KR19980041899U - 차량용 센터필러 구조 - Google Patents

Abstract

차량의 측면 충돌시 센터필러의 적절한 변형을 유도하여 충돌에너지를 효과적으로 흡수 및 상쇄시키고, 탑승객의 안전을 확보할 수 있는 센터필러 구조를 제공하기 위하여;

차량의 측면 충돌시 센터필러가 균일한 변형을 일으킬 수 있도록 인너 패널의 양측면에 충격 흡수수단(40)을 제공한다.

상기한 충격 흡수수단(40)은 인너 패널(30)의 측면(35)에 다수의 홀(41)을 형성하고, 이 홀(41)에 끼워질 수 있는 플러그(45)로 이루어진다.

따라서, 인너 패널(30)의 측면(35)에 형성된 홈(41)은 측면 충돌시 충격력에 균일한 변형을 유도하며, 상기 홀(41)에 장착되는 플러그(45)는 홀(41)을 중심으로 센터필러(1)가 쉽게 붕괴되는 것을 방지한다.

따라서, 상기한 차량용 센터필러 구조는 강성을 보유한 상태로 차량의 실내측으로 진입하는 실내 침입량을 저감할 수 있다.

Description

차량용 센터필러 구조

본 고안은 자동차의 센터필러에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 센터필러의 형상을 보완하여 충돌력을 효과적으로 흡수하여 탑승객의 안전을 도모할 수 있는 센터필러 구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 충돌사고시 승객의 안전을 확보하기 위한 테스트로는 전방충돌과 측면 충돌이 있으며 이는 자동차의 안전성을 확보하는 중요한 요소로서, 이미 각 나라에서는 이러한 충돌시의 안전치를 법규화하여 수입규제 등의 항목으로 이용하고 있다.

실제로, 차량 전후방에는 외부 충돌에 대한 충격저감수단으로 우레탄 등의 완충부재로 성형된 범퍼를 설치하여 충돌력에 대해 효과적으로 대응하고 있지만, 측면 충돌에 대해서는 별다른 저감수단이 없는 것이 현실이다.

현재 차량 측면에 설치할 수 있는 완충 저감수단은 부피나 무게에 따른 연비상승등 많은 조건을 고려하여 사이드실 멤버 및 도어부내에 완충부재나 강성보강용 빔등을 제한적으로 설치하고 있지만, 그 효과가 탑승자를 효과적으로 보호하지 못하는 것이 문제점으로 노출되어 왔다.

특히, 차량의 좌우 중앙부에 설치되어, 루프를 받치고 도어를 유지하는 기둥인 센터필러는 하측으로 도어하부에 길이방향으로 배치되어 있는 사이드실 멤버에 결합된다.

상기한 센터필러는 도 4 에 도시된 바와 같이, 차량의 외측면에 위치하는 아웃터 패널(100)과 그 내측에 제공되는 인너 패널 200으로 이루어진다.

상기한 인너 패널(200)의 측면은 도어의 측면부와 접촉하며, 다수 절곡 성형된다.

상기한 아웃터 패널(100)과 인너 패널(200) 사이에는 차량 외부충격력에 대응하는 보강용 프레임(300)이 설치되며, 이 보강용 프레임(300)은 수회 절곡되어 성형된다.

그러나, 상기와 같은 차량용 센터필러는 충돌력에 적절한 변형을 가지며 충돌에너지를 흡수해야 하지만 그 구조상 충돌력을 흡수할 수 있는 시간이 짧아 자체강성을 보유한 상태로 차량의 실내측으로 밀리게 된다.

즉, 차량의 측면 충돌시 그 충돌력을 흡수하지 못하고 실내측으로 밀리는 침해량이 커지게 되어, 탑승자의 측면 상해치가 높아지는 것은 물론, 인명손실을 초래하는 문제점이 있다.

본 고안은 상기한 바와 같이, 종래 기술의 문제점을 해소하기 위하여, 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 자동차의 측면 충돌시 적절한 변형을 균일하게 작동시켜 충격력을 흡수할 수 있는 센터필러 구조를 제공하는데 있다.

상기한 바와 같은, 목적을 달성하기 위하여, 본 고안은 측면 충돌시 센터필러가 균일한 변형을 일으킬 수 있도록 인너 패널의 양측면에 다수의 홀을 형성하고, 이 홀에 장착될 수 있는 플러그로 이루어진 충격 흡수수단을 제공한다.

이와 같이, 충격 흡수수단이 제공된 차량용 센터필러는 측면 충돌이 작용될 때, 충격에 따른 균일한 변형을 유도한다.

도 1 은 본 고안에 관려하는 자동차의 차체를 나타낸 사시도

도 2 는 본 고안의 실시예에 따른 도 1 A부를 나타낸 센터필러의 부분 사시도

도 3 은 본 고안의 실시예에 따른 도 2 의 A-A선 단면도

도 4 은 종래 센터필러를 나타낸 사시도

도 5 는 도 4 의 B-B 선 단면도

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

1 : 센터필러10 : 아웃터 패널

20 : 보강 프레임30 : 인너 패널

35 : 측면40 : 충격 흡수수단

41 : 홀45 : 플러그

이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 더욱 상세하게 설명한다.

도 1 은 본 고안이 적용된 자동차의 차체를 나타낸 사시도이고, 도 2 는 도 1 의 A부를 나타낸 사시도로서, 부호 1을 센터필러라 지칭한다.

상기한 센터필러(1)는 차량의 측면에 위치하는 프런트 도어(미도시)와 리어도어(미도시) 사이에 설치되며, 상측으로 루프레일(미도시)과 결합하여 루프(미도시)를 지지하고, 하측으로 도어 하부에 차량의 길이 방향으로 배치되는 사이드실 멤버(미도시)에 접합된다.

상기한 센터필러(1)는 보강 프레임(20)을 사이에 두고 차량의 외측면을 이루는 아웃터 패널(10)과, 그 내측에 제공되는 인너 패널(30)로 이루어진다.

상기한 인너 패널(30)은 차량의 내측에 제공되는 내측면과 상기 내측면의 양단에서 차량의 외측으로 연장되는 측면(35)을 형성한다.

상기한 인너 패널(30)의 측면(35)의 선단에 결합되는 아웃터 패널(10)은 인너 패널(30)과 폐단면을 형성한다.

상기한 센터필러(1)의 내칙으로는, 다수의 절곡부를 형성하여 외부 충격력에 일정한 강성을 보유한 보강 프레임이 설치된다.

상기 프런트 도어와 리어도어의 측면가 접촉하는 인너 패널(30)의 측면(35)은 수회 절곡성형되며, 외부 충격력에 균일한 변형을 유도하는 충격 흡수수단(40)이 제공된다.

상기한 충격 흡수수단(40)은 인너 패널(30)의 측면(35)으로 다수의 홀(41)이 형성되며, 이 홀(41)에는 고무재의 플러그(45)가 끼워져 형성된다.

이와 같이, 이루어지는 센터필러(1) 구조는, 측면 충돌시 1차적으로 아웃터 패널(10)이 충격력에 대응하게 된다.

상기한 아웃터 패널(10)은 차량의 외장패널로서, 충격력에 의해 인너 패널(30)측으로 찌그러지게 된다.

상기한 아웃터 패널(10)의 변형으로 그 충격력을 인너 패널(30)과 보강 프레임(20)이 받게 되는데, 상기 인너 패널(30)은 충격력으로 인해 전방으로 절곡된 측면(35)부터 변형을 일으키게 된다.

상기한 인너 패널(30)의 측면(35)은 충격 흡수수단(40)이 제공되어 적절한 충격흡수를 수행한다.

상기 충격 흡수수단(40)은 인너 패널(30)의 측면(35)에 다수의 홀(41)을 형성하여 충격력에 균일한 변형을 유도하며, 이 홀(41)에 플러그(45)를 장착하여 센터필러가(1)가 홀(41)을 중심으로 쉽게 붕괴되는 것을 방지한다.

이때, 상기한 아웃터 패널(10)과 인너 패널(30) 사이에 설치되어 있는 보강프레임은 센터필러(1)의 강성을 유지하여 차량의 실내측으로 진입되는 것을 방지한다.

따라서, 상기한 차량용 센터필러(1) 구조는 강성을 보유한 상태로 차량의 실내측으로 진입하는 실내 침입량을 저감할 수 있다.

상기한 바와 같이, 이루어지는 센터필러 구조는, 차량 측방에서 발생한 충돌 에너지를 인너 패널의 측면에 제공되는 충격 흡수수단에서 흡수할 수 있다.

상기한 충격 흡수수단은 인너 패널의 측면(35)에 다수의 홀을 형성하여 균일한 변형을 유도하고, 충격력에 쉽게 변형되는 것을 방지하기 위해, 플러그를 장착하므로, 센터필러가 자체 강성을 보유한 상태로 실내로 침입하는 것을 방지하여 탑승객의 안전성을 크게 향상시킬 수 있는 이점이 있다.

Claims (2)

1. 차량의 측면에 위치하는 프런트 도어와 리어도어 사이에 설치되어 상측으로 루프레일과 결합하여 루프를 지지하고, 하측으로 도어 하부에 차량의 길이 방향으로 배치되는 사이드실 멤버에 접합되며, 보강 프레임을 사이에 두고 차량 외측면에 위치하는 아웃터 패널(10)과 그 내측에 제공되는 인너 패널(30)을 포함하며,

   상기한 인너 패널(30)이 측면 충돌시 균일한 변형으로 찌그러지도록 하여 충격력을 흡수하는 충격 흡수수단(40)이 제공된 것을 특징으로 하는 차량용 센터필러구조
2. 제 1 항에 있어서, 충격 흡수수단(40)은 인너 패널(30)의 측면(35)에 형성된 다수의 홀(41)과, 상기한 홀(41)에 끼워질 수 있는 플러그(45)로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 센터필러 구조.