KR100911532B1 - 오르간 타입 가속페달 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 오르간 타입 가속페달 장치에 관한 것으로, 가속페달 장치에 의하면, 각 구성품에 대한 설계의 자유도가 높아짐으로 인해 각 구성품의 원활한 조립을 유도할 수 있게 되고, 조립후에는 운전자의 조작감을 향상시킬 수 있도록 된 것이다.

오르간 타입, 가속페달, 볼조인트, 조작감

Description

오르간 타입 가속페달 장치{Organ type accelerator pedal}

본 발명은 오르간 타입 가속페달 장치에 관한 기술이다.

일반적으로, 차량의 가속페달 장치는 가솔린 엔진에서는 혼합기의 흡입량을 조절하고 디젤 엔진에서는 연료의 분사량을 조절하여 엔진의 회전수를 조정하기 위한 장치로서, 장착구조에 따라 대시패널에 매달아 설치하는 펜던트 타입(pendant type)과 플로어패널에 설치하는 오르간 타입(organ type)이 있다.

현재 널리 사용하고 있는 가속페달 장치는 펜던트 타입이 주를 이루고 있지만, 상기 펜던트 타입의 가속페달 장치는 운전자의 조작시 조작감이 좋지 않고, 이에 따라 피로감이 과중되는 단점이 있다.

반면에, 상기 오르간 타입 가속페달 장치는 펜던트 타입의 단점을 없앨 수 있는 것으로, 즉 운전자의 조작감을 향상시킴으로써 피로감을 줄일 수 있고, 스로틀 밸브의 정교한 조작이 가능하게 됨으로써 경제성과 안정성을 동시에 만족시킬 수 있으며, 아울러 실내의 미적 감각을 향상시켜 차량의 고급화에 도움을 줄 수 있는 장점이 있기에, 최근 고급 차량에서부터 적용이 급증하고 있는 추세이다.

이에 본 발명은, 운전자의 조작감 향상을 도모할 수 있도록 하고, 충돌사고 발생시에는 운전자의 발목 꺾임 현상을 예방할 수 있도록 하며, 페달과 페달브라켓 사이로 이물질의 유입을 방지할 수 있도록 하여 상기 페달의 조작 불량을 미리 예방할 수 있도록 하는 오르간 타입 가속페달 장치를 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명 오르간 타입 가속페달 장치는, 운전석 하부의 대시패널에 고정 설치된 페달암하우징에 일단이 중심축을 매개로 회전 가능하게 결합되어 설치된 페달암과; 운전석 하부의 플로어패널에 고정 설치된 페달브라켓에 일단이 회전 가능하게 힌지 결합되어 설치된 페달과; 상기 페달암과 상기 페달을 볼조인트 결합방식으로 연결하는 페달결합모듈을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 가속페달 장치에 의하면, 각 구성품에 대한 설계의 자유도가 높아짐으로 인해 각 구성품의 원활한 조립을 유도할 수 있게 되고, 조립후에는 운전자의 조작감을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하기로 한다.

본 발명 실시예에 따른 오르간 타입 가속페달 장치는 도 1 내지 도 3에 도시 된 바와 같이, 운전석 하부의 대시패널에 고정 설치된 페달암하우징(10)에 일단이 중심축을 매개로 회전 가능하게 결합되어 설치된 페달암(20)과, 운전석 하부의 플로어패널(30)에 고정 설치된 페달브라켓(40)에 일단이 회전 가능하게 힌지 결합되어 설치된 페달(50)과, 상기 페달암(20)과 상기 페달(50)을 볼조인트 결합방식으로 연결하는 페달결합모듈(60)을 포함하여 구성된다.

상기 오르간 타입 가속페달 장치의 구성에서 먼저, 상기 페달브라켓(40)과 상기 페달(50)의 결합구조에 대해 도 1 및 도 4를 참조하여 설명한다.

상기 페달브라켓(40)을 향하는 방향으로 상기 페달(50)의 일단에는 상기 페달(50)과 일체로 형성된 페달힌지필름(51)이 구비된다.

상기 페달힌지필름(51)과 상기 페달(50)의 연결부위는 그 두께가 매우 얇기 때문에 상기 페달(50)과 상기 페달힌지필름(51)은 연결부위를 통해 서로에 대한 자유로이 절곡이 가능한 구조이다.

상기 페달브라켓(40)에는 상기 페달힌지필름(51)이 끼워져 결합되는 필름결합홈(41)이 구비된다.

여기서, 상기 필름결합홈(41)은 상기 페달브라켓(40)의 좌우 측면 중 어느 한쪽의 측면과 윗면으로 개구되는 구조를 갖는 형상이다.

따라서, 상기 페달힌지필름(51)이 상기 필름결합홈(41)으로 끼워지게 되면, 상기 페달힌지필름(51)은 상기 필름결합홈(41)에 의해 상기 페달브라켓(40)에 고정된 상태를 유지하지만, 상기 페달(50)은 상기 페달힌지필름(51)에 대해 자유로운 절곡이 가능하므로 이를 통해 상기 페달(50)은 상기 페달브라켓(40)에 대해 회전이 가능한 상태의 구조를 갖게 되는 것이다.

다음에는, 상기 페달결합모듈(60)에 대해 도 5 내지 도 9를 참고하여 설명한다.

상기 페달결합모듈(60), 바깥 둘레면을 따라 다수개의 결합돌기(61a)가 구비된 직육면체 모양으로 형성되면서 어느 한쪽의 바깥 둘레면 및 윗면으로 개구되는 볼결합홈(61b)이 구비되어 상기 페달암(20)에 끼워져 결합되는 볼조인트하우징(61)과, 일단에는 상기 볼결합홈(61b)으로 끼워져 결합되는 볼(62a)이 구비되고 타단의 양쪽 측면에는 상기 페달(50)의 밑면에 끼워져서 결합되는 결합핀(62b)이 구비된 볼조인트부재(62)로 구성된다.

상기 페달결합모듈(60)의 장착을 위해 상기 페달암(20)에는, 상기 볼조인트하우징(61)이 끼워지는 사각홈 형상의 하우징결합홈(21)이 구비되고, 상기 하우징결합홈(21)에는 상기 볼조인트하우징(61)의 결합돌기(61a)가 끼워져 결합되는 돌기결합구멍(22)이 상기 페달암(20)의 측면을 관통하도록 구비된다.

또한, 상기 페달(50)의 밑면에는 상기 볼조인트부재(62)의 결합핀(62b)이 끼워지는 리브홈(52a)을 구비한 한 쌍의 리브(52)가 서로 마주 대하도록 구비된다.

한편, 상기 페달(50)과 상기 볼조인트부재(62)의 결합을 보다 원활히 하기 위해, 상기 결합핀(62b)의 바깥 둘레면 중 일부 구간은 상기 결합핀(62b)이 상기 리브홈(52a)으로 원활히 끼워지도록 하기 위한 경사면(62c)으로 형성된다.

이와 같이, 상기 페달암(20)과 상기 페달(50)의 결합을 위해 사용되는 상기 페달결합모듈(60)이 볼조인트 결합방식의 구조를 갖게 되면, 상기 페달암(20)과 상 기 페달(50)의 제작시 오차를 감안하여 보다 원활한 조립이 이루어질 수 있게 되며, 이를 통해 상기 페달암(20)과 상기 페달(50)에 대한 설계의 자유도를 높일 수 있게 된다.

또한, 볼조인트 결합방식에 의해 조립산포에 따른 품질저하가 없어지게 되고 아울러 유격공차가 없어지게 됨으로써, 운전자의 조작감을 크게 향상시킬 수 있게 된다.

이상과 같이 본 발명 실시예의 가속페달 장치는, 각 구성품에 대한 설계의 자유도가 높아짐으로 인해 각 구성품의 원활한 조립을 유도할 수 있게 되고, 조립후에는 운전자의 조작감을 향상시킬 수 있게 된다.

도 1 내지 도 3은 본 발명에 따른 오르간 타입 가속페달 장치의 사시도와 측면도 및 분해 사시도,

도 4는 본 발명에 따라 필름결합홈이 형성된 페달브라켓의 도면,

도 5와 도 6은 본 발명에 따른 페달결합모듈의 도면,

도 7은 본 발명에 따른 페달결합모듈이 페달암에 결합된 상태의 도면,

도 8과 도 9는 본 발명에 따른 볼조인트부재가 페달에 결합되는 상태의 사시도 및 결합상태의 단면도이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

10 - 페달암하우징 20 - 페달암

30 - 플로어패널 40 - 페달브라켓

50 - 페달 60 - 페달결합모듈

61 - 볼조인트하우징 62 - 볼조인트부재

Claims (6)

1. 삭제
2. 삭제
3. 운전석 하부의 대시패널에 고정 설치된 페달암하우징(10)에 일단이 중심축을 매개로 회전 가능하게 결합되어 설치된 페달암(20)과, 운전석 하부의 플로어패널(30)에 고정 설치된 페달브라켓(40)에 일단이 회전 가능하게 힌지 결합되어 설치된 페달(50)과, 상기 페달암(20)과 상기 페달(50)을 볼조인트 결합방식으로 연결하는 페달결합모듈(60)을 포함하여 구성되면서;

   상기 페달브라켓(40)을 향하는 상기 페달(50)의 일단에는 상기 페달(50)과 일체로 형성된 페달힌지필름(51)이 구비되고, 상기 페달브라켓(40)에는 상기 페달힌지필름(51)이 끼워져 결합되는 필름결합홈(41)이 구비되는데, 상기 필름결합홈(41)은 상기 페달브라켓(40)의 좌우 측면 중 어느 한쪽의 측면과 윗면으로 개구되게 형성되고;

   상기 페달결합모듈(60)은, 바깥 둘레면을 따라 다수개의 결합돌기(61a)가 구비되고 어느 한쪽의 바깥 둘레면 및 윗면으로 개구되는 볼결합홈(61b)이 구비되면서 상기 페달암(20)에 끼워져 결합되는 볼조인트하우징(61)과, 일단에는 상기 볼결합홈(61b)으로 끼워져 결합되는 볼(62a)이 구비되고 타단의 양쪽 측면에는 상기 페달(50)의 밑면에 끼워져서 결합되는 결합핀(62b)이 구비된 볼조인트부재(62)로 구성된 것;

   을 특징으로 하는 오르간 타입 가속페달 장치.
4. 청구항 3에 있어서, 상기 페달암(20)에는,

   상기 볼조인트하우징(61)이 끼워지는 사각홈 형상의 하우징결합홈(21)이 구비되고;

   상기 하우징결합홈(21)에는 상기 볼조인트하우징(61)의 결합돌기(61a)가 끼워져 결합되는 돌기결합구멍(22)이 상기 페달암(20)의 측면에 구비된 것;

   을 특징으로 하는 오르간 타입 가속페달 장치.
5. 청구항 3에 있어서, 상기 페달(50)의 밑면에는 상기 볼조인트부재(62)의 결합핀(62b)이 끼워지는 리브홈(52a)을 구비한 한 쌍의 리브(52)가 서로 마주 대하도록 구비된 것;

   을 특징으로 하는 오르간 타입 가속페달 장치.
6. 청구항 5에 있어서, 상기 결합핀(62b)의 바깥 둘레면 중 일부 구간은 상기 결합핀(62b)이 상기 리브홈(52a)으로 원활히 끼워지도록 하기 위한 경사면(62c)으로 형성된 것;

   을 특징으로 하는 오르간 타입 가속페달 장치.

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