KR100922155B1 - 박스의 브라켓 - Google Patents

Abstract

본 발명은 박스의 브라켓에 관한 것이다. 본 발명에 의하면, 브라켓(13)은 몸체부(13')와 체결부(17)로 구성된다. 상기 몸체부(13')에는 장착공(15)이 관통되게 형성된다. 상기 장착공(15)의 내면에는 걸이리브(15a)가 내면 둘레를 따라 돌출되게 형성된다. 상기 장착공(15)에서 상기 걸이리브(15a)가 형성된 부분의 타측에는 걸이돌기(15b)가 돌출되게 형성된다. 상기 장착공(15)에는 칼라(19)가 결합된다. 상기 칼라(19)의 일측에는 그 일부가 절결된 절결부(19')가 형성된다. 상기 몸체부(13')의 일측에는 체결부(17)가 구비된다. 상기 체결부(17)는 상기 몸체부(13')를 박스에 고정시키는 역할을 한다.

이와 같은 구성을 가지는 본 발명에 의하면, 상기 칼라(19)가 상기 걸이리브(15a) 및 상기 걸이돌기(15b)에 걸어지도록 상기 장착공(15)에 결합되므로, 체결구가 상기 칼라(19)에 나사체결되는 과정에서 상기 칼라(19)가 상기 장착공(15)에서 분리되는 것이 방지되므로, 상기 브라켓(13)을 보다 정확하고 용이하게 패널에 고정시킬 수 있는 이점이 있다.

박스, 브라켓, 칼라, 걸이리브, 걸이돌기

Description

박스의 브라켓{Braket for box}

본 발명은 박스에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 정션박스와 퓨즈박스 등의 박스를 차량등의 패널에 장착하기 위한 박스의 브라켓에 관한 것이다.

최근에 차량 등에서 전장부품에 전원이나 제어신호를 전달하기 위해 정션박스나 퓨즈박스 등을 사용한다. 이와 같은 정션박스나 퓨즈박스는 차량의 엔진룸이나 차실 내부 등에 고정되어 장착된다.

도 1에는 종래 기술에 의한 박스의 브라켓의 구성이 분해사시도로 도시되어 있다.

박스본체(1)의 외면 일측에 브라켓(3)이 돌출되어 일체로 형성된다. 상기 브라켓(3)은 박스본체(1)의 외면과 직교하게 돌출되어 형성된다. 상기 브라켓(3)은 상기 박스본체(1)와 일체로서 합성수지로 만들어지는 박스본체(1)와 동일 재질이다.

상기 브라켓(3)은 대략 4각형의 판상이고, 그 중앙에 장착공(5)이 천공된다. 상기 장착공(5)을 관통하여서는 볼트와 같은 체결구(도시되지 않음)가 설치된다. 상기 체결구는 박스가 장착되는 차량 등의 패널에 체결된다.

상기 장착공(5)의 내면을 둘러서는 브라켓(3)의 강도 보강을 위해 칼라(7)가 설치된다. 상기 칼라(7)는 상기 장착공(5)의 횡단면적보다 더 큰 횡단면적을 갖도록 형성되며 금속재질로 만들어 진다. 상기 칼라(7)는 상기 체결구가 금속재질이므로, 금속재질의 볼트와 나사에 의해 장착공(5)의 내면이 파손되는 것을 방지하는 역할을 한다.

상기 칼라(7)의 일측에는 상기 칼라(7)가 그 횡단면적이 작아지도록 탄성변형 가능하게 하기 위하여 그 일부가 절결되어 절결부(7')가 형성된다. 상기 절결부(7')에 의해 상기 칼라(7)가 탄성변형되어 상기 장착공(5)에 삽입된 후 다시 복원되어 고정되는 것이다.

그러나 상기한 바와 같은 종래 기술에서는 다음과 같은 문제점이 있다.

상기 칼라(7)는 상기 장착공(5)에 상기 칼라(7)의 복원력에 의해 고정된다. 하지만, 상기 칼라(7)에 상기 체결구가 결합될 때, 상기 체결구의 회전력에 의해 상기 칼라(7)가 상기 장착공(5)에서 분리되는 경우가 발생한다. 이러한 경우 상기 체결구가 상기 패널에 정확히 나사체결되지 못하여 상기 브라켓(3)이 견고하게 고정되지 못하고, 상기 체결구가 상기 장착공(5)에 직접 나사체결되므로 상대적으로 강도가 약한 합성수지물로 만들어지는 브라켓(3)이 파손되는 문제점이 있다.

본 발명의 목적은 상기한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 브라켓의 장착공에 칼라의 양단이 걸어져 고정되는 박스의 브라켓을 제공하는 것이다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 따르면, 본 발명은 골격을 형성하고, 장착공이 관통되게 형성되며, 상기 장착공의 내면 일단에 상기 장착공의 횡단면적보다 더 작은 횡단면적을 갖도록 걸이리브가 돌출되게 형성되고, 상기 장착공의 내면 타단에 걸이돌기가 돌출되게 형성되는 몸체부와; 속이 빈 원통형상으로 형성되고, 그 일단에는 횡단면적이 작아지게 탄성변형가능하도록 일부가 절결된 절결부가 형성되며, 상기 장착공에 탄성변형을 통해 삽입되어 그 내주면에 체결구가 나사체결되는 칼라를 포함하여 구성된다.

상기 걸이돌기에는 상기 칼라의 삽입을 안내하는 경사면이 경사지게 형성된다.

상기 걸이돌기와 상기 걸이리브 사이의 거리(S)는 상기 칼라의 길이(J)와 같게 형성된다.

상기 걸이돌기는 상기 장착공의 원의 중심을 기준으로 서로 직교하도록 4개가 구비된다.

본 발명에 의하면, 장착공의 내면에 걸이리브 및 걸이돌기가 돌출되게 형성되어 장착공에 칼라가 삽입되면 걸이리브 및 걸이돌기 사이에 걸어져 고정되므로, 브라켓을 차량 등의 패널에 고정시키기 위해 체결구가 칼라에 나사체결되는 과정에서 칼라가 브라켓의 장착공에서 분리되는 것이 방지되어, 브라켓을 패널에 정확하고 용이하게 결합시킬 수 있어 작업성이 좋아지는 효과가 있다.

이하 본 발명에 의한 박스의 브라켓의 바람직한 실시예의 구성을 도면을 참고하여 상세하게 설명하기로 한다.

도 2에는 본 발명에 의한 박스의 브라켓의 바람직한 실시예의 구성이 분해사시도로 도시되어 있고, 도 3에는 본 발명 실시예에 의한 박스의 브라켓의 구성을 다른 방향에서 바라본 분해사시도가 도시되어 있다.

이들 도면에 의하면, 박스(도시되지 않음)의 일측에는 브라켓(13)이 설치된다. 상기 브라켓(13)은 상기 박스를 차량 등의 패널에 고정시키는 역할을 한다. 상기 브라켓(13)은 상기 박스의 재질과 같은 합성수지 등의 절연성 재질로 형성된다. 본 실시예에서는 상기 브라켓(13)이 상기 박스와 별개물로 제작되었지만, 상기 브라켓(13)이 상기 박스에 일체로 형성되어도 무방하다.

상기 브라켓(13)의 골격은 몸체부(13')에 의해 형성된다. 상기 몸체부(13')는 소정의 두께를 가지는 사각형의 판 형상으로 형성된다. 상기 몸체부(13')에는 장착공(15)이 그 두께방향으로 관통되게 형성된다. 상기 장착공(15)은 후술할 칼 라(19)가 결합되는 부분이다.

상기 장착공(15)의 개구된 일측에는 걸이리브(15a)가 둘레를 따라 돌출되게 형성된다. 상기 걸이리브(15a)는 칼라(19)의 일단이 지지되는 부분이다. 상기 장착공(15)에서 상기 걸이리브(15a)가 형성된 부분의 반대쪽 개구된 부분에는 걸이돌기(15b)가 돌출되게 형성된다. 상기 걸이돌기(15b)는 상기 칼라(19)의 일단을 지지하여 칼라(19)가 상기 장착공(15)에서 분리되지 않도록 지지하여 주는 역할을 한다. 즉, 칼라(19)는 상기 걸이리브(15a)에 일단이 지지되고 그 타단이 상기 걸이돌기(15b)에 걸어져 상기 장착공(15)에 고정되는 것이다.

도 3에서 보듯이, 상기 걸이돌기(15b)는 칼라(19)를 안정적으로 지지하기 위해 상기 장착공(15)의 원의중심을 기준으로 서로 직교하는 위치에 4개가 각각 구비된다.

도 3에서 보듯이, 상기 걸이리브(15a)와 상기 걸이돌기(15b) 사이의 거리(S)는 상기 칼라(19)의 길이(J)와 동일하게 형성되는 것이 바람직하다. 이는 상기 칼라(19)가 상기 장착공(15)에서 유동되는 것을 방지하기 위함이다.

상기 걸이돌기(15b)에서 상기 칼라(19)의 삽입방향을 향하는 면에는 경사면(15c)이 경사지게 형성된다. 상기 경사면(15c)은 상기 칼라(19)가 상기 장착공(15)에 삽입될 때, 상기 걸이돌기(15b)를 용이하게 타고 넘어가도록 하는 역할을 한다.

상기 몸체부(13')의 일측에는 체결부(17)가 구비된다. 상기 체결부(17)는 상기 박스의 일측에 결합되어 상기 몸체부(13')를 상기 박스에 고정시키는 역할을 한 다. 도시되지는 않았지만, 상기 박스의 일측에는 상기 체결부(17)가 고정될 수 있는 고정구조가 구비되어 상기 체결부(17)가 상기 박스에 결합되어 고정된다.

상기 장착공(15)에는 칼라(19)가 결합된다. 상기 칼라(19)는 그 횡단면적이 상기 장착공(15)의 횡단면적보다 더 크게 형성되는 대략 속이 빈 원통형상으로 형성된다. 상기 칼라(19)는 상기 브라켓(13)을 고정시키는 체결구(도시되지 않음)가 상기 브라켓(13)을 손상시키는 것을 방지하는 역할을 한다.

상기 칼라(19)의 일측에는 그 일부가 절결된 절결부(19')가 형성된다. 상기 절결부(19')는 상기 칼라(19)가 상기 장착공(15)에 삽입될 수 있도록 그 횡단면적이 작아지게 탄성변형시키는 역할을 한다. 즉, 상기 칼라(19)는 상기 장착공(15)에 삽입될 수 있을 정도로 상기 절결부(19')의 선단이 서로 가까워지도록 탄성변형된 후에 상기 장착공(15)에 삽입된다. 상기 칼라(19)는 상기 장착공(15)에 삽입되면 다시 원상태로 복원되고 그 복원력에 의해 상기 칼라(19)가 상기 장착공(15)의 내면에 밀착되어 고정된다.

이하 본 발명 실시예에 의한 박스의 브라켓의 조립과정을 도면을 참고하여 상세하게 설명하기로 한다.

도 4a 및 도 4b에는 본 발명 실시예에 의한 박스의 브라켓에 칼라가 장착되는 과정을 보인 작업상태도가 도시되어 있다.

브라켓(13)의 장착공(15)에 칼라(19)를 결합시키는 과정을 설명하기로 한다. 먼저, 작업자는 상기 칼라(19)의 절결부(19') 선단 사이가 가까워지도록 탄성변형시켜 상기 칼라(19)의 횡단면적이 상기 장착공(15)에 삽입될 수 있을 정도로 작아 지게 한다. 이 상태에서 작업자는 상기 칼라(19)를 상기 장착공(15)에 삽입한다. 이때, 상기 칼라(19)가 상기 걸이돌기(15b)의 사이를 통과하여 상기 장착공(15)에 삽입되어야 하는데, 상기 칼라(19)가 탄성변형된 상태가 상기 걸이돌기(15b)의 사이를 통과할 수 있을 정도로 되면 상기 칼라(19)가 상기 걸이돌기(15b)와 간섭되지 않고 상기 장착공(15)으로 삽입된다.

만일 상기 칼라(19)가 충분히 탄성변형되지 않은 경우, 상기 걸이돌기(15b)와 접하게 되는데, 상기 걸이돌기(15b)는 재질과 형상의 특성상 탄성변형이 가능하므로, 작업자는 상기 걸이돌기(15b)의 탄성력을 극복하여 상기 칼라(19)를 상기 장착공(15)에 밀어넣는다. 상기 걸이돌기(15b)에는 경사면(15c)이 형성되므로, 상기 칼라(19)는 상기 걸이돌기(15b)를 용이하게 타고 넘어간다.

상기 칼라(19)가 상기 장착공(15)에 삽입되면 상기 장착공(15)의 걸이리브(15a)에 그 일단이 접하게 된다. 상기 칼라(19)의 길이(J)는 상기 걸이리브(15a)와 상기 걸이돌기(15b) 사이의 폭(S)과 동일하게 형성되므로, 상기 칼라(19)가 상기 걸이리브(15a)에 접하는 동시에 상기 걸이돌기(15b)가 상기 칼라(19)의 타단에 접하게 된다.

상기 칼라(19)가 상기 걸이리브(15a) 및 상기 걸이돌기(15b)에 그 양단이 걸어지게 되면, 상기 칼라(19)는 그 복원력에 의해 상기 장착공(15)의 내면에 밀착된다. 상기 장착공(15)의 횡단면적은 상기 칼라(19)의 횡단면적보다 작게 형성되므로, 상기 칼라(19)는 상기 장착공(15)의 내에서 완전히 복원되지 않고, 상기 칼라(19)의 복원력에 의해 상기 칼라(19)가 상기 장착공(15)의 내면에 밀착되어 고정 된다.

상기 칼라(19)가 상기 장착공(15)에 결합되면, 작업자는 상기 브라켓(13)을 박스(도시되지 않음)의 일측에 결합시킨다. 이때, 상기 브라켓(13)의 체결부(17)가 상기 박스의 고정구조에 잘 결합되도록 맞추어 결합시킨다.

이와 같이, 상기 칼라(19)가 상기 장착공(15)에 결합되면, 상기 걸이리브(15a) 및 걸이돌기(15b)에 걸어져 고정되므로, 상기 칼라(19)에 체결구를 나사체결할 때, 상기 칼라(19)가 상기 장착공(15)에서 분리되는 것이 방지된다.

본 발명의 권리범위는 위에서 설명된 실시예에 한정되지 않고 청구범위에 기재된 바에 의해 정의되며, 본 발명의 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 청구범위에 기재된 권리범위 내에서 다양한 변형과 개작을 할 수 있다는 것은 자명하다.

도 1은 종래 기술에 의한 박스의 브라켓의 구성을 보인 분해사시도.

도 2는 본 발명에 의한 박스의 브라켓의 바람직한 실시예의 구성을 보인 분해사시도.

도 3은 본 발명 실시예에 의한 박스의 브라켓의 구성을 다른 방향에서 바라본 분해사시도.

도 4a 및 도 4b는 본 발명 실시예에 의한 박스의 브라켓에 칼라가 장착되는 과정을 보인 작업상태도.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

13 : 브라켓 13': 몸체부

15 : 장착공 15a: 걸이리브

15b: 걸이돌기 17 : 체결부

19 : 칼라 19': 절결부

Claims (4)

1. 골격을 형성하고, 장착공이 관통되게 형성되며, 상기 장착공의 내면 일단에 상기 장착공의 횡단면적보다 더 작은 횡단면적을 갖도록 걸이리브가 돌출되게 형성되고, 상기 장착공의 내면 타단에 걸이돌기가 돌출되게 형성되는 몸체부와;

   속이 빈 원통형상으로 형성되고, 그 일단에는 횡단면적이 작아지게 탄성변형가능하도록 일부가 절결된 절결부가 형성되며, 상기 장착공에 탄성변형을 통해 삽입되어 그 내주면에 체결구가 나사체결되는 칼라를 포함하여 구성되는 박스의 브라켓.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 걸이돌기에는 상기 칼라의 삽입을 안내하는 경사면이 경사지게 형성됨을 특징으로 하는 박스의 브라켓.
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 걸이돌기와 상기 걸이리브 사이의 거리(S)는 상기 칼라의 길이(J)와 같게 형성됨을 특징으로 하는 박스의 브라켓.
4. 제 3 항에 있어서, 상기 걸이돌기는 상기 장착공의 원의 중심을 기준으로 서 로 직교하도록 4개가 구비됨을 특징으로 하는 박스의 브라켓.

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