CN213203657U - 一种市政工程道路铺设结构 - Google Patents
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Abstract
实用新型公开了一种市政工程道路铺设结构，包括地基、原有水泥路面和新路面，所述地基上部铺设有原有水泥路面，所述原有水泥路面上铺设有新路面，所述地基内部设置有具有反滤水功能的排水系统，所述原有水泥路面与新路面之间设置有抗滑装置，所述原有水泥路面与新路面之间设置有补强抗渗的过渡层，所述地基内部固定埋设有总管，且所述总管位于地基的坡脚处，所述总管外壁固定连接有土工织物层，所述土工织物层远离总管的一侧固定连接有第二反滤层，所述第二反滤层外侧固定设置有第一反滤层，所述总管靠近坡面的一侧固定连接有支管，所述支管与总管内部连通，本实用新型，结构简单，施工更简便，造价更低，实用性更强。
Description
技术领域
本实用新型涉及消毒托盘技术领域，具体为一种市政工程道路铺设结构。
背景技术
市政道路主要起着通达城市的各地区，供城市内交通运输及行人使用，便于居民生活、工作及文化娱乐活动，并与市外道路连接负担着对外交通的道路，根据道路在城市道路系统中的地位和交通功能,分为：①快速路，②主干路，③次干路，④支路，不同的道路在城市道路中起着各自不同的作用，共同构成了城市的交通网络。
在市政道路的施工中常常会遇到旧路面是水泥混凝土里面翻新成沥青混凝土路面的情况，在现有的技术中常常是要对现有的水泥混凝土路面先破碎在进行上层路面的修筑，这样往往是会增加工程的施工时间并且会导致工程造价的提高，并且在一些坡面的位置水泥混凝土路面具有强的整体性作为路面的下卧层相对于传统的基层更有优势，为此我们提出一种市政工程道路铺设结构。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种市政工程道路铺设结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，一种市政工程道路铺设结构，包括地基、原有水泥路面和新路面，所述地基上部铺设有原有水泥路面，所述原有水泥路面上铺设有新路面，所述地基内部设置有具有反滤水功能的排水系统，所述原有水泥路面与新路面之间设置有抗滑装置，所述原有水泥路面与新路面之间设置有补强抗渗的过渡层。
优选的，所述排水系统包括总管、支管、第一反滤层、第二反滤层、土工织物层、大渗透孔和小渗透孔，所述地基内部固定埋设有总管，且所述总管位于地基的坡脚处，所述总管外壁固定连接有土工织物层，所述土工织物层远离总管的一侧固定连接有第二反滤层，所述第二反滤层外侧固定设置有第一反滤层，所述总管靠近坡面的一侧固定连接有支管，所述支管与总管内部连通，且支管位于坡面上，所述总管靠近坡面的一侧等距开设有大渗透孔，所述支管上等距开设有小渗透孔，路面的损坏的主要原因最终都可以归结为水的影响，隔绝水对于路的影响是十分重要的，通过支管渗透汇集到总管，再由总管排出到路面以外可以很好的保证路基路面的稳定，增加路面的使用寿命。
优选的，所述抗滑装置包括台阶、防滑锚杆和安装孔，所述原有水泥里面坡面上开设有台阶，所述台阶上表面上开设有安装孔，所述安装孔内部固定连接有抗滑锚杆，由于坡面位置在重力的作用下始终会存在一个水平的分力，使得上部的结构有下滑的趋势，设置的台阶和抗滑锚杆可以在上部结构有下滑趋势的时候提供一个反力，从而保持整个结构的力学平衡。
优选的，所述过渡层包括土工格栅和沥青粘层油，所述台阶上表面固定连接有土工格栅，所述土工格栅上铺设有沥青粘层油，土工格栅可以起到很好的加固补强的作用，沥青粘层油可以很好的使得上下层之间更好的连接成一个整体，增加整体性。
优选的，所述新路面靠近坡脚位置设置有泄力钢板，由于汽车在下坡的时候速度一般较快，并且在行驶到坡底的时候会有一个较大的冲击力，会加快坡底处的路面损坏，因此加设的泄力钢板可以增加路面的使用寿命。
优选的，所述新路面的路面结构采用密实-悬浮结构，沥青混合料密实-悬浮结构是指沥青混合料的粗集料悬浮于密实的沥青砂浆中的一种组成结构。当采用场青与连续型密级配矿质集料组成的沥青混合料时，虽可形成密实的结构；但因粗骨料含量较少，不足以形成骨架，而悬浮于细集料、矿粉和沥青组成的沥青砂浆中，因此成为一种“密实-悬浮”结构。这种结构的沥青混合料相对骨架-空隙结构和密实-骨架结构而言，它具有较高的黏聚力，但内摩擦角较小，使得整个结构更稳定，可以有更好的路面特性。
优选的，所述沥青粘层油有采用快裂式乳化沥青，分裂速度指标在50％以上的乳化沥青。采用的乳化剂为快裂型乳化剂。采用粒料拌合稳定试验判定时，其混合料呈松散状态，沥青裹附不均，有的粒料上没有黏附沥青，有的凝聚成团块。还可用水泥拌和试验来判定，主要用于贯入式路面、表面处治养护和黏层，由于使用位置是坡面上，快裂可以使得破乳的额速度更快，使得沥青不会全部下流到坡底。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本装置通过设置的排水系统减小水对于道路结构的影响，通过支管的渗流作用使得进入到地基范围内的水快速的被收集到支管内部，并且在反滤层的作用下不会带走泥沙，水渗流进支管后快速的汇集到总管内部，再由总管集中排出到道路影响范围以外，在通过设置的抗滑装置可以在上部的新路面有下滑的趋势的时候通过台阶和抗滑锚杆提供一个与下滑力相反方向的反力，以保证道路结构内部的力学平衡保证了路面的稳定性，增加路面的使用年限。
附图说明
图1为本实用新型正面立体结构示意图；
图2为本实用新型排水系统立体结构示意图；
图3为本实用新型抗滑装置立体结构示意图；
图4为本实用新型过渡层结构示意图。
图中：1、地基；2、原有水泥路面；3、新路面；4、排水系统；401、总管；402、支管；403、第一反滤层；404、第二反滤层；405、土工织物层；406、大渗透孔；407、小渗透孔；5、抗滑装置；501、台阶；502、防滑锚杆；503、安装孔；6、过渡层；601、土工格栅；602、沥青粘层油；7、泄力钢板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，一种市政工程道路铺设结构，包括地基1、原有水泥路面2和新路面3，所述地基1上部铺设有原有水泥路面2，所述原有水泥路面2上铺设有新路面3，所述地基1内部设置有具有反滤水功能的排水系统4，所述原有水泥路面2与新路面3之间设置有抗滑装置5，所述原有水泥路面2与新路面3之间设置有补强抗渗的过渡层6，所述新路面3靠近坡脚位置设置有泄力钢板7，所述新路面3的路面结构采用密实-悬浮结构，它具有较高的黏聚力，但内摩擦角较小，使得整个结构更稳定，可以有更好的路面特性，所述沥青粘层油602有采用快裂式乳化沥青，由于施工的场所是位于坡面上，块裂式的乳化沥青可以使得破乳的速度更快，就不会造成沥青下流到坡底的情况。
请参阅图2，所述排水系统4包括总管401、支管402、第一反滤层403、第二反滤层404、土工织物层405、大渗透孔406和小渗透孔407，所述地基1内部固定埋设有总管401，且所述总管401位于地基1的坡脚处，所述总管401外壁固定连接有土工织物层405，所述土工织物层405远离总管401的一侧固定连接有第二反滤层404，所述第二反滤层404外侧固定设置有第一反滤层403，所述总管401靠近坡面的一侧固定连接有支管402，所述支管402与总管401内部连通，且支管402位于坡面上，所述总管401靠近坡面的一侧等距开设有大渗透孔406，所述支管402上等距开设有小渗透孔407，当有水进入到渗流范围内的时候，水穿过第一反滤层，在第一反滤层的作用下将水流动带动的较大的碎石隔绝在外，防止随时进度到第二反滤层内部，在经过第二反滤层的时候再隔绝掉水携带的稍小一点的碎石，最后经过土工织物层的时候隔绝到水携带的泥沙，使得整个渗流过程中水不会带走带路范围内的泥土，造成路面脱空等道路病害。
请参阅图3，所述抗滑装置5包括台阶501、防滑锚杆502和安装孔503，所述原有水泥里面坡面上开设有台阶501，所述台阶501上表面上开设有安装孔503，所述安装孔503内部固定连接有抗滑锚杆502，由于坡面位置在重力的作用下始终会存在一个水平的分力，使得上部的结构有下滑的趋势，设置的台阶501和抗滑锚杆502可以在上部结构有下滑趋势的时候提供一个反力，从而保持整个结构的力学平衡。
请参阅图4，所述过渡层6包括土工格栅601和沥青粘层油602，所述台阶501上表面固定连接有土工格栅601，所述土工格栅601上铺设有沥青粘层油602，土工格栅601可以起到很好的加固补强的作用，沥青粘层油602可以很好的使得上下层之间更好的连接成一个整体，增加整体性。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种市政工程道路铺设结构，包括地基(1)、原有水泥路面(2)和新路面(3)，所述地基(1)上部铺设有原有水泥路面(2)，所述原有水泥路面(2)上铺设有新路面(3)，其特征在于：所述地基(1)内部设置有具有反滤水功能的排水系统(4)，所述原有水泥路面(2)与新路面(3)之间设置有抗滑装置(5)，所述原有水泥路面(2)与新路面(3)之间设置有补强抗渗的过渡层(6)。
2.根据权利要求1所述的一种市政工程道路铺设结构，其特征在于：所述排水系统(4)包括总管(401)、支管(402)、第一反滤层(403)、第二反滤层(404)、土工织物层(405)、大渗透孔(406)和小渗透孔(407)，所述地基(1)内部固定埋设有总管(401)，且所述总管(401)位于地基(1)的坡脚处，所述总管(401)外壁固定连接有土工织物层(405)，所述土工织物层(405)远离总管(401)的一侧固定连接有第二反滤层(404)，所述第二反滤层(404)外侧固定设置有第一反滤层(403)，所述总管(401)靠近坡面的一侧固定连接有支管(402)，所述支管(402)与总管(401)内部连通，且支管(402)位于坡面上，所述总管(401)靠近坡面的一侧等距开设有大渗透孔(406)，所述支管(402)上等距开设有小渗透孔(407)。
3.根据权利要求1所述的一种市政工程道路铺设结构，其特征在于：所述抗滑装置(5)包括台阶(501)、防滑锚杆(502)和安装孔(503)，所述原有水泥里面坡面上开设有台阶(501)，所述台阶(501)上表面上开设有安装孔(503)，所述安装孔(503)内部固定连接有防滑锚杆(502)。
4.根据权利要求3所述的一种市政工程道路铺设结构，其特征在于：所述过渡层(6)包括土工格栅(601)和沥青粘层油(602)，所述台阶(501) 上表面固定连接有土工格栅(601)，所述土工格栅(601)上铺设有沥青粘层油(602)。
5.根据权利要求4所述的一种市政工程道路铺设结构，其特征在于：所述新路面(3)靠近坡脚位置设置有泄力钢板(7)。
6.根据权利要求1所述的一种市政工程道路铺设结构，其特征在于：所述新路面(3)的路面结构采用密实-悬浮结构。
7.根据权利要求4所述的一种市政工程道路铺设结构，其特征在于：所述沥青粘层油(602)有采用快裂式乳化沥青。
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