KR100812433B1

KR100812433B1 - 랜딩 도어 잠금장치에 의해 기계적으로 구동되는 카 도어잠금장치

Info

Publication number: KR100812433B1
Application number: KR1020020020048A
Authority: KR
Inventors: 보띠에젝키; 에롤다비드
Original assignee: 오티스 엘리베이터 컴파니
Priority date: 2001-04-13
Filing date: 2002-04-12
Publication date: 2008-03-10
Also published as: CN1223504C; FR2823495A1; KR20020079606A; CN1381394A; FR2823495B1

Abstract

본 발명의 장치는 이하의 것을 포함한다.

- 두 개의 종방향 판(12, 12₁), 뒤집힌 T자 형태인 상부 바아(32) 및 하부 바아(34)를 갖는 관절식 평행사변형 형태인 변형 가능한 조립체.

- 분리된 위치를 향하여 변형 가능한 조립체를 복귀시키도록 그의 단부가 하나의 판과 지지판에 부착된, 미리 인장된 스프링(44).

- 편평한 날개부(49) 및 굴곡된 날개부(51)를 갖는 L자형 섹션을 포함한 구조적 바아로 구성되고 관절식 평행사변형의 형태인 부유부(52, 54, 52₁, 54₁)의 관절식 수단에 의해 서로를 향해 방향 전환된 굴곡된 날개부를 가지고 판으로부터 부유된 두 개의 종방향 로드(48, 48₁).

- 지지판(40) 상에서 회전되도록 장착된 카 도어 잠금 기구(61).

카 도어, 랜딩 도어, 결합 장치, 종방향 로드, 타원형 구멍

Description

랜딩 도어 잠금장치에 의해 기계적으로 구동되는 카 도어 잠금장치{Car Door Lock Mechanically Driven by Landing Door Lock}

도1은 본 발명에 따른 결합 장치의 분해 사시도.

도2는 카가 층을 향하여 하행할 때, 조립된 상태로 카의 내부에서 관찰된 결합 장치의 정면도.

도3은 카가 층의 높이에서 정지되어 카 도어가 개방될 때를 도시하는 정상 작동 상태인 결합 장치의 정면도.

도4는 이상 전류가 발생하여 카가 층의 높이에서 정지된 상황에서 카의 내부로부터 카 도어 및 랜딩 도어를 개방할 수 있는 방법을 도시하는 결합 장치의 정면도.

도5는 카가 두 층 사이에 고정되었을 때 결합 장치의 상태를 도시하는 도면.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

12 : 종방향 판

32 : 바아

40 : 지지판

42 : 카 도어

48 : 종방향 로드

49 : 편평한 날개부

51 : 굴곡된 날개부

60 : 타원형 구멍

61 : 카 도어 잠금 기구

70 : 볼트

본 발명은 엘리베이터의 카(car) 도어와 랜딩 도어 사이의 결합 장치에 관한 것이다. 결합 장치는 엘리베이터의 카 도어에 부착되고, 반면에 구동 시스템에 의해 개방 및 폐쇄 이동을 이루도록 수반될 때 랜딩 도어를 체결하거나 잠금 해제하기 위한 랜딩 도어의 잠금장치를 작동시키는 반면 카 도어와 동시에 이동되도록 랜딩 도어를 카 도어에 연결시키는 것을 가능케 하는 기계적 장치라는 것이 고려된다. 랜딩 도어 잠금장치는 이러한 잠금장치 상의 카 도어의 작용이나 비상시에 특별한 키를 사용하여 랜딩부로부터 관리 요원의 조정에 의하여 개방되는 것을 제외한 랜딩 도어의 임의의 개방을 방지하는 기계적 장치이다.

다수의 이러한 형태의 결합 장치는 당해 기술 분야에 공지되었다. 이러한 장치는 엘리베이터가 정상적으로 기능하는 한 만족스럽게 기능하지만, 파손된 경우에 카 내에 탑승하고 있는 승객들의 절대적인 안전을 보장할 수 없다. 예를 들어, 카가 전류가 절단되지 않고 두 층 사이에 고정된 경우에 우연히 도어의 개방 명령이 주어진다면, 승객들이 카의 개방부를 통해 랜딩부로 추락하거나 엘리베이터 샤프트 내로 추락할 위험이 있다.

또한, 카가 층의 높이에 있을 때 이상 전류가 발생한다면, 승객들은 외부 도움 없이 카를 이탈할 수 없을 것이다.

미국 특허 제6,021,871호로부터 이러한 결점을 개선한 결합 장치가 공지되었다. 상기 장치는 로드가 평행 및 종방향을 유지하면서 분리되어 이동되거나 서로 더욱 인접할 수 있도록 두 개의 종방향 로드와 두 개의 평행 바아를 갖고, 카 도어의 상부에 부착된 지지판 상의 중심과 로드의 상부 및 하부 단부 상의 단부에서 관절로 나누어진 관절식 평행사변형의 형태인 변형 가능한 조립체를 갖는다.

본 특허에 따른 결합 장치는 로드 중 하나의 상부 단부에서 피봇되도록 장착된 롤러 롤 상의 진입 캠을 구비하고 카에 부착된 가이드 레일을 더 포함한다. 캠은 카가 층에 도착하여 카 도어가 개방되는 동안 복귀 스프링의 힘에 대향하는 두 개의 로드와 상기 층의 랜딩 도어의 잠금장치에 의해 지지되는 두 개의 롤러와의 각각의 결합을 분리시키는 작용을 하는 프로파일을 가지며, 따라서 잠금장치를 잠금 해제시키고 랜딩 도어와 카 도어를 함께 결합시킨다.

본 특허에 따른 결합 장치는 로드 중 하나에 부착된 전달 레버와, 잠금 기구의 단부에서의 정상부들 중 하나에 의해 관절로 나누어진 삼각형 로커를 갖는 잠금 기구를 더 포함한다. 제2 정상부에서, 로커는 지지 롤러를 지지하고, 카에 의해 운반된 키퍼와 협동 작용할 수 있는 볼트를 구비한 래치로 그의 제3 정상부에 의하 여 관절 연결되어, 카 도어의 개방을 방지한다. 지지 롤러의 이동 경로는 랜딩 도어 상에 장착된 고정 지지 레일에 의해 한정된다.

이러한 배열에 의하여, 카가 개방 구역에 도착하여 개방 명령이 주어질 때 카 도어는 볼트와 키퍼 사이의 유극에 대응하는 짧은 이동 경로를 지나 개방되기 시작한다. 이러한 이동은 평행사변형의 형태인 변형 가능한 조립체와 로커를 피봇시키고 래치를 잠금 해제시키는 고정 지지 레일 상의 지지 롤러의 인접부를 개방시킨다. 카 도어의 연속적인 개방 이동은 로드가 랜딩 도어의 잠금장치의 롤러에 대해 위치될 때까지 평행사변형 조립체를 추가적으로 개방시킨다. 그 후에, 잠금 장치는 잠금 해제되어 카 도어와 함께 완전히 개방된 위치를 향해 수반될 수 있다.

반대로, 카가 두 개의 랜딩부 사이에 고정되어 지지 레일이 없는 구역에 위치될 때, 개방 명령이 주어지더라도 래치는 잠긴 상태로 유지되며 카 도어는 개방되지 않는다.

따라서, 상기 특허에 따른 결합 장치는 카가 두 층 사이에 고정될 때 카 도어가 잠긴 상태로 유지된다는 사실에 의해 승객의 안전을 확실히 보장하지만, 카가 개방 구역에 정지되어 이상 전류가 있을 때 카 내부로부터 카 도어 및 랜딩 도어를 개방되도록 할 수는 없다.

또한, 이러한 결합 장치는 정밀하게 배열되어야 하는 진입 캠, 지지 레일 및 로커 전달 기구와 같은 다수의 고가의 부품을 사용하기 때문에 비교적 복잡하다.

본 발명은 카가 두 층 사이에 고정되었을 때 내부로부터의 도어 개방을 방지 하는 한편, 카가 층의 높이에 고정되었을 때 승객들이 카의 내부로부터 카 도어 및 랜딩 도어를 개방시키는 것을 가능케 하는 엘리베이터의 카 도어 및 랜딩 도어 사이에 결합 장치를 제안함으로써 이러한 결점들을 개선하기 위함이다.

본 발명에 따른 잠금 장치는 다음을 포함하는 것을 특징으로 한다.

- 두 개의 종방향 판, 뒤집힌 T자 형태인 상부 바아 및 하부 바아를 갖는 관절식 평행사변형 형태인 변형 가능한 조립체. 두개의 바아는 서로 평행하고 카 도어의 상부에 부착된 지지판 상의 중심 주위를 피봇하도록 장착되고, T자형 바아의 중앙 가지는 카 도어를 위한 기구를 구동시키도록 연결되어 변형 가능한 조립체가 판들이 서로 인접하는 위치와 판들이 분리되는 위치 사이에서 이동될 수 있다.

- 분리된 위치를 향하여 변형 가능한 조립체를 복귀시키도록 그의 단부가 하나의 판과 지지판에 부착된, 미리 인장된 스프링.

- 편평한 날개부 및 굴곡된 날개부를 갖는 L자형 섹션을 포함한 구조적 바아로 구성된 두 개의 종방향 로드. 상기 로드들은 로드들의 자체 중량의 작용 하에서 취해지고 서로 더욱 근접한 작동 위치인 평형 위치 사이에서(사이로) 서로로부터 분리된 위치로(부터) 로드가 서로로부터 개별적으로 이동하는 것을 허용하는 관절식 평행사변형의 형태인 부유부에 의해 서로를 향해 방향 전환된 굴곡된 날개부를 가지고 판으로부터 부유되며, 상기 로드는 몇몇 정지 수단을 지지한다.

- 지지판 상에서 회전되도록 장착되고, 상기 로드가 카 도어를 체결하는 위치인 그의 작동 위치로 도입될 때 하나 또는 다른 로드의 상기 정지 수단에 의해 후퇴되는 잠금 해제 위치와 상기 로드가 평형 위치로 복귀될 때 정상 상태를 회복 하는 잠금 위치 사이에서 피봇될 수 있는 카 도어 잠금 기구.

본 발명은 첨부된 도면에 관한 결합 장치의 실시예의 상세한 설명으로 더욱 양호하게 이해될 것이다.

우선, 본 발명에 따른 결합 장치의 구조가 도1 내지 도3에 관하여 설명될 것이다. 이러한 도면들은 카의 외부로부터 관찰된 결합 장치를 나타낸다. 도면의 좌측에 일부만이 도시된, 종방향 직각 평면에 대해 대칭적인 이러한 결합 장치가 설명될 것이다. 우측에 있는 동일한 요소들은 인덱스 1이 지정된 동일한 도면 부호로 표시될 것이다.

결합 장치는 뒤집힌 T자 형태인 상부 바아(32) 및 직선 하부 바아(34)에 의해 각각 지지되는 핀(24, 26, 28, 30) 상의 바아들의 길이(16, 18, 16₁, 18₁) 내에 두개의 지점에서 관절 연결된, 두 개의 신장된 종방향 판(12, 12₁)을 갖는다. 이러한 두 개의 바아는 서로 일정하게 평행하고, 카 도어(42) 상부에 부착된 지지판(40) 상의 바아들의 길이(36, 38) 내의 중간 지점에서 관절 연결된다.

따라서, 판(12, 12₁) 및 바아(32, 34)는, 예컨대 판들이 항상 종방향을 유지하면서 도3에 도시된 분리된 위치로부터 도2에 도시된 서로 더욱 근접한 위치로 이동될 수 있도록 변형될 수 있는 관절식 평행사변형을 형성한다.

예컨대, 판들 중 하나(12) 상의 그의 단부에 의해 지지판(40) 상에 부착된 인장 스프링(44)은 판(12, 12₁)이 서로로부터 분리되고 바아(32, 34)가 대략 수평인(도3) 위치로 관절식 평행사변형 시스템(12, 12₁, 32, 34)을 복귀시킨다.

이러한 위치는 지지판(40)에 부착된 정지부(46)에 대하여 바아(32)의 일단부가 놓임으로써 한정된다. 상호 근접 위치는 지지판(40)에 부착된 제2 정지부(47) 상의 T자형 바아의 다른 단부가 놓임으로써 한정된다.

대응 판 및 굴곡된 날개부(51) 상에 적용된 편평한 날개부(49)를 각각 포함한 L자형 단면을 갖는 구조적 바아를 포함하는 두 개의 종방향 로드(48, 48₁)는 두 개의 관절식 부유 시스템에 의해 판(12, 12₁)으로부터 부유된다. 두 개의 로드의 굴곡된 날개부는 인접되어 배면 대향으로 방향 전환된다. 로드는 이어서 그의 역할이 설명될 정지부(53, 53₁)를 지지한다.

도1의 좌측에서만 도시된 동일한 부유 시스템이 설명될 것이다. 이러한 부유 시스템은 판(12)의 상부 및 하부 단부에 부착된 핀(55, 59) 상의 그들의 단부들 중 하나에서 관절 연결된 두 개의 평행한 부유 바아(52, 54)를 포함한다. 부유 바아의 다른 단부는 판(12) 내에 천공된 타원형 구멍(60, 62) 내에 수용된 핀(56, 58)을 지지한다. 이러한 동일한 핀(56, 58)은 좌측 로드(48) 내에 천공된 구멍(64, 66) 내에서 피봇된다. 따라서, 대응 로드(48) 및 두 개의 대응 부유 바아(52, 54)를 갖는 이러한 판(12)은 변형 가능한 관절식 평행사변형을 형성한다.

타원형 구멍(60, 62)은 로드가 두 개의 부유 바아(52, 54)에 의해 판(12)에 부착될 때 본 도면에 도시된 본래의 낮은 위치에서 자체 중량 하에 현수되도록 도2의 하부로부터 상부로 경사지고 좌측으로부터 우측으로 경사진 방향을 갖는다. 로 드(48)는 핀(56, 58)이 타원형 구멍의 상부 단부에 대해 정지할 때까지 도2의 우측으로 가압함으로써 이러한 위치로부터 멀리 이동될 수 있다.

상기 핀에 대해 대칭성을 갖는 S자형인 피봇 요소(65), S자형 요소(65)의 중심부에 일체로 부착된 레버 아암(68)을 포함하는 잠금 장치(61)는 핀(63)을 중심으로 피봇되도록 지지판(40)의 중심에 장착된다. 그의 단부에서, 레버 아암은 카의 고정부 내에 부착된 키퍼(72)와 협동 작용할 수 있는 볼트(70)를 지지한다. 볼트(70) 및 키퍼(72)는 카 도어 잠금장치를 형성한다.

또한, 잠금 장치는 안전 체인의 부분인 두 개의 접촉부를 가지며, 상기 접촉부 중 하나(75)는 레버 아암의 단부에 부착되고 다른 하나(77)는 카에 부착된다. 카는 체인이 폐쇄되기 전까지 이탈할 수 없다.

레버 아암(68)의 중량의 작용 하에서, 잠금 장치(61)는 지지판에 부착된 정지부(76) 상에 놓일 때까지 핀(63)을 중심으로 회전하도록 한다. 이러한 위치에서, 볼트(70)는 키퍼(72)와 협동 작용하여 카 도어 잠금 장치를 체결한다.

도2 및 도3은 조립된 상태의 결합 장치를 도시한다. 판(12, 12₁)은 구멍(16, 16₁, 18, 18₁) 내의 관절 핀을 각각 도입시키고 도시되지 않은 서클립에 의해 관절 핀을 부착함으로써 뒤집힌 T자형인 바아(32) 및 직선 바아(34)에 조립된다. 그 후에, 판은 요소(65)의 단부에 걸쳐진다. 판의 인접하는 종방향 모서리 상에, 절단부(78, 78₁)는 노출된 요소(65)의 단부를 이탈시키도록 형성된다. 부유 바아(52, 54, 52₁, 54₁)는 그 후에 판(12, 12₁)에 부착되고, 그 후에 로드는 구멍(64, 66, 64₁, 66₁) 내로 도입 핀(56, 58, 56₁, 58₁)에 의해 부착된다. 핀은 도시되지 않은 너트에 의해 상기 구멍 내에 유지된다.

도3에 도시된 바와 같이, 로드 상에 형성된 정지부(53, 53₁)는 그 후에 절단부(78, 78₁)를 관통하고 정확하게 피봇 요소(65)의 단부 부근에 존재한다.

공지된 방식에서, 카 도어는 도2에 도시된 구동 기구(83)에 의해 개폐 이동이 주어진다. 이러한 기구는 구동 풀리(86) 및 아이들 풀리(88) 주위를 감는 벨트(84)를 포함한다. 바아(32)의 중심 푸트는 체결기(90)에 의해 관절 방식으로 연결된다.

또한, 결합 장치는 지지판(40)에 부착된 피봇 핀(94)을 중심으로 피봇되도록 장착된 포획부(92)를 갖는다. 일단부에서, 포획부는 정지부(46) 상에 놓인 하나에 대향하는 T자형 바아(32)의 단부에 형성된 노치(98) 내로 관통되는 핀(96; 도2)을 지지한다. 포획부는 스프링에 의해 핀(96)이 노치(98) 내로 관통하는 방향으로 후퇴되고, 카의 린텔 상에 장착된 고정 정지부(102)에 의해 카 도어의 폐쇄 이동이 개시되는 위치로부터 개별적으로 이동될 수 있다.

도2에 도시된 바와 같이, 각각의 랜딩 도어(104)는 랜딩 도어를 체결하기 위해 사용된 잠금장치(106)를 갖는 상부를 구비한다. 이러한 잠금장치는 랜딩 도어에 부착되고 고정 롤러(110)를 구비하는 고정편(108)을 갖는다. 또한, 잠금장치는 고정편에 의해 지지된 핀(114)을 중심으로 피봇할 수 있는 피봇편(112)을 갖는다. 피봇편은 핀(114)에 대하여 롤러(110)의 타측면(롤러(110)에 대하여 핀(114)의 타 측면) 상에 장착된 이동 롤러를 구비한다. 피봇편은 이동 롤러가 실제로 고정 롤러와 동일한 높이에 있는 평형 위치로 피봇편을 하향 복귀시키는 평형추(118)를 구비하여 이동 롤러(116)가 위치한 측면 상에 제공된다. 피봇편은 랜딩 도어의 린텔(122)과 연결된 볼트(120)가 관통할 수 있는 키퍼 구멍을 구비하여 평형추로부터 대향하는 단부에 제공된다.

도2에서, 이동편(112)은 볼트(120)가 키퍼 구멍과 결합된 잠금 위치 내에 도시된다. 그 후에, 랜딩 도어가 체결된다. 이러한 위치에서, 롤러(110, 116) 사이에서 수평 방향으로 측정된 거리(d)는 도2에 도시된 바와 같이 결합 장치가 폐쇄될 때 판(12, 12₁)의 인접 모서리 사이의 거리(d₁)보다 크다. 그러나, 상기 거리(d)는 도3에 도시된 바와 같이 결합 장치가 개별적으로 이동될 때 상기 판의 인접 모서리를 분리시키는 거리(d₂)보다 작다.

이동편(112)이 도2의 화살표 방향으로 피봇된다면, 볼트(120)는 키퍼로부터 결합 해제되고, 이동 롤러(116)는 고정 롤러(110)로부터 약간 멀리 이동된다.

결합 장치의 작동이 설명될 것이다.

1. 정상 작동

도2 및 도3은 결합 장치의 정상 작동을 도시한다. 카가 이동될 때, 결합 장치는 도2에 도시된 수축 상태가 된다. 판(12, 12₁)은 서로 더욱 근접하고 로드(48, 48₁)는 자체 하중의 작용 하에 낮은 위치에 있게된다. 따라서, 로드는 랜딩 도어 잠금장치의 두 개의 롤러(110, 116) 사이를 자유롭게 통과할 수 있다. 카가 층의 높이에서 정지하게 될 때, 엘리베이터 통제기는 구동 기구(83)로 개방 명령을 준다. 이러한 기구는 화살표(f)의 방향으로 벨트(84)를 구동시켜서 판(12, 12₁)의 분리가 일어난다. 그 후에, 결합 장치는 도3에 도시된 상태가 된다.

T자형 바아가 수평 위치에 도착할 때, 포획부(92)의 핀(96)은 상기 바아의 노치(98) 내에 포획되어 결합 장치를 개방 위치에서 고정시킨다.

판의 분리 이동은 로드(48, 48₁)로 전달된다. 이러한 이동에서, 로드의 굴곡 날개부(51, 51₁)는 롤러(110, 116)에 대해 정지된다. 이는 우선 시계 방향으로 랜딩 도어의 이동편(112)을 약간 피봇시켜서 랜딩 도어를 잠금 해제시키며, 그 후에 롤러의 거리가 일정하게 되기 때문에 이러한 롤러는 타원형 구멍(60, 62) 내의 부유 바아(52, 54, 52₁, 54₁)의 핀(56, 56₁, 58, 58₁)의 피봇에 의해 로드(48, 48₁)를 상승시킨다.

로드는 도3에 도시된 상호 근접 위치가 된다. 로드의 이동에서, 로드에 의해 유지되는 정지부(53, 53₁) 때문에 로드가 S자형 편(65)으로 제조되어 레버(68)를 피봇시킨다. 안전 잠금장치(61)는 그 후에 잠금 해제된다. 랜딩 도어는 그 후에 구동 기구(83)에 의해 카 도어와 일체로 이동된다.

2. 이상 전류로 카가 층에서 정치된 경우

그 후에, 결합 장치는 도4에 도시된 상태가 된다. 본 발명에 따르면, 그러한 상황에서도 도어는 승객에 의해 내부로부터 수동으로 개방될 수 있다. 이는 도4의 화살표의 방향으로 카 도어를 가압하는 것으로 충분하다. 이러한 이동에서, 좌측 로드(48)의 날개부(51)는 롤러(116)에 대해 정지하고, 랜딩 도어 잠금장치를 잠금 해제시킨다. 또한, 상기 로드는 상향 우측으로 상승되고, 그의 정지부(53)는 S자형 편(65)을 피봇시켜 안전 잠금장치(61)를 개방시킨다.

물론, 또한 랜딩으로부터 개방이 수행될 수 있다. 이러한 상황은 도4에 의해 도시된다. 도어의 개방은 그 후에 랜딩 도어 상에서 당겨짐으로써 로드(48₁)와 접촉되는 고정 롤러(110)의 이동에 의해 일어나고 키퍼(72)로부터 볼트를 연결 해제시킨다.

3. 카가 두 층 사이에 고정된 경우

이러한 상황은 도5에 의해 도시된다. 결합 장치는 수축 상태이고, 로드(48, 48₁)는 낮은 위치에 있다. 롤러(110, 116)가 이러한 높이에 있지 않을 때, 이들은 카의 내부로부터 또는 기계적으로 접근할 수 없기 때문에 포드를 수동으로 피봇시키는 것이 불가능하다. 전류가 차단되지 않고 승객에 의해 개방 명령이 주어진 경우라 해도, (도1의) 개방 기구(83)가 실제로 결합 장치를 판이 서로로부터 완전히 분리된 개방 위치 내로 도입시킬 것이지만, 로드는 낮은 위치에서 유지될 것이고 롤러(110, 116)가 없기 때문에 잠금 해제 장치(81) 상에 작용하지 않을 것이다.

따라서, 도어는 내부로부터 개방될 수 없다. 따라서, 이는 랜딩으로 떨어지거나 샤프트 내로 떨어지는 임의의 위험을 방지한다. 반면, 관리 요원이 특별한 키에 의해 랜딩으로부터 완전히 안전하게 도어를 개방시키는 것이 가능하다.

결과적으로, 본 발명은 카 도어 및 랜딩 도어가 카가 층의 높이에 있는 모든 경우에 랜딩 도어 잠금장치에 의해 개방되는 것을 가능케 하지만, 카가 두 층 사이에 고정되었을 때 개방되는 것을 방지한다.

Claims

개방의 안전성을 갖는 엘리베이터의 카 도어 및 랜딩 도어 사이의 결합 장치에 있어서,

두 개의 종방향 판(12, 12₁), 뒤집힌 T자 형태인 상부 바아(32) 및 하부 바아(34)를 갖는 관절식 평행사변형 형태인 변형 가능한 조립체와,

분리된 위치를 향하여 변형 가능한 조립체를 복귀시키도록 그의 단부가 하나의 판과 지지판에 부착된, 미리 인장된 스프링(44)과,

편평한 날개부(49) 및 굴곡된 날개부(51)를 갖는 L자형 섹션을 포함한 구조적 바아로 구성된 두 개의 종방향 로드(48, 48₁)와,

지지판(40) 상에서 회전되도록 장착되고, 상기 로드가 카 도어를 체결하는 위치인 그의 작동 위치로 도입될 때 하나 또는 다른 로드(48, 48₁)의 상기 정지 수단(53, 53₁)에 의해 후퇴되는 잠금 해제 위치와 상기 로드가 상기 평형 위치에 있을 때 정상 상태를 회복하는 잠금 위치 사이에서 피봇될 수 있는 카 도어 잠금 기구(61)를 포함하며,

상기 두 개의 바아는 서로 평행하고 카 도어(42)의 상부에 부착된 지지판(40) 상의 중심 주위를 피봇하도록 장착되며 T자형 바아의 중앙 가지는 카 도어를 위한 기구(83)를 구동시키도록 연결되어 변형 가능한 조립체가 판들이 서로 인접하는 위치와 판들이 분리되는 위치 사이에서 이동될 수 있고, 상기 로드들은 로드들의 자체 중량의 작용 하에서 취해지고 서로 더욱 근접한 작동 위치인 평형 위치 사이로 서로로부터 분리된 위치로부터 로드가 서로로부터 개별적으로 이동하는 것을 허용하는 관절식 평행사변형의 형태인 부유부(52, 54, 52₁, 54₁)의 관절식 수단에 의해 서로를 향해 방향 전환된 굴곡된 날개부를 가지고 판으로부터 부유되며, 몇몇 정지 수단(53, 53₁)은 로드 상에 형성되는 것을 특징으로 하는 결합 장치.
제1항에 있어서, 상기 부유 수단은 각각의 로드를 위해 부유 수단의 단부(55, 59)에서 로드의 상부 단부 및 하부 단부로 관절 연결된 두 개의 부유 바아(52, 54)와, 대응판(12) 내에 천공된 타원형 구멍(60, 62) 내에 수용되고 상기 로드에 천공된 구멍 내에서 피봇되는 부유 수단의 타단부 지지핀(56, 58)을 포함하는 것을 특징으로 하는 결합 장치.
제2항에 있어서, 상기 타원형 구멍(60, 62)은, 로드(48)가 두 개의 부유 바아(52, 54)에 의해 판(12)에 부착될 때 바아의 상기 핀(56, 58)이 타원형 구멍의 저부 단부에 대해 정지되는 낮은 위치에서 자체 중량 하에 현수되고, 타원형 구멍의 상부 단부에 대해 상기 핀(56, 58)이 정지할 때까지 로드를 가압함으로써 이러한 위치로부터 작동 위치로 분리될 수 있도록 경사 방향을 구비하여, 이러한 이동시에 상기 로드에 의해 지지된 정지부(53)가 잠금 해제 기구(61)를 피봇시켜 카 도어(42)를 잠금 해제시키도록 구성된 것을 특징으로 하는 결합 장치.
제3항에 있어서, 결합 장치가 연장될 때, 로드(48, 48₁)는 랜딩 도어 잠금장치(106)가 구비된 롤러(110, 116)에 의해 작동 위치로 후방 가압되는 것을 특징으로 하는 결합 장치.
제3항에 있어서, 롤러(110, 116) 사이에 수평 방향으로 측정된 거리(d)는 결합 장치가 폐쇄될 때 판(12, 12₁)의 인접 모서리 사이의 거리(d₁)보다 크고, 결합 장치가 개별적으로 이동될 때 상기 판의 인접 모서리를 분리시키는 거리(d₂)보다 작은 것을 특징으로 하는 결합 장치.