JP5813494B2 - ファストアイドル装置 - Google Patents

Description

本発明は、例えば、自動二輪車、原付自転車、バギー車等の車両、モーターボート等の船舶、芝刈機、耕運機等の農業機械等に用いられる内燃機関（エンジンという）のスロットル装置におけるファストアイドル装置に関するものである。

この種のファストアイドル装置の従来例としては、例えば特許文献１に記載されたスロットルオープナがある。そのスロットルオープナは、アイドルアップ操作手段の操作により回転したスロットルオープナレバーが、スロットルドラムを開方向に回すことでアイドルアップ開度（ファストアイドル開度）とする。また、アイドル開度は、スロットルドラムに当接するアジャストスクリュにより調整され、アイドルアップ開度は、スロットルオープナレバーの回転軸受け部に設けられた偏心カラー部材も回転によって調整される。

特開２００６−８３７９４号公報

従来例によると、スロットルオープナレバーとアジャストスクリュとは、互いに関係なく設けられているため、アイドルアップ開度とアイドル開度とを個別に調整する必要があった。したがって、例えば、吸気通路にデポジット等が付着して吸気量が減少した際に、アイドル開度をアジャストスクリュで調整するとともに、ファストアイドル開度を調整しなければならないという問題があった。仮に、アイドル開度を調整した際にファストアイドル開度の調整を怠ると、エンジンのファストアイドル回転数に不足をきたすことになる。

本発明が解決しようとする課題は、アイドル調整ねじにより調整されたアイドル開度を基準としてファストアイドル開度を得ることのできるファストアイドル装置を提供することにある。

第１の発明は、吸気通路を有するスロットルボデーと、スロットルボデーに回動可能に支持されたスロットルシャフトに設けられ、回動により吸気通路を開閉するスロットルバルブと、スロットルバルブを閉方向に付勢するバックスプリングと、スロットルシャフトに一体的に設けられ、アクセル操作によりバックスプリングの付勢に抗して回動されるスロットルレバーとを備えるスロットル装置に設けられ、スロットルレバーの閉位置をアイドル開度に規定するアイドル状態とファストアイドル開度に規定するファストアイドル状態とに切替えるファストアイドル装置であって、アイドル状態とファストアイドル状態とに位置変更可能に設けられたファストアイドル設定レバーと、アイドル状態においてアイドル開度を調整可能に設けられたアイドル調整ねじとを備え、アイドル調整ねじにより調整されたアイドル開度を基準として所定量開いた開度がファストアイドル開度となるように構成されている。この構成によると、アイドル調整ねじにより調整されたアイドル開度を基準としてファストアイドル開度を得ることができる。このため、従来例と異なり、ファストアイドル開度とアイドル開度とを個別に調整する必要がなくなる。

第２の発明は、第１の発明において、ファストアイドル設定レバーをアイドル状態に付勢するレバースプリングを備えている。この構成によると、レバースプリングの付勢によって、ファストアイドル設定レバーをアイドル状態に付勢することができる。

第３の発明は、第１又は２の発明において、ファストアイドル設定レバーをアイドル状態及びファストアイドル状態に選択的にかつ弾性的に位置決めするレバー位置決め手段を備えている。この構成によると、レバー位置決め手段によって、ファストアイドル設定レバーをアイドル状態及びファストアイドル状態に弾性的に位置決めすることができる。

第４の発明は、第１〜３のいずれかの発明において、ファストアイドル設定レバーの位置変更にともない、アイドル調整ねじをファストアイドル開度にかかる所定量をもって軸方向に移動するカム手段を備え、アイドル調整ねじによりスロットルレバーの閉位置をファストアイドル開度に規定する構成としている。この構成によると、ファストアイドル設定レバーの位置変更にともない、カム手段によってアイドル調整ねじがファストアイドル開度にかかる所定量をもって軸方向に移動されることによって、そのアイドル調整ねじでスロットルレバーの閉位置をファストアイドル開度に規定することができる。

実施形態１にかかるファストアイドル装置をアイドル状態で示す平面図である。 ファストアイドル装置をアイドル状態で示す正面図である。 ファストアイドル装置をアイドル状態で示す左側面図である。 ファストアイドル装置をファストアイドル状態で示す平面図である。 ファストアイドル装置をファストアイドル状態で示す正面図である。 ファストアイドル装置をファストアイドル状態で示す左側面図である。 実施形態２にかかるファストアイドル装置をアイドル状態で示す平面図である。 ファストアイドル装置をアイドル状態で示す正面図である。 ファストアイドル装置をアイドル状態で示す左側面図である。 ファストアイドル装置をファストアイドル状態で示す平面図である。 ファストアイドル装置をファストアイドル状態で示す正面図である。 ファストアイドル装置をファストアイドル状態で示す左側面図である。 実施形態３にかかるファストアイドル装置の一部を示す平面図である。 位置決め用弾性部材としての板ばねを示す斜視図である。 実施形態４にかかるファストアイドル装置をアイドル状態で示す平面図である。 ファストアイドル装置をアイドル状態で示す正面図である。 ファストアイドル装置をアイドル状態で示す左側面図である。 ファストアイドル装置をファストアイドル状態で示す平面図である。 ファストアイドル装置をファストアイドル状態で示す正面図である。 ファストアイドル装置をファストアイドル状態で示す左側面図である。 ファストアイドル装置のアイドル状態とファストアイドル状態を比較して示す左側断面図である。 スロットルボデーの台座部と中間部材との関係を示す分解斜視図である。 カム機構を分解して示す断面図である。

以下、本発明を実施するための形態について図面を用いて説明する。

［実施形態１］
実施形態１を説明する。本実施形態では、例えば自動二輪車用内燃機関（エンジン）のスロットル装置に設けられたファストアイドル装置について説明する。図１はファストアイドル装置をアイドル状態で示す平面図、図２は同じく正面図、図３は同じく左側面図である。図４はファストアイドル装置をファストアイドル状態で示す平面図、図５は同じく正面図、図６は同じく左側面図である。説明の都合上、スロットル装置を説明した後でファストアイドル装置を説明する。また、説明の都合上、図２の正面図を基準として、スロットル装置及びファストアイドル装置の上下左右を定める。

図１及び図２に示すように、スロットル装置１０はスロットルボデー１２を備えている。スロットルボデー１２には、前後方向（図２において紙面表裏方向）に延びる中空円筒状のボア壁部１３が形成されている。本実施形態では、ボア壁部１３が前下がりで後上がりに所定角度（例えば２０°）傾いている。ボア壁部１３の傾き角度、すなわち水平方向に延びる直線に対するボア壁部１３の軸線の傾き角度は、２０°に限定されない。また、ボア壁部１３の傾き角度は、０°すなわち傾いていなくてもよい。また、ボア壁部１３の傾き角度としては、−（マイナス）側の角度（前上がりで後下がりの角度）も含まれる。また、ボア壁部１３の中空部が吸気通路１４になっている。また、ボア壁部１３の左右両側部には、中空円筒状の左右の両軸受部１５が同心状に形成されている。左側の軸受部１５の外端部には、径方向外方へフランジ状に張り出す縦壁部１６（図２参照）が形成されている。縦壁部１６の上端部には、前方及び左側方に水平板状に張り出す台座部１７（図３参照）が形成されている。なお、ボア壁部１３の両端部には、エアクリーナ側の管路、及び、エンジン側の管路（例えば吸気管）がそれぞれ管接続される。

前記両軸受部１５には、前記吸気通路１４を径方向（左右方向）に横断するスロットルシャフト１８（図２参照）の両端部が回動可能に支持されている。スロットルシャフト１８には、前記吸気通路１４を開閉するバタフライ式のスロットルバルブ１９が締結等により一体的に取付けられている。また、左側の軸受部１５の縦壁部１６から左方へ突出されたスロットルシャフト１８の左端部には、スロットルレバー２１が一体的に設けられている。スロットルレバー２１は、ドラム部材２２とレバー本体２３とを一体に有する（図３参照）。ドラム部材２２の外周部には、Ｖ字状の溝部２２ａ（図２参照）が形成されている。ドラム部材２２の溝部２２ａには、自動二輪車のアクセル操作に連動してプッシュプル動作されるアクセルワイヤ（図示省略）が掛装されるようになっている。

前記レバー本体２３は、例えば金属製の帯板材をＬ字状に曲げて形成されており、その一方の片が支持片２３ａとして前記ドラム部材２２の左側に装着されている（図３参照）。また、他方の片は、ドラム部材２２の前側近くを左右方向に横切るアーム片２３ｂとされている（図２参照）。また、アーム片２３ｂの縦幅方向は上下方向に向けられている（図２参照）。また、アーム片２３ｂの板厚方向は左右方向に向けられている（図３参照）。

前記スロットルボデー１２の縦壁部１６と前記スロットルレバー２１のドラム部材２２との間には、捩じりコイルスプリングからなるバックスプリング２５が介装されている（図２参照）。バックスプリング２５の一方の端末部は縦壁部１６に掛止されている。また、バックスプリング２５の他方の端末部はドラム部材２２に掛止されている。これにより、スロットルレバー２１がバックスプリング２５の付勢より常に閉方向に付勢されている。また、スロットルレバー２１は、自動二輪車のアクセル操作によりアクセルワイヤを介してかつバックスプリング２５の付勢に抗して開方向（図３において右回り方向）に回動される。スロットルレバー２１がバックスプリング２５の付勢に抗して開方向に回動されることにより、スロットルシャフト１８と共にスロットルバルブ１９が開かれる。また、開かれたスロットルレバー２１がバックスプリング２５の付勢により閉方向に回動されることにより、スロットルシャフト１８と共にスロットルバルブ１９が閉じられる。このように、運転者のアクセル操作に基づいてスロットルバルブ１９が開閉されることによってエンジンの吸気量が調整される。なお、本明細書においては、スロットルバルブ１９に付属する部材（スロットルレバー２１、バックスプリング２５等）の作動方向についてもスロットルバルブ１９の開方向及び閉方向に準じて開方向及び閉方向という。

前記スロットルボデー１２の台座部１７の前右部には、六角穴を上端面に有するねじ棒からなる全閉調整ねじ２７が螺合されている（図１及び図２参照）。全閉調整ねじ２７の先端面（下端面）は、前記スロットルレバー２１のレバー本体２３のアーム片２３ｂ（詳しくは先端部（右端部）の上端縁）に対して当接可能に対向している。全閉調整ねじ２７に対してアーム片２３ｂが当接したときのスロットルバルブ１９の開度は、スロットルバルブ１９がスロットルボデー１２の吸気通路１４の通路壁面（ボア壁部１３の内壁面）に噛み込むことがない最小の全閉開度に設定されている。また、全閉調整ねじ２７を螺進又は螺退させることによって、最小の全閉開度が調整されている。また、最小の全閉開度の調整後において、全閉調整ねじ２７に対する固定ナット２８の締付けによって、全閉調整ねじ２７が固定すなわち緩み止めされている。

次に、前記スロットル装置１０に設けられたファストアイドル装置３０について説明する。ファストアイドル装置３０は、前記スロットルレバー２１の閉位置をアイドル開度に規定するアイドル状態（図１〜図３参照）と、ファストアイドル開度に規定するファストアイドル状態（図４〜図６参照）とに切替えるものである。ファストアイドル装置３０は、アイドル調整ねじ３２とファストアイドル設定レバー３４とを備えている。

図３に示すように、アイドル調整ねじ３２は、ねじ軸部３２ａと頭部３２ｂとを有する頭付きボルトからなり、前記スロットルボデー１２の台座部１７に螺合されている。ねじ軸部３２ａの下端部は、台座部１７から下方へ突出している。ねじ軸部３２ａの先端面（下端面）は、前記スロットルレバー２１のレバー本体２３のアーム片２３ｂ（詳しくは左右方向の中間部の上端縁）に対して当接可能に対向している（図５参照）。アイドル調整ねじ３２のねじ軸部３２ａに対してアーム片２３ｂが当接するとき（図３参照）のスロットルバルブ１９の開度であるアイドル開度は、エンジンの暖機時のアイドル回転数に応じた開度に設定されている。また、アイドル調整ねじ３２を螺進又は螺退させることによって、アイドル開度が調整されている。また、アイドル開度は、前記最小の全閉開度よりも開いた開度である。このため、アイドル調整ねじ３２に対してアーム片２３ｂが当接したとき、全閉調整ねじ２７とアーム片２３ｂとの間には隙間Ｓ１（図２参照）が生じる。また、アイドル調整ねじ３２は、前記全閉調整ねじ２７の左側方に隣接して配置されている。

図３に示すように、前記ファストアイドル設定レバー（以下、「ＦＩＤ設定レバー」という）３４は、例えば金属製帯板材により形成されている。ＦＩＤ設定レバー３４は、ＦＩＤオフ状態（後述する）において、正面に面するレバー主部３４ａと、レバー主部３４ａの上端部から後方（図３において左方）へ向けて折り曲げられた取付部３４ｂと、レバー主部３４ａの左端部から前方（図３において右方）へ向けて折り曲げられた操作部３４ｃと、レバー主部３４ａの右端部から後方へ向けて折り曲げられたストッパ当接部３４ｄ（図１参照）とを備えている。取付部３４ｂは、前記スロットルボデー１２の台座部１７上において、前記アイドル調整ねじ３２のねじ軸部３２ａに対して回動可能に支持されている（図３参照）。これにより、ＦＩＤ設定レバー３４は、アイドル調整ねじ３２を支軸として回動可能に設けられている。

前記ＦＩＤ設定レバー３４は、操作部３４ｃを手動操作することによって、図１の平面視で右回り方向（図１中、矢印Ｙ１参照）へ回動したり、同じく左回り方向（図１中、矢印Ｙ２参照）へ回動したりすることができる。なお、図１中、矢印Ｙ１方向を「ＦＩＤオン方向」といい、矢印Ｙ２方向「ＦＩＤオフ方向」という。また、アイドル調整ねじ３２は、ＦＩＤ設定レバー３４の回動に追従しない。このため、必要に応じて、アイドル調整ねじ３２の頭部３２ｂと取付部３４ｂとの間、及び／又は、取付部３４ｂとレバースプリング４０（後述する）との間に、両者間の摺動性を向上するためのワッシャを介装するとよい。

前記ストッパ当接部３４ｄは、前記ＦＩＤ設定レバー３４をＦＩＤオフ方向（図１中、矢印Ｙ２参照）に回動した際、前記スロットルボデー１２の縦壁部１６の前端面に形成された第１ストッパ部３６に当接する（図１参照）。これによって、ＦＩＤ設定レバー３４のそれ以上の回動が規制される。また、ストッパ当接部３４ｄは、ＦＩＤ設定レバー３４をＦＩＤオン方向（図１中、矢印Ｙ１参照）に回動した際、スロットルボデー１２の台座部１７の左端部から前方へ突出された第２ストッパ部３８に当接する（図４参照）。これによって、ＦＩＤ設定レバー３４のそれ以上の回動が規制される。また、ストッパ当接部３４ｄが第１ストッパ部３６に当接した状態が「アイドル状態」に相当し、ストッパ当接部３４ｄが第２ストッパ部３８に当接した状態が「ファストアイドル状態」に相当する。すなわち、ＦＩＤ設定レバー３４は、アイドル状態（図１〜図３参照）と、ファストアイドル状態（図４〜図６参照）とに位置変更可能に設けられている。また、ＦＩＤ設定レバー３４の位置変更にかかる回動範囲、例えば９０°に設定されている。

図３に示すように、前記アイドル調整ねじ３２のねじ軸部３２ａには、コイルスプリングからなるレバースプリング４０が嵌合されている。レバースプリング４０は、前記台座部１７と前記取付部３４ｂとの対向面間に圧縮状態で介装されている。これにより生じるレバースプリング４０の付勢（詳しくは、軸方向の付勢）によって、取付部３４ｂが常にアイドル調整ねじ３２の頭部３２ｂに弾性的に押圧されている。また、レバースプリング４０の一方の端末部は台座部１７に掛止されている。また、レバースプリング４０の他方の端末部は取付部３４ｂに掛止されている。これにより生じるレバースプリング４０の付勢（詳しくは、捩じり方向の付勢）によって、ＦＩＤ設定レバー３４が常にＦＩＤオフ方向（図１中、矢印Ｙ２参照）に付勢されている。

図２に示すように、前記レバー主部３４ａの下縁部には、開口を下向きにする係合凹部４２が形成されている。係合凹部４２の左側部には、左方に向かって次第に上方へ傾く傾斜状のカム部４３が形成されている。係合凹部４２とカム部４３とは、なだらかに連続されている。前記ＦＩＤ設定レバー３４をアイドル状態（図１〜図３参照）からファストアイドル状態（図４〜図６参照）に回動したときに、カム部４３が前記スロットルレバー２１のレバー本体２３のアーム片２３ｂ（詳しくは左端部の上端縁）に当接しかつ摺動していくことにより、アーム片２３ｂをバックスプリング２５の付勢に抗して押下げていく。そして、ＦＩＤ設定レバー３４がファストアイドル状態に位置したときに、係合凹部４２がアーム片２３ｂに整合するとともに、バックスプリング２５の付勢によってアーム片２３ｂが係合凹部４２に係合される（図５及び図６参照）。係合凹部４２にアーム片２３ｂが係合（すなわち当接）したときのスロットルバルブ１９の開度であるファストアイドル開度は、アイドル開度よりも所定量開いた開度に設定されている。また、係合凹部４２に対してアーム片２３ｂが係合したとき、アイドル調整ねじ３２とアーム片２３ｂとの間には隙間Ｓ２（図５参照）が生じる。隙間Ｓ２は、ファストアイドル開度の所定量分に相当する。また、係合凹部４２とアーム片２３ｂとの係合によって、ＦＩＤ設定レバー３４がレバースプリング４０の捩じり方向の付勢に抗してファストアイドル状態に保持されるようになっている。

次に、前記したファストアイドル装置３０の作用について説明する。いま、ＦＩＤ設定レバー３４は、アイドル状態におかれているものとする（図１〜図３参照）。このとき、レバースプリング４０の捩じり方向の付勢により、ＦＩＤ設定レバー３４のストッパ当接部３４ｄがスロットルボデー１２の第１ストッパ部３６に当接している。なお、ＦＩＤ設定レバー３４のアイドル状態は本明細書でいう「ＦＩＤオフ状態」に相当する。

エンジンの冷間始動に先立って、ＦＩＤ設定レバー３４の操作部３４ｃを運転者が手動で操作することにより、ＦＩＤ設定レバー３４をＦＩＤオン方向（図１中、矢印Ｙ１参照）へ回動させる。ＦＩＤ設定レバー３４の回動にともない、カム部４３がスロットルレバー２１のレバー本体２３のアーム片２３ｂに乗り上げることにより、アーム片２３ｂがレバースプリング４０の付勢に抗して押下げられるすなわちスロットルバルブ１９の開側へ押動される。そして、ＦＩＤ設定レバー３４がファストアイドル状態（図４〜図６参照）に位置することにより、係合凹部４２がアーム片２３ｂに整合するとともに、バックスプリング２５の付勢によってアーム片２３ｂが係合凹部４２に係合される。これにより、スロットルバルブ１９の閉位置が、アイドル開度を基準として所定量開いたファストアイドル開度とされる。また、このとき、ＦＩＤ設定レバー３４のストッパ当接部３４ｄがスロットルボデー１２の第２ストッパ部３８に当接することにより、それ以上のＦＩＤ設定レバー３４の回動が規制される（図４参照）。なお、ＦＩＤ設定レバー３４のファストアイドル状態は本明細書でいう「ＦＩＤオン状態」に相当する。

前記ファストアイドル状態（ＦＩＤオン状態）で、エンジンが始動されることにより、エンジンの回転数は、ファストアイドル回転数となる。すなわち、スロットルバルブ１９のファストアイドル開度は、暖機時のアイドル開度を基準として所定量開いた開度である。このため、ファストアイドル時のエンジンに吸入される空気量（吸気量）も、アイドル時（暖機時）の空気量を基準として所定量増加した空気量となる。これにともない、ファストアイドル時のエンジン回転数も、アイドル時（暖機時）のアイドル回転数を基準として所定の回転数が増加したエンジン回転数とすることができる。

そして、エンジンの暖機後において、ＦＩＤ設定レバー３４の操作部３４ｃを運転者が手動で操作することにより、ＦＩＤ設定レバー３４をＦＩＤオフ方向（図１中、矢印Ｙ２参照）へ回動させる。このとき、スロットルレバー２１のレバー本体２３のアーム片２３ｂに対する係合凹部４２の係合が解除されることによって、ＦＩＤ設定レバー３４がレバースプリング４０の捩じり方向の付勢によりＦＩＤオフ方向へ回動される。そして、ＦＩＤ設定レバー３４がアイドル状態（図１〜図３参照）に位置することにより、バックスプリング２５の付勢によってアーム片２３ｂがアイドル調整ねじ３２に当接される（図３参照）。これにより、スロットルバルブ１９の閉位置がアイドル開度とされる。このため、エンジンの回転数はアイドル回転数となる。また、ＦＩＤ設定レバー３４のストッパ当接部３４ｄがスロットルボデー１２の第１ストッパ部３６に当接することにより、それ以上のＦＩＤ設定レバー３４の回動が規制される（図１参照）。

また、本実施形態によると、エンジンの暖機後において、ＦＩＤ設定レバー３４を運転者が手動で操作しなくても、ＦＩＤ設定レバー３４は自動的にアイドル状態に戻る。すなわち、アクセル操作によってスロットルレバー２１が開方向へ回動されることによって、ＦＩＤ設定レバー３４の係合凹部４２に対するレバー本体２３のアーム片２３ｂの係合が解除される。すると、ＦＩＤ設定レバー３４が、レバースプリング４０の捩じり方向の付勢によりＦＩＤオフ方向へ回動されることによってアイドル状態に戻る。

前記したファストアイドル装置３０によると、アイドル状態とファストアイドル状態とに位置変更可能に設けられたＦＩＤ設定レバー３４と、アイドル状態においてアイドル開度を調整可能に設けられたアイドル調整ねじ３２とを備え、アイドル調整ねじ３２により調整されたアイドル開度を基準として所定量開いた開度がファストアイドル開度となるように構成されている。したがって、アイドル調整ねじ３２により調整されたアイドル開度を基準としてファストアイドル開度を得ることができる。このため、従来例と異なり、ファストアイドル開度とアイドル開度とを個別に調整する必要がなくなる。

また、ＦＩＤ設定レバー３４をアイドル状態に付勢するレバースプリング４０を備えている。したがって、レバースプリング４０の付勢（捩じり方向の付勢）によって、ＦＩＤ設定レバー３４をアイドル状態に付勢することができる。

［実施形態２］
実施形態２を説明する。本実施形態は、前記実施形態１に変更を加えたものであるから、その変更部分について説明し、重複する説明は省略する。図７はファストアイドル装置をアイドル状態で示す平面図、図８は同じく正面図、図９は同じく左側面図である。図１０はファストアイドル装置をファストアイドル状態で示す平面図、図１１は同じく正面図、図１２は同じく左側面図である。

図９に示すように、本実施形態では、前記実施形態１におけるレバースプリング４０（図３参照）に代えて、コイルスプリングからなる保持スプリング４５が用いられている。保持スプリング４５は、アイドル調整ねじ３２のねじ軸部３２ａに嵌合されており、スロットルボデー１２の台座部１７とＦＩＤ設定レバー３４の取付部３４ｂとの対向面間に圧縮状態で介装されている。保持スプリング４５の付勢（軸方向の付勢）により、取付部３４ｂが常にアイドル調整ねじ３２の頭部３２ｂに弾性的に押圧されている。また、保持スプリング４５の両端末部は、前記レバースプリング４０（図３参照）と異なり、台座部１７及び取付部３４ｂに掛止されていない。したがって、保持スプリング４５は、ＦＩＤ設定レバー３４をＦＩＤオフ方向に付勢していない。

図７に示すように、ＦＩＤ設定レバー３４の取付部３４ｂには、ＦＩＤオフ状態において、後端縁に位置する半円状の第１位置決め凹部４７と、左側縁に位置する半円状の第２位置決め凹部４９が形成されている（図１０参照）。両位置決め部４７，４９は、アイドル調整ねじ３２の中心軸線を中心とする一円周線上において所定角度（例えば、９０°）隔てて配置されている。

前記スロットルボデー１２の台座部１７上には、コイルスプリングからなるピン状の弾性ピン５１が立設されている（図９参照）。弾性ピン５１は、前記アイドル調整ねじ３２の後方（図９において左方）に隣接して配置されている。ＦＩＤ設定レバー３４のＦＩＤオフ状態すなわちアイドル状態（図７〜図９参照）において、弾性ピン５１の上端部（符号、５１ａを付す）は、前記第１位置決め凹部４７に弾性的に係合している（図７参照）。これにより、ＦＩＤ設定レバー３４がアイドル状態に弾性的に位置決めされている。

また、ＦＩＤ設定レバー３４がＦＩＤオフ状態からＦＩＤオン状態すなわちファストアイドル状態（図１０〜図１２参照）に回動されたときは、弾性ピン５１の上端部５１ａは、弾性変形いわゆる撓み変形を利用して第１位置決め凹部４７から離脱し、第２位置決め凹部４９と整合することによって該第２位置決め凹部４９に弾性的に係合する（図１０参照）。これにより、ＦＩＤ設定レバー３４がファストアイドル状態に弾性的に位置決めされる。また、ＦＩＤ設定レバー３４がファストアイドル状態からアイドル状態に回動されたときは、前記と同様、弾性ピン５１は、撓み変形を利用して第２位置決め凹部４９から離脱し、第１位置決め凹部４７と整合することによって該第１位置決め凹部４７に弾性的に係合する（図７参照）。

本実施形態によると、第１位置決め凹部４７及び第２位置決め凹部４９に対して弾性ピン５１（詳しくは上端部５１ａ）が選択的にかつ弾性的に係合することにより、ＦＩＤ設定レバー３４をアイドル状態（図７〜図９参照）及びファストアイドル状態（図１０〜図１２参照）に選択的にかつ弾性的に位置決めすることができる。このため、各状態において、例えば、車両振動等によるＦＩＤ設定レバー３４のがたつきを防止することができる。

また、ＦＩＤ設定レバー３４のファストアイドル状態（図１０〜図１２参照）において、運転者がＦＩＤ設定レバー３４をアイドル状態（図７〜図９参照）に戻さない限り、ＦＩＤ設定レバー３４が自動的に戻ることがない。したがって、前記実施形態１と異なり、例えば、暖気前のアクセル操作によりＦＩＤ設定レバー３４の係合凹部４２に対するアーム片２３ｂの係合が解除された場合でも、ＦＩＤ設定レバー３４が自動的にアイドル状態に戻ることがない。

また、両位置決め凹部４７，４９と弾性ピン５１とは本明細書でいう「レバー位置決め手段」を構成している。また、弾性ピン５１は本明細書でいう「位置決め用弾性部材」に相当する。また、弾性ピン５１の上端部５１ａは本明細書でいう「係合部」に相当する。また、弾性ピン５１としては、コイルスプリングの他、例えばピアノ線のような撓み変形可能な弾性ピンを用いてもよい。また、ＦＩＤ設定レバー３４の取付部３４ｂに対する弾性ピン５１の付勢（位置決め力）が強い場合には、第１位置決め凹部４７及び第２位置決め凹部４９を省略したり、小形化したりすることができる。

［実施形態３］
実施形態３を説明する。本実施形態は、前記実施形態２に変更を加えたものであるから、その変更部分について説明し、重複する説明は省略する。図１３はファストアイドル装置の一部を示す平面図、図１４は位置決め用弾性部材としての板ばねを示す斜視図である。
図１３に示すように、本実施形態は、前記実施形態２における弾性ピン５１を、板ばね５３に変更したものである。板ばね５３の基端部は、台座部１７に締結等により固定されている。板ばね５３の先端部には、円弧状に折り曲げられた係合部５３ａ（図１４参照）が形成されている。したがって、第１位置決め凹部４７及び第２位置決め凹部４９に対して板ばね５３の係合部５３ａが選択的にかつ弾性的に係合することにより、ＦＩＤ設定レバー３４をアイドル状態（図１３中、実線３４参照）及びファストアイドル状態（図１３中、二点鎖線３４参照）に選択的にかつ弾性的に位置決めすることができる。

［実施形態４］
実施形態４を説明する。本実施形態は、前記実施形態１に変更を加えたものであるから、その変更部分について説明し、重複する説明は省略する。図１５はファストアイドル装置をアイドル状態で示す平面図、図１６は同じく正面図、図１７は同じく左側面図である。図１８はファストアイドル装置をファストアイドル状態で示す平面図、図１９は同じく正面図、図２０は同じく左側面図である。図２１はファストアイドル装置のアイドル状態とファストアイドル状態を比較して示す左側断面図、図２２はスロットルボデーの台座部と中間部材との関係を示す分解斜視図、図２３はカム機構を分解して示す断面図である。

図１５に示すように、本実施形態では、前記実施形態１における全閉調整ねじ２７（図１参照）が、スロットルボデー１２の台座部１７の前左部に配置されている。また、アイドル調整ねじ３２及びＦＩＤ設定レバー（符号、５７を付す）は、スロットルボデー１２の台座部１７に対して中間部材５５（図２１参照）を介して設けられている。図２１において、図（ａ）はアイドル状態（ＦＩＤオフ状態）を示し、図（ｂ）はファストアイドル状態（ＦＩＤオン状態）を示している。また、アイドル調整ねじ３２は、スロットルボデー１２の台座部１７の前右部に配置されている（図１５参照）。

図２１（ａ）に示すように、前記スロットルボデー１２の台座部１７には、取付孔５９が形成されている。取付孔５９は、アイドル調整ねじ３２と同心状に形成されている。
また、前記中間部材５５は、中空円筒状の筒状部５５ａと、筒状部５５ａの下端部に径方向外方へ張り出す円環状のフランジ部５５ｂと有している（図２２参照）。筒状部５５ａの上部の内周面には、ねじ孔５５ｃが形成されている。また、筒状部５５ａの上端部の外周面には、円環状の係合溝５５ｄが形成されている。また、筒状部５５ａの上端部の外周面には、軸方向に延びるキー溝５５ｅが形成されている。

前記ＦＩＤ設定レバー５７は、中空円筒状のボス部５７ａと、ボス部５７ａから外側方へ突出する突片状の操作部５７ｂとを有している。ボス部５７ａは、内外二重円筒状をなす内筒部５７ｃ及び外筒部５７ｄと、両筒部５７ｃ，５７ｄの間の環状空間部の上端面を閉鎖する円環状の上壁部５７ｅとを有している。また、外筒部５７ｄは、内筒部５７ｃの軸方向長さ（高さ）よりも長い軸方向長さ（高さ）をもって下方へ延びている。また、内筒部５７ｃの内周面には、軸方向に延びるキー凸部５７ｆが形成されている。

前記台座部１７の取付孔５９には、その下方から中間部材５５の筒状部５５ａが挿入されている。台座部１７上において、中間部材５５の筒状部５５ａには、ＦＩＤ設定レバー５７の内筒部５７ｃが嵌合されている。このとき、中間部材５５の筒状部５５ａのキー溝５５ｅにＦＩＤ設定レバー５７の内筒部５７ｃのキー凸部５７ｆが係合されている。これによって、中間部材５５に対してＦＩＤ設定レバー５７が受け止められた状態で回り止めされている。また、中間部材５５の筒状部５５ａの係合溝５５ｄには、例えばＥリングからなるスナップリング６１がその弾性を利用して装着されている。これによって、中間部材５５に対してＦＩＤ設定レバー５７が抜け止めされている。

前記ＦＩＤ設定レバー５７の両筒部５７ｃ，５７ｄの間の環状溝部には、レバースプリング４０が収容されている。レバースプリング４０は、両筒部５７ｃ，５７ｄの間の環状溝部の上壁部５７ｅと台座部１７との間に圧縮状態で介装されている。これにより生じるレバースプリング４０の付勢（軸方向の付勢）によって、ＦＩＤ設定レバー５７が常にスナップリング６１に弾性的に押圧されている。また、アイドル状態においては、台座部１７とＦＩＤ設定レバー５７の外筒部５７ｄとの対向面間に隙間Ａが確保されている（図２１（ａ）参照）。

図２１（ａ）に示すように、前記中間部材５５の筒状部５５ａのねじ孔５５ｃには、その上方からアイドル調整ねじ３２のねじ軸部３２ａが螺合されている。また、アイドル調整ねじ３２のねじ軸部３２ａの下端部は、中間部材５５の下端面より突出されている。アイドル調整ねじ３２のねじ軸部３２ａの下端面は、前記スロットルレバー２１のレバー本体２３のアーム片２３ｂの先端部（右端部）の上端縁に対して当接可能に対向している（図１６参照）。アイドル調整ねじ３２を螺進又は螺退させることによってアイドル開度が調整されている。また、アイドル調整ねじ３２のねじ軸部３２ａには、コイルスプリングからなる保持スプリング（符号、６７を付す）が嵌合されている。保持スプリング６７は、アイドル調整ねじ３２の頭部３２ｂと前記中間部材５５の筒状部５５ａとの対向面間に圧縮状態で介装されており、アイドル調整ねじ３２を常に上方へ付勢している。保持スプリング６７の付勢によって、中間部材５５に対してアイドル調整ねじ３２が弾性的に回り止めされている。

図１５に示すように、前記台座部１７上には、前記ＦＩＤ設定レバー５７のボス部５７ａの前右側部に隣接する第１ストッパピン６３と、同じくボス部５７ａの左側部に隣接する第２ストッパピン６４とが立設されている。ＦＩＤ設定レバー５７の操作部５７ｂは、ＦＩＤ設定レバー３４をＦＩＤオフ方向（図１５中、矢印Ｙ２参照）に回動した際、第１ストッパピン６３に当接する（図１５参照）。これによって、ＦＩＤ設定レバー５７のそれ以上の回動が規制される。また、ＦＩＤ設定レバー５７の操作部５７ｂは、前記ＦＩＤ設定レバー５７をＦＩＤオン方向（図１５中、矢印Ｙ１参照）に回動した際、第２ストッパピン６４に当接する（図１８参照）。これによって、ＦＩＤ設定レバー５７のそれ以上の回動が規制される。

また、ＦＩＤ設定レバー５７の操作部５７ｂが第１ストッパピン６３に当接した状態が「アイドル状態」（ＦＩＤオフ状態）であり、ＦＩＤ設定レバー５７の操作部５７ｂが第２ストッパピン６４に当接した状態が「ファストアイドル状態」（ＦＩＤオン状態）である。なお、アイドル状態とファストアイドル状態との間におけるＦＩＤ設定レバー５７の回動範囲は、前記実施形態１と同様、例えば９０°に設定されている。なお、ＦＩＤ設定レバー５７の操作部５７ｂは本明細書でいう「ストッパ当接部」を兼ねている。また、第１ストッパピン６３は本明細書でいう「第１ストッパ部」に相当する。また、第２ストッパピン６４は本明細書でいう「第２ストッパ部」に相当する。また、両ストッパピン６３，６４は、台座部１７に立設する他、スロットルボデー１２の成形時において台座部１７と共に一体成形することができる。この場合、コストを低減することができる。

図２１（ａ）及び（ｂ）に示すように、前記スロットルボデー１２の台座部１７と前記中間部材５５のフランジ部５５ｂとの対向面間にはカム機構７０が設けられている。図２３に示すように、カム機構７０は、台座部１７の下面（符号、１７ａを付す）に形成された一対のカム溝７２と、フランジ部５５ｂの上面に形成された一対のカム突起７４とにより構成されている（図２２参照）。一対のカム溝７２は、取付孔５９の軸線を中心として点対称状に形成されており、溝上面７２ａと斜面７２ｂとを有している。また、カム突起７４は、中間部材５５の軸線を中心として点対称状に形成されており、上面７４ａと斜面７４ｂとを有している。また、カム溝７２の溝深さ７４ｄは、カム突起７４の高さ７４ｈよりも大きく設定されている。なお、カム機構７０を含む中間部材５５によって本明細書でいう「カム手段」が構成されている。

前記カム機構７０のカム溝７２とカム突起７４は、前記ＦＩＤ設定レバー５７のアイドル状態において相互に嵌合する（図２１（ａ）参照）。この状態では、台座部１７の下面１７ａとフランジ部５５ｂの上面とが面接触状に当接する。また、カム溝７２とカム突起７４は、ＦＩＤ設定レバー５７のファストアイドル状態において相互に嵌合しない非嵌合状態となる（図２１（ｂ）参照）。すなわち、台座部１７の下面１７ａにカム突起７４の上面７４ａが乗り上げた状態となる。これにより、中間部材５５が移動量Ｂをもって下方へ移動される。移動量Ｂは、カム突起７４の高さ７４ｈ（図２３参照）によって決定される。また、移動量Ｂは、前記隙間Ａよりも小さい量に設定されている。

前記カム機構７０は、ＦＩＤ設定レバー５７の位置変更すなわち回動にともない、台座部１７に対して中間部材５５、ＦＩＤ設定レバー５７及びアイドル調整ねじ３２を前記移動量Ｂをもって軸方向下方又は上方に移動させる。また、移動量Ｂは、アイドル開度を基準としてスロットルバルブ１９を所定量開くファストアイドル開度に相当する。また、ファストアイドル状態（図２１（ｂ）参照）においては、前記レバースプリング４０のスプリング荷重による台座部１７の下面１７ａとカム突起７４の上面７４ａとの摺動抵抗によって、ＦＩＤ設定レバー５７は車両振動等で回動することなくファストアイドル状態に保持される設定となっている。また、ＦＩＤ設定レバー５７をアイドル状態からファストアイドル状態へ回動するとき、及び、その逆方向へ回動するときには、カム溝７２の斜面７２ｂとカム突起７４の斜面７４ｂとが摺動接触する。

次に、前記したファストアイドル装置３０の作用について説明する。いま、ＦＩＤ設定レバー５７は、アイドル状態（ＦＩＤオフ状態）におかれているものとする（図１５〜図１７、及び、図２１（ａ）参照）。

エンジンの冷間始動に先立って、ＦＩＤ設定レバー５７の操作部５７ｂを運転者が手動で操作することにより、ＦＩＤ設定レバー５７をＦＩＤオン方向（図１５中、矢印Ｙ１参照）へ回動させる。ＦＩＤ設定レバー５７の回動にともない、カム機構７０のカム溝７２とカム突起７４が相互に嵌合しない非嵌合状態となる。これにより、中間部材５５、ＦＩＤ設定レバー５７及びアイドル調整ねじ３２がレバースプリング４０の付勢に抗して押下げられるすなわち開側へ移動量Ｂをもって移動される（図２１（ｂ）参照）。これにより、スロットルバルブ１９の閉位置がアイドル開度を基準として所定量開いたファストアイドル開度とされる。また、ＦＩＤ設定レバー５７の操作部５７ｂがスロットルボデー１２の第２ストッパピン６４に当接することにより、それ以上のＦＩＤ設定レバー３４の回動が規制される（図１８参照）。

前記ファストアイドル状態（ＦＩＤオン状態）で、エンジンが始動されることにより、エンジンの回転数は、ファストアイドル回転数となる。そして、エンジンの暖機後において、ＦＩＤ設定レバー５７の操作部５７ｂを運転者が手動で操作することにより、ＦＩＤ設定レバー５７をＦＩＤオフ方向（図１５中、矢印Ｙ２参照）へ回動させる。ＦＩＤ設定レバー５７の回動にともない、カム機構７０のカム溝７２とカム突起７４が相互に嵌合した嵌合状態となる。これにより、中間部材５５、ＦＩＤ設定レバー５７及びアイドル調整ねじ３２がレバースプリング４０の付勢により押上げられる。これにより、スロットルバルブ１９の閉位置がアイドル開度とされる。また、ＦＩＤ設定レバー５７の操作部５７ｂがスロットルボデー１２の第１ストッパピン６３に当接することにより、それ以上のＦＩＤ設定レバー５７の回動が規制される（図１５参照）。

前記したファストアイドル装置３０によると、ＦＩＤ設定レバー５７の位置変更にともない、カム機構７０によってアイドル調整ねじ３２がファストアイドル開度にかかる所定量（移動量Ｂ参照）をもって軸方向に移動されることによって、そのアイドル調整ねじ３２でスロットルレバー２１の閉位置をファストアイドル開度に規定することができる。

また、ＦＩＤ設定レバー５７のファストアイドル状態（図１８〜図２０参照）において、運転者がＦＩＤ設定レバー５７をアイドル状態（図１５〜図１７参照）に戻さない限り、ＦＩＤ設定レバー５７が自動的に戻ることがない。

本発明は上記した実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における変更が可能である。

１０…スロットル装置
１２…スロットルボデー
１４…吸気通路
１８…スロットルシャフト
１９…スロットルバルブ
２１…スロットルレバー
２５…バックスプリング
３０…ファストアイドル装置
３２…アイドル調整ねじ
３４…ＦＩＤ設定レバー（ファストアイドル設定レバー）
４０…レバースプリング
４７…第１位置決め凹部（レバー位置決め手段の一部）
４９…第２位置決め凹部（レバー位置決め手段の一部）
５１…弾性ピン（位置決め用弾性部材、レバー位置決め手段の一部）
５３…板ばね（位置決め用弾性部材、レバー位置決め手段の一部）
５５…中間部材（カム手段の一部）
５７…ＦＩＤ設定レバー（ファストアイドル設定レバー）
７０…カム機構（カム手段の一部）

Claims (3)

1. 吸気通路を有するスロットルボデーと、
   前記スロットルボデーに回動可能に支持されたスロットルシャフトに設けられ、回動により前記吸気通路を開閉するスロットルバルブと、
   前記スロットルバルブを閉方向に付勢するバックスプリングと、
   前記スロットルシャフトに一体的に設けられ、アクセル操作により前記バックスプリングの付勢に抗して回動されるスロットルレバーと
   を備えるスロットル装置に設けられ、前記スロットルレバーの閉位置をアイドル開度に規定するアイドル状態とファストアイドル開度に規定するファストアイドル状態とに切替えるファストアイドル装置であって、
   前記アイドル状態と前記ファストアイドル状態とに位置変更可能に設けられたファストアイドル設定レバーと、
   前記アイドル状態においてアイドル開度を調整可能に設けられたアイドル調整ねじと
   を備え、
   前記アイドル調整ねじにより調整されたアイドル開度を基準として所定量開いた開度が前記ファストアイドル開度となるように構成され、
   前記ファストアイドル設定レバーの位置変更にともない、前記アイドル調整ねじを前記ファストアイドル開度にかかる所定量をもって軸方向に移動するカム手段を備え、前記アイドル調整ねじで前記スロットルレバーの閉位置をファストアイドル開度に規定する構成とした
   ことを特徴とするファストアイドル装置。
2. 請求項１に記載のファストアイドル装置であって、
   前記ファストアイドル設定レバーをアイドル状態に付勢するレバースプリングを備えたことを特徴とするファストアイドル装置。
3. 請求項１又は２に記載のファストアイドル装置であって、
   前記ファストアイドル設定レバーをアイドル状態及びファストアイドル状態に弾性的に位置決めするレバー位置決め手段を備えたことを特徴とするファストアイドル装置。

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