 사람들이 통행할 수 있는 인도로 구분된다. 그리고, 상기 차도와 상기 인도의 경계부에는 경계턱이 형성되고, 상기 인도는 상기 차도보다 대략 20cm 정도 더 높게 위치된다.

상기 경계부에는 일정한 간격마다 집수정이 설치되는데, 이 집수정은 비와 눈이 하수구로 용이하게 배출될 수 있도록 하는 역할을 한다. 상기 집수정에는 상기 노면과 수평을 이루도록 하는 여과망이 설치되며, 상기 여과망은 물을 용이하게 배출시키는 반면 각종 이물질이 상기 집수정 내부로 유입되는 것을 방지하기 위한 것이다.

그런데, 전술한 바와 같이 노면의 보수공사시 즉, 기존의 노면에 타설된 시멘트모르타르 및 아스콘을 덧씌우게 될 경우에는 상기한 맨홀구조체와 상기한 집수정은 인상된 노면의 높이보다 낮게 위치된다.

따라서, 상기 맨홀구조체 및 상기 집수정을 인상된 상기 노면의 높이와 동일하게 높여야 하는데, 상기 맨홀구조체 및 상기 집수정의 형상으로 인해서 기존에 설치된 맨홀구조체 및 집수정을 그대로 사용할 수 없고 새로운 맨홀구조체 및 집수정으로 교체해야만 한다.

이는, 상기 맨홀구조체 및 상기 집수정을 모두 걷어내어 새로운 맨홀구조체 및 새로운 집수정으로 교체해야만 하는 번거로운 작업을 수행해야만 하는 문제점이 있다.

상기한 문제뿐만 아니라, 기존에 설치된 상기 맨홀구조체와 상기 집수정을 교체해야만 하기 때문에, 향후에도 사용 가능한 맨홀구조체 및 집수정을 조기에 폐기처분 할 수밖에 없어 자재 낭비를 초래하게 되는 것이다.

상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은, 노면에 설치된 집수정 및 맨홀구조체를 교체하지 않고도 노면의 높이를 인상할 수 있는 도로 인상방법을 제공하는 데 있다.

또한, 집수정에 구비되어 여과망이 안착되는 받침부재의 외곽부 노면에 홈을 형성한 후, 속경형 탄성콘크리트를 타설하여 도로 인상을 신속하게 작업할 수 있다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 도로 인상방법은, 차도의 노면에는 맨홀구조체가 설치되고, 상기 차도와 인도와의 경계부 노면에는 집수정이 설치된 도로 인상방법에 있어서, (a) 상기 집수정에 구비되어 이물질의 배수를 걸러내는 여과망이 안착된 받침부재의 외곽부 노면을 제거하고 속경형 콘크리트와 결합강도를 높이기 위한 홈을 형성하는 단계; (b) 상기 여과망을 상기 받침부재에서 분리시키는 단계; (c) 노면을 인상하고자 하는 높이에 해당되는 높이조절부재를 상기 받침부재에 안착시키는 단계; (d) 상기 맨홀구조체에 구비된 맨홀뚜껑을 맨홀본체에서 분리시키는 단계; (e) 노면을 인상하고자 하는 높이에 해당되는 높이조절링을 상기 맨홀본체의 상부에 안착시키는 단계; (f) 상기 높이조절부재 및 상기 높이조절링의 상면 높이까지 속경영 콘크리트를 타설하는 단계; 및 (g) 상기 높이조절부재의 상면에는 상기 여과망을 안착시키고, 상기 높이조절링의 상면에는 상기 맨홀뚜껑을 안착시키는 단계;를 포함한다.

본 발명의 도로 인상방법에 있어서, 상기 (a) 단계는 상기 받침부재의 외곽부 노면에 홈을 형성한다.

본 발명의 도로 인상방법에 있어서, 상기 (a) 단계는 일정한 간격마다 이격된 상태로 절삭날이 구비된 평삭기로 상기 받침부재의 외곽부 노면을 제거한다.

본 발명의 도로 인상방법에 있어서, 상기 (f) 단계는 속경형 탄성콘크리트로 타설한다.

한편, 본 발명의 도로 인상방법의 다른 실시예는, (A) 여과망이 안착되는 받침부재의 외곽부 노면에 속경형 콘크리트와 결합강도를 높이기 위한 홈을 형성하는 단계; (B) 상기 여과망을 상기 받침부재에서 분리시키는 단계; (C) 노면을 인상하고자 하는 높이에 해당되는 높이조절부재를 상기 받침부재에 안착시키는 단계; (D) 상기 높이조절부재의 상면 높이까지 속경형 탄성콘크리트를 타설하는 단계; 및 (E) 상기 높이조절부재에 상기 여과망을 안착시키는 단계;를 포함한다.

본 발명의 도로 인상방법의 다른 실시예에 있어서, 상기 (A) 단계는 일정한 간격마다 이격된 상태로 절삭날이 구비된 평삭기로 다수개의 상기 홈을 형성한다.

상기한 바와 같은 본 발명의 도로 인상방법으로 인해서, 차도의 노면에 설치된 맨홀구조체와 상기 차도와 인도와의 경계부에 설치된 집수정을 뜯어내지 않고 그 상부 일부만을 분리한 후 인상하기 때문에 신속하게 도로를 인상할 수 있다.

또한, 집수정의 외곽부 노면에 홈을 형성한 후 속경형 탄성콘크리트를 타설하기 때문에 기존의 도로를 걷어내지 않고도 노면의 덧씌우기 공정으로 도로를 인 상시켜 포장할 수 있다.

그리고, 신속한 경화성을 갖는 속경형 탄성콘크리트를 타설하여 도로를 인상시키기 때문에 도로의 교통을 조기에 개방할 수 있다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 도로 인상방법을 설명하도록 한다.

[실시예 1]

본 발명의 도로 인상방법의 실시예 1은 첨부된 도 1 내지 도 6에서 보는 바와 같이, 차도(100)와 인도(200)와의 경계부 노면에 집수정(400)이 설치되고, 상기 차도(100)의 노면에는 맨홀구조체(500)가 설치된 도로 인상방법이다.

먼저, 상기 집수정(400)은 이물질의 배수를 걸러내는 여과망(410)과, 상기 여과망(410)이 안착되는 받침부재(420), 그리고, 상기 받침부재(420)의 하측이 지지되어 하수구와 연결되는 배수관(미도시)으로 구비된다.

상기 여과망(410)은 금속재로 이루어지며 일정한 간격마다 관통홀이 형성된다. 따라서 각종 이물질은 상기 여과망(410)에 걸러지게 되고 빗물은 상기 여과망(410)을 통과하여 상기 배수관으로 배출된다. 그리고, 상기 받침부재(420)는 상기 여과망(410)이 노면과 수평을 유지하도록 상기 여과망(410)을 지지하며, 이 받침부재(420)는 노면을 형성시키기 위한 시멘트모르타르가 상기 받침부재(420)의 외곽부에 타설되고, 상기 노면과 경계부를 갖게 된다.

첨부된 도 3에서 보는 바와 같이, 작업자는 상기 집수정(400)에 구비된 받침부재(420)의 외곽부 노면을 제거한다. 보다 바람직하게는 상기 받침부재(420)의 외 곽부 노면에 홈(101)을 형성시킨다. 즉, 일정한 간격마다 이격된 상태로 다수개의 절삭날이 구비된 평삭기(미도시)를 이용하여 상기 받침부재(420)의 외곽부 노면에 다수개의 홈(101)을 형성시킨다.

상기 노면에 홈(101)을 형성하는 이유는 후술되는 속경형 탄성콘크리트를 타설할 때, 기존 노면에 타설된 시멘트모르타르에 상기 속경형 탄성콘크리트가 용이하게 융합되도록 하기 위한 것이다.

그리고, 상기 홈(101)은 대략 5mm 내외의 너비를 갖고 그 깊이는 10mm 내외로 형성된다. 또한, 상기 홈(101)들의 간격은 대략 50mm 정도로 형성된다.

상기 홈의 너비, 깊이, 간격은 상기 평삭기의 구조에 따라 달라지거나 현장 작업에 따라 달라질 수 있다.

그리고, 첨부된 도 4에서 보는 바와 같이, 상기 여과망(410)을 상기 받침부재(420)에서 분리시킨다. 이후, 첨부된 도 5에서 보는 바와 같이, 상기 받침부재(420)의 상면에 높이조절부재(430)를 안착시킨다. 이 높이조절부재(430)는 노면을 인상하고자하는 높이에 해당되는 높이조절부재(430)로서, 하단은 상기 받침부재(420)의 상부에 안착될 수 있도록 지지턱(431)이 형성되고, 상단은 상기 여과망(410)이 안착될 수 있도록 안착턱(432)이 형성된다.

즉, 상기 높이조절부재(430)의 하단은 상기 받침부재(420)에 안착되고, 상기 높이조절부재(430)의 상단은 상기 여과망(410)이 안착되는 것이다. 이러한 높이조절부재(430)는 노면의 높이를 10cm 정도 인상하고자 할 경우 이에 해당되는 동일한 높이의 높이조절부재(430)를 상기 받침부재(420)의 상단에 안착시킨다.

상기한 바와 같이 받침부재(420)의 외곽부 노면을 제거하는 단계와, 이 받침부재(420)의 상단에 안착된 여과망(410)을 분리하는 단계, 및 노면을 인상하고자 하는 높이에 해당되는 높이조절부재(430)를 안착시키는 단계 중 어느 하나의 단계에서 맨홀구조체(500)에 구비된 맨홀뚜껑(520)을 맨홀본체(510)에서 분리시킨다.

즉, 상기 맨홀구조체(500)는 노면과 수평을 이루며 외부로 노출되는 맨홀뚜껑(520)과, 지하에 매설되어 상ㆍ하수구와 연결되고 상부에는 상기 맨홀뚜껑(520)이 안착되는 맨홀본체(510)로 이루어진다.

여기서, 상기 맨홀뚜껑(520)을 상기 맨홀본체(510)에서 분리시키기 전에 작업 여건에 따라 상기 맨홀본체(510)의 외곽부 노면을 제거할 수도 있다. 이는 상기 맨홀본체(510)의 상면 외곽부 노면이 파열된 경우에 상기 맨홀본체(510)의 상면 외곽부 노면을 제거하게 된다.

상기 맨홀본체(510)의 외곽부 노면을 제거할 때는 앞서 언급한 평삭기로 상기 맨홀본체(510)의 외곽부와 대략 50cm 이격된 노면을 절삭한다. 만약, 상기 맨홀뚜껑(520) 및 상기 맨홀본체(510)가 원형일 경우에는 지면평삭기로 상기 맨홀본체(510)의 외곽부를 제거한다.

상기 지면평삭기는 본 출원의 선출원 특허등록번호 제708627호의 "회전식 지면 평삭기"를 이용하여 상기 맨홀본체(510)의 외곽부를 제거할 수 있다.

즉, 상기 지면평삭기는 상기 맨홀뚜껑(520) 또는 상기 맨홀본체(510)의 중심에서 회전 반경을 갖는 절삭날이 구비되고, 모터의 회전력에 의해 상기 절삭날이 회전되면서 상기 맨홀본체(510)의 외곽부 노면을 절삭하게 된다.

이 경우 지면절단기로 노면을 1차 절단한 후, 중장비로 상기 맨홀본체(510)의 외곽부를 제거하지 않아도 된다.

이후, 맨홀뚜껑(520)을 상기 맨홀본체(510)에서 분리시킨다. 그리고, 노면을 인상하고자 하는 높이에 해당되는 높이조절링(530)을 상기 맨홀본체(510)의 상단에 안착시킨다. 즉, 전술되어진 집수정(400)에서 노면을 인상하고자 하는 높이조절부재(430)와 동일한 높이를 갖는 높이조절링(530)을 상기 맨홀본체(510)의 상단에 안착시키는 것이다.

그리고, 첨부된 도 6에서 보는 바와 같이, 상기 집수정(400)에 구비된 높이조절부재(430) 및 상기 맨홀구조체(500)에 구비된 높이조절링(530)의 높이만큼 모르타르를 타설하게 된다. 여기서, 상기 집수정(400)이 설치된 기존 노면은 시멘트모르타르이고, 상기 맨홀구조체(500)가 설치된 기존 노면은 아스콘이다. 그리고, 상기 집수정(400)에 구비된 높이조절부재(430)의 높이만큼 추가로 타설되는 것은 속경형 탄성콘크리트이며, 상기 맨홀구조체(500)에 구비된 높이조절링(530)의 높이만큼 추가로 타설되는 것은 아스콘이다.

상기 속경형 탄성콘크리트는 폴리머를 물속에 고르게 분산시킨 액상폴리머와 초기강도 발현성이 매우 우수한 초속시멘트에 모래, 자갈, 유동화제 등을 적정비율로 혼합하여 제조한 콘크리트이다.

이러한 속경형 탄성콘크리트는 초기 강도 발현성이 우수하며 타설 후 신속하게 경화되고, 내충격성 및 부착성이 우수하다. 즉, 타설 후 대략 3시간 내에 200kgf/㎠ 이상의 압축강도를 발현하여 조기에 교통을 개방시킬 수 있다.

이러한 속경형 탄성콘크리트는 휨 강도가 70 내지 110kgf/㎠를 갖고 탄성계수는 종래의 일반 콘크리트의 0.83배 정도이다. 그리고 부착강도 또한 17 내지 23kgf/㎠를 갖는다.

상기 속경형 탄성콘크리트가 타설된 후 집수정(400)에 구비된 높이조절부재(430)의 상단에는 여과망(410)을 얹히고, 맨홀구조체(500)에 구비된 높이조절부재(430)의 상단에는 맨홀뚜껑(520)을 얹히게 된다.

[실시예 2]

이하 설명되는 실시예 2에서는 집수정(400)이 차도와 인도의 경계부 노면에 설치된 도로 인상방법이다.

먼저, 여과망(410)이 안착된 받침부재(420)의 외곽부 노면을 제거하게 되는데, 전술되어진 지면절단기를 이용하여 상기 받침부재(420)의 외곽부 노면에 일정한 간격마다 다수개의 홈(101)을 형성하게 된다.

이후, 상기 여과망(410)을 상기 받침부재(420)에서 분리시키고, 노면을 인상하고자 하는 높이에 해당되는 높이조절부재(430)를 상기 받침부재(420)의 상단에 안착시킨다. 그리고, 상기 높이조절부재(430)의 상면 높이까지 모르타르를 타설하게 되는데, 이 모르타르는 전술되어진 실시예 1에 기재된 속경형 탄성콘크리트를 타설한다.

그리고, 상기 높이조절부재(430)에 상기 여과망(410)을 안착시키게 되면 집수정(400)이 설치된 노면을 인상할 수 있는 것이다.

도 1은 차도와 인도로 구분되어 집수정과 맨홀구조체가 설치된 도로의 평면도,

도 2는 본 발명의 도로 인상방법에 따른 도 1에 도시된 A-A부의 단면도,

도 3은 본 발명의 도로 인상방법에 따라 집수정의 상부 외곽부 노면을 제거한 상태의 평면도,

도 4는 본 발명의 도로 인상방법에 따라 도 3의 상태에서 여과망과 맨홀뚜껑을 분리한 상태의 단면도,

도 5는 본 발명의 도로 인상방법에 따라 도 4의 상태에서 높이조절부재와 높이조절링을 설치한 상태의 단면도,

도 6은 본 발명의 도로 인상방법에 따라 도 5의 상태에서 속경형 탄성콘크리트와 아스콘을 타설한 상태의 단면도이다.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

100 : 차도 101 : 홈

200 : 인도 300 : 경계석

400 : 집수정 410 : 여과망

420 : 받침부재 430 : 높이조절부재

431 : 안착턱 432 : 지지턱

500 : 맨홀구조체 510 : 맨홀본체

520 : 맨홀뚜껑 530 : 높이조절링

Claims (6)

1. 차도의 노면에는 맨홀구조체가 설치되고, 상기 차도와 인도와의 경계부 노면에는 집수정이 설치된 도로 인상방법에 있어서,

   (a) 상기 집수정에 구비되어 이물질의 배수를 걸러내는 여과망이 안착된 받침부재의 외곽부 노면을 제거하고 속경형 콘크리트와 결합강도를 높이기 위한 홈을 형성하는 단계;

   (b) 상기 여과망을 상기 받침부재에서 분리시키는 단계;

   (c) 노면을 인상하고자 하는 높이에 해당되는 높이조절부재를 상기 받침부재에 안착시키는 단계;

   (d) 상기 맨홀구조체에 구비된 맨홀뚜껑을 맨홀본체에서 분리시키는 단계;

   (e) 노면을 인상하고자 하는 높이에 해당되는 높이조절링을 상기 맨홀본체의 상부에 안착시키는 단계;

   (f) 상기 높이조절부재 및 상기 높이조절링의 상면 높이까지 속경영 콘크리트를 타설하는 단계; 및

   (g) 상기 높이조절부재의 상면에는 상기 여과망을 안착시키고, 상기 높이조절링의 상면에는 상기 맨홀뚜껑을 안착시키는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 도로 인상방법.
2. 삭제
3. 삭제
4. 삭제
5. (A) 여과망이 안착되는 받침부재의 외곽부 노면에 속경형 콘크리트와 결합강도를 높이기 위한 홈을 형성하는 단계;

   (B) 상기 여과망을 상기 받침부재에서 분리시키는 단계;

   (C) 노면을 인상하고자 하는 높이에 해당되는 높이조절부재를 상기 받침부재에 안착시키는 단계;

   (D) 상기 높이조절부재의 상면 높이까지 속경형 탄성콘크리트를 타설하는 단계; 및

   (E) 상기 높이조절부재에 상기 여과망을 안착시키는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 도로 인상방법.
6. 제 5항에 있어서,

   상기 (A) 단계는,

   일정한 간격마다 이격된 상태로 절삭날이 구비된 평삭기로 다수개의 상기 홈을 형성하는 것을 특징으로 하는 상기 도로 인상방법.

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