KR100788990B1 - 2블록 또는 다중 블록 선로 침목 및 그 부설 방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 레일 앵커를 지지하는 콘크리트 블록(1)을 구비하고, 그 콘크리트 블록(1)이 통합된 보강 부재에 의해 서로 연결되는 2블록 또는 다중 블록 선로 침목에 관한 것이다. 그러한 2블록 또는 다중 블록 선로 침목은 그 개별 블록의 돌출된 보강 부재(2, 3)가 서로 결합되는, 특히 용접되는 다수의 사전 제작된 개별 블록(1, 1', 1")으로 이뤄진다.

선로 침목, 2블록, 다중 블록, 개별 블록, 보강 부재, 용접

Description

2블록 또는 다중 블록 선로 침목 및 그 부설 방법{BIBLOCK OR MULTIBLOCK TRANSVERSE MEMBER AND METHOD FOR THE PRODUCTION THEREOF}

본 발명은 레일 앵커를 지지하는 콘크리트 블록을 구비하고, 그 콘크리트 블록이 통합된 보강 부재에 의해 서로 연결되는 2블록 또는 다중 블록 선로 침목과, 그러한 2블록 또는 다중 블록 선로 침목을 제조하는 방법에 관한 것이다.

2블록 선로 침목 또는 다중 블록 선로 침목을 제조하는 지금까지의 방법은 나중에 단지 레일 고정 수단만을 설치하면 되는 완전한 침목의 형태로 제조할 것을 예정하고 있다. 그와 같이 완전한 선로 침목을 제조하는 방법은, 물론 예컨대 전철기(point) 선로 침목에 사용되는 것과 같이 특히 다중 블록 선로 침목에도 적용되는 바이지만, 매우 길고 그에 따라 매우 무겁기도 한 선로 침목을 번거롭게 제조 공장으로부터 멀리 떨어진 부설 현장으로 이송할 수 있어야 한다는 단점을 갖는다. 그와 더불어, 특히 긴 선로 침목이 그러한 이송 동안 손상될 위험, 특히 구부러져서 더 이상 원하는 궤간 크기에 정확하게 맞춰 정렬되지 못할 위험도 존재하게 된다.

따라서, 본 발명의 목적은 간단하게 제조될 수 있으면서도 부설 현장으로 손 상이 없이 양호하게 이송되는 것이 보장되도록 서두에 언급된 유형의 2블록 또는 다중 블록 선로 침목을 형성하는 것이다.

그러한 목적은 2블록 또는 다중 블록 선로 침목이 본 발명에 따라 그 돌출된 보강 부재가 서로 결합되는, 특히 서로 용접되는 다수의 사전 제작된 개별 블록으로 이뤄지도록 함으로써 달성되는데, 그로부터 적절히 짧고 가볍기까지 한 사전 제작된 개별 블록을 공장으로부터 부설 현장으로 이송하고, 우선 부설 현장 구역에서 게이지에 의해 정확한 궤간 폭에 맞춰 정렬한 후에 서로 결합시키는 바람직한 제조 방법이 주어지게 된다.

또한, 본 발명의 구성에서는 개별 블록의 보강 부재 사이에 보상 편이 배치되어 경우에 따라 정확한 궤간 폭에 맞춰 정렬하려고 이동됨에도 불구하고 결합, 특히 용접 결합이 가능하게 되도록 하는 조치가 취해진다.

그러한 목적을 위해, 본 발명의 추가적인 특징에 따라 예컨대 개별 블록들이 축 방향으로 정렬되었을 때에 보강 부재들이 서로 부분적으로 겹쳐져서 서로 밀접하게 나란히 연장되도록 돌출된 상기 보강 부재들은 각각 상기 개별 블록들의 내부에서 측 방향으로 오프셋(offset laterally) 된 구조이다.
그러한 구성은 개별 블록의 상호 이동에 의한 궤간 길이 보상을 제공하는 것을 가능하게 할 뿐만 아니라, 그와 동시에 그러한 이동성에도 불구하고 보강 부재가 부분적으로 겹쳐짐으로 인해 개별 블록을 각각 서로 병치함에 있어 확실한 결합이 문제없이 가능하게 되는 것을 보장한다.

보강 부재는 지그재그형 버팀목에 의해 서로 결합된 3개씩의 평행한 종 방향 보강 로드를 구비하는 격자 거더(lattice girder)인 것이 유리할 수 있다.

그와 같이 격자 거더로서 구성할 경우, 격자 거더의 돌출된 섹션이 여하한 경우라도 서로 부분적으로 겹쳐질 정도로 길어지도록 아주 간단하게 조치할 수 있는데, 그럴 경우에 격자 거더를 약간 벌림으로써 그 격자 거더가 인접 개별 블록의 돌출된 격자 거더 상에 즉각적으로 맞물릴 수 있고, 그에 입각하여 이어서 서로 부분적으로 겹쳐진 부분의 클램핑, 나사 결합, 또는 바람직하게는 용접을 행할 수 있게 된다.

격자 거더의 돌출된 섹션이 최종 조립 시에도 여전히 서로 간격을 두고 있을 정도로 짧게 형성되는 경우에도 결합은 아주 간단하게 된다. 그 경우, 결합은 개별 블록의 서로 대향된 격자 거더 단부 위에 간단히 얹혀지고 나서 이미 전술된 바와 같이 그에 클램핑, 나사 결합, 또는 용접되는 적절하게 약간 더 큰 격자 거더 편에 의해 매우 간단하게 이뤄질 수 있다.

끝으로, 서로 버텨지는 보강 부재가 개별 블록의 단지 부분적으로만 형성된 콘크리트물로부터 아래쪽으로 돌출되는 것도 역시 본 발명의 범위 내에 있는데, 그것은 특히 선로 침목이 그라우트 층 속에 매설되는 고정 선로의 경우에 선로 침목이 선로 그라우트 속에 더욱 강하게 통합되는 것을 보장해 준다.

본 발명은 이미 전술된 바와 같이 특히 전철기 선로 침목에 아주 적합한데, 왜냐하면 그러한 전철기 선로 침목은 특히 외부 레일이 상대적으로 서로 멀리 떨어져 있는 단부 구역에서 매우 길고 무겁기 때문이다. 그 경우에 무게 절감을 위해 그것을 다중 블록 선로 침목으로서 형성한다고 하더라도, 길이에 직면하여 아주 심각한 이송상의 문제점이 발생되는데, 그것은 그 경우에 손상 및 구부러짐이 일어날 것이 크게 예상되기 때문이다.

본 발명의 또 다른 장점, 특징, 및 명세는 실시예에 관한 이후의 설명으로부터, 그리고 첨부 도면에 의거하여 명확히 파악될 수 있을 것이다. 첨부 도면 중에서,

도 1은 개별 블록을 서로 결합시키기 전에 있는 본 발명에 따른 2블록 선로 침목의 분해도이고,

도 2는 개별 블록을 정렬하여 서로 결합시키기 전에 있는 3개의 개별 블록으로 이뤄진 다중 블록 선로 침목을 개략적으로 나타낸 도면이며,

도 3은 전철기에 필요한 다중 블록 선로 침목을 명확히 나타내기 위한 전철기의 평면도이고,

도 4는 도 3의 Ⅳ-Ⅳ 선을 따른 단면도이며,

도 5는 철근이 상이하게 형성된 3블록 선로 침목을 나타낸 도면이다.

도 1은 특히 고정 선로용 2블록 선로 침목으로 서로 결합시키려는 동일한 구조의 개별 블록(1)을 나타낸 것인데, 그러한 개별 블록(1)은 게이지에 의해 개별 블록을 적절히 정렬한 후에 그로부터 돌출된 보강 부재(2)가 서로 결합될 수 있도록 단지 180°만큼 돌려지기만 하면 된다. 그를 위해, 양자의 보강 부재(2)에 결합되는 적절한 결합 편이 부착되도록 조치하든지, 아니면 개별 블록(1)이 축 방향으로 서로 일렬로 정렬되었을 때에 보강 부재가 측 방향으로 오프셋(offset laterally) 되어 서로 부분적으로 겹쳐져 그러한 방식으로 함께 용접될 수 있게끔 조치할 수 있다. 그 보강 부재가 V형으로 꺾여진 하나의 격자 거더에 의해 형성되거나 경우에 따라서는 다수의 그러한 격자 거더에 의해서도 형성되고, 그러한 격자 거더에서 서로 평행하게 연장되는 3개의 보강 로드(4, 5, 6)가 지그재그형으로 꺾여진 사행형 체인(7)에 의해 서로 각각 결합되는 도시된 개별 블록(1)의 실시 양태에서는, 도 1에 도시된 구성과는 다르게 격자 거더가 개별 블록(1)의 콘크리트 블록(8)의 내부에서 서로 부분적으로 겹쳐지는 상이한 치수의 2개의 섹션으로 각각 이뤄져서 서로 맞닿았을 때에 그 섹션이 서로에 맞물릴 수 있도록 조치할 수 있다. 돌출된 섹션을 각각 벌림으로써 그것을 행하는 것이 불가능한 경우에는 이미 전술된 바와 같이 부설 현장에 정렬되었을 때에 격자 거더의 돌출된 섹션이 더 이상 서로 접촉될 수 있는 것이 아니라, 그에 끼워지거나 그 위에 얹혀지는 이격 편에 의해 결합이 이뤄지도록 조치할 수 있다. 그러한 격자 거더 섹션은 보강 부재(2)의 단부에 의해 클램핑, 나사 결합, 또는 바람직하게는 용접된다.

도 2에는 개별 블록(1, 1', 1")으로 이뤄진 전철기 선로 침목용 3블록 선로 침목이 개략적으로, 즉 레일 앵커의 구체적인 구성을 생략한 채로 도시되어 있다. 본 경우에도 역시 그러한 개별 블록(1, 1', 1")은 공장에서 사전 제작되고, 부피가 작고 그에 상응하게 가벼운 부품으로서 부설 현장에 이송되며, 그 곳의 최종 조립 현장에서 게이지에 의해 정확한 간격에 맞춰 정렬되고, 이어서 돌출된 보강 부재(2)가 다시 서로 결합, 특히 용접되게 된다.

도 3은 전철기의 구역에 전혀 상이한 다수의 전철기 선로 침목이 부수되는 전철기의 평면도를 나타낸 것이다. 도시된 실시예에서는 전철기 구역 바로 그 자체에서 선로 침목이 더 이상 같은 길이의 단일 블록 선로 침목으로서 형성되는 것이 아니라, 다중 블록 선로 침목으로서 형성되는데, 그 경우에 본 발명에 따라 사전 제작된 개별 블록을 부설 현장에서 직접 최종 조립하는 것이 그에 매우 적합하다.

도 4는 그러한 3블록 전철기 선로 침목을 도 3의 Ⅳ-Ⅳ 선을 따른 단면도로 나타낸 것으로, 여기서도 역시 격자 거더로서 형성되는 보강 부재의 돌출된 보강 부재(2)의 결합은 서로 간격을 둔 채로 종료된 보강 부재(2) 상에 맞물리는 격자 거더 섹션인 보상 편(9)에 의해 이뤄지게 된다. 그러한 격자 거더 섹션인 보상 편(9)은 도시되지는 않은 형식으로 보강 부재(2)에 클램핑, 나사 결합, 또는 바람직하게는 용접된다.

그 경우에 도 3으로부터 알 수 있는 바와 같이 여러 전철기 선로 침목을 조립하는데 5 내지 6개의 상이한 개별 블록이 필요하다는 점은 궁극적으로 전혀 문제될 것이 없는데, 왜냐하면 도시된 실시예에서 단일 블록으로 제작한다 손치더라도 적어도 7개 또는 그보다 훨씬 더 많은 매우 길고 다루기 힘든 상이한 전철기 선로 침목이 필요하였을 것이기 때문이다. 필요한 개별 블록이 보다 더 짧은 형태이기 때문에 간단하게 제조될 수 있고, 그것이 보다 더 간단하게 손상이 없이 이동되며, 그것이 부설 현장에 조립되기 직전에 최종 전철기 선로 침목으로 매우 간단하게 결합된다는 사실은 본 발명에 따라 그러한 개별 블록으로 제작하는 것이 종래에 전체의 전철기 선로 침목을 공장에서 사전에 제작하는 것에 비해 훨씬 더 유리하게끔 만들어 준다.

도 5는 보다 더 굵은 보강 로드 또는 관의 형태로 된 평행하게 연장되는 보강 철근을 구비한 3블록 선로 침목을 나타낸 것이다. 그 경우, 결합은 맞대기 용접(다만, 그것은 부설 현장에서 게이지에서의 단지 작은 보상 이동만을 허용하므로, 공장에서의 매우 정확한 사전 제작을 요함) 이외에도 도 5의 좌측 반쪽에 도시된 바와 같이 보강 철근 상에 밀어 넣어지는 관 형태의 보상 편(9')에 의해 매우 간단하게 이뤄질 수 있다. 우측에는 그 대신에 전술된 맞대기 용접(10)을 하는 경우가 도시되어 있다.

본 발명은 도시된 실시예에 한정되는 것이 아니다. 즉, 고정 선로용 2블록 선로 침목 또는 다중 블록 선로에 특히 바람직한 바와 같이 콘크리트 블록(8)의 콘크리트물이 단지 부분적으로만 형성되어 보강 부재가 콘크리트 블록으로부터 부분적으로 아래쪽으로도 돌출되도록 하는 것이 특별히 필요한 것은 아니다. 또한, 도시된 격자 보강 부재와는 다른 보강 부재, 즉 예컨대 사전 제작된 보강 바스켓 또는 다수의 직선형 보강 로드 등이 마련될 수도 있음은 물론이다.

Claims (8)

1. 삭제
2. 삭제
3. 삭제
4. 레일 앵커를 지지하는 콘크리트 블록을 구비하고, 상기 콘크리트 블록이 통합된 보강 부재에 의해 서로 연결되는 2블록 또는 다중 블록 선로 침목에 있어서,

   그 돌출된 보강 부재(2, 3)가 서로 용접되는 다수의 사전 제작된 개별 블록(1, 1', 1")으로 이루어지고,

   상기 보강 부재(3)는 삼각형 프리즘의 에지를 형성하는 보강 로드(4, 5, 6) 및 그것을 결합시키는 사행형 체인(7)을 각각 구비한 V형으로 꺾여진 격자 거더이며,

   상기 각각의 개별 블록(1, 1', 1")의 보강 부재(3)는 맞대어지거나 끼워져서 서로 용접되는 보상 편(9)에 의해 서로 결합되는 것을 특징으로 하는 2블록 또는 다중 블록 선로 침목.
5. 삭제
6. 삭제
7. 레일 앵커를 지지하는 콘크리트 블록을 구비하고, 그 콘크리트 블록이 통합된 보강 부재에 의해 서로 연결되는 2블록 또는 다중 블록 선로 침목에 있어서,

   그 돌출된 보강 부재(2, 3)가 서로 용접되는 다수의 사전 제작된 개별 블록(1, 1', 1")으로 이루어지며,

   상기 보강 부재(2)의 서로 간격을 둔 채로 대향된 보강 로드는 그 보강 로드 상에 밀어 넣어지는 관 형태의 보상 편(9')에 의해 서로 결합되는 것을 특징으로 하는 2블록 또는 다중 블록 선로 침목.
8. 사전 제작된 개별 블록(1, 1', 1")을 부설 현장 구역에서 게이지에 의해 정확한 궤간 폭에 맞춰 정렬하고 나서 서로 용접에 의해 결합시키는 것을 특징으로 하는 제4항 또는 제7항에 따른 2블록 또는 다중 블록 선로 침목의 부설 방법.

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