KR100895245B1

KR100895245B1 - 차량 도어용 충격흡수부재

Info

Publication number: KR100895245B1
Application number: KR1020070132940A
Authority: KR
Inventors: 사봉석; 이형목
Original assignee: 한일이화주식회사
Priority date: 2007-12-18
Filing date: 2007-12-18
Publication date: 2009-04-29

Abstract

본 발명은 차량 도어의 측면충돌시 가해지는 충격이 흡수될 수 있도록 차량 도어에 마련되는 충격흡수부재에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 충격흡수효율이 뛰어나고 먼지로 인한 오염의 염려도 없으며 재활용이 가능할 뿐만 아니라 탑승자에 의한 하중에 의해 도어트림의 변형도 발생하지 않도록 하는 차량 도어용 충격흡수부재에 관한 것이다.

본 발명에 따른 차량 도어용 충격흡수부재는 차량의 도어트림과 도어패널 사이에 마련되는 충격흡수부재에 있어서, 제1플레이트와, 제1플레이트의 일면에서 내부에 공간부를 갖도록 돌출형성되는 복수의 제1충격흡수부와, 제1플레이트와 대응되는 형상을 갖고 일면이 제1플레이트의 타면에 결합가능한 제2플레이트와, 제2플레이트 타면에서 내부에 공간부를 갖도록 돌출형성되는 복수의 제2충격흡수부를 포함하여, 차량 측면 충돌시 제1 및 제2충격흡수부가 파단되면서 충격이 흡수되도록 하는 것을 특징으로 한다.

도어, 충격흡수부재, 플레이트, 충격흡수부, 교차, 사출성형

Description

차량 도어용 충격흡수부재{COLLISION ENERGY ABSORBER FOR DOOR OF VEHICLE}

본 발명은 차량 도어의 측면충돌시 가해지는 충격이 흡수될 수 있도록 차량 도어에 마련되는 충격흡수부재에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 측면충돌시 그 충격으로 인해 도어패널 및 도어트림이 차량 내부로 진입되어 탑승자는 복부에 상해를 입게 된다. 이를 방지하기 위하여, 통상 도어트림이 쉽게 파손되거나 접혀져 충격이 흡수 내지 분산될 수 있도록 구조적으로 얇게 만들거나 다수의 홀 내지 골을 형성하고 있다.

그러나, 이와 같이 도어트림이 쉽게 파손되는 구조로 이루어진 경우에는 그 파단부에 의해 탑승자가 상해를 입을 염려가 있으며, 평상시 탑승자에 의한 수직하중이나 차량 내부의 온도 상승에 의해 쉽게 변형될 수 있을 뿐만 아니라, 다수의 홀로 먼지가 유입되어 제품표면이 오염될 수 있다는 문제점이 있다.

이를 개선하기 위해, 도 1에 도시된 바와 같이 차량의 도어트림(도시되지 않음)과 도어패널(인너패널)(1) 사이에 충격흡수용 패드가 설치되고 있는데, 차량 측면충돌시 도어패널(인너패널)(1)에 가해진 충격은 충격흡수용 패드에 의해 흡수 내지 분산되어 도어트림이 차량 내부로 진입되는 것이 방지될 수 있으며, 이에 따라 탑승자의 복부 상해치가 감소될 수 있다.

이러한 충격흡수용 패드는 폴리우레탄 발포성형 패드가 사용되고 있는데, 이는 재활용이 어렵다는 문제점이 있으며, 또한 성형조건에 따른 제품밀도의 산포가 발생하고 있어 탑승자의 안전에 영향을 끼칠 수 있는 문제점이 있다.

본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 충격흡수효율이 뛰어나고 먼지로 인한 오염의 염려도 없으며 재활용이 가능할 뿐만 아니라 탑승자의 팔의 하중에 의해 도어트림의 변형도 발생하지 않도록 하는 차량 도어용 충격흡수부재를 제공하는데 그 목적이 있다.

전술한 본 발명의 목적은,

차량의 도어트림과 도어패널 사이에 마련되는 충격흡수부재에 있어서, 제1플레이트와, 상기 제1플레이트의 일면에서 내부에 공간부를 갖도록 돌출형성되는 복수의 제1충격흡수부와, 상기 제1플레이트와 대응되는 형상을 갖고 일면이 상기 제1플레이트의 타면에 결합가능한 제2플레이트와, 상기 제2플레이트 타면에서 내부에 공간부를 갖도록 돌출형성되는 복수의 제2충격흡수부를 포함하여, 차량 측면 충돌시 상기 제1 및 제2충격흡수부가 파단되면서 충격이 흡수되도록 하는 것을 특징으로 하는 차량 도어용 충격흡수부재를 제공함에 의해 달성된다.

본 발명의 바람직한 특징에 의하면, 상기 제1 및 제2충격흡수부는 각각 타원형 기둥의 형상을 갖되 상호 교차형태를 이루도록 형성된다.

본 발명의 더욱 바람직한 특징에 의하면, 상기 제2플레이트는 테두리에서 외측으로 연장형성되는 복수의 결합부와 상기 결합부에 형성되는 결합공을 가지며, 상기 결합공을 관통하여 상기 도어트림에 돌출형성되는 보스에 체결되는 스크류에 의해 고정된다.

본 발명의 더욱 더 바람직한 특징에 의하면, 상기 제1충격흡수부는 상기 도어트림에 열융착된다.

본 발명의 더욱 더 바람직한 특징에 의하면, 상기 제1플레이트, 제2플레이트, 제1충격흡수부 및 제2충격흡수부는 폴리프로필렌 재질로 사출성형된다.

본 발명의 더욱 더 바람직한 특징에 의하면, 상기 제1플레이트에는 제1걸림공이 형성되고, 상기 제2플레이트에는 상기 제1걸림공에 끼워져 결합될 수 있는 제2걸림돌기가 형성된다.

본 발명의 더욱 더 바람직한 특징에 의하면, 상기 제1플레이트에는 제1걸림돌기가 형성되고, 상기 제2플레이트에는 상기 제1걸림돌기가 끼워져 결합될 수 있도록 제2걸림공이 형성된다.

본 발명의 더욱 더 바람직한 특징에 의하면, 상기 제1 및 제2플레이트는 각각의 일측이 상호 회동가능하도록 연결된다.

이상과 같은 본 발명에 따른 차량 도어용 충격흡수부재에 의하면, 내부에 공간부를 갖는 복수의 충격흡수부가 상호 교차형태를 이루도록 형성됨으로써 충격이 효율적으로 흡수될 수 있어 차량 측면 충돌로 인해 차량 탑승자에게 가해지는 충격이 최소화될 수 있다.

또한, 폴리프로필렌 재질을 이용해 사출성형함으로써 종래의 폴리우레탄 발포 패드에 비해 제조공정이 단순하고 중량이 절감되며 원가가 절감될 수 있다.

또한, 도어트림에 별도의 홀을 형성할 필요가 없어 먼지로 인해 제품이 오염될 염려가 없으며, 도어트림에의 설치 및 탈거가 용이하여 재활용이 가능하다.
또한, 탑승자의 팔의 하중에 의해 도어트림의 변형이 발생되지 않는다.

이하에는 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세하게 설명하기로 한다. 다만, 이는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 발명을 용이하게 실시할 수 있을 정도로 상세하게 설명하기 위한 것이지, 이로 인해 본 발명의 기술적 사상 및 범주가 한정되는 것을 의미하는 것은 아니다.

도 2a는 본 발명의 일실시예에 따른 차량 도어용 충격흡수부재의 사시도이고, 도 2b는 도 2a의 차량 도어용 충격흡수부재의 배면사시도이며, 도 3은 도 2a의 A-A'부 단면도이다. 그리고, 도 4는 도 2a의 차량 도어용 충격흡수부재의 전개도이며, 도 5는 도 2a의 차량 도어용 충격흡수부재의 조립과정도이다.

도 2a 내지 도 6에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일실시예에 따른 차량 도어용 충격흡수부재는 제1플레이트(100), 제2플레이트(200), 제1충격흡수부(300), 제2충격흡수부(400)를 포함하여 이루어지며, 차량의 도어트림(10)과 도어패널(20)의 사이에 설치되어 차량 측면 충돌시 가해지는 충격을 흡수하는 기능을 한다.

여기서, 제1플레이트(100)와 제2플레이트(200)는 서로 대칭되는 형상을 갖도록 형성되어 각각의 일면이 접촉되도록 결합가능하다. 다만, 제2플레이트에는 테두리에서 외측으로 복수의 결합부(210)가 연장형성되고 각 결합부(210)에는 결합공(220)이 형성될 수 있는데, 이것은 도어트림(10)과 스크류에 의한 결합을 위한 것으로서 이에 대한 더 상세한 설명은 후술하기로 한다.

또한, 제1플레이트(100)와 제2플레이트(200)는 서로 결합이 용이하도록 각각 대응되는 걸림공 및 걸림돌기를 갖는다. 즉, 제1플레이트(100)에는 제1걸림공(110)이 돌출형성되고 제2플레이트(200)에는 제1걸림공(110)이 형성되는 위치에 대응되도록 제2걸림돌기(230)가 형성될 수 있는데, 제2걸림돌기(230)가 제1걸림공(110)이 끼워져 결합됨으로써 제1플레이트(100)와 제2플레이트(200)가 결합될 수 있다. 여기서, 도 3에 도시된 바와 같이, 제2걸림돌기(230)는 제1걸림공(110)보다 작은 단면을 갖도록 형성되는 것이 바람직하다. 제2걸림돌기(230)가 제1걸림공(110)에 억지끼움으로 결합되면 추후 탈거가 용이하지 않을 수 있다. 이에 비해, 제2걸림돌기(230)의 단면을 작게 형성함으로써 제1걸림공(110)으로의 삽입 및 탈거가 용이해질 수 있다. 이때, 제2걸림돌기(230)의 끝단부에는 제1걸림공(110)으로부터 이탈이 방지되도록 걸림턱(232)이 형성되는 것이 바람직하다.

뿐만 아니라, 제1플레이트(100)에 제1걸림돌기(120)가 형성되고 제2플레이트(200)에 제2걸림공(240)이 형성되도록 하여 제1플레이트(100)와 제2플레이트(200)가 결합되도록 할 수도 있으며, 이 외에도 다양한 결합방식으로 제1플레이트(100)와 제2플레이트(200)가 결합되도록 할 수 있을 것이다.

이러한 제1플레이트(100)와 제2플레이트(200)는 폴리프로필렌(PP) 재질로 이루어지는 것이 바람직하며, 특히 사출성형으로 제조되는 것이 바람직하다. 이는 종래 폴리우레탄 발포 패드에 비해 공정이 단순해지고 중량이 절감되며 원가가 절감될 수 있는 이점이 있다.

그리고, 제1플레이트(100)와 제2플레이트(200)의 사출성형시 각각의 일측이 상호 회동가능하게 연결되도록 할 수 있다. 이로써 제1플레이트(100) 및 제2플레이트(200)가 접이식 구조로 이루어지며, 걸림공 및 걸림돌기는 각각 2개정도씩만 형성되도록 하더라도 용이하고 견고한 결합이 가능하다. 제1플레이트(100)와 제2플레이트(200)의 조립과정은 도 4에 도시되어 있다.

제1충격흡수부(300)와 제2충격흡수부(400)는 각각 제1플레이트(100) 및 제2플레이트(200)의 일면에서 복수개가 돌출형성된다. 전술한 바와 같이, 제1플레이트(100)와 제2플레이트(200)는 각각의 일면이 접촉되도록 결합되므로, 제1충격흡수부(300)는 제1플레이트(100)에서 일방향으로 돌출형성되고 제2충격흡수부(400)는 제2플레이트(200)에서 제1충격흡수부(300)와는 반대방향으로 돌출형성된다. 이러한 제1충격흡수부(300)와 제2충격흡수부(400)는 각각 제1플레이트(100) 및 제2플레이트(200)와 일체로 사출성형된다.

제1충격흡수부(300)와 제2충격흡수부(400)는 모두 내부에 공간부(310, 410)(도 6 참조)를 갖도록 형성되며, 제1플레이트(100) 및 제2플레이트(200)와 접하는 단부는 개구된다. 제1충격흡수부(300)와 제2충격흡수부(400)는 내부에 공간부(310, 410)를 갖는 타원형 기둥의 형상을 갖는 것이 바람직하며, 제1충격흡수부(300)와 제2충격흡수부(400)가 이와 같은 형상을 갖도록 하는 것은 충격이 가해질 때 쉽게 파단되어 충격이 흡수되도록 하기 위함이다.

이러한 제1충격흡수부(300)와 제2충격흡수부(400)는 각각 제1플레이트(100) 및 제2플레이트(200)에 3개정도씩 마련되면 충분한 충격흡수가 가능하며, 나아가 제1충격흡수부(300)와 제2충격흡수부(400)는 상호 교차형태를 이룰 수 있도록 형성 되는 것이 바람직하다. 즉, 제1플레이트(100)와 제2플레이트(200)가 결합된 상태에서 어떤 하나의 제1충격흡수부(300)와 그 반대편에 위치하는 제2충격흡수부(400)는 서로 십자(十)형태를 이루게 되며, 이로써 더욱 높은 충격흡수효율이 얻어질 수 있다.

도 6에는 도 2a의 차량 도어용 충격흡수부재의 설치단면도가 도시되어 있다. 도 6에는 차량 도어용 충격흡수부재가 도어트림(10)에 장착된 것이 도시되어 있지만, 도어패널(20)에 장착될 수도 있다. 다만, 이하에서는 도어트림(10)에 장착되는 것에 대해서만 설명하기로 한다.

본 발명의 일실시예에 따른 차량 도어용 충격흡수부재는 제2플레이트(200)가 도어트림(10)에 결합고정됨으로써 도어트림(10)에 고정되는데, 이러한 결합을 위하여 제2플레이트(200)에 결합부(210)와 결합공(220)이 형성된다는 점은 전술한 바 있다. 그리고, 도어트림(10)은 일반적으로 표피재층(11), 코어층(13), 표피재층(11)과 코어층(13) 사이에 폼(foam)재가 발포되어 경화된 발포층(12)으로 구성되고 있으며, 코어층(13)에는 스크류 체결공(도면부호 표시되지 않음)을 마련하기 위한 보스(16)가 형성된다. 다만, 보스(16)는 코어층(130)과 일체로 형성될 수 있을 뿐만 아니라 도시되지는 않았지만 별도의 보스브라켓에 의해 코어층에 결합되도록 할 수도 있으며 이는 일반적으로 사용되고 있는 것으로 이에 대한 설명은 생략하기로 한다. 따라서, 제1플레이트(100)의 제1충격흡수부(300)가 도어트림(10)에 밀착되도록 하면 제2플레이트(200)의 결합부(210)가 보스(16)의 끝단에 안착되고, 스크류(18)가 제2플레이트(200)의 결합공(220)을 관통하여 보스(16)의 스크류 체결공에 체결됨으로써, 제2플레이트(200)가 도어트림(10)에 고정될 수 있다.

다만, 도시되지는 않았지만 본 발명의 다른 실시예로서 충격흡수부재는 전술한 바와 같이 별도의 보스나 스크류에 의하지 않고 열융착에 의하여 도어트림(10)에 고정될 수도 있다. 즉, 제1플레이트(100)의 제1충격흡수부(300)를 도어트림(10)에 열융착 시킴으로써 고정되도록 하는 것이다. 이 경우에는 도어트림(10)에 별도의 보스를 형성시킬 필요가 없고 체결을 위한 스크류도 불필요하다는 이점이 있다.

한편, 본 발명의 일실시예에 따른 차량 도어용 충격흡수부재가 도어트림(10)에 고정되는 경우 제2플레이트(200)의 제2충격흡수부(400)는 도어패널(20)과 직접적으로 밀착되도록 하는 것보다는 소정간격이 유지되도록 하는 것이 충격흡수에 효율적이다.

이로써, 차량 측면 충돌로 인해 도어패널(20)에 충격이 가해지면 도어패널(20)이 차량 내측, 즉 도어트림(10)쪽으로 진입하게 되는데, 도어패널(20)이 제2충격흡수부(400)에 부딪히게 되면 제2충격흡수부(400)가 파단되면서 충격이 흡수되고 잔여 충격은 제1충격흡수부(300)가 파단되면서 흡수되어 도어트림(10)을 통해 차량 내부 탑승자에게 가해지는 충격이 최소화될 수 있다. 이때, 제1충격흡수부(300)와 제2충격흡수부(400)가 상호 교차형태를 이루도록 함으로써 더욱 효율적으로 충격이 흡수될 수 있음은 전술한 바 있다.
또한, 도 6에 도시된 바와 같이 도어용 충격흡수부재는 차량의 도어트림(10)에 밀착되도록 설치되고 그 도어트림(10)의 상부에 굽어진 부분 아래에 위치하는바, 이 굽어진 부분 하부에 위치한 타원형 기둥형상으로 형성된 제1충격흡수부재(300)는 탑승자의 팔의 하중으로 인해 도어트림(10)이 변형되는 것을 방지할 수 있다.

한편, 도 6에는 제1플레이트(100)의 제1충격흡수부(300)가 도어트림(10)에 밀착되도록 설치된 것이 도시되어 있지만, 제2플레이트(200)의 제2충격흡수부(400)가 도어트림(10)에 밀착되도록 설치될 수도 있으며, 그 고정은 전술한 바와 같이 스크류에 의한 방식이나 열융착에 의한 방식 등이 이용될 수 있다.

도 1은 종래 차량 도어용 충격흡수부재의 설치상태도.

도 2a는 본 발명의 일실시예에 따른 차량 도어용 충격흡수부재의 사시도.

도 2b는 도 2a의 차량 도어용 충격흡수부재의 배면사시도.

도 3은 도 2a의 A-A'부 단면도.

도 4는 도 2a의 차량 도어용 충격흡수부재의 전개도.

도 5는 도 2a의 차량 도어용 충격흡수부재의 조립과정도.

도 6은 도 2a의 차량 도어용 충격흡수부재의 설치단면도.

※ 도면의 주요부분에 사용된 부호의 설명

10 : 도어트림 16 : 보스

18 : 스크류 20 : 도어패널

100 : 제1플레이트 110 : 제1걸림공

120 : 제1걸림돌기 200 : 제2플레이트

210 : 결합부 220 : 결합공

230 : 제2걸림돌기 240 : 제2걸림공

300 : 제1충격흡수부 400 : 제2충격흡수부

Claims

차량의 도어트림과 도어패널 사이에 마련되는 충격흡수부재에 있어서,

제1플레이트;

상기 제1플레이트의 일면에서 내부에 공간부를 갖도록 돌출형성되는 복수의 제1충격흡수부;

상기 제1플레이트와 대응되는 형상을 갖고 일면이 상기 제1플레이트의 타면에 결합가능한 제2플레이트; 및

상기 제2플레이트 타면에서 내부에 공간부를 갖도록 돌출형성되는 복수의 제2충격흡수부;를 포함하여, 차량 측면 충돌시 상기 제1 및 제2충격흡수부가 파단되면서 충격이 흡수되도록 하고,

상기 제1 및 제2충격흡수부는 각각 타원형 기둥의 형상을 갖으며 상호 교차형태를 이루도록 형성되고, 상기 제1 및 제2플레이트는 각각의 일측이 상호 회동가능하도록 연결되는 것을 특징으로 하는 차량 도어용 충격흡수부재.
청구항 1에 있어서,

상기 제2플레이트는 테두리에서 외측으로 연장형성되는 복수의 결합부와 상기 결합부에 형성되는 결합공을 가지며, 상기 결합공을 관통하여 상기 도어트림에 돌출형성되는 보스에 체결되는 스크류에 의해 고정되는 것을 특징으로 하는 차량 도어용 충격흡수부재.
청구항 1에 있어서,

상기 제1충격흡수부는 상기 도어트림에 열융착되는 것을 특징으로 하는 차량 도어용 충격흡수부재.
청구항 1에 있어서,

상기 제1플레이트, 제2플레이트, 제1충격흡수부 및 제2충격흡수부는 폴리프로필렌 재질로 사출성형되는 것을 특징으로 하는 차량 도어용 충격흡수부재.
청구항 1에 있어서,

상기 제1플레이트에는 제1걸림공이 형성되고, 상기 제2플레이트에는 상기 제1걸림공에 끼워져 결합될 수 있는 제2걸림돌기가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량 도어용 충격흡수부재.
청구항 5에 있어서,

상기 제1플레이트에는 제1걸림돌기가 형성되고, 상기 제2플레이트에는 상기 제1걸림돌기가 끼워져 결합될 수 있도록 제2걸림공이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량 도어용 충격흡수부재.
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