CN213740741U - 一种新型公路桥梁用安全护栏结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及安全护栏结构技术领域，具体为一种新型公路桥梁用安全护栏结构，包括立柱，所述立柱的一侧固定连接有固定座，所述固定座的内部开设有固定孔，所述立柱远离固定座的一侧固定连接有警示灯，所述立柱的内部靠近警示灯的一侧开设有第一连接孔，所述立柱的内部靠近固定座的一侧开设有第二连接孔。本实用新型的优点在于：一种新型公路桥梁用安全护栏结构，通过固定座与固定孔，将立柱固定在路面上，通过立柱、上横柱、下横柱、第一锁紧板、伸缩绳、第二锁紧板、缓冲板和缓冲弹簧之间的配合设置，在受到冲撞时，缓冲板和缓冲弹簧工作卸掉一部分冲击力，同时伸缩绳配合立柱、上横柱、下横柱和缓冲板卸掉一部分冲击力。
Description
技术领域
本实用新型涉及安全护栏结构技术领域，特别是一种新型公路桥梁用安全护栏结构。
背景技术
护栏是指设置在路边或人行道与车道之间的铁栅栏，在公路和桥梁的两侧一般都设置有护栏，其目的是为了防止失控车辆越出公路、桥梁外，发生意外伤害自己或者路人，具有使车辆不能突破、下穿、翻越公路和桥梁的防护作用，并且可以美化城市。
现有的产品大多是为了将人行道与车道隔开，并不太注重护栏受冲击力缓冲的问题。
现在的产品的缺点是起不到缓冲作用，容易受损，受到冲撞后损毁程度大，且无法保障事故车的安全，有可能危机驾驶人的生命安全。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种新型公路桥梁用安全护栏结构。
本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种新型公路桥梁用安全护栏结构，包括立柱，所述立柱的一侧固定连接有固定座，所述固定座的内部开设有固定孔，所述立柱远离固定座的一侧固定连接有警示灯，所述立柱的内部靠近警示灯的一侧开设有第一连接孔，所述立柱的内部靠近固定座的一侧开设有第二连接孔，所述立柱的一侧固定连接有第一锁紧板，所述第一锁紧板的内部开设有锁紧孔。
所述立柱靠近第一连接孔的一侧通过螺纹固定连接有第一连接杆，所述第一连接杆远离立柱的一侧固定连接有上横柱，所述立柱靠近第二连接孔的一侧活动连接有第二连接杆，所述第二连接杆远离立柱的一侧固定连接有下横柱，所述下横柱远离第二连接杆的一侧固定连接有连接卡块。
可选的，所述第一锁紧板通过螺栓固定连接有伸缩绳，所述伸缩绳远离第一锁紧板的一侧通过螺栓固定连接有第二锁紧板，所述第二锁紧板远离伸缩绳的一侧固定连接有缓冲板，所述缓冲板的内部固定连接有缓冲弹簧。
可选的，所述立柱的外表面设置有圆角，所述第一连接孔与第二连接孔完全贯穿立柱，所述立柱的中心点与警示灯的中心点和固定座的中心点均竖直在一条线上。
可选的，所述第一连接杆的长度为第一连接孔长度的一半，所述第一连接杆外壁设置的螺纹的螺距与第一连接孔内壁设置的螺纹的螺距相等，所述第二连接杆的长度与第二连接孔的长度相适配，所述第二连接杆的内部开设有卡槽，所述卡槽的尺寸与连接卡块的尺寸相适配。
可选的，所述上横柱与下横柱的外表面均设置有圆角，所述上横柱的长度与下横柱的长度相适配，所述上横柱的一侧固定连接有加强筋。
可选的，所述缓冲弹簧的数量为若干个，若干个所述缓冲弹簧均匀分布在缓冲板的内部。
可选的，所述第一锁紧板的尺寸与第二锁紧板的尺寸相适配。
本实用新型具有以下优点：
一种新型公路桥梁用安全护栏结构，通过固定座与固定孔，将立柱固定在路面上，通过立柱、上横柱、下横柱、第一锁紧板、伸缩绳、第二锁紧板、缓冲板和缓冲弹簧之间的配合设置，在受到冲撞时，缓冲板和缓冲弹簧进行工作卸掉一部分冲击力，同时伸缩绳配合立柱、上横柱、下横柱和缓冲板再卸掉一部分冲击力，同时也尽力保障了护栏不被损毁，更好的解决了安全护栏受到冲撞时的自我缓冲问题，提高了安全护栏的缓解冲击力的功能，保证了驾驶人的生命安全，也对安全护栏的结构进行了保护，降低了损毁的风险。
附图说明
图1为本实用新型装配后的结构示意图；
图2为本实用新型装配体的爆炸结构示意图；
图3为本实用新型缓冲板的结构示意图；
图4为本实用新型下横柱的结构示意图。
图中：1-立柱，2-固定座，3-固定孔，4-警示灯，5-第一连接孔，6-第二连接孔，7-第一锁紧板，8-锁紧孔，9-第一连接杆，10-上横柱，11-第二连接杆，12-下横柱，13-连接卡块，14-伸缩绳，15-第二锁紧板，16-缓冲板，17-缓冲弹簧，18-卡槽，19-加强筋。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。
如图1-4所示，一种新型公路桥梁用安全护栏结构，它包括立柱1，立柱1的一侧固定连接有固定座2，固定座2的内部开设有固定孔3，使得安全护栏整体更加稳固，立柱1远离固定座2的一侧固定连接有警示灯4，在夜间对驾驶人员做警示的作用，防止因夜间视线不好导致事故发生，立柱1的内部靠近警示灯4的一侧开设有第一连接孔5，立柱1的内部靠近固定座2的一侧开设有第二连接孔6，立柱1的一侧固定连接有第一锁紧板7，第一锁紧板7的内部开设有锁紧孔8。
立柱1靠近第一连接孔5的一侧通过螺纹固定连接有第一连接杆9，第一连接杆9远离立柱1的一侧固定连接有上横柱10，立柱1靠近第二连接孔6的一侧活动连接有第二连接杆11，第二连接杆11远离立柱1的一侧固定连接有下横柱12，下横柱12远离第二连接杆11的一侧固定连接有连接卡块13，使得安全护栏整体结构的稳固性加强，对预防车辆冲撞起到了很大的作用。
作为本实用新型的一种优选技术方案：第一锁紧板7通过螺栓固定连接有伸缩绳14，伸缩绳14远离第一锁紧板7的一侧通过螺栓固定连接有第二锁紧板15，第二锁紧板15远离伸缩绳14的一侧固定连接有缓冲板16，缓冲板16的内部固定连接有缓冲弹簧17，通过第一锁紧板7、伸缩绳14和第二锁紧板15之间的配合设置，将立柱1、上横柱10、下横柱12和缓冲板16连接紧密，在受到冲击力时，配合缓冲弹簧17的作用可以对冲击力进行有效的缓解，保障了驾驶员的生命安全。
作为本实用新型的一种优选技术方案：立柱1的外表面设置有圆角，第一连接孔5与第二连接孔6完全贯穿立柱1，立柱1的中心点与警示灯4的中心点和固定座2的中心点均竖直在一条线上，减轻了行人在通过时若是不小心侧翻而摔至立柱1外表面上被伤害。
作为本实用新型的一种优选技术方案：第一连接杆9的长度为第一连接孔5长度的一半，第一连接杆9外壁设置的螺纹的螺距与第一连接孔5内壁设置的螺纹的螺距相等，使得上横柱10与立柱1之间的连接更加紧密，保正了安全护栏的稳固性，第二连接杆11的长度与第二连接孔6的长度相适配，第二连接杆11的内部开设有卡槽18，卡槽18的尺寸与连接卡块13的尺寸相适配，使得下横柱12与立柱1的连接更加紧密，加强了安全护栏的整体稳固性。
作为本实用新型的一种优选技术方案：上横柱10与下横柱12的外表面均设置有圆角，减轻了行人摔倒至安全护栏处所受到的伤害，上横柱10的长度与下横柱12的长度相适配，上横柱10的一侧固定连接有加强筋19，保正了伸缩绳14工作时，不会导致第一锁紧板7轻易断裂。
作为本实用新型的一种优选技术方案：缓冲弹簧17的数量为若干个，若干个缓冲弹簧17均匀分布在缓冲板16的内部，使得安全护栏在受到冲击力时可以有效的缓解冲击力。
作为本实用新型的一种优选技术方案：第一锁紧板7的尺寸与第二锁紧板15的尺寸相适配。
本实用新型的工作过程如下：通过固定座2与固定孔3将立柱1固定至地面，然后通过第一连接孔5、第一连接杆9将上横柱10与立柱1相连接，通过第二连接孔6、第二连接杆11、连接卡块13将下横柱12与立柱1相连接，通过第一锁紧板7、锁紧孔8、伸缩绳14、第二锁紧板15将缓冲板16与立柱1以及上横柱10和下横柱12相连接，受到冲击力时，缓冲板16与缓冲弹簧17缓解一部分冲击力，伸缩绳缓解一部分冲击力的同时，也一定程度上保障了安全护栏损毁程度小，使得冲撞车辆损坏程度也减小，保障了驾驶员的生命安全。
综上所述：一种新型公路桥梁用安全护栏结构，通过固定座2与固定孔3，将立柱1固定在路面上，通过立柱1、上横柱10、下横柱12、第一锁紧板7、伸缩绳14、第二锁紧板15、缓冲板16和缓冲弹簧17之间的配合设置，在受到冲撞时，缓冲板16和缓冲弹簧17进行工作卸掉一部分冲击力，同时伸缩绳14配合立柱1、上横柱10、下横柱12和缓冲板16再卸掉一部分冲击力，同时也尽力保障了护栏不被损毁，更好的解决了安全护栏受到冲撞时的自我缓冲问题，提高了安全护栏的缓解冲击力的功能，保证了驾驶人的生命安全，也对安全护栏的结构进行了保护，降低了损毁的风险。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种新型公路桥梁用安全护栏结构，其特征在于：包括立柱(1)，所述立柱(1)的一侧固定连接有固定座(2)，所述固定座(2)的内部开设有固定孔(3)，所述立柱(1)远离固定座(2)的一侧固定连接有警示灯(4)，所述立柱(1)的内部靠近警示灯(4)的一侧开设有第一连接孔(5)，所述立柱(1)的内部靠近固定座(2)的一侧开设有第二连接孔(6)，所述立柱(1)的一侧固定连接有第一锁紧板(7)，所述第一锁紧板(7)的内部开设有锁紧孔(8)；
所述立柱(1)靠近第一连接孔(5)的一侧通过螺纹固定连接有第一连接杆(9)，所述第一连接杆(9)远离立柱(1)的一侧固定连接有上横柱(10)，所述立柱(1)靠近第二连接孔(6)的一侧活动连接有第二连接杆(11)，所述第二连接杆(11)远离立柱(1)的一侧固定连接有下横柱(12)，所述下横柱(12)远离第二连接杆(11)的一侧固定连接有连接卡块(13)。
2.根据权利要求1所述的一种新型公路桥梁用安全护栏结构，其特征在于：所述第一锁紧板(7)通过螺栓固定连接有伸缩绳(14)，所述伸缩绳(14)远离第一锁紧板(7)的一侧通过螺栓固定连接有第二锁紧板(15)，所述第二锁紧板(15)远离伸缩绳(14)的一侧固定连接有缓冲板(16)，所述缓冲板(16)的内部固定连接有缓冲弹簧(17)。
3.根据权利要求1所述的一种新型公路桥梁用安全护栏结构，其特征在于：所述立柱(1)的外表面设置有圆角，所述第一连接孔(5)与第二连接孔(6)完全贯穿立柱(1)，所述立柱(1)的中心点与警示灯(4)的中心点和固定座(2)的中心点均竖直在一条线上。
4.根据权利要求1所述的一种新型公路桥梁用安全护栏结构，其特征在于：所述第一连接杆(9)的长度为第一连接孔(5)长度的一半，所述第一连接杆(9)外壁设置的螺纹的螺距与第一连接孔(5)内壁设置的螺纹的螺距相等，所述第二连接杆(11)的长度与第二连接孔(6)的长度相适配，所述第二连接杆(11)的内部开设有卡槽(18)，所述卡槽(18)的尺寸与连接卡块(13)的尺寸相适配。
5.根据权利要求1所述的一种新型公路桥梁用安全护栏结构，其特征在于：所述上横柱(10)与下横柱(12)的外表面均设置有圆角，所述上横柱(10)的长度与下横柱(12)的长度相适配，所述上横柱(10)的一侧固定连接有加强筋(19)。
6.根据权利要求2所述的一种新型公路桥梁用安全护栏结构，其特征在于：所述缓冲弹簧(17)的数量为若干个，若干个所述缓冲弹簧(17)均匀分布在缓冲板(16)的内部。
7.根据权利要求1所述的一种新型公路桥梁用安全护栏结构，其特征在于：所述第一锁紧板(7)的尺寸与第二锁紧板(15)的尺寸相适配。
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