JP3012775B2 - 車輌用のアクセルインターロック装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は車輌を停止させた状態で
の乗降、積み込み作業等での不用意なアクセルの踏み込
みを規制する車輌用のアクセルインターロック装置に関
するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種のアクセルインターロック
装置ａとしては、図７、８に示す様に、アクセルペダル
ｂの移動方向と同方向に、回転軸ｃでもって揺動自在に
支持されたレバーｄが設けられ、この回転軸ｃの他端側
に係合爪ｅを形成したプレートｆを設け、一方、ソレノ
イドｇによって進退制御されるプランジャーｈの先端に
鉤状に形成したフックｊを設けたアームｋを装着したも
のが知られている。

【０００３】そして、このアクセルインターロック装置
ａの作動状態としては、ソレノイドｇによって吸引され
て後退するプランジャーｈによって、該プランジャーｈ
先端のアームｋにおけるフックｊが係合爪ｅと係合さ
れ、これによってアクセルペダルｂを踏み込んでも、回
転軸ｃは矢印方向へ回転せず、アクセルペダルｂの踏み
込みを規制して不用意なる車輌の発車を防止している。

【０００４】ところが、この装置にあっては、回転軸ｃ
の回転力を係合爪ｅおよびフックｊで保持しているた
め、アクセルペダルｂの踏み込み力が過度に大きくなっ
たり、繰り返されることによって係合爪ｅおよびフック
ｊにおける内角部ｍより亀裂が発生して破損し、これに
よってアクセルペダルｂの踏み込みを規制できなくなる
欠点を有し、しかも回転軸ｃの係合爪ｅと係合状態であ
るアームｋはアクセルペダルｂの踏み込みによって回転
する回転軸ｃによりプランジャーｈを前進させる方向に
働くため、その前進力を打ち消す程度にソレノイドｇの
吸引力が必要になってソレノイドｇが大型化する欠点を
有していた。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】本発明は、部品点数を
減少させると共に、アーマチュアの破損を防止して確実
にレバーの揺動を規制可能とし、又レバーの揺動規制時
にアーマチュアを上方へ持ち上げない様にして電磁吸着
部の小型化を図り、さらにレバーを無段階的に調整可能
となして取付作業性を向上させる車輌用のアクセルイン
ターロック装置を提供せんとするものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明は上記従来技術に
基づく係合部材の破損、ソレノイドの大型化等の課題に
鑑み、電磁吸着部によって吸着保持されるアーマチュア
をレバーの揺動を規制する部材と成し、アーマチュアの
破損を防止すると共に、アーマチュアへの上方分力を与
えない様にして電磁吸着部の小型化を図ることを要旨と
する車輌用のアクセルインターロック装置を提供して上
記欠点を解消せんとしたものである。

【０００７】そして、アクセルインターロック装置とし
ては、アクセルペダルに連繋するレバーと、該レバーの
揺動を規制するアーマチュアおよび電磁吸着部から構成
している。

【０００８】レバーは所定角度の範囲で上下揺動自在に
回転軸によって支持し、該回転軸の中間軸部に半径方向
の段差面を介して円周方向の大径膨出部を形成し、該大
径膨出部におけるレバーの下方揺動方向側の段差面を下
方揺動規制面とし、該下方揺動規制面はレバーが上限位
置である時に上方に位置させている。

【０００９】又、アーマチュアは板状に形成され、電磁
吸着部によって吸着制御されると共に、所定角度の範囲
で上下揺動自在に基端側の支持軸にて支持され、このア
ーマチュアの先端側は電磁吸着部による下方揺動時に回
転軸の中間軸部の上部面に当接すると共に、その先端面
は下方揺動規制面と対向して位置させ、且つアーマチュ
アを揺動させる支持軸の軸心の高さを、回転軸の中間軸
部外周面における水平接線方向より同高以上と成し、更
に、下方揺動規制面によって加わる押圧力はアーマチュ
アの基端側の支持軸に指向させる位置と成している。

【００１０】又、回転軸の中間軸部における大径膨出部
の下方揺動規制面は中間軸部外周での接線方向に対して
垂直状若しくはレバーの下方揺動方向側へ傾斜状と成
し、アーマチュアの上方揺動を防止している。

【００１１】又、回転軸に装着するレバーは、回転軸の
一端側にカラーを介してレバーを取付けるものにして、
そのカラーは回転軸に対して回転変位自在と成すと共
に、レバーはカラーに対してスライド自在と成し、アク
セルペダルとレバーとの位置決め設定を簡易と成してい
る。

【００１２】

【実施例】以下本発明の一実施例を図面に基づいて説明
すると、１は車輌におけるアクセルペダルＡＰの不用意
な踏み込み操作を規制するアクセルインターロック装置
であり、該アクセルインターロック装置１はベース体２
にアクセルペダルＡＰに連繋して所定角度の範囲で上下
揺動自在なレバー３と、該レバー３の下方への揺動を規
制するロック機構４を配設して構成している。

【００１３】ベース体２は長方板状に形成した基板５の
短手側の長辺部位より連続して側壁６、6aを立設して断
面コ字状に形成され、このベース体２おける基板５の長
手側の短辺部位に車輌にボルト等によって取り付けるた
めの装着孔７、7a…を穿設している。

【００１４】８はレバー３を揺動自在に支持する回転軸
であり、該回転軸８はベース体２における基板５長手方
向の一方側である前部の側壁６、6a間の上方位置に回転
自在に横架し、この横架された回転軸８における一端側
を一方の側壁６より外方へ突出し、この回転軸８の一端
部に大径に形成した円板部９における円板面10の円周方
向に凹凸が連続する嵌合歯11を周設すると共に、円板部
９の中心に雌螺子部12を螺着している。

【００１５】又、回転軸８の中間軸部８ａにおける約１
／４外周面には、その半径方向における二つの段差面を
介して円周方向の大径膨出部１３を形成し、該大径膨出
部１３におけるレバー３の下方揺動方向側の段差面を中
間軸部８ａ外周での接線方向に対して垂直状若しくはレ
バー３の下方揺動方向側へ傾斜状と成して下方揺動規制
面１４とし、一方のレバー３の上方揺動方向側の段差面
を中間軸部８ａ外周での接線方向に対して垂直状と成し
て上方揺動規制面１５としている。

【００１６】16は上記円板部９とレバー３を連結するカ
ラーであり、該カラー16は円板状に形成したカラー本体
17の裏面に前記円板部９の嵌合歯11と互いに嵌合すべき
円周方向に凹凸が連続する嵌合歯18を周設し、又カラー
本体17の表面の径方向にスライド溝19を形成すると共
に、カラー本体17の中心に貫通孔20を穿設している。

【００１７】レバー３は所定板厚にして、且つ所定長さ
の帯板状に形成したレバー本体21の先端からその厚み方
向に突出するローラー支持軸22を設け、該ローラー支持
軸22に、その軸心を中心として回転自在にローラー23を
設け、又レバー本体21の基部側は前記スライド溝19に嵌
まり合う幅にて所定長さの摺動部24が形成されると共
に、該摺動部24の長さ方向に対して長円状のスライド孔
25を穿設している。

【００１８】そして、回転軸８における円板部９の嵌合
歯11とカラー16の嵌合歯18を互いに嵌合させると共に、
カラー16のスライド溝19内にレバー３の摺動部24を嵌挿
し、しかる後スライド孔25、貫通孔20にボルト26を挿通
させて円板部９の雌螺子部12に螺入してレバー３を揺動
自在に装着している。

【００１９】27はレバー３をアクセルペダルＡＰの踏み
込み方向とは逆の上方揺動方向へ付勢する引張バネであ
り、該引張バネ27は一端をベース体２の基板５に掛止す
ると共に、他端を回転軸８からその径方向へ突出させた
突片28に掛止している。

【００２０】29はレバー３の下方への最大揺動時の下限
位置を規制する板状のストッパー片であり、該ストッパ
ー片29はレバー３が下方へ揺動する時の回転軸８におけ
る突片28の移動方向前方に配設するものにして、本実施
例の場合にはベース体２における他方の側壁6aの上端側
より対向する側壁６側へ向かって水平に延出させてい
る。

【００２１】30はレバー３の上方への最大揺動時の上限
位置を規制するストッパーボルトであり、該ストッパー
ボルト30はベース体２の基板５より高さ調整自在に立設
するものにして、その立設位置としてはレバー３の上方
揺動による回転軸８の回転方向前方の下方にして、且つ
回転軸８における大径膨出部13の上方揺動規制面15の移
動軌道内にストッパーボルト30の先端面30a がオーバー
ラップして位置する様に配設し、ストッパーボルト30の
先端面30a の高さを、該先端面30a に回転軸８の大径膨
出部13の上方揺動規制面15が当接した状態で、大径膨出
部13の下方揺動規制面14が横架している回転軸８の頂部
である上方に位置する様にしている。

【００２２】ロック機構４は電磁コイル31内に固定鉄心
32を設けた電磁吸着部33を、ベース体２における基板５
長手方向の他方側である後部の基板５上に立設して配設
している。

【００２３】34は電磁吸着部33によって吸着保持され、
且つ所定角度の範囲で上下揺動自在と成すアーマチュア
であり、該アーマチュア34は所定板厚にして、且つ所定
長さの板状に形成したアーマチュア本体35の基端の両側
より延出した軸支持部36、36a の貫通孔37、37a に、電
磁吸着部33よりさらに後方側の側壁６、6a間の上方位
置、即ちアーマチュア34を揺動させる軸心の高さを、回
転軸８の中間軸部8a外周面における水平接線方向と同高
位置以上と成して横架した支持軸38を挿通させ、アーマ
チュア34を上下揺動自在に設けると共に、支持軸38にコ
イルバネ39を外装し、該コイルバネ39の一端をベース体
２の基板５に掛止すると共に、他端をアーマチュア本体
35に掛止し、コイルバネ39の弾発力によってアーマチュ
ア34を上方揺動方向へ付勢している。

【００２４】又、アーマチュア３４の先端側は、レバー
３の下方への最大揺動を規制するストッパー片２９の下
方を通過し、さらに回転軸８における中間軸部８ａの上
部面の上方まで延出させ、且つアーマチュア３４の先端
面３４ａと大径膨出部１３の下方揺動規制面１４は、電
磁吸着部３３によってアーマチュア３４が吸着されて下
方揺動した時に、対向して位置すると共に、回転軸８の
中間軸部８ａの上部面にアーマチュア３４の先端側が当
接した状態において、大径膨出部１３の下方揺動規制面
１４とアーマチュア３４の先端面３４ａの間に若干の隙
間を具有させている。

【００２５】又、アーマチュア３４の先端面３４ａの形
状は、大径膨出部１３の下方揺動規制面１４と平行する
面に形成しているが、かかる形状に何ら限定されず、要
するにレバー３の下方への揺動によって大径膨出部１３
の下方揺動規制面１４が先端面３４ａに当接した後、さ
らに回転軸８によって加わる押圧力がアーマチュア３４
を上方へ揺動させる方向へ分散されない様、即ち下方揺
動規制面１４がアーマチュア３４の先端下方へ潜り込ま
ない形状であれば良い。

【００２６】又、コイルバネ39の弾発力が弱いと、電磁
吸着部33の残留磁気による吸着力によってアーマチュア
34が上方へ揺動しない場合があるため、電磁吸着部33の
固定鉄心32内に装着孔40を設け、該装着孔40内に残留磁
気による吸着力より大きい弾発力を有するコイルバネ41
を内装し、該コイルバネ41の弾発力によってアーマチュ
ア34を上方へ確実に揺動させることが可能となる。

【００２７】次に本発明に係るアクセルインターロック
装置の取り付けについて説明すると、アクセルインター
ロック装置１は車輌におけるアクセルペダルＡＰの下方
床面に装着孔７、7a…を介して適宜ボルト等によって固
定する。

【００２８】かかるアクセルインターロック装置１の固
定に際しての取付位置は、レバー３におけるローラー23
外周面とアクセルペダルＡＰの裏面との間に若干の隙間
を設けて取り付けるものであるが、車輌の種類による床
面からアクセルペダルＡＰの裏面までの距離の相違に対
応させるため、先ずボルト26を緩めることによってカラ
ー16のスライド溝19に嵌挿させたレバー本体21をスライ
ド自在とさせ、回転軸８中心からレバー３先端のローラ
ー23までの距離を調整したり、またこれと合わせて回転
軸８における円板部９の嵌合歯11とカラー16の嵌合歯18
の嵌合状態を解除し、任意の角度にてカラー16を回転変
位させてレバー３の傾斜角度を調整して設定している。

【００２９】次にアクセルインターロック装置１の作動
状態について説明すると、先ず、車輌における扉、パワ
ーゲート等が開放および作動中となって車輌を発車させ
ては成らない状況であることがセンサーによって検知さ
れると、その検知信号に基づいてロック機構４の電磁吸
着部33における電磁コイル31に電力が供給されて励磁さ
れる。

【００３０】そして、これによって固定鉄心32が磁化さ
れ、この時の吸引力によりアーマチュア34がコイルバネ
39、40の弾発力に抗して下方揺動してレバー３を揺動自
在に支持する回転軸８における小径なる中間軸部8aの上
部面に当接した状態で吸着保持される。

【００３１】かかる状態と成すことにより、アクセルペ
ダルＡＰが踏まれ、アクセルペダルＡＰと連繋するレバ
ー３に下方揺動方向への押圧力が加わるが、レバー３を
回転自在に支持する回転軸８における中間軸部8aに形成
した大径膨出部13の下方揺動規制面14がアーマチュア34
の先端面34a に当接して、その回転が規制されることに
よってアクセルペダルＡＰの踏み込みができなくなる。

【００３２】しかも、大径膨出部１３とアーマチュア３
４は、叙述の関係を有しているため、レバー３の下方へ
の揺動によって大径膨出部１３の下方揺動規制面１４が
アーマチュア３４の先端面３４ａに当接した後、さらに
回転軸８によって加わる押圧力がアーマチュア３４を上
方へ揺動させる方向へ分散されずに、これとは反対方向
であるアーマチュア３４を下方へ揺動させる方向であっ
たり、或いはアーマチュア３４を真後ろへ（支持軸３８
に）押圧させる方向に作用させている。

【００３３】

【発明の効果】要するに本発明は、アクセルペダルＡＰ
に連繋して所定角度の範囲で上下揺動自在なレバー３を
回転軸８によって支持し、該回転軸８の中間軸部８ａに
円周方向の段差面を介して大径膨出部１３を形成し、該
大径膨出部１３におけるレバー３の下方揺動方向側の段
差面を下方揺動規制面１４とし、該下方揺動規制面１４
はレバー３が上限位置である時に上方に位置し、一方、
電磁吸着部３３によって吸着制御されると共に、所定角
度の範囲で上下揺動自在に基端側の支持軸３８にて支持
された板状のアーマチュア３４を設け、該アーマチュア
３４の先端側は電磁吸着部３３による下方揺動時に回転
軸８の中間軸部８ａの上部面に当接すると共に、その先
端面３４ａは下方揺動規制面１４と対向して位置させ、
且つアーマチュア３４を揺動させる支持軸３８の軸心の
高さを、回転軸８の中間軸部８ａ外周面における水平接
線方向より同高位置以上と成し、更に、大径膨出部１３
の下方揺動規制面１４によって加わる押圧力は中間軸部
８ａ外周面の概ね水平接線方向であるアーマチュア３４
の先端側から基端側の支持軸３８へ指向させる位置と成
したので、急激にアクセルペダルＡＰが踏み込まれて過
度な衝撃力が加わったとしても、それは強度的に一番持
ち堪えられる圧縮応力であることにより、アーマチュア
３４に破損は発生しにくく確実にレバー３の揺動を規制
できる。 又、レバー３の揺動規制時にアーマチュア３４
を上方へ持ち上げる分力が加わらないため、電磁吸着部
３３としてはアーマチュア３４を上方から下方へ単に揺
動させる程度の吸着力を有すればよいため、電磁吸着部
３３の小型化を図ることができ、又アーマチュア３４自
体をレバー３の下方への揺動を規制する部材にできるた
め、部品点数を減少させることができる。

【００３４】又、大径膨出部１３の下方揺動規制面１４
は中間軸部８ａ外周での接線方向に対して垂直状若しく
はレバー３の下方揺動方向側へ傾斜状と成したので、ア
ーマチュア３４を上方へ持ち上げる分力が加わらないの
である。

【００３５】又、回転軸８の一端側にカラー16を介して
レバー３が取付けられ、カラー16は回転軸８に対して回
転変位自在と成すと共に、レバー３はカラー16に対して
スライド自在と成したので、レバー３の揺動角度と、レ
バー３を揺動させる軸心から先端までの距離を同時に調
整できるため、底面からアクセルペダルＡＰまでの距離
に対応して無段階的にレバー３を関連配設できるため、
アクセルインターロック装置１の床面への取付位置の自
由度が増し、取付作業性が大幅に向上させることができ
る等その実用的効果甚だ大なるものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るアクセルインターロック装置の非
作動時の断面図である。

【図２】同上アクセルインターロック装置の作動時の断
面図である。

【図３】同上アクセルインターロック装置の平面図であ
る。

【図４】同上アクセルインターロック装置の正面図であ
る。

【図５】レバーと回転軸の連結構造を示す分解斜視図で
ある。

【図６】アクセルインターロック装置を車輌に固定した
状態の斜視図である。

【図７】従来のアクセルインターロック装置の非作動時
の断面図である。

【図８】同上アクセルインターロック装置の作動時の断
面図である。

【符号の説明】

３ レバー ８ 回転軸 ８ａ 中間軸部 １３ 大径膨出部 １４ 下方揺動規制面 １６ カラー ３３ 電磁吸着部 ３４ アーマチュア ３４ａ 先端面３８ 支持軸

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 実開 平４−11131（ＪＰ，Ｕ) 実開 平６−33217（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭60−30864（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭63−181660（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭62−167839（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭62−8179（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) G05G 1/00 - 25/04 B60K 26/00 - 26/02

Claims (3)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 アクセルペダルに連繋して所定角度の範
   囲で上下揺動自在なレバーを回転軸によって支持し、該
   回転軸の中間軸部に半径方向の段差面を介して円周方向
   の大径膨出部を形成し、該大径膨出部におけるレバーの
   下方揺動方向側の段差面を下方揺動規制面とし、該下方
   揺動規制面はレバーが上限位置である時に上方に位置
   し、 一方、電磁吸着部によって吸着制御されると共に、所定
   角度の範囲で上下揺動自在に基端側の支持軸にて支持さ
   れた板状のアーマチュアを設け、該アーマチュアの先端
   側は電磁吸着部による下方揺動時に回転軸の中間軸部の
   上部面に当接すると共に、その先端面は下方揺動規制面
   と対向して位置させ、 且つアーマチュアを揺動させる支持軸の軸心の高さを、
   回転軸の中間軸部外周面における水平接線方向より同高
   位置以上と成し、更に、下方揺動規制面によって加わる
   押圧力はアーマチュアの基端側の支持軸に指向させる位
   置と成したことを特徴とする車輌用のアクセルインター
   ロック装置。
2. 【請求項２】 大径膨出部の下方揺動規制面は中間軸部
   外周での接線方向に対して垂直状若しくはレバーの下方
   揺動方向側へ傾斜状と成したことを特徴とする請求項１
   の車輌用のアクセルインターロック装置。
3. 【請求項３】 回転軸の一端側にカラーを介してレバー
   が取付けられ、カラーは回転軸に対して回転変位自在と
   成すと共に、レバーはカラーに対してスライド自在と成
   したことを特徴とする請求項１又は２の車輌用のアクセ
   ルインターロック装置。