KR100799164B1 - 차선규제 봉 - Google Patents

Abstract

본 발명은 도로교통 안전시설물의 하나로 차선을 분리시켜 차량주행시 차량의 진출입을 막고 차를 안전하게 유도하는 교통안전 시설물에 관한 것이다.

종래의 차선규제 봉은 차량충돌에 의한 파손을 막기 위해 외부 봉 속에 보강 몸통을 삽입하거나 또는 기초 앵커 볼트를 보강하여 견고하게 설치하였으나, 실제 도로에 설치된 차선 규제 봉의 파손상태를 보면 큰 효과가 없었다.

또한 경미한 충돌에도 봉과 바닥 판이 분리되는 일이 잦아 도로에 굴러다니다 대부분이 분실되며 회수되더라도 재활용이 사실상 어려우며 남아있는 바닥 판은 새 봉 교체시 철거하여 폐기하는 실정이다.

이에 본 발명은 봉의 취약 부위인 바닥 판과 봉 자체를 근본적으로 분리시켜 바닥 판 자체를 없애고 봉을 용수철 압축력을 이용해 와이어줄을 당겨 봉을 고정 시킴으로써 차량이 봉을 치고 지나가도 와이어줄에 묶인 봉이 용수철의 힘으로 일어나는 오뚝이 원리를 이용하였다. 이는 차량충돌에 의한 충격을 최소화시켜 봉의 파손율을 낮추고 봉이 신속히 복원되는 것에 역점을 두었다.

이와 같이 본 발명은 봉을 제작시 바닥 판을 없애고 봉 자체만 와이어줄로 연결시켜 줄이 노후로 인해 끊어지지 않는 이상 분리될 염려가 없고 바닥 고정용 앵커 파이프도 한번 설치하면 영구적으로 사용할 수 있어 유지보수비가 월등하게 절감되며 시공시 앵커천공이 기존 3개에서 1개로 줄어들어서 설치비 또한 저렴 하다고 볼 수 있다. 특히 야간식별용 반사지가 훼손됐거나, 겨울 내 매연 등으로 오 염시 또는 중간 중간 파손되어 미관상 좋지않을시 사실상 무용지물 이 였고, 재설치 밖에 방법이 없었다. 또한 철거 봉은 모두 폐기하고 재설치하므로 해서 자원손실 및 예상낭비가 불가피 하였다.

그러나 본 발명은 기초 앵커용 파이프와 봉을 쉽게 분리 가능하여 위와 같은 문제가 발생시 현장에서 봉만 해체 후 다른 장소에서 회수하여 보수한 봉을 재활용하므로 해서 예산절감,유지보수비절감,자원재활용,설치시간 단축에 따른 작업인부의 안전사고예방 등 모든 면에서 기존 봉보다 월등하다고 볼 수 있다.

와이어줄,앵커용 파이프,용수철,봉

Description

차선규제 봉{omitted}

도 1 "A"는 종래의 차선규제 봉을 도시한 사시도

도 1 "B"는 본 발명의 차선규제 봉을 도시한 사시도

도 2는 본 발명의 조립 순서를 나타낸 사시도

도 3은 본 발명의 단면을 확대한 단면도

도 4는 본 발명의 봉이 차량충돌 후 복원되는 모양을 나타낸 사시도

도 5는 종래의 차선규제 봉의 파손상태를 나타낸 사진현황

〈 도면의 주요부분에 대한 부호 설명〉

1. 봉 2. 와이어 연결용 나사

3. 와이어 연결용 너트 4. 와어어 고리

5. 앵커파이프 너트 6. 용수철

7. 원형 철판 8. 와이어 고정용핀

9. 와이어줄 10. 앵커용 파이프

본 발명은 도로교통 안전시설물의 하나로 도로의 차선을 분리시켜 차량의 진 출입을 막고 차를 안전하게 유도하여 교통사고 예방에 쓰이는 교통안전 시설물에 관한 것이다. 종래의 차선규제 봉은 경미한 차량충돌에도 바닥 판과 봉이 분리되는 경우가 많고 그렇지 않으면 봉이 좌,우로 휘어져 미관상 좋지않으며, 부러진 봉 사이로 차량이 진출입하는 일이 많아 사고의 위험이 많은 게 사실이었다.

또한 분리된 봉은 제대로 회수가 되지않고 회수되더라도 재활용을 할 수가 없어 대부분이 폐기되는 실정이며, 봉이 파손되어 재설치시 바닥 판의 앵커 볼트 3개를 모두 철거한 후 바로 옆에 재천공하여 새것으로 교체하여야 하므로 인력,시간,원자재 낭비 등 여러 가지로 비경제적이었다.

그리고 봉 상단에 반사 테이프는 일정기간이 지나면 변색 되거나 훼손되기가 쉽고 겨울 내 매연,먼지 등에 찌들어 야간에 식별이 어려워 사고 위험이 항시 존재하였다.

이에 본 발명 봉은 상기와 같은 모든 문제점을 보완하기 위해 우선 봉 자체의 바 바닥 판을 없애 생산원가를 줄이고 현장설치시 앵커 천공을 3개소에서 1개소로 줄여 시공시간을 월등히 단축시켰으며, 봉 파손시 봉 측면 부의 나사만 풀고 교체가 가능하다. 또한 봉 고정용 앵커용 파이프는 1개소로 영구히 쓸 수가 있으며 봉의 반사 테이프의 변색,오염 및 훼손시 봉만 해체한 후 세척 내지는 반사 테이프만 보수하여 재설치하면 된다. 이때 다른 장소에서 회수하여 미리 보수한 봉을 준비하여 해체 후 즉시 설치하면 된다.

이와 같이 본 발명 봉은 기존 봉의 해체, 설치 때보다 원가절감 및 유지보수비 절감은 물론이고 시간단축에 따른 설치시 교통혼잡 방지,설치인부의 안전사고 예방에도 월등하다고 볼 수 있다.

그리고 종전 특허출원 건 중 용수철의 복원력을 이용한 제품 중 국내 및 해외를 살펴보면 대부분이 봉 속에 용수철을 삽입 제작해 용수철의 복원력을 이용하여 출시한 것도 있지만 실질적인 제작원가가 기존 봉보다 비싸 특허성이 없으며, 무엇보다 대형차량이 밝고 지나갈 시 용수철이 훼손되어 복원 자체가 어려우며 보수가 곤란하다.

또한 생산원가 외의 설치시 비용,부분 훼손시 보수,해체 후 재설치,유지보수 등 종합적으로 볼 때 본 발명 봉이 월등하게 우월하다고 볼 수 있다.

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본 발명은 도 3의 조립설치 도와 같이 그 구성을 살펴보면 상부는 지면에 노출 되는 고탄력 탄력 봉(1)이 있고 탄력 봉(1) 외부에 고휘도 반사지가 3줄이 부착되어 야간에도 운전자의 식별이 가능하게끔 되었으며, 하부는 윗부분이 연결고리(4)로 제작된 와이어줄(9)에다 먼저 하부 앵커파이프(10) 나사 홈에 연결하는 너트(5)를 와이어줄(9) 아랫부분으로 끼우고 이어 용수철(6)을 재차 끼운 후 용수철(6)에 일정한 압축을 가한 후에 원형 철판(7)을 끼운 다음 와이어줄(9) 하단 끝 부분에 고정용 핀(8)을 끼워 프레스 압착으로 고정시킨다.

이와 같이 조립된 앵커 파이프(10) 상단에 노출된 와이어줄(9) 연결고리(4)를 탄력 봉(1) 바닥 중앙의 구멍에 끼운 후 탄력 봉(1) 하단측면 구멍과 일치시켜 나사(2)를 탄력 봉(1) 하단 측면 구멍에 넣고 탄력 봉(1) 반대편 하단측면 구멍 홈에 너트(3)를 끼워 나사(2)를 돌려서 고정시킨다.

이어 앵커용 파이프(10) 상단부위 나사 홈에 너트(5)를 돌려 끼우면 제품이 완성된다. 완성된 차선규제 봉을 아스콘 바닥에 1개소만 천공 후 앵커용 파이프(10)를 꽂으면 설치가 끝난다.

상기와 같이 설치된 차선규제 봉은 차량의 충격에 의해 쓰러졌을 때 용수철(6)의 복원력을 이용해 다시 일어나는 오뚝이의 원리를 이용하여 파손율을 최소화하였으며, 또한 기초앵커를 반영구적으로 사용할 수 있어 봉 파손에 의한 재설치시 비용을 절감하는 효과가 있다.

현재 대부분의 기성품은 오로지 탄력 봉 자체의 복원력만을 가지고 있기 때문에 순간적인 충격을 가할 시 바닥볼트가 빠지거나 바닥 판과 봉이 분리되어 부분보수가 불가능하여 기존 앵커 볼트를 모두 해체 후 재설치가 불가피하지만 본 차선규제 봉은 고정용 앵커가 1개로 되어있어 아스콘 천공 시간단축에 따른 원가절감 효과도 있으며, 봉이 파손됐거나 심한 오염이 되어 교체가 불가피 시 나사(2)와 너트(3)를 해체 후 봉 자체만 교체가 가능하므로 유지보수 측면에서도 월등하다고 볼 수 있다.

이상에서와 같이 본 발명의 차선규제 봉은 봉 설치시 고정용 앵커천공을 기존 3개소에 1개소만으로도 가능하므로 설치시간 단축에 따른 원가절감 효과와 차량 주행중 설치 및 유지보수시 교통안전사고를 최소화할 수 있으며, 또한 봉과 바닥판 분리파손,봉 휘어짐,반사지 훼손,매연 등에 의한 심한 오염,노후에 따른 변색,아스콘 덧씌우기,차선변경 등에 의한 보수공사시 기존 차선규제 봉은 바닥판 볼트 3개소를 모두 해체한 후 새것으로 교체할 수밖에 없어 해체비,설치비 등의 손실이 막대하고 재활용이 사실상 어려운 실정이었다. 그러나 본 차선규제 봉은 봉 자체만 쉽게 분리해체가 가능하므로 위와 같은 사안 발생시 재활용도 가능하고 유지보수도 쉬워 경제적이라 볼 수 있다. 특히 차량충돌시 기존제품은 봉과 바닥 판 보강,앵커 볼트 보강 등을 중점적으로 보완하여 설치되어 왔으나 사실상 큰 효과가 없었다. 하지만 본 발명은 충돌시 봉 자체가 용수철의 압축력에 의해 넘어져 충격력을 최소화시킴으로 해서 파손율이 현저하게 감소하리라 판단된다.

Claims (1)

1. 차선규제 봉 형상에 있어 봉 고정용 원형 바닥 판이 별도로 없으며 봉 고정장치에 있어 앵커용 파이프를 아스콘 바닥에 1개소만 천공 후 설치하고 앵커용 파이프는 상단에 뚜껑용 암나사로 체결되며, 내부에는 용수철과 와이어줄이 있어 이 와이어줄을 당겨 용수철에 압축력을 가한 후, 봉 하단 중앙구멍에 와이어 상단 고리를 넣고 봉 측면 구멍과 와이어 고리를 일치시켜 봉 측면에 나사를 꽂아 봉과 앵커용 파이프가 연결되어 봉 보수시 나사만 풀면 봉 교체가 가능한 것을 특징으로 한 차선규제 봉

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