KR100889609B1 - 병렬형태의 도로명판유닛구조와 이를 이용한 도로명판을 설치하는 방법 - Google Patents

병렬형태의 도로명판유닛구조와 이를 이용한 도로명판을 설치하는 방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 지주 상단에 병렬형태의 도로명판유닛구조를 병렬로 설치하고 그 도로명판유닛구조의 표면적이 증가함에도 불구하고 증가된 풍압으로 인하여 병렬형태의 도로명판상호간의 접면부가 뒤틀리지 않고 병렬상태가 정확히 유지되도록 하면서 병렬로 설치된 도로명판을 동일 평면이 유지되도록 함으로써 위치정보의 식별이 용이할 뿐 아니라 도시미관을 미려하게 하도록 함에 그 목적이 있고, 상하병렬로 도로명판을 설치하는 것이 가능한 구조가 되게 함으로써 하나의 지주에 많은 위치정보를 효율적으로 전달할 수 있어 도로명판의 설치가 경제적이 되게 하면서 특히 4거리에서와 같이 하나의 지주에 의하여 4방향으로 도로명판의 설치가 가능함으로써 4방향의 위치정보를 한곳에서 확인할 수 있어 위치정보의 확인이 효율적이 되도록 함에 다른 목적이 있다.
이러한 목적을 달성하기위하여 양측면판과, 상ㆍ하단판과, 그리고 비틀림 방지 조립홈으로 구성되고, 비틀림 방지조립홈은 상ㆍ하단판의 연장선에 형성되어있으며 상ㆍ하부 플랜지와 웨브로 형성된 H형상의 비틀림 방지구의 삽입이 가능하도록 중앙개구부와 이탈방지 걸림턱으로 형성되어있고 병렬형태의 중간부에 설치되는 도로명판유닛구조에는 비틀림 방지조립홈이 상하부에 형성되어있으며 양단부에 설치되는 도로명판유닛구조에는 도로명판유닛구조가 서로 접면되는 접면부에만 비틀림 방지조립홈이 형성되어있고 반대쪽에는 평면으로 마감ㆍ처리된 구성이다.
본 발명은 병렬형태의 도로명판유닛구조를 상하로 병렬로 설치하고 그 접면부의 비틀림 방지조립홈에 H형상의 비틀림 방지구를 삽입한 구성이므로 병렬형태의 도로명판유닛구조가 풍압으로 인하여 서로 어긋나거나 비틀리지 않아 위치정보가 기재된 도로명판유닛구조의 측면판이 평면그대로 유지되어 위치정보의 식별이 용이하고 또 도시미관이 미려할 뿐만 아니라 하나의 지주에 많은 위치정보를 효율적으로 전달할 수 있어 도로명판의 설치가 경제적인 유용한 발명이다.
병렬형태의 도로명판유닛구조, 비틀림 방지조립홈, 이탈방지 걸림턱, 비틀림 방지구, 브라켓트, 공간형태, 판형태, 삽입돌출부

Description

병렬형태의 도로명판유닛구조와 이를 이용한 도로명판을 설치하는 방법 {Signpost unit structure of parallel type and method constructing the signpost by it}
본 발명은 도로나 건물 등의 위치정보를 알려주기 위한 병렬형태의 도로명판유닛구조와 이를 이용한 도로명판을 설치하는 방법에 관한 것이다.
도로명판 구조체는 통상 도로명판이 지주와 고정된 구조형태로 되어있다.
도로명판에 작용되는 풍압은 도로명판과 지주가 접면된 고정부에서 전적으로 지지되고 있다.
풍압은 도로명판의 표면적에 비례한다. 즉 도로명판의 표면적이 커질수록 풍압이 그만큼 커지게 된다.
풍압은 지주와 도로명판의 고정부를 파손시킬 뿐만 아니라 도로명판을 뒤틀어지게 하고 심하면 표지판이 지주로부터 떨어져나가게 하는 주범이다.
결국 도로명판과 관련된 기술은 안내판에 작용하는 풍압의 문제를 개선하는 기술이라고 할 수 있다.
본 발명은 병렬형태의 도로명판유닛구조를 상하로 병렬로 설치하는 것이 가 능하도록 된 구조이면서 도로명판유닛구조의 개수만큼 그 표면적이 증대되더라도 가중된 풍압작용으로 인하여 병렬로 설치된 도로명판이 어긋나거나 뒤틀리지 않고 상하로 설치된 도로명판이 동일평면을 유지되도록 하여 위치정보의 식별을 용이하도록 한 기술이다.
본 발명은 도로나 건물 등의 위치정보를 알려주기 위한 병렬형태의 도로명판유닛구조와 이를 이용한 도로명판을 설치하는 방법에 관한 것이다.
통상 도로명판의 지지 장치가 설치되는 위치는 통행량이 많은 도로가이다. 도로가에 설치된다하더라도 통행공간을 방해하지 않아야 하기 때문에 하나의 지주로 되어있다. 지주가 2개 이상이면 그만큼 통행공간을 방해하기 때문이다.
종래의 구조형태는 지주와 도로명판이 접면된 접면부에서만 전적으로 고정이 이루어진다.
이러한 구조형태에서는 바람의 영향을 가장 크게 받는다.
도로명판의 표면적이 커질수록 바람으로 인한 풍압을 많이 받게 되고 그 풍압은 지주와 도로명판이 접면된 접면부가 전적으로 부담해야한다.
풍압은 지주와 도로명판의 접면부를 파손시킬 뿐 아니라 도로명판을 뒤틀어지게 하고 심하면 도로명판을 떨어져나가게 하는 주범이다.
도로명판 지지기술은 결국 풍압을 해결하는 기술이라 할 수 있다. 이러한 풍압의 문제는 그동안 도로명판지지 기술이 발전되어오면서 거의 해소된 기술이다. 풍압으로 인한 고정부의 문제는 없다고 해도 과언이 아니다.
지주와 도로명판의 고정문제가 이와 같이 해소되었음에도 불구하고 아직까지 입체형 도로명판을 병렬로 설치하지 못하고 있다. 한 개의 도로명판을 설치한 경우와 이를 상하로 여러 개 병렬로 설치한 경우와는 그 풍압에 있어 그 영향의 정도가 전혀 다르다.
상하로 여러 개 병렬로 설치된 경우에는 한 개 설치된 경우에 비하여 풍압이 그만큼 증대되어 상하병렬로 설치된 도로명판이 서로 어긋나기가 쉽고 뒤틀리게 되는 문제가 있다.
통행에 방해가 되지 않는 제한적인 범위 내에서 풍압의 문제를 해결할 수 없었기 때문에 아무도 병렬설치를 시도하는 할 수도 없었고 실제 시도한 적도 없다.
본 발명자가 깊은 관심을 갖고 해결하고자하는 문제는 통행량이 많은 사거리 같은 곳에 설치된 도로명판 지지 장치에 도로명판을 병렬로 설치하게 되면 지주의 개수를 늘리지 않더라도 도로명판의 개수만으로 위치정보의 효과를 배가시킬 수 있다는 생각에서 출발한 것이다.
그런데 여기에 가장 큰 문제점은 병렬로 설치된 도로명판의 개수만큼 표면적도 그만큼 증가하게 되고 풍압도 그만큼 증가하게 되어 도로명판 상호간의 접면부가 서로 뒤틀리게 되는 문제점이 있음을 확인할 수 있었다. 이러한 현상은 통상적 인 바람에도 그 접면부가 뒤틀리게 된다. 이러한 뒤틀림이 반복하게 되면 위치정보의 식별이 곤란하게 되는 문제점이 있게 된다.
본 발명자는 풍압과 관련한 도로명판에 대한 연구개발만 12년 이상해오면서 풍압과 관련한 이 기술 분야에 대한 특허출원만 고집한 결과 얻어진 귀중한 기술이 바로 본원 발명이라 할 수 있다.
본 발명은 지주 상단에 병렬형태의 도로명판유닛구조를 병렬로 설치하고 그 도로명판유닛구조의 표면적이 증가함에도 불구하고 증가된 풍압으로 인하여 병렬형태의 도로명판상호간의 접면부가 뒤틀리지 않고 병렬상태가 정확히 유지되도록 하면서 병렬로 설치된 도로명판을 동일 평면이 유지되도록 함으로써 위치정보의 식별이 용이할 뿐 아니라 도시미관을 미려하게 하도록 함에 그 목적이 있고, 상하병렬로 도로명판을 설치하는 것이 가능한 구조가 되게 함으로써 하나의 지주에 많은 위치정보를 효율적으로 전달할 수 있어 도로명판의 설치가 경제적이 되게 하면서 특히 4거리에서와 같이 하나의 지주에 의하여 4방향으로 도로명판의 설치가 가능함으로써 4방향의 위치정보를 한곳에서 확인할 수 있어 위치정보의 확인이 효율적이 되도록 함에 다른 목적이 있다.
본 발명의 병렬형태의 도로명판유닛구조와 이를 이용한 도로명판을 설치하는 방법의 구성은 다음과 같다.
먼저 병렬형태의 도로명판유닛구조(10)의 구성에 대하여 설명한다.
병렬형태의 도로명판유닛구조(10)는 양측면판(11)(11)과, 상ㆍ하단판(12)과, 그리고 비틀림 방지 조립홈(13)으로 구성되고, 비틀림 방지조립홈(13)은 상ㆍ하단 판(12)의 연장선에 형성되어있으며 상ㆍ하부 플랜지(42)와 웨브(44)로 형성된 H형상의 비틀림 방지구(40)의 삽입이 가능하도록 중앙개구부(13a)와 이탈방지 걸림턱(13b)으로 형성되어있고 병렬형태의 중간부에 설치되는 도로명판유닛구조(10a)에는 비틀림 방지조립홈(13)이 상하부에 형성되어있으며 양단부에 설치되는 도로명판유닛구조(10)에는 도로명판유닛구조가 서로 접면되는 접면부에만 비틀림 방지조립홈(13)이 형성되어있고 반대쪽에는 평면으로 마감 처리된 구성이다.
이와 같은 기본구성으로 형성된 병렬형태의 도로명판유닛구조(10)는 내부 중공부(14a-1)를 갖는 공간형태(14a)와 내부 중공부(14a-1)가 없는 판형태(14b)로 이루어진다. 공간형태(14a)는 도로명판유닛구조의 규모가 큰 경우에 적용되고, 판형태(14b)는 비교적 규모가 작은 경우에 적용된다. 공간형태(14a)는 강성이 클 뿐 아니라 도로명판유닛구조(10)의 비틀림을 방지할 수 있기 때문에 위치정보의 식별이 더욱 용이하게 된다. 판형태(14b)의 경우는 크기가 작을수록 강성이 좋고 비틀림 현상도 최소화된다.
양측면판(11)(11)과, 그리고 상ㆍ하단판(12)(12)으로 형성된 중공부(14a-1)를 갖는 공간형태(14a)의 경우 상기 중공부(14a-1)에는 상ㆍ하단판(12)(12)과 평행되게 보강판(142b)이 형성되어있으며, 양측면판(11)(11)과 보강판(142b)이 이루는 중공부(14a-1)에 삽입되면서 상ㆍ하단판(12)(12)의 연장선에 형성된 비틀림 방지조 립홈(13)까지 가려지도록 측면부(15b)의 연장선에 설부(15c)가 형성된 캡(15)이 견고하게 조립되는 구성으로 되어있다. 또한 병렬형태의 도로명판유닛구조(10) 양측면판(11)(11)의 접면부와, 상ㆍ하단판(12)(12)의 접면부와, 보강판(142b)의 접면부에서 면접촉이 이루어지도록 캡(15)은 평판형상으로 구성되어있다. 평판형상의 삽입돌출부(15a)와 중공부(14a-1)와의 면접촉에 의해 조립이 견고하게 이루어지게 함으로써 풍압으로 인한 캡(15)의 이탈을 방지하기위해서다.
한편 병렬형태의 도로명판유닛구조(10)의 크기가 비교적 작은 경우에는 양측면판(11)(11)과, 그리고 상ㆍ하단판(12)이 판형태(14b)로 밀실되게 형성하는 것이 바람직하다.
도로명판유닛구조가 병렬로 설치된 접면부에는 비틀림 방지조립홈(13)이 상하로 형성되어있고, 또 비틀림 방지조립홈(13)에는 중앙개구부(13a)와 이탈방지 걸림턱(13b)이 길게 형성되어있으며, 비틀림 방지조립홈(13)에 상ㆍ하부 플랜지(42)(42)와 웨브(44)로 형성된 H형상의 비틀림 방지구(40)의 삽입이 용이하다. 비틀림 방지조립홈(13)에 비틀림 방지구(40)가 삽입된 상태에서는 상하 병렬로 설치된 도로명판유닛구조가 풍압으로 인하여 서로 어긋나거나 뒤틀리는 일이 없다. 견고하게 고정되어있기 때문이다.
또 H형상의 비틀림 방지구(40)는 도로명판유닛구조에 비하여 그 크기가 아주 작고 그 무게도 경량이어서 취급이 간편하여 상하로 형성된 비틀림 방지조립홈(13) 에 삽입하는 것이 용이하다. 만약 가볍고 취급이 용이하면서 변형에 대한 적응성이 뛰어난 H형상의 비틀림 방지구(40)를 사용하는 대신 도로명판유닛구조 그 자체에 삽입돌부와 삽입홈을 형성하고 이를 직접 조립ㆍ고정한다고 가정하면 도로명판유닛구조가 약간만 휘어져있어도 조립이 불가능하다. 이는 도로명판유닛구조를 이루는 재질이 강성이 큰 알루미늄재질인데다 그 부피와 중량이 커서 약간의 변위에 대해서 그 적응성이 전혀 없기 때문이다.
다음으로 병렬형태의 도로명판유닛구조(10)에 의한 도로명판의 구조체에 대하여 설명한다.
⒜ 지주(20) 외주면에는 상광하협형태의 돌출부(21)와, 그리고 돌출부(21)에 의해서 형성된 상협하광형태의 삽입부(22)가 일정간격으로 형성되어있다. 상광하협형태의 돌출부(21)의 상면(23)은 원주형상이고 돌출부(21)의 하면(24)은 지주(20) 외주면과 일체로 형성되어있다. 돌출부(21)의 상면(23)에서 하면(24)으로 갈수록 그 두께가 점점 가늘어지는 I자형상이다. 그리고 I자형상의 돌출부(21)가 이루는 삽입부(22)는 돌출부(21)와 반대의 형상, 즉 삽입부(22)는 상협하광형태이다.
⒝ 브라켓트(30)는 지주(20) 외주면에 조립ㆍ고정되면서 도로명판유닛구조를 조립ㆍ고정하는 연결부재로서 역할을 한다.
브라켓트(30)는 삽입고정부(31)와, 지지부(32)와, 그리고 도로명판유닛을 체 결하는 체결부(33)로 형성되어있다.
삽입고정부(31)는 지주(20) 외주면의 삽입부(22)에 조립되어 견고하게 고정된다. 삽입고정부(31)의 형상은 지주(20) 외주면의 삽입부(22)의 형상과 동일하다. 지지부(32)에 대하여 전면으로 돌출된 형상이고 그 단부에는 단부홈(34)이 형성되어있다. 재료를 절감하면서도 지주(20) 외주면과의 고정접촉이 충분하다.
삽입고정부(31)는 지주(20) 외주면의 상단부에서 아래로 삽입부(22)에 삽입되고 적당한 위치에서 고정볼트(35)에 의하여 고정된다.
지지부(32)는 지주(20) 외주면의 곡률과 동일하게 이루어져있고 상기 삽입고정부(31)에 의하여 중앙지지부(36)와 단부지지부(37)로 나누어진다. 중앙 지지부(36)는 적어도 2개의 지주(20) 외주면 돌출부(21) 상면(23)에 지지된 형태이고 단부지지부(37)는 적어도 1개의 지주(20) 외주면 돌출부(21) 상면(23)에 지지된 형태이다.
병렬형태의 도로명판유닛구조(10)를 체결하는 체결부(33)는 삽입고정부(31)의 반대편에 형성되어있으면서 병렬형태의 도로명판유닛구조(10)를 체결볼트(33d)로 체결하기위하여 체결홈(33c)이 형성되어있다.
⒞ 병렬형태의 도로명판유닛구조(10)는 브라켓트(30)의 체결홈(33c)과 병렬형태의 도로명판유닛구조(10)의 체결공(16)과 일치시켜 체결볼트(33d)의 체결에 의하여 상ㆍ하 병렬로 설치된 상태에서 접면된 상ㆍ하 비틀림 방지조립홈(13)에 비틀림 방지구(40)를 삽입하여 상ㆍ하 병렬형태의 도로명판유닛구조(10)가 동일평면이 유지되도록 한 구성이다. 이때 비틀림 방지구(40)가 중앙개구부(13a)와 이탈방지 걸림턱(13b)으로 형성된 비틀림 방지조립홈(13)에서 이탈되지 않고 견고하게 고정되도록 하기위하여 그 사이에 접착제를 주입한다.
비틀림 방지구(40)의 형상은 중앙개구부(13a)와 이탈방지 걸림턱(13b)으로 형성된 비틀림 방지조립홈(13)에 삽입고정이 용이하도록 된 형상이다. 즉 비틀림 방지구(40)의 형상은 상ㆍ하부 플랜지(42)와 웨브(44)가 형성된 H형상과 동일하다. 이는 풍압으로 인하여 상ㆍ하 병렬로 설치된 병렬형태의 도로명판유닛구조(10)가 서로 어긋나거나 비틀리지 않도록 하기위해서다.
⒜ 본 발명은 병렬형태의 도로명판유닛구조를 상하로 병렬로 설치하고 그 접면부의 비틀림 방지조립홈에 H형상의 비틀림 방지구를 삽입한 구성이므로 입체형 도로명판유닛구조가 풍압으로 인하여 서로 어긋나거나 비틀리지 않아 위치정보가 기재된 병렬형태의 도로명판유닛구조의 측면판이 평면그대로 유지되어 위치정보의 식별이 용이할 뿐 아니라 도시미관이 미려하게 되는 효과가 있다.
⒝ 본 발명의 브라켓트는 삽입고정부와, 지지부와, 그리고 병렬형태의 도로명판유닛구조를 체결하는 체결부로 구성되어있으면서 삽입고정부의 돌출부가 지주 외주면의 삽입부의 형상과 동일하므로 고정이 견고하고 또 중앙 지지부와 단부지지부가 지주 외주면 돌출부 상면에 지지되어있으므로 지주 외주면에 브라켓트의 고정 이 견고하다.
⒞ 병렬형태의 도로명판유닛구조는 양측면판과, 그리고 상ㆍ하단판으로 형성된 중공부를 갖는 공간형태의 경우 그 중공부에 상ㆍ하단판과 평행되게 보강판을 형성한 것이므로 입체형 도로명판유닛구조가 견고하다.
⒟ 캡이 병렬형태의 도로명판유닛구조와 면접촉에 의해 삽입ㆍ조립된 것이므로 그 조립이 견고하여 이탈되지 않을 뿐 아니라 캡의 설부에 의하여 비틀림 방지조립홈을 감싸게 되므로 외관이 미려하다.
⒠ 본 발명은 병렬형태의 도로명판유닛구조를 상하 병렬로 설치하는 것이 가능하므로 하나의 지주에 많은 위치정보를 하나에 모을 수 있고 또 효율적으로 전달할 수 있어 도로명판의 설치가 경제적인 유용한 발명이다.
상기와 같이 구성된 병렬형태의 도로명판유닛구조(10)를 지주(20)에 병렬로 설치하는 방법에 대하여 설명하면 다음과 같다.
먼저 공간형태(14a)의 도로명판유닛구조의 설치방법에 대하여 설명한다.
⒜ 지주(20)를 적정위치에 설치한 후 지지부(32)와, 그리고 체결부(33)가 형 성된 브라켓트(30)의 삽입고정부(31)를 지주(20) 외주면의 삽입부(22)에 삽입하고 고정볼트(35)에 의하여 지주(20)에 견고하게 고정하는 단계;
⒝ 양측면판(11)(11)과, 그리고 상ㆍ하단판(12)(12)에 의하여 중공부(14a-1)를 갖는 공간형태(14a)이고, 상ㆍ하단판(12)(12)의 연장선에는 중앙부가 개구되고 이탈방지 걸림턱(13b)이 형성된 비틀림 방지조립홈(13)이 형성되어있고 중공부(14a-1)에는 상ㆍ하단판(12)과 평행되게 보강판(14a-2)이 형성된 병렬형태의 도로명판유닛구조(10)의 체결공(16)과 브라켓트(30)의 체결부(33)의 체결홈(33c)을 일치시켜 체결볼트(33d)에 의하여 견고하게 고정하면서 상ㆍ하로 병렬형태의 도로명판유닛구조(10)를 설치하는 단계;
⒞ 상기 병렬형태의 도로명판유닛구조(10)의 상ㆍ하단판(12)의 상기 비틀림 방지조립홈(13)에 상ㆍ하부 플랜지(42)(42)와 웨브(44)가 형성된 H형상의 비틀림 방지구(40)를 설치하고 접착제를 주입하는 단계;
⒟ 상기 병렬형태의 도로명판유닛구조(10)의 양측면판(11)(11)의 중공부(14a-1)에 삽입돌출부(15a)와 측면부(15b)와 설부(15c)로 이루어진 캡(15)을 조립하는 단계;를 포함함을 특징으로 하는 병렬형태의 도로명판유닛구조(10)를 이용한 도로명판을 설치하는 방법이다.
다음으로 판형태(14b)의 도로명판유닛구조의 설치방법에 대하여 설명한다.
⒜ 지주(20)를 적정위치에 설치한 후 지지부(32)와, 그리고 체결부(33)가 형성된 브라켓트(30)의 삽입고정부(31)를 지주(20) 외주면의 삽입부(22)에 삽입하고 고정볼트(35)에 의하여 브라켓트(30)를 지주(20)에 견고하게 고정하는 단계;
⒝ 양측면판(11)(11)과, 그리고 상ㆍ하단판(12)(12)은 판형태(14b)이고, 그 상ㆍ하단에 중앙부(13a)가 개구되고 이탈방지 걸림턱(13b)이 형성된 비틀림 방지조립홈(13)이 형성되어있으며 병렬형태의 도로명판유닛구조(10)의 체결공(16)과 브라켓트(30)의 체결부(33)의 체결홈(33c)을 일치시켜 체결볼트(33d)에 의하여 견고하게 고정하면서 상ㆍ하로 병렬형태의 도로명판유닛구조(10)를 설치하는 단계;
⒞ 상기 병렬형태의 도로명판유닛구조(10)의 상기 비틀림 방지조립홈(13)에 상ㆍ하부 플랜지(42)(42)와 웨브(44)가 형성된 H형상의 비틀림 방지구(40)를 설치하고 접착제를 주입하는 단계;를 포함함을 특징으로 하는 병렬형태의 도로명판유닛구조를 이용한 도로명판을 설치하는 방법이다.
한편 병렬형태의 도로명판유닛구조(10)는 상하로 복수 개 설치하는 것이 가능한 구조이다. 상하병렬형태로 설치된 경우 중간부에 위치한 도로명판유닛구조는 그 결합부가 상하부에 존재하므로 H형상의 비틀림 방지구(40)가 삽입되기 위해서는 비틀림 방지조립홈(13)이 상하부에 형성되어 있어야한다. 그러나 단부에 위치한 병렬형태의 도로명판유닛구조(10)는 결합부가 하나만 존재하기 때문에 결합부가 없는 쪽에는 비틀림 방지조립홈(13)이 없고 평면으로 마감ㆍ처리되어있다. 비틀림 방지조립홈(13)이 형성되어있으면 빗물이나 이물질이 끼어 미관을 해치기 때문이다.
예컨대 2개를 상하로 병렬로 설치하는 경우에는 단부에 위치한 도로명판유닛구조만을 사용하면 된다. 즉 상하에 설치된 도로명판유닛구조의 결합부에만 비틀림 방지조립홈(13)이 형성되어있고 그 반대쪽에는 평면으로 마감ㆍ처리된 단부 도로명판유닛구조를 사용하면 된다.
[도1] 도심지 4거리에 설치된 본 발명의 도로명판유닛구조체의 사시도
[도2] 본 발명의 도로명판 유닛구조체의 분해사시도
[도3a] 본 발명의 비틀림 방지구와 관련된 부분의 확대 분해사시도
[도3b] 도3a의 비틀림 방지구의 결합상태를 보인 사시도
[도4a] 도로명판유닛구조가 지주에 결합된 상태를 보인 도1의 평면도
[도4b] 브라켓트가 지주에 결합된 상태를 보인 도1의 측면도
[도5] 도로명판 유닛구조가 상하 3개로 병렬로 설치되는 상태를 보인 분해사시도
[도6] 본 발명의 도로명판 유닛구조의 공간형태와 판형태를 보인 단면도
※ 도면부호의 간단한 설명
10; 병렬형태의 도로명판유닛구조
11; 측면판, 12; 상ㆍ하단판, 13; 비틀림 방지조립홈, 13a; 중앙개구부, 13b; 이탈방지 걸림턱, 14a; 공간형태, 14a-1; 중공부, 14a-2; 보강판, 14b; 판형태, 15; 캡, 15a; 삽입돌출부, 15b; 측면부, 15c; 설부, 16; 체결공,
20; 지주, 21; 돌출부, 22; 삽입부, 23; 상면, 24; 하면
30; 브라켓트, 31; 삽입고정부, 32; 지지부, 33; 체결부, 33a, 33b; 수직 돌 출면, 33c; 체결홈, 33d; 체결볼트, 33e; 너트, 34; 단부홈, 35; 고정볼트, 36; 중앙지지부, 37; 단부지지부,
40; 비틀림 방지구, 42; 상ㆍ하부 플랜지, 44; 웨브

Claims (6)

  1. 지주(20)에 도로명판유닛구조를 설치함에 있어 양측면판(11)(11)과, 상ㆍ하단판(12)과, 그리고 비틀림 방지 조립홈(13)으로 구성되고, 비틀림 방지조립홈(13)은 상ㆍ하단판(12)의 연장선에 형성되어있으며 상ㆍ하부 플랜지(42)와 웨브(44)로 형성된 H형상의 비틀림 방지구(40)의 삽입이 가능하도록 중앙개구부(13a)와 이탈방지 걸림턱(13b)으로 형성되어있고 병렬형태의 중간부에 설치되는 병렬형태의 도로명판유닛구조(10)에는 비틀림 방지조립홈(13)이 상하부에 형성되어있으며 양단부에 설치되는 병렬형태의 도로명판유닛구조(10)에는 도로명판유닛이 서로 접면되는 접면부에만 비틀림 방지조립홈(13)이 형성되어있고 반대쪽에는 평면으로 마감ㆍ처리됨을 특징으로 하는 병렬형태의 도로명판유닛구조
  2. 제1항에 있어서
    양측면판(11)(11)과, 그리고 상ㆍ하단판(12)(12)으로 형성된 중공부(14a-1)를 갖는 공간형태(14a)이고, 상기 중공부(14a-1)에는 상ㆍ하단판(12)과 평행되게 보강판(14a-2)이 형성되어있으며, 양측판과 보강판(14a-2)이 이루는 중공부(14a-1)에 삽입되면서 상ㆍ하단판(12)(12)의 연장선에 형성된 비틀림 방지조립홈(13)을 가리도록 측면부(15b)와 설부(15c)가 형성된 캡(15)으로 이루어짐을 특징으로 하는 병렬형태의 도로명판유닛구조
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서
    캡(15)의 형상이 병렬형태의 도로명판유닛구조(10) 양측면판(11)(11)의 접면부와, 상ㆍ하단판(12)의 접면부와, 그리고 보강판(14a-2)의 접면부와 면접촉이 이루어지도록 평판형상으로 이루어짐을 특징으로 하는 병렬형태의 도로명판유닛구조
  4. 제1항에 있어서
    양측면판(11)(11)과, 그리고 상ㆍ하단판(12)이 판형태(14b)로 밀실되게 형성됨을 특징으로 하는 병렬형태의 도로명판유닛구조
  5. 지주(20)에 공간형태(14a)의 도로명판유닛구조를 설치함에 있어서
    ⒜ 지주(20)를 적정위치에 설치한 후 지지부(32)와, 그리고 체결부(33)가 형성된 브라켓트(30)의 삽입고정부(31)를 지주(20) 외주면의 삽입부(22)에 삽입하고 고정볼트(35)에 의하여 지주(20)에 견고하게 고정하는 단계;
    ⒝ 양측면판(11)(11)과, 그리고 상ㆍ하단판(12)(12)에 의하여 중공부(14a-1)를 갖는 공간형태(14a)이고, 상ㆍ하단판(12)(12)의 연장선에는 중앙부가 개구되고 이탈방지 걸림턱(13b)이 형성된 비틀림 방지조립홈(13)이 형성되어있고 중공부(14a-1)에는 상ㆍ하단판(12)과 평행되게 보강판(14a-2)이 형성된 병렬형태의 도로명판유닛구조(10)의 체결공(16)과 브라켓트(30)의 체결부(33)의 체결홈(33c)을 일치시켜 체결볼트(33d)에 의하여 견고하게 고정하면서 상ㆍ하로 병렬형태의 도로명판유닛구조(10)를 설치하는 단계;
    ⒞ 상기 병렬형태의 도로명판유닛구조(10)의 상ㆍ하단판(12)의 상기 비틀림 방지조립홈(13)에 상ㆍ하부 플랜지(42)(42)와 웨브(44)가 형성된 H형상의 비틀림 방지구(40)를 설치하고 접착제를 주입하는 단계;
    ⒟ 상기 병렬형태의 도로명판유닛구조(10)의 양측면판(11)(11)의 중공부(14a-1)에 삽입돌출부(15a)와 측면부(15b)와 설부(15c)로 이루어진 캡(15)을 조립하는 단계;를 포함함을 특징으로 하는 병렬형태의 도로명판유닛구조(10)를 이용한 도로명판을 설치하는 방법
  6. 지주(20)에 판형태(14b)의 도로명판유닛구조를 설치함에 있어서
    ⒜ 지주(20)를 적정위치에 설치한 후 지지부(32)와, 그리고 체결부(33)가 형성된 브라켓트(30)의 삽입고정부(31)를 지주(20) 외주면의 삽입부(22)에 삽입하고 고정볼트(35)에 의하여 브라켓트(30)를 지주(20)에 견고하게 고정하는 단계;
    ⒝ 양측면판(11)(11)과, 그리고 상ㆍ하단판(12)(12)은 판형태(14b)이고, 그 상ㆍ하단에 중앙부(13a)가 개구되고 이탈방지 걸림턱(13b)이 형성된 비틀림 방지조립홈(13)이 형성되어있으며 병렬형태의 도로명판유닛구조(10)의 체결공(16)과 브라켓트(30)의 체결부(33)의 체결홈(33c)을 일치시켜 체결볼트(33d)에 의하여 견고하게 고정하면서 상ㆍ하로 병렬형태의 도로명판유닛구조(10)를 설치하는 단계;
    ⒞ 상기 병렬형태의 도로명판유닛구조(10)의 상기 비틀림 방지조립홈(13)에 상ㆍ하부 플랜지(42)(42)와 웨브(44)가 형성된 H형상의 비틀림 방지구(40)를 설치하고 접착제를 주입하는 단계;를 포함함을 특징으로 하는 병렬형태의 도로명판유닛 구조를 이용한 도로명판을 설치하는 방법
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KR100934245B1 (ko) * 2009-05-28 2009-12-30 최광철 합성목재를 사용한 결로 방지용 도로표지판

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