KR100946478B1 - 차량용 리어범퍼 어셈블리 및 테일트림 커버 - Google Patents

차량용 리어범퍼 어셈블리 및 테일트림 커버 Download PDF

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Abstract

머플러의 테일파이프가 인입되는 테일트림이 리어범퍼 커버에 조립되는 리어범퍼 어셈블리 및 테일트림 커버가 소개된다. 이 리어범퍼 어셈블리는 배기홀부를 갖는 리어범퍼 커버와, 배기홀부에 장착되는 메인 테일트림과, 메인 테일트림과 결합되는 테일트림 커버를 갖되, 테일트림 커버에는 메인 테일트림과 결합되는 결합부위에 내경이 좁아지는 굴곡부가 마련된다.
머플러, 리어범퍼 어셈블리, 테일트림

Description

차량용 리어범퍼 어셈블리 및 테일트림 커버{Rear bumper assembly and tail trim cover for vehicles}
본 발명은 머플러의 테일파이프가 삽입되는 차량용 리어범퍼 어셈블리 및 및 테일트림 커버에 관한 것이다.
일반적으로 차량의 리어범퍼 커버에는 머플러의 테일파이프가 인입되는 테일트림이 장착된다.
도 1에 도시된 바와 같이, 차량의 리어범퍼 커버(20)에는 메인 테일트림(16), 테일트림 어퍼커버(12), 및 테일트림 로어커버(13)로 구성되는 테일트림(10)이 리어범퍼 커버(20)의 배기홀에 매칭되도록 조립된다.
즉, 리어범퍼 커버(20)와 테일트림(10) 간의 조립시, 테일트림(10)은 별물 구성된 마운팅브라켓(11)을 통해 리어범퍼 커버(20)에 고정되고, 머플러의 테일파이프(미도시)가 인입되는 테일트림(10)의 인입부(15)는 용접된 마운팅브라켓(14)을 통해 리어범퍼 커버(20)에 고정된다.
그런데 상기와 같이, 별물인 마운팅브라켓을 사용하여 테일트림이 리어범퍼 커버에 고정되므로, 투자비 및 재료비가 증가되고, 용접 공수 또한 추가되어 작업 성이 저하되며, 용접점이 외관에 노출되어 외관 디자인이 저하되었다.
한편, 도 2에 도시된 바와 같이, 테일트림 로어커버(13) 및 테일트림 어퍼커버(12)가 메인 테일트림(16)에 압입되어 용접되는 면매칭 방식으로 체결된다. 이때, 이들 구성의 결합부위(A')에서는 메인 테일트림(16)의 선단에 의한 단차 또는 틈새(5mm)가 설계 때와 다르게 발생하게 된다. 이 상태에서 배기가스가 머플러의 테일파이프로부터 테일트림으로 토출되면, 결합부위(A')에서는 단차 또는 틈새(5mm)로 인해 토출음 또는 기류음이 발생하게 되고, 결국 테일트림에서 진동 소음이 발생되었다.
이러한 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은, 메인 테일트림과 리어범퍼 커버 간의 결합부위에서 발생되는 진동소음 및 기류음 등의 후석 소음을 개선하기 위한 차량용 리어범퍼 어셈블리 및 테일트림 커버를 제공하는 것이다.
상기 목적을 달성하기 위해 본 발명의 리어범퍼 어셈블리는 배기홀부를 갖는 리어범퍼 커버와, 상기 배기홀부에 장착되는 메인 테일트림과, 상기 메인 테일트림과 결합되는 테일트림 커버를 갖는 리어범퍼 어셈블리에 있어서, 상기 테일트림 커버에는 상기 메인 테일트림과 결합되는 결합부위에 내경이 좁아지는 굴곡부가 마련되는 것을 특징으로 한다.
특히, 메인 테일트림에는 리어범퍼 커버에 체결되는 체결플랜지가 일체로 성형되고, 테일트림 커버는 서로 결합되는 상부 테일트림 커버와 하부 테일트림 커버를 포함하고, 상부 테일트림 커버 및 하부 테일트림 커버의 측부에는 상호 스팟 용접되는 스팟용접부가 연장 형성되는 것이 바람직하다. 굴곡부에는 결합부위를 가리도록 후방으로 연장 형성되는 가이드부가 마련될 수 있다.
본 발명은 리어범퍼 커버의 배기홀부에 장착되는 메인 테일트림과 조립되는 테일트림 커버에 있어서, 상기 메인 테일트림과 결합되는 결합부위에 내경이 좁아지는 굴곡부가 마련되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 의하면, 메인 테일트림과 테일트림 커버 사이의 결합부위 구조를 개선함으로써 제품의 외관 품질을 향상시키고, 이들 부품 사이의 매칭성을 개선할 수 있다. 또한, 이들의 결합부위에 발생되는 토출음, 진동소음, 및 기류음 후석 소음을 개선하고, NVH 성능을 향상시킬 수 있다는 이점이 있다.
아울러, 본 발명은 체결플랜지를 메인 테일트림과 일체로 성형함으로써, 리어범퍼 커버와 테일트림 간의 조립시 강성을 확보하고, 제품의 재료비를 절감하며, 조립성을 향상시킬 수 있다는 이점이 있다.
첨부된 도면에 의거하여 본 발명의 실시예를 상세히 설명하기로 한다.
도 3 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명은 메인 테일트림(300)의 관부(310) 외면에 굴곡부(211)를 갖는 테일트림 커버(200)가 조립됨으로써, 테일트림 커버(200)와 관부(310) 사이의 결합부위(B')에서 진동소음, 기류음 등과 같은 소음이 발생되는 것을 방지한다. 아울러, 리어범퍼 커버(100)에 체결되는 체결플랜지(320)가 메인 테일트림(300)에 일체로 성형되어 재료비 절감 및 조립성을 개선한다.
이를 구현하기 위한 본 발명의 일 실시예에 따르면, 리어범퍼 어셈블리는 리어범퍼 커버(100)의 배기홀부(110)에 메인 테일트림(300)이 장착되고, 굴곡부(211)를 갖는 테일트림 커버(200)가 메인 테일트림(300)에 압입되어 조립되는 구조이다.
메인 테일트림(300)에는 차량 전방(도 4의 우측방향)으로 연장 형성되는 관부(310)가 중앙부에 마련된다. 이 관부(310)는 테일트림 커버(200)와 연통되도록 연결되어 머플러 테일파이프(미도시)의 배기가스를 토출한다.
관부(310)에는 관부(310) 외면을 감싸도록 테일트림 커버(200)가 압입된다. 이때, 관부(310)와 테일트림 커버(200) 사이의 결합부위(B')에는 관부(310)의 선단이 노출됨에 따라 단차(틈새)가 발생될 수 있는 바, 이 상태에서 배기가스의 토출되게 되면 상기 단차로 인해 토출음 및 기류음 등이 발생되는 문제가 발생된다.
이를 해결하기 위해 관부(310)의 외면에 압입되는 테일트림 커버(200)에는 굴곡부(211)가 형성된다. 이 굴곡부(211)는 결합부위(B')와 인접한 위치에서 테일트림 커버(200)의 내경이 좁아지도록 볼록하게 돌출되는 구조이다. 따라서, 머플러 테일파이프의 배기가스는 이 굴곡부(211)를 통해 테일트림 커버(200)로부터 관부(310)로의 원활한 유동이 가능해 진다. 이로써, 토출음, 진동소음, 및 기류음 후석 소음이 개선되고, NVH 성능이 향상될 수 있다.
메인 테일트림(300)의 가장자리부에는 리어범퍼 커버(100)의 배기홀부(110)에 체결되는 체결플랜지(320)가 마련된다. 체결플랜지(320)에는 고정볼트(120)가 체결되는 체결공(321)이 형성된다. 특히, 이 체결플랜지(320)는 메인 테일트림(300)의 가장자리부에 일체로 성형되는 바, 이를 통해, 제품의 재료비가 절감되고, 조립성이 향상되며, 리어범퍼 커버와 테일트림 간의 조립시 강성이 확보될 수 있다.
한편, 테일트림 커버(200)는 상술한 바와 같이 메인 테일트림(300)의 관부(310)에 연통되도록 연결되며, 마운팅브라켓(400)을 매개로 리어범퍼 커버(100)에 지지된다. 그리고 테일트림 커버(200)는 배기가스가 배출되는 머플러 테일파이프가 적어도 일부 인입되는데, 이 머플러 테일파이프에서 배출된 배기가스는 테일트림 커버(200) 및 메인 테일트림(300)을 통해 차량 후방으로 유도된다.
테일트림 커버(200)는 서로 결합되는 상부 테일트림 커버(210)와 하부 테일트림 커버(220)로 구성된다. 이들 상부 테일트림 커버(210)와 하부 테일트림 커버(220)는 스팟용접을 통해 서로 고정되는데, 이를 위해 상부 테일트림 커버(210) 및 하부 테일트림 커버(220)의 측부에는 상호 스팟 용접되는 스팟용접부(230)가 연장 형성된다.
도 6에 도시된 바와 같이, 본 발명의 다른 실시예에 따르면, 테일트림 커버(200)에는 관부(310)와 테일트림 커버(200) 사이의 결합부위(C')를 덮는 가이드부(240)가 마련될 수 있다.
이 가이드부(240)는 테일트림 커버(200)의 굴곡부(211) 차량 후방으로(도 6의 좌측방향) 수평 연장되어 결합부위(B')으로의 배기가스 유입을 원천적으로 방지한다. 따라서, 배기가스는 결합부위(B')를 지나지 않고 테일트림 커버(200)에서 관부(310)로 원활하게 유동될 수 있다.
상술한 바와 같이, 본 발명의 경우 메인 테일트림과 테일트림 커버 간의 조립시 이들의 결합부위 구조를 개선함으로써 이 결합부위에서 발생되는 진동소음, 및 기류음 등과 같은 소음 발생을 방지하고, 체결플랜지를 메인 테일트림과 일체로 성형함으로써, 리어범퍼 커버와 테일트림 간의 조립성을 향상시킬 수 있다는 장점이 있다. 이로써, 결합부위(A')의 단차 또는 틈새(5mm)로 인해 토출음 또는 기류음이 발생하게 되고 마운팅브라켓의 별물 구성에 의해 작업성이 저하된다는 종래 기술의 문제를 본 발명은 해결할 수 있다.
본 발명을 바람직한 실시 예를 사용하여 상세히 설명하였으나, 본 발명의 범위는 특정 실시 예에 한정되는 것은 아니며, 첨부된 특허청구범위에 의하여 해석되어야 할 것이다. 또한, 이 기술분야에서 통상의 지식을 습득한 자라면, 본 발명의 범위에서 벗어나지 않으면서도 많은 수정과 변형이 가능함을 이해하여야 할 것이다.
도 1은 종래기술에 따라 리어범퍼 커버에 장착된 테일트림을 도시한 구성도.
도 2는 도 1의 "AA"부를 절개하여 도시한 단면도.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 리어범퍼 어셈블리를 도시한 구성도.
도 4는 도 3의 "BB"부를 절개하여 도시한 단면도.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따라 메인 테일트림이 리어범퍼 커버에 체결된 상태를 도시한 단면도.
도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 리어범퍼 어셈블리를 도시한 단면도.
※도면의 주요 부분에 대한 부호설명※
100 :리어범퍼 커버 110 :배기홀부
200 :테일트림 커버 210 :상부 테일트림 커버
220 :하부 테일트림 커버 300 :메인 테일트림

Claims (6)

  1. 배기홀부를 갖는 리어범퍼 커버와, 상기 배기홀부에 장착되는 메인 테일트림과, 상기 메인 테일트림과 결합되는 테일트림 커버를 갖는 리어범퍼 어셈블리에 있어서,
    상기 테일트림 커버에는 상기 메인 테일트림과 결합되는 결합부위에 내경이 좁아지는 굴곡부가 마련되는 것을 특징으로 하는 리어범퍼 어셈블리.
  2. 청구항 1에 있어서, 상기 메인 테일트림에는 리어범퍼 커버에 체결되는 체결플랜지가 일체로 성형되는 것을 특징으로 하는 리어범퍼 어셈블리.
  3. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서, 상기 테일트림 커버는 서로 결합되는 상부 테일트림 커버와 하부 테일트림 커버를 포함하는 것을 특징으로 하는 리어범퍼 어셈블리.
  4. 청구항 3에 있어서, 상기 상부 테일트림 커버 및 하부 테일트림 커버의 측부에는 상호 스팟 용접되는 스팟용접부가 연장 형성되는 것을 특징으로 하는 리어범퍼 어셈블리.
  5. 청구항 3에 있어서, 상기 굴곡부에는 상기 결합부위를 가리도록 후방으로 연장 형성되는 가이드부가 마련되는 것을 특징으로 하는 리어범퍼 어셈블리.
  6. 리어범퍼 커버의 배기홀부에 장착되는 메인 테일트림과 조립되는 테일트림 커버에 있어서,
    상기 메인 테일트림과 결합되는 결합부위에 내경이 좁아지는 굴곡부가 마련되는 것을 특징으로 하는 테일트림 커버.
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