KR100851727B1 - 차량의 전방 차체 보강구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 차체의 전방 양측에 각각 배치되는 펜더에이프론패널과, 차체의 길이방향을 따라 연장되는 사이드아우터패널과, 상기 사이드아우터패널과 상기 펜더에이프론패널 사이에 배치되는 카울사이드아우터패널과, 차량의 충돌시 상기 카울사이드아우터패널과 상기 펜더에이프론패널에 벌어짐을 방지하기 위해 상기 사이드아우터패널과 상기 카울사이드아우터패널 및 상기 펜더에이프론패널에 모두 마운팅되는 보강부재를 포함함으로써, 차량의 정면 충돌시 차체 전방의 파손을 줄이고 탑승객의 안전을 확보할 수 있는 이점이 있는 차량의 전방 차체 보강구조에 관한 것이다.

보강부재, 파이프, 브라켓, 펜더에이프론패널, 사이드아우터패널

Description

차량의 전방 차체 보강구조{Structure of front body reinforcement for vehicle}

본 발명은 차량의 전방 차체 보강구조에 관한 것으로서, 특히 사이드아우터패널과 카울사이드아우터패널 및 펜더에이프론패널 사이에 마운팅되는 보강부재를 배치하여 상기 카울사이드아우터패널과 상기 펜더에이프론패널의 변형을 억제시키는 차량의 전방 차체 보강구조에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 전방 차체 보강구조는 차량의 엔진룸내에 설치되는 사이드아우터패널과 상기 사이드아우터패널의 양측으로 결합 고정되는 휠하우스부인 펜더에이프론패널의 조립의 한 방법으로서, 펜더에이프론패널의 일측단부에 접합부를 형성시키고 상기 사이드아우터패널에 착설시킨뒤 스폿용접(SPOT WELDING)으로 연속적으로 접합시켜 엔진룸의 기본 프레임을 조립하였다.

도 1은 종래 기술에 따른 차량의 전방 차체를 도시한 도면이다.

도 1에 도시된 바와 같이, 차량의 차체의 전방 양측에 각각 배치되는 펜더 에이프론패널(1)과, 차체의 길이방향을 따라 연장되는 사이드아우터패널(2)과, 상기 사이드아우터패널(2)과 상기 펜더에이프론패널(1) 사이에 일체로 배치되는 카울사이드아우터패널(3)로 구성된다.

그러나, 종래 기술에 따른 차량의 전방 차체 보강구조는 차량의 정면 충돌 사고시 펜더에이프론패널을 통해 전달되는 충격력에 의해 그 하중이 그대로 사이드아우터패널로 연쇄적으로 후방으로 이동되어 상기 사이드아우터패널의 실내 침입량이 많아져 탑승한 승객의 안전은 크게 위협받는 문제점이 있다.

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 차량의 차체 전방 부분의 충돌 강성을 향상하기 위해 사이드아우터패널과 펜더에이프론패널 사이에 보강부재를 배치하여 차량의 정면 충돌시 차체 전방의 파손을 줄이고 탑승객의 안전을 확보하는데 그 목적이 있다.

상기한 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 차량의 전방 차체 보강구조는, 차량의 차체의 전방 양측에 각각 배치되는 펜더에이프론패널과, 차체의 길이방향을 따라 연장되는 사이드아우터패널과, 상기 사이드아우터패널과 상기 펜더에이프론패널 사이에 배치되는 카울사이드아우터패널과, 차량의 충돌시 상기 카울사이드아우 터패널과 상기 펜더에이프론패널의 연결되는 부분의 벌어짐을 방지하기 위해 상기 사이드아우터패널과 상기 카울사이드아우터패널 및 상기 펜더에이프론패널에 모두 마운팅되는 보강부재를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 보강부재는 상기 차체의 충돌 강성을 향상하기 위해 구비된 직선의 파이프와, 차체 볼트 조립을 위한 복수개의 조립볼트와, 상기 파이프의 양 끝단에 일체 구비되는 두 개의 브라켓을 포함한다.

또한, 상기 브라켓은 상기 대시패널과 결합되도록 한 개의 볼트홀이 형성된 제1브라켓과, 상기 카울사이드아우터패널과 상기 펜더에이프론패널이 함께 연결되도록 두 개의 볼트홀이 형성된 제2브라켓을 포함한다.

본 발명은 본 발명은 차량의 차체의 전방 양측에 각각 배치되는 펜더에이프론패널과, 차체의 길이방향을 따라 연장되는 사이드아우터패널과, 상기 사이드아우터패널과 상기 펜더에이프론패널 사이에 배치되는 카울사이드아우터패널과, 차량의 충돌시 상기 카울사이드아우터패널과 상기 펜더에이프론패널에 벌어짐을 방지하기 위해 상기 사이드아우터패널과 상기 카울사이드아우터패널 및 상기 펜더에이프론패널에 모두 마운팅되는 보강부재를 포함함으로써, 차량의 정면 충돌시 차체 전방의 파손을 줄이고 탑승객의 안전을 확보할 수 있는 이점이 있다.

또한, 상기 보강부재의 설치부위는 상기 펜더에이프론패널과 차체간의 빈공간이므로, 마운팅되는 홀부 및 너트 추가 이외에 추가적인 차체 변경이 필요 없어 원가 및 중량을 최소화 할 수 있는 이점이 있다.

이하, 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 2a는 본 발명에 따른 보강부재를 도시한 측면도, 도 2b는 본 발명에 따른 보강부재를 도시한 사시도, 도 3은 본 발명에 따른 차량의 전방 차체를 도시한 도면, 도 4는 본 발명에 따른 차량의 전방 차체에 장착된 보강부재를 도시한 도면,도 5는 본 발명에 따른 차량의 전방 차체 보강구조를 도시한 도면이다.

도 5를 참조하면, 차량의 차체의 전방 양측에 각각 배치되는 펜더에이프론패널(40)과, 차체의 길이방향을 따라 연장되는 사이드아우터패널(20)과, 상기 사이드아우터패널(20)과 상기 펜더에이프론패널(40) 사이에 배치되는 카울사이드아우터패널(30)과, 차량의 충돌시 상기 사이드아우터패널(20)과 상기 카울사이드아우터패널(30) 및 상기 펜더에이프론패널(40)이 모두 마운팅되는 보강부재(10)를 포함한다.

도 2를 참조하면, 상기 보강부재(10)는 상기 차체의 충돌 강성을 향상하기 위해 구비된 직선의 파이프(12)와, 차체 볼트 조립을 위한 복수개의 조립볼트(14)와, 상기 파이프의 양 끝단에 일체 구비되는 두 개의 브라켓(16)을 포함하여 이루어진다.

도 2 및 도 4를 참조하면, 상기 브라켓(16)은 상기 차량의 차체 전방 양측에 배치되는 펜더에이프론패널(40)과, 사이드아우터패널(20)과 결합되도록 한 개의 볼트홀(18)이 형성된 제1브라켓(16a)과; 상기 카울사이드아우터패널(30)과 상기 펜더에이프론패널(40)이 함께 연결되도록 두 개의 볼트홀(18)이 형성된 제2브라켓(16b)으로 이루어진다.

또한, 상기 보강부재(10)는 상기 파이프(12)의 양 끝단에 일체되어 배치된다.

도 3 및 도 4를 참조하면, 상기 보강부재(10)와 연결되는 상기 사이드아우터패널(20)과 상기 카울사이드아우터패널(30) 및 상기 펜더에이프론패널(40)은 각각 상기 조립볼트(14)와 체결되도록 너트홀(70)이 형성된다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 동작을 살펴보면 다음과 같다.

도 2 및 도 4를 참조하면, 차량의 정면 충돌시 차체 전방의 파손을 줄이고 탑승객의 안전을 확보하기 위하여 사이드아우터패널(20)과 카울사이드아우터패널(30) 및 펜더에이프론패널(40)과 연결할 수 있는 보강부재(10)를 구비한다.

이때, 상기 보강부재(10)는 상기 차체의 충돌 강성을 향상하기 위해 직선의 파이프(12)와, 차체 볼트 조립을 위한 복수개의 조립볼트(14)와, 상기 파이프(12)의 양 끝단에 연결하는 두 개의 브라켓(16)을 구비한다.

또한, 도 2 및 도 4를 참조하면, 상기 브라켓(16)은 상기 사이드아우터패널(20)과 결합되도록 한 개의 볼트홀(18)이 형성된 제1브라켓(16a)과, 상기 카울사이드아우터패널(30)과 상기 펜더에이프론패널(40)에 함께 연결되도록 두 개의 볼트홀(18)이 형성된 제2브라켓(16b)으로 이루어진 서로 다른 브라켓(16)을 준비한 후 상기 파이프(12)의 양 끝단과 일체되는 상기 보강부재(10)가 완성된다.

그리고, 도 3 및 도 4를 참조하면, 상기 보강부재(10)와 연결하기 위해 상기 사이드아우터패널(20)과 상기 카울사이드아우터패널(30) 및 상기 펜더에이프론패널(40)에 각각 상기 조립볼트(14)에 대응하여 체결되는 너트홀(70)을 만들고 볼트 체결한다.

도 3 및 5를 참조하면, 상기 보강부재(10)의 설치부위는 상기 펜더에이프론패널(40)과 차체간의 빈공간이므로 상기 너트홀(70) 이외에는 추가적인 차체변경이 필요 없어 최소의 원가 및 중량으로 정면충돌에 대한 강성을 확보할 수 있다.

이와 같이 본 발명에 의한 차량의 전방 차체 보강구조를 예시된 도면을 참조로 하여 설명하였으나, 본 발명은 상기의 실시예와 도면에 의해 한정되지 않고, 그 발명의 기술사상 범위 내에서 당업자에 의해 다양한 변형이 가능하다.

본 발명에 따른 차량의 전방 차체 보강구조는, 차량의 사이드아우터패널과 펜더에이프론패널 사이에 보강부재를 배치시켜 차량의 정면 충돌시 카울사이드아우터패널과 펜더에이프런패널의 벌어짐을 방지하는데 활용된다.

도 1은 종래 기술에 따른 차량의 전방 차체를 도시한 도면.

도 2a는 본 발명에 따른 보강부재를 도시한 측면도.

도 2b는 본 발명에 따른 보강부재를 도시한 사시도.

도 3은 본 발명에 따른 차량의 전방 차체를 도시한 도면.

도 4는 본 발명에 따른 차량의 전방 차체에 장착된 보강부재를 도시한 도면.

도 5는 본 발명에 따른 차량의 전방 차체 보강구조를 도시한 도면.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>

10 : 보강부재 12 : 파이프

14 : 조립볼트 16 : 브라켓

16a: 제1브라켓 16b : 제2브라켓

18 : 볼트홀 20 : 사이드아우터패널

30 : 카울사이드아우터패널 40 : 펜더에이프론패널

50 : 너트홀

Claims (3)

1. 차량의 차체의 전방 양측에 각각 배치되는 펜더에이프론패널과;

   차체의 길이방향을 따라 연장되는 사이드아우터패널과;

   상기 사이드아우터패널과 상기 펜더에이프론패널 사이에 배치되는 카울사이드아우터패널과;

   차량의 충돌시 상기 카울사이드아우터패널과 상기 펜더에이프론패널에 벌어짐을 방지하기 위해 상기 사이드아우터패널과 상기 카울사이드아우터패널 및 상기 펜더에이프론패널에 모두 마운팅되는 보강부재를 포함하는 차량의 전방 차체 보강구조.
2. 청구항 1에 있어서,

   상기 보강부재는 상기 차체의 충돌 강성을 향상하기 위해 구비된 직선의 파이프와; 차체 볼트 조립을 위한 조립볼트와; 상기 파이프의 양 끝단에 일체 구비되는 두 개의 브라켓을 포함하는 차량의 전방 차체 보강구조.
3. 청구항 2에 있어서,

   상기 브라켓은 상기 사이드아우터패널과 연결되는 제1브라켓과; 상기 카울 사이드아우터패널과 상기 펜더에이프론패널의 벌어짐을 방지하도록 함께 연결되는 제2브라켓을 포함하는 차량의 전방 차체 보강구조.

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