KR100823426B1 - 보행형 제초장치용 클러치어셈블리 - Google Patents

Abstract

본 발명은 메인클러치 절환 후 제초기의 관성력이 제초장치의 바퀴로 동력을 전달하는 트랜스미션으로 전달되는 것을 방지할 수 있도록 한 보행형 제초장치용 클러치어셈블리에 관한 것으로서, 보행형 제초장치의 제초기미션의 상부에 구비하여 제초기를 구동시키기 위한 엔진의 동력을 전달받는 원동축과; 원동축의 동력을 전달받는 구동축과; 구동축의 동력을 전달받아 제초기미션으로 동력을 전달하는 피동축과; 원동축과 구동축 사이에 동전전달을 선택하기 위한 도그클러치를 포함하고; 도그클러치는 원동축에 고정되는 고정클러치와; 구동축을 따라 슬라이딩 이동하여 고정클러치와 결합 및 이탈하여 동력전달을 선택하는 가동클러치로 구성하고; 고정 및 가동클러치에는 상호 치합되어 동력을 전달할 수 있도록 치형돌기와 돌기홈을 대응되게 형성하여 구성되는 제초클러치에 있어서;

상기 도그클러치를 구성하는 고정클러치와 가동클러치에 형성되는 치형돌기의 동력전달 방향으로는 걸림턱을 형성하고; 상기 치형돌기의 동력전달 역방향으로는 동력전달이 이루어지지 않도록 경사면을 형성하여 구성하여 제초기의 관성력이 트랜스미션으로 전달되는 것을 방지할 수 있도록 한 것이다.

제초장치, 클러치

Description

보행형 제초장치용 클러치어셈블리{Clutch assembly for walking type movable agricultural machine}

도 1은 본 발명을 설명하기 위하여 도시한 보행형 제초장치를 도시한 전체 구성도.

도 2는 본 발명을 설명하기 위하여 도시한 보행형 제초장치용 클러치어셈블리의 동력전달 체계도.

도 3은 본 발명의 기술이 적용된 보행형 제초장치용 클러치어셈블리를 발췌하여 도시한 사시도.

도 4는 본 발명의 기술이 적용된 보행형 제초장치용 클러치어셈블리를 도시한 단면도.

도 5는 본 발명의 기술이 적용된 보행형 제초장치용 클러치어셈블리의 도그클러치를 발췌한 사시도.

도 6은 종래 기술이 적용된 보행형 제초장치용 클러치어셈블리를 도시한 단면도.

*도면의 주요 부분에 사용된 부호의 설명*

30; 제초장치

40; 제초클러치

50; 도그클러치

51; 고정클러치

53; 가동클러치

60; 걸림턱

61; 경사면

본 발명은 보행형 제초장치용 클러치어셈블리에 관한 것으로서 더욱 상세하게는 메인동력을 차단한 상태에서 제초기의 회전 관성력이 바퀴로 전달되는 것을 차단할 수 있도록 개선한 클러치어셈블리의 제공에 관한 것이다.

제초장치는 전,답지에 자라는 잡초를 제거하기 위한 것으로서 재배하는 작물이나 과수와 함께 성장하면서 작물 또는 과수목이 섭취하여야 할 영양분을 빼앗아가고, 작물보다 크게 성장한 경우에는 작물의 성장을 방해하는 원인이 되기 때문에 잡초를 제거하게 된다.

물론, 잡초에 작물의 성장에 유해한 병,해충이 서식함으로서 작물의 성장을 저해하는 원인이 되고, 잡초로 인하여 전,답지의 환경이 좋지 않게 되므로 주기적으로 제거하게 된다.

상기와 같이 잡초를 제거하기 위한 통상적인 보행형 제초장치(30)는 도 1에 도시된 바와 같이,

엔진(31)을 장착한 프레임(32)을 구비하고, 상기 엔진(31)으로부터 취출되는 동력은 바퀴(33)를 구동시킬 수 있도록 트랜스미션(34)과 제초기(35)를 구동시킬 수 있도록 제초기미션(36)으로 전달된다.

상기 프레임(32)의 후방에는 관리기 조작을 위한 레버를 가지는 핸들(37)이 연결되고, 상기 핸들(37)의 전방에는 엔진(31)의 동력을 제어하여 트랜스미션(34)과 제초기미션(36)으로 전달 유무를 선택하기 위한 메인클러치(38)가 구비된다.

상기 제초기미션(36)의 상부에는 제초기(35)를 구동시키기 위한 동력의 전달 유무를 선택하기 위한 제초클러치(40)를 구비하는 구성이다.

종래 기술이 적용되는 제초클러치(1)는 도 6에 도시된 바와 같이,

엔진의 동력을 전달받는 원동축(2)과 상기 원동축(2)의 동력을 전달받는 구동축(3)이 구비되고, 상기 구동축(3)의 동력을 전달받아 제초기미션으로 동력을 전달하는 피동축이 미션케이스(5)로 마감된다.

상기 구동축(3)과 피동축에는 구동 및 피동체인기어(6)를 고정하여 체인(8)으로 연결하여 동력을 전달할 수 있도록 하고, 상기 원동축(2)과 구동축(3) 사이에는 동전전달을 선택하기 위한 도그클러치(10)를 설치한다.

상기 도그클러치(10)는 원동축(2)에 고정되는 고정클러치(11)와 상기 미션케이스(5)에 설치되는 작동레버(12)에 의하여 구동축(3)을 슬라이딩 이동하여 고정클러치(11)와 결합 및 이탈하여 동력전달을 선택하는 가동클러치(13)로 구성한다.

상기 고정 및 가동클러치(11,13)에는 상호 치합되어 동력을 전달할 수 있도록 치형돌기(14)와 돌기홈(15)을 대응되게 형성하여 구성하게 된다.

상기와 같은 종래 기술에서는 제초기를 작동시키면 제초로터리가 고속으로 회전하여 제초작업을 수행하게 되며, 이 과정에서 작업위치의 변경이나 작업종료를 위하여 선회 또는 정지하기 위하여 메인클러치를 절환하게 된다.

그러나, 메인클러치를 절환하여 엔진의 동력이 제초기미션으로 전달되는 것은 차단되나, 고속으로 회전하는 제초기의 관성력에 의하여 제초기의 회전력이 제초기미션을 통하여 바퀴를 구동시키는 트랜스미션으로 전달되기 때문에 주 클러치를 절환한 상태에서도 관성력이 없어지기까지 약 5미터 정도는 제초장치가 주행하는 현상이 발생하고, 작업자가 힘을 이용하여 역방향으로 당기게 되더라도 역부족한 상태가 된다.

이와 같이 주행현상이 발생할 경우에는 작업지의 끝부분이 경사지이거나 낭떠러지일 경우에는 제초장치를 제때 정지시키지 못함으로서 제초장치가 작업지를 이탈하게되는 것은 물론, 작업자에까지 안전사고의 우려까지 있게 된다.

또한, 제초장치의 전방에 사람이나 가축이 있을 경우에는 전진하는 제초장치에 의하여 안전사고의 우려가 높은 것은 물론, 작업지의 끝 부분에 벽이나 암석이 있을 경우에는 충,추돌에 의한 사고의 우려성이 매우 높은 등 여러 문제점들이 발생하고 있는 실정이다.

이에 본 발명에서는 상기와 같은 문제점들을 해결하기 위하여 발명한 것으로서 엔진으로부터 전달받은 동력을 제초기로 전달하는 제초기미션에 구비되는 제초클러치를 개선하여 메인클러치 절환 후 제초기의 관성력이 제초장치의 바퀴로 동력 을 전달하는 트랜스미션으로 전달되는 것을 방지할 수 있도록 구성하여 메인클러치 절환 후 관성력에 관계없이 쉽게 제초장치를 정지시킬 수 있도록 함으로서 안전사고의 우려를 방지하고 제초장치의 제어력을 향상시킬 수 있도록 하는 데 목적이 있다.

이하 첨부되는 도면과 관련하여 상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 바람직한 실시예의 구성과 작용에 대하여 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명을 설명하기 위하여 도시한 보행형 제초장치를 도시한 전체 구성도, 도 2는 본 발명을 설명하기 위하여 도시한 보행형 제초장치용 클러치어셈블리의 동력전달 체계도, 도 3은 본 발명의 기술이 적용된 보행형 제초장치용 클러치어셈블리를 발췌하여 도시한 사시도, 도 4는 본 발명의 기술이 적용된 보행형 제초장치용 클러치어셈블리를 도시한 단면도, 도 5는 본 발명의 기술이 적용된 보행형 제초장치용 클러치어셈블리의 도그클러치를 발췌한 사시도로서 함께 설명한다.

통상적인 보행형 제초장치(30)는 엔진(31)을 장착한 프레임(32)을 구비하고, 상기 엔진(31)으로부터 취출되는 동력은 바퀴(33)를 구동시킬 수 있도록 트랜스미션(34)과 제초기(35)를 구동시킬 수 있도록 제초기미션(36)으로 전달된다.

상기 프레임(32)의 후방에는 관리기 조작을 위한 레버를 가지는 핸들(37)이 연결되고, 상기 핸들(37)의 전방에는 엔진(31)의 동력을 제어하여 트랜스미션(34)과 제초기미션(36)으로 전달 유무를 선택하기 위한 메인클러치(38)가 구비된다.

상기 제초기미션(36)의 상부에는 제초기(35)를 구동시키기 위한 동력의 전달 유무를 선택하기 위한 제초클러치(40)를 구비하는 구성이다.

상기 제초클러치(40)는 엔진의 동력을 전달받는 원동축(41)과 상기 원동축(41)의 동력을 전달받는 구동축(42)이 구비되고, 상기 구동축(42)의 동력을 전달받아 제초기미션(36)으로 동력을 전달하는 피동축(53)이 미션케이스(44)로 마감된다.

상기 구동축(42)과 피동축(43)에는 구동 및 피동체인기어(45,46)를 고정하여 체인(47)으로 연결하여 동력을 전달할 수 있도록 하고, 상기 원동축(41)과 구동축(42) 사이에는 동전전달을 선택하기 위한 도그클러치(50)를 설치한다.

상기 도그클러치(50)는 원동축(41)에 고정되는 고정클러치(51)와 상기 미션케이스(44)에 설치되는 작동레버(52)에 의하여 구동축(42)을 따라 슬라이딩 이동하여 고정클러치(51)와 결합 및 이탈하여 동력전달을 선택하는 가동클러치(53)로 구성한다.

상기 고정 및 가동클러치(51,53)에는 상호 치합되어 동력을 전달할 수 있도록 치형돌기(54)와 돌기홈(55)을 대응되게 형성하여 구성하게 된다.

본 발명에서는 상기 도그클러치(50)를 개선하여 메인클러치(38)의 동력을 절환한 상태에서 제초기(35)의 관성력에 의한 회전력이 제초기미션(36)으로 전달될 경우 바퀴(33)를 구동하는 트랜스미션(34)으로 동력이 전달되는 것을 방지할 수 있도록 하는 것을 특징으로 한다.

이를 위하여 본 발명에서는 도그클러치(50)를 구성하는 고정클러치(51)와 가 동클러치(53)에 형성되는 치형돌기(54)를 동력전달 방향으로는 걸림턱(60)을 형성하고, 역방향으로는 동력전달이 이루어지지 않도록 경사면(61)을 형성하여 구성한다.

상기 경사면(61)은 급격한 경사를 가지는 것보다는 가동클러치(53)가 구동축(42)을 따라 슬라이딩이 용이하게 이루어질 수 있도록 완만한 각을 이루는 것이 좋다.

또한, 치형돌기(54)의 수를 필요 이상으로 많이 할 경우에는 검림턱(60)과의 치합상태가 좋지 않게 되는 것은 물론, 경사면(61)이 서로 연접되면서 가동클러치(53)가 밀려질 때 신속하게 구동축(42)을 따라 슬라이딩 되지 못하므로 동력을 용이하게 절환하지 못하는 문제를 가질 수 있으므로 바람직하지 못하다.

상기와 같은 본 발명의 보행형 제초장치용 클러치어셈블리는,

제초작업을 수행하고자 할 경우에는 메인클러치(38)를 절환하지 않음으로서 엔진(31)의 동력이 제초기미션(36)을 통하여 제초기(35)를 구동시키게 되므로 제초작업을 수행할 수 있게 되며, 동시에 트랜스미션(34)으로도 동력이 전달되어 바퀴(33)를 구동시켜 주행 가능하게 한다.

상기와 같이 제초작업을 수행하는 과정에서 작업지에서 방향전환을 수행하고자 할 경우나 작업자의 끝 부분에서 제초장치(30)를 정지시키고자 할 경우에는 메인클러치(38)를 절환함으로서 엔진(31)의 동력이 트랜스미션(34)과 제초기미션(36)으로 전달되는 것을 차단하게 된다.

그러나, 제초기(35)의 회전 관성력에 의하여 일정시간 동안 회전이 지속되고 이러한 회전력은 역으로 제초기(35)에서 제초기미션(36)과 트랜스미션(34)으로 전달되는 데, 제초작업을 완전히 중단하고자 할 경우에는 제초기미션(36)에 구비되는 제초클러치(40)를 절환하면 되나 제초작업을 진행중인 상태에서 선회 등을 수행하기 때문에 제초클러치(40)의 조작업이 진행하게 된다.

이와 같이 선회시와 같이 메인동력이 절환된 상태에서 관성력이 제초클러치(40)로 전달되고 작업자는 제초장치(30)를 정지시키려는 힘 역시 제초클러치(40)로 전달되게 된다.

그러면, 제초클러치(40)를 구성하는 도그클러치(50)의 원동축(41)은 관성력의 영향을 받고, 구동축(42)은 작업자의 힘을 받아 역방향으로 회전하려는 힘이 작용하게 된다.

이때, 원동축(41)에 고정된 고정클러치(51)와 구동축(42)에 고정된 가동클러치(53)는 역방향으로 힘이 작용하게 되고, 고정 및 가동클러치(51,53)에 형성되는 치형돌기(54)와 돌기홈(55)의 회전방향(동력전달 방향)에는 걸림턱(60)이 형성되고 역방향으로는 경사면(61)을 형성하고 있으므로 관성력(41)을 전달받는 원동축(41)의 동력이 구동축(42)으로 전달되는 것이 방지되는 것이다.

즉, 고정 및 가동클러치(51,53)에 형성되는 경사면(61)에 의하여 역방향으로의 동력이 전달되는 힘을 걸림되지 못하게 하고 슬립현상이 일어나게 하고, 경사면(61)의 최고점에 다달았을 경우에도 가동클러치(53)가 밀려지면서 구동축(42)을 따라 슬라이딩 이동하는 형태가 되므로 작업자가 메인클러치를 절환한 상태에서 약간의 힘만 가하더라도 제초장치(30)는 자연스럽게 관성력을 극복할 수 있게 되는 것이다.

이상과 같은 본 발명은 엔진으로부터 전달받은 동력을 제초기로 전달하는 제초기미션에 구비되는 제초클러치를 개선하여 메인클러치 절환 후 제초기의 관성력이 제초장치의 바퀴로 동력을 전달하는 트랜스미션으로 전달되는 것을 방지할 수 있도록 구성하여 메인클러치 절환 후 관성력에 관계없이 쉽게 제초장치를 정지시킬 수 있도록 함으로서 안전사고의 우려를 방지하고 제초장치의 제어력을 향상시킬 수 있는 등 다양한 효과를 가지는 발명이다.

Claims (1)

1. 보행형 제초장치(30)의 제초기미션(36)의 상부에 구비하여 제초기(35)를 구동시키기 위한 엔진의 동력을 전달받는 원동축(41)과;

   상기 원동축(41)의 동력을 전달받는 구동축(42)과;

   상기 구동축(42)의 동력을 전달받아 제초기미션(36)으로 동력을 전달하는 피동축(53)과;

   상기 원동축(41)과 구동축(42) 사이에 동전전달을 선택하기 위한 도그클러치(50)를 포함하고;

   상기 도그클러치(50)는 원동축(41)에 고정되는 고정클러치(51)와;

   상기 구동축(42)을 따라 슬라이딩 이동하여 고정클러치(51)와 결합 및 이탈하여 동력전달을 선택하는 가동클러치(53)로 구성하고;

   상기 고정 및 가동클러치(51,53)에는 상호 치합되어 동력을 전달할 수 있도록 치형돌기(54)와 돌기홈(55)을 대응되게 형성하여 구성되는 제초클러치(40)에 있어서;

   상기 도그클러치(50)를 구성하는 고정클러치(51)와 가동클러치(53)에 형성되는 치형돌기(54)의 동력전달 방향으로는 걸림턱(60)을 형성하고;

   상기 치형돌기(54)의 동력전달 역방향으로는 동력전달이 이루어지지 않도록 경사면(61)을 형성하여 구성하여 제초기(35)의 관성력이 트랜스미션(34)으로 전달되는 것을 방지할 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 보행형 제초장치용 클러치어셈 블리.

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