KR100909189B1 - 자동차용 안전벨트 스토퍼 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차 운행시 탑승자의 안전을 도모하기 위해 사용하는 안전벨트의 스토퍼에 관한 것으로 보다 구체적으로는,

벨트(10)가 통과하는 수버클부(30)를 암버클부(20)에 체결하여 차량운행시 안전을 도모하는 안전벨트에 있어서,

상기 수버클부(30)의 하단부에 구비되는 것으로, 내측으로 수용부(110)를 형성하고, 내벽 양측으로 가이드바(120)가 구비되며, 바닥면에 가이드공(130)이 천공되어 있는 몸체프레임(100)과;

상기 몸체프레임(100)의 가이드바(120)가 삽입되는 절개홈(210)을 측면 양측에 형성하고, 상기 절개홈(210)에 스프링(260)이 안착 되며, 상면 일측으로 벨트(10)가 통과하는 관통공(220)이 천공되어 있는 이송프레임(200)으로 이루어진 것을 특징으로 하여,

본 발명은 안전을 위해 자동차 운행시 운전자가 착용하는 안전벨트의 착용감을 극대화하기 위한 것으로, 운전하는 데 있어 안전벨트로 인한 과도한 조임이나 압박감으로 인하여 탑승자가 숨을 쉬면서 느끼는 불편함으로 인해 안전벨트를 착용하지 않거나 또는 안전벨트를 착용하고 운행하는 데 있어 불편함을 느끼게 되는 것을 미연에 방지하기 위해 탑승자의 복부골반을 감싸주는 벨트의 길이를 연장하여 탑승자의 숨을 쉴 때의 공간을 확보할 수 있는 자동차용 안전벨트 스토퍼에 관한 것이다.

안전벨트, 스토퍼, 수버클, 암버클

Description

자동차용 안전벨트 스토퍼{THE CAR Of SAFETY BELT STOPPER}

본 발명은 안전을 위해 자동차 운행시 운전자가 착용하는 안전벨트의 착용감을 극대화하기 위한 것으로, 운전하는 데 있어 안전벨트로 인한 과도한 조임이나 압박감으로 인하여 숨을 쉬면서 느끼는 불편함으로 인해 안전벨트를 착용하지 않거나 또는 안전벨트를 착용하고 운행하는 데 있어 불편함을 느끼게 되는 것을 미연에 방지하기 위해 탑승자의 복부골반을 감싸주는 벨트의 길이를 연장할 수 있는 자동차용 안전벨트 스토퍼에 관한 것이다.

일반적으로 각종 차량에는 앞좌석에 탑승한 승차자의 안전을 위하여 차량의 도어측 후방에 안전벨트가 설치되어 있는데, 이 안전벨트는 주행중 차량이 충돌하게 될 경우 탑승자가 차량의 충돌에 의한 반작용으로 전방으로 튀어나가 상해

를 입는 것을 방지하기 위한 것으로,

현재 사용되고 있는 안전벨트는 실내의 차체 벽면에 매립형으로 탄력설치된 안전벨트의 수버클부를 잡아 당겨내면 안전벨트가 차체의 벽면으로부터 길게 인출 되고, 동시에 수버클부를 운전석 측부에 구성된 암버클부에 끼워넣으면 수버클부가 암버클부에 결합고정되어 안전벨트의 착용이 완료된다.

그러나 상기한 구성의 안전벨트는 안전벨트 자체가 차체 내에서 일정한 탄지력으로 안전벨트를 탄지하게 되므로 벨트를 착용한 운전자 및 동승자는 시간이 흐름에 따라 안전벨트의 탄지력에 의해 벨트가 지나는 허리부분과 가슴부분이 쪼여 들면서 압박감을 느끼게 되는 불편함이 야기된다.

따라서 탑승자가 안전벨트를 착용한 상태에서는 항상 몸이 안전벨트에 의하여 상당히 압박된 상태에 있게 되는데, 이러한 압박상태는 장거리 여행시, 특히 운전자의 경우에는 차량의 지속적이고 장시간의 운전으로 인하여 상당한 피로감을

유발시키는 문제점이 있었다.

더욱이 운전직에 종사하는 사람들은 이러한 피로감을 최대한 줄이기 위하여 안전벨트를 최대한 길게 늘여서 접착제 등으로 안전벨트를 완전히 고정한 상태로 사용하는 경우가 종종 있으며, 이러한 경우에는 안전벨트가 그 원래의 기능을 제대로 수행하지 못하여 운전자를 사고로부터 제대로 보호하지 못하게 되는 문제점도 있었다.

상기와 같은 일반적인 안전벨트의 문제점을 해결하고자 사용자가 안전벨트를 착용한 상태에서 안전벨트를 사용자의 체형에 맞게 느슨하게 조절한 후 안전벨트를 고정하는 스토퍼가 개발되어 사용되어 지고 있는데,

이 또한, 안전벨트를 착용하고 해지할 경우 스토퍼를 일일이 조작해야하므로 번거로움이 따르게 되고, 비상시 신속하게 안전벨트를 해지해야 할 경우 스토퍼도 함께 조작해야하므로 긴급한 상황이 발생할 시 안전사고가 발생하는 문제점이 있는게 사실이다.

따라서 본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로서,

암버클부와 체결하는 수버클부에 안전벨트를 일정 길이 연장할 수 있는 장치를 구비하여, 운전자가 안전벨트를 착용하기 위해 수버클부를 암버클부에 체결하는 동시에 탑승자의 복부골반을 감싸주는 안전벨트의 길이가 연장되어 운전자가 장시간 운전하게 되더라도, 안전벨트로 인한 압박감이 없어 운전하는 데 있어 보다 편안한 자세로의 운전이 가능함은 물론, 별도의 동작이 없이 수버클부를 암버클부에 체결하는 동작만으로 안전벨트의 길이가 자동으로 연장되어 사용자가 사용하는 데 더욱 편리한 자동차용 안전벨트 스토퍼를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은,

벨트(10)가 통과하는 수버클부(30)를 암버클부(20)에 체결하여 차량운행시 안전을 도모하는 안전벨트에 있어서,

상기 수버클부(30)의 하단부에 구비되는 것으로, 내측으로 수용부(110)를 형성하고, 내벽 양측으로 가이드바(120)가 구비되며, 바닥면에 가이드공(130)이 천공되어 있는 몸체프레임(100)과;

상기 몸체프레임(100)의 가이드바(120)가 삽입되는 절개홈(210)을 측면 양측에 형성하고, 상기 절개홈(210)에 스프링(260)이 안착 되며, 상면 일측으로 벨트(10)가 통과하는 관통공(220)이 천공되어 있는 이송프레임(200)으로 구성되는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 의하면, 수버클부를 암버클부에 체결하는 동시에 탑승자의 복부골반을 감싸주는 안전벨트가 일정길이 연장되어 탑승자의 숨을 쉴 때의 공간을 확보해 줌으로 해서 안전벨트에 의한 압박감을 해소하여 장시간 운전하더라도 불편함을 느끼지 못하고 편안한 상태에서 운행을 할 수 있는 효과를 기대할 수 있다.

또한, 본 발명에 의하면 수버클부를 암버클부에 체결하는 동작만으로 안전벨트의 길이가 연장되고, 수버클부를 암버클부에서 해지하는 동시에 안전벨트가 원래의 상태로 되돌아 가도록 구성하여 누구나 손쉽게 사용할 수 있는 효과를 기대할 수 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은,

벨트(10)가 통과하는 수버클부(30)를 암버클부(20)에 체결하여 차량운행시 안전을 도모하는 안전벨트에 있어서,

상기 수버클부(30)의 하단부에 구비되는 것으로, 내측으로 수용부(110)를 형성하고, 내벽 양측으로 가이드바(120)가 구비되며, 바닥면에 가이드공(130)이 천공되어 있는 몸체프레임(100)과;

상기 몸체프레임(100)의 가이드바(120)가 삽입되는 절개홈(210)을 측면 양측에 형성하고, 상기 절개홈(210)에 스프링(260)이 안착 되며, 상면 일측으로 벨트(10)가 통과하는 관통공(220)이 천공되어 있는 이송프레임(200)으로 구성되는 것을 특징으로 한다.

이하 본 발명의 구성을 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명에 따른 자동차용 안전벨트 스토퍼의 전체 결합 사시 도이고, 도 2는 본 발명에 따른 자동차용 안전벨트 스토퍼의 분리 사시도 이며, 도 3a는 본 발명에 따른 자동차용 안전벨트 스토퍼에 있어서, 수버클부가 암버클부에 체결되기 전의 상태를 나타낸 결합 단면도이고, 도 3b는 본 발명에 따른 자동차용 안전벨트 스토퍼에 있어서, 수버클부가 암버클부에 체결되어 이송프레임이 이동한 상태를 나타낸 결합 단면도이며, 도 4는 본 발명에 따른 자동차용 안전벨트 스토퍼의 또 다른 실시 예를 나타낸 분리 사시도 이고, 도 5a는 도 4의 전체 결합단면도로, 수버클부가 암버클부에 체결되기 전의 상태를 나타낸 결합 단면도이며, 도 5b는 도 4의 전체 결합단면도로, 수버클부가 암버클부에 체결되어 이송프레임이 이동한 상태를 나타낸 결합 단면도이고, 도 6은 본 발명에 따른 자동차용 안전벨트 스토퍼의 또 다른 실시 예를 나타낸 분리 사시도 이며, 도 7은 도 6의 전체 결합 단면도이고,

도 8은 본 발명에 따른 자동차용 안전벨트 스토퍼의 또 다른 실시 예를 나타낸 분리 사시도 이며, 도 9는 도 8의 전체 결합 단면도로,

본 발명은 첨부한 도면에서 보는 바와 같이 수버클부(30) 저면에 구비되는 몸체프레임(100)의 내측으로 이송프레임(200)이 슬라이딩 가능하게 구비되는 것을 특징으로 한다.

상기 몸체프레임(100)은 도 2에서 보는 바와 같이 수버클부(30)의 저면에 체결되는 것으로, 내측으로 수용부(110)가 형성되어 있고, 상기 수용부(110)의 양측으로 가이드바(120)가 구비되며, 바닥면에 가이드공(130)이 천공되어 있는 것을 특징으로 한다.

이때, 상기 가이드공(130)은 이송프레임(200)에 의해 벨트(10)의 길이가 연장되는 데 있어, 벨트(10)가 이송하게 되는 공간이다.

한편, 상기 이송프레임(200)은 도 2에서 보는 바와 같이 상기 몸체프레임(100)의 내측에 형성된 수용부(110)에 위치하여 슬라이딩하는 것으로, 몸체프레임(100)의 가이드바(120)가 삽입되어 가이드 되는 절개홈(210)을 양측에 구비하되 상기 절개홈(210)에 스프링(260)이 안착 되며, 벨트(10)가 통과하는 관통공(220)이 상면 일측에 천공되어 있고, 상면 일측으로 요철부(230)가 구비되어 있는 것을 특징으로 한다.

상기와 같이 구성된 이송프레임(200)은 수버클부(30)가 암버클부(20)에 체결되면서 이송프레임(200)이 암버클부(20)에 의해 몸체프레임(100) 내측으로 이동하 게 되고, 이송프레임(200)이 이동하면서 요철부(230)에 의해 벨트(10) 또한 강제적으로 이동하게 되어, 탑승자로 하여금 안전벨트의 과도한 조임이나 압박감을 해소하는 역할을 하게 된다.

한편, 운행을 정지한 상태에서 탑승자가 안전벨트를 해지하기 위해 수버클부(30)를 암버클부(20)에서 탈거하게 되면, 이송프레임(200)의 절개홈(210)에 구비된 스프링(260)의 탄성에 의해 이송프레임(200)이 외측으로 이동하게 되어, 벨트(10)가 자유롭게 유동이 가능해져 안전벨트를 착용하기 전 상태로 위치하게 된다.

아울러 본 발명의 또 다른 실시 예를 도 6을 참고하여 설명하면, 수버클부(30)에 체결되는 몸체프레임(100)에 슬라이딩 가능하도록 구비되는 이송프레임(200)의 상면으로 판스프링(300)이 체결되는 것을 특징으로 한다.

상기 몸체프레임(100)은 도 6에서 보는 바와 같이 내측으로 수용부(110)가 형성되어 있고, 내측면 양측으로 가이드홈(140)이 구비되어 있으며, 바닥면에 가이드공(130)이 천공되어 있으며,

상기 이송프레임(200)은 상기 몸체프레임(100)의 가이드홈(140)에 삽입되는 단턱(270)을 양측 측면에 형성하고, 상면으로 관통공(220)과 요철부(230)가 구비되어 있다.

한편, 상기 이송프레임(200)의 상면에 체결되는 판스프링(300)은 도 6 내지 도 7에서 보는 바와 같이 벨트(10)가 통과하는 수버클부(30)를 관통하여, 상단이 수버클부(30)의 외측에 위치하게 되며, 상단으로 가이드부재(310)를 구비하여 벨트(10)가 가이드 되도록 형성하였다.

상기와 같이 구성된 판스프링(300)에 의해 암버클부(20)에 수버클부(30)를 체결하면서 이송프레임(200)이 몸체프레임(100) 내측으로 이동한 상태에서, 다시 수버클부(30)를 암버클부(20)에서 해지할 경우, 이송프레임(200)이 판스프링(300)의 탄성작용에 의해 원래의 위치로 이동하게 되는 것이다.

아울러, 상기와 같이 구성된 본 발명의 각각의 실시예에 의해 벨트(10)의 길이를 연장하게 되는데, 이때 이송프레임(200)의 상면에 구비된 요철부(230)가 벨트(10)를 압박하면서 벨트(10)의 길이를 연장하게 되는 것이다.

한편, 상기와 같이 요철부(230)에 의해 벨트(10)를 압박하는 방식이 아닌 다른 실시 예를 도 4내지 도 8을 참고하여 설명하면 다음과 같다.

우선 이송프레임(200)의 전면으로 삽입공(240)을 천공하는데, 상기 삽입공(240)은 관통공(220)과 연결되도록 천공하고, 상기 삽입공(240)에 삽입되어 벨트(10)를 고정하는 스토퍼부재(250)를 구비하는 것을 특징으로 한다.

상기와 같이 이송프레임(200)의 삽입공(240)에 삽입되는 스토퍼부재(250)를 구비하여, 수버클부(30)를 암버클부(20)에 체결하게 되면, 암버클부(20)에 의해 스토퍼부재(250)가 삽입공(240) 내측으로 이동하면서 관통공(220)에 유입되어 있는 벨트(10)를 압박 고정하게 되고, 상기와 같이 고정된 벨트(10)는 이송프레임(200)이 몸체프레임(100)의 내측으로 이동하면서 함께 이동하게 되는 것이다.

한편, 상기와 같이 벨트(10)를 고정하기 위해 이송프레임(200)에 요철부(230)를 구비하고, 또는 스토퍼부재(250)를 구비하게 되는데, 상기와 같이 이송프레임(200)에 고정수단을 구비하지 아니하고 판스프링(300)의 상단에 위치한 가이드부재(310)에 별도의 고정수단을 구비하여 판스프링(300)이 하단으로 이동할 시 벨트(10) 또한 함께 이동하게 하여 벨트(10)의 길이를 연장하는 것 또한 본 발명에 의해 제작할 수 있다.

이하 상기와 같이 구성된 본 발명의 실시상태를 설명하면 다음과 같다.

우선 안전벨트를 착용하지 않은 상태는 도 3a에서 보는 바와 같이 수버클부(30)를 통과한 벨트(10)가 이송프레임(200)의 관통공(220)을 통과한 후 몸체프레임(100)의 가이드공(130)을 지나 설치되어 있어, 상기와 같이 안전벨트를 착용하지 않은 상태에서는 벨트(10)가 자유 유동을 할 수 있는 것이다.

한편, 차량의 운행을 하기 위해 탑승자가 안전벨트를 착용할 시에는 도 3b에서 보는 바와 같이 수버클부(20)를 암버클부(30)에 체결하게 되고, 상기와 같이 수버클부(30)를 암버클부(20)에 체결하는 동시에 암버클부(20)에 의해 이송프레임(200)이 몸체프레임(100) 내측으로 삽입이 된다.

상기와 같이 이송프레임(200)이 몸체프레임(100) 내측으로 이송하게 되면, 이송프레임(200)의 관통공(220)에 유입된 벨트(10)가 요철부(230) 또는 스토퍼부재(250)에 의해 고정되어 이송프레임(200)과 함께 몸체프레임(100) 내측으로 이송하게 되고,

상기와 같이 벨트(10)가 몸체프레임(100) 내측으로 이송하면서 탑승자의 배를 감싸는 벨트(10)의 길이가 연장되어 탑승자로 하여금 압박감이 해소되게 된다.

상기와 같은 방법으로 안전벨트를 착용하여 보다 편안한 자세로 운행을 하게 되고, 운행을 정지하고 안전벨트를 해지하기 위해 수버클부(30)를 암버클부(20)에서 분리하게 되면, 이송프레임(200)의 절개홈(210)에 안착 된 스프링(260) 또는 이송프레임(200)의 상면에 체결되는 판스프링(300)에 의해 이송프레임(200)이 몸체프레임(100) 내측에서 밀려나면서 원래의 위치로 이송하여 벨트(10)가 요철부(230) 및 스토퍼부재(250)로 부터 자유로워져 자유 유동이 가능해 원래의 위치로 이송하게 된다.

도 1은 본 발명에 따른 자동차용 안전벨트 스토퍼의 전체 결합 사시 도이고,

도 2는 본 발명에 따른 자동차용 안전벨트 스토퍼의 분리 사시도 이며,

도 3a는 본 발명에 따른 자동차용 안전벨트 스토퍼에 있어서, 수버클부가 암버클부에 체결되기 전의 상태를 나타낸 결합 단면도이고,

도 3b는 본 발명에 따른 자동차용 안전벨트 스토퍼에 있어서, 수버클부가 암버클부에 체결되어 이송프레임이 이동한 상태를 나타낸 결합 단면도이며,

도 4는 본 발명에 따른 자동차용 안전벨트 스토퍼의 또 다른 실시 예를 나타낸 분리 사시도 이고,

도 5a는 도 4의 전체 결합단면도로, 수버클부가 암버클부에 체결되기 전의 상태를 나타낸 결합 단면도이며,

도 5b는 도 4의 전체 결합단면도로, 수버클부가 암버클부에 체결되어 이송프레임이 이동한 상태를 나타낸 결합 단면도이고,

도 6은 본 발명에 따른 자동차용 안전벨트 스토퍼의 또 다른 실시 예를 나타낸 분리 사시도 이며,

도 7은 도 6의 전체 결합 단면도이고,

도 8은 본 발명에 따른 자동차용 안전벨트 스토퍼의 또 다른 실시 예를 나타낸 분리 사시도 이며,

도 9는 도 8의 전체 결합 단면도이다.

※ 도면 중 주요 부호에 대한 간단한 설명

10; 벨트 20; 암버클부

30; 수버클부 100; 몸체프레임

110; 수용부 120; 가이드바

130; 가이드공 140; 가이드홈

200; 이송프레임 210; 절개홈

220; 관통공 230; 요철부

240; 삽입공 250; 스토퍼부재

260; 스프링 270; 단턱

300; 판스프링 310; 가이드부재

Claims (4)

1. 벨트(10)가 통과하는 수버클부(30)를 암버클부(20)에 체결하여 차량운행시 안전을 도모하는 안전벨트에 있어서,

   상기 수버클부(30)의 하단부에 구비되는 것으로, 내측으로 수용부(110)를 형성하고, 내벽 양측으로 가이드바(120)가 구비되며, 바닥면에 가이드공(130)이 천공되어 있는 몸체프레임(100)과;

   상기 몸체프레임(100)의 가이드바(120)가 삽입되는 절개홈(210)을 측면 양측에 형성하고, 상기 절개홈(210)에 스프링(260)이 안착 되며, 상면 일측으로 벨트(10)가 통과하는 관통공(220)이 천공되어 있는 이송프레임(200)으로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 안전벨트 스토퍼.
2. 벨트(10)가 통과하는 수버클부(30)를 암버클부(20)에 체결하여 차량운행시 안전을 도모하는 안전벨트에 있어서,

   상기 수버클부(30)의 하단부에 구비되는 것으로, 내측으로 수용부(110)를 형성하고, 내벽 양측으로 가이드홈(140)이 구비되며, 바닥면에 가이드공(130)이 천공되어 있는 몸체프레임(100)과;

   상기 몸체프레임(100)의 가이드홈(140)에 삽입되는 단턱(270)을 측면 양측에 형성하고, 상면 일측으로 벨트(10)가 통과하는 관통공(220)이 천공되어 있는 이송 프레임(200)과;

   상기 이송프레임(200)의 상면 일측에 체결되는 것으로, 상단으로 벨트(10)가 유입되어 가이드 되는 가이드부재(310)가 구비된 판스프링(300)으로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 안전벨트 스토퍼.
3. 제 1항 또는 제 2항에 있어서,

   상기 이송프레임(200)의 상면 일측으로 요철부(230)가 구비되어 있는 것을 포함하는 자동차용 안전벨트 스토퍼.
4. 제 1항 또는 제2항에 있어서,

   상기 이송프레임(200)의 전면으로 관통공(220)과 연결되는 삽입공(240)을 형성하고, 상기 삽입공(240)에 삽입되는 스토퍼부재(250)를 구비하여, 상기 스토퍼부재(250)에 의해 벨트(10)가 고정되는 것을 포함하는 자동차용 안전벨트 스토퍼.

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