KR100788917B1 - 트렌치 커버 - Google Patents

Abstract

본 발명은 트렌치 커버에 관한 것으로서, 특히 트렌치 커버의 연결구조를 개선하여 설치 및 유지보수작업이 용이함과 아울러 트렌치 커버의 유동 및 외부와의 마찰에 따른 소음발생을 최소화할 수 있는 트렌치 커버에 관한 것이다.

이를 위하여 본 발명에서는 다수가 서로 연결 설치되며, 양측에 다수의 배수홈을 갖는 지지암이 형성되고 상향으로 볼록하게 휘어진 지지프레임과, 이 지지프레임 양단에 일체로 형성한 연결프레임을 포함하는 트렌치 커버에 있어서, 상기 연결프레임은, 일측에 그 상면과 단차를 가지는 걸림턱을 형성하고, 상기 걸림턱의 상면에 후크홈을 형성하며, 타측에 다른 트렌치 커버의 걸림턱과 연결프레임의 내측으로 형성된 걸림홈에 삽입되는 걸림돌기 및 다른 트렌치 커버의 후크홈에 대응결합되는 후크돌기를 형성하며, 외측면에 다수의 유격조정돌기를 형성한 것을 특징으로 하는 트렌치 커버가 개시된다.

트렌치 커버, 지지프레임, 연결프레임,

Description

트렌치 커버{TRENCH COVER}

도 1은 종래의 트렌치 커버를 나타낸 평면도,

도 2는 도 1의 설치상태를 나타낸 단면도,

도 3은 본 발명의 실시례에 따른 트렌치 커버를 나타낸 사시도,

도 4는 본 발명의 실시례에 따른 트렌치 커버를 나타낸 저면 사시도,

도 5a 및 5b는 본 발명의 실시례에 따른 트렌치 커버의 설치과정을 나타낸 측면도,

도 6은 본 발명의 실시례에 따른 트렌치 커버의 설치상태를 나타낸 평면도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

100: 트렌치 커버 110: 지지프레임

111: 지지암 113: 배수홈

114: 리브 120: 연결프레임

121: 걸림턱 122: 후크홈

123: 걸림홈 124: 걸림돌기

125: 후크돌기 126: 절단홈

127: 유격조정돌기 128: 유동방지홈

본 발명은 트렌치 커버에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 트렌치 커버의 연결구조를 개선하여 설치 및 유지보수작업이 용이함과 아울러 트렌치 커버의 유동 및 외부와의 마찰에 따른 소음발생을 최소화할 수 있는 트렌치 커버에 관한 것이다.

일반적으로 도로변이나 주차장 또는 건축물 등에는 빗물이나 오수 등을 배수 및 집수하기 위한 트렌치(Trench)가 설치되며, 이 트렌치의 상부에는 보행자의 발이나 차량의 바퀴 또는 기타 오물이 트렌치의 내부로 빠지는 것을 방지할 수 있도록 트렌치 커버가 설치된다.

도 1은 종래 트렌치 커버의 일례로써, 도시된 바와 같이 몸체(11)의 양측면에 홈과 돌기가 반복적으로 형성되어 있고, 몸체(11)의 양단부에 다른 트렌치 커버(10')와 연결하기 위한 연결부(12)가 형성되어 있으며, 상기 몸체(11)와 연결부(12)의 양단에 형성된 돌기에 볼트가 관통되는 구멍(11a,12a)을 각각 형성하여 연결부(12)의 구멍(12a)과 다른 몸체(11')의 돌기에 형성된 구멍(11a')을 상호 볼트와 너트로 결합할 수 있도록 구성되어 있다.

이와 같은 종래의 트렌치 커버(10)는 도 2에 도시된 바와 같이, 트렌치(T)의 양측벽 상단에 설치된 받침프레임(20)에 다수를 상호 연결한 상태로 설치하게 된 다.

그러나 상기한 바와 같은 종래의 트렌치 커버(10)는 다수를 서로 볼트와 너트를 이용하여 일일이 결합하면서 설치하여야 하기 때문에 연결 및 설치작업에 많은 시간과 노동력이 소요될 뿐만 아니라, 트렌치 커버(10)의 파손 등에 의한 유지보수 또는 청소작업 시에는 해당 트렌치 커버(10)를 고정하고 있는 볼트와 너트를 일일이 해제시키고, 분리하여야 하기 때문에 부분 유지보수 및 청소작업이 상당히 불편한 문제점이 있었다.

더욱이 트렌치 커버(10)의 폭은 설치가 용이하도록 받침프레임(20)의 폭보다 조금 작게 형성하는 특성상 트렌치 커버(10)가 받침프레임(20) 양측 사이에서 유동되면서 충돌 및 마찰소음을 일으키는 문제점이 있었다.

특히 주차장의 출입구 등 차량이 빈번하게 지나다니는 곳에 설치되는 트렌치 커버(10)의 경우에는 차량의 바퀴가 면접촉되면서 회전을 하게 되므로 구름마찰이 발생되고, 이로 인해 차량의 통행시 소음이 증가되는 데다, 심지어 주물성형으로 만들어지는 트렌치 커버(10)에 비해 상대적으로 외력에 취약한 볼트와 너트의 결합부위가 차량의 하중을 버티지 못해 변형되거나 파손되는 문제점이 있었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 제반 문제점을 감안하여 창안된 것으로, 본 발명의 목적은 설치 및 유지보수작업을 신속하고 용이하게 할 수 있도록 하는 트렌치 커버를 제공하는 데 있는 것이다.

본 발명의 다른 목적은 유동 및 마찰에 따른 소음발생을 최소화할 수 있도록 하는 트렌치 커버를 제공하는 데 있는 것이다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위해 본 발명은 다수가 서로 연결 설치되며, 양측에 다수의 배수홈을 갖는 지지암이 형성되고 상향으로 볼록하게 휘어진 지지프레임과, 이 지지프레임 양단에 일체로 형성한 연결프레임을 포함하는 트렌치 커버에 있어서, 상기 연결프레임은, 일측에 그 상면과 단차를 가지는 걸림턱을 형성하고, 상기 걸림턱의 상면에 후크홈을 형성하며, 타측에 다른 트렌치 커버의 걸림턱과 연결프레임의 내측으로 형성된 걸림홈에 삽입되는 걸림돌기 및 다른 트렌치 커버의 후크홈에 대응결합되는 후크돌기를 형성하며, 외측면에 다수의 유격조정돌기를 형성한 것을 특징으로 하는 트렌치 커버를 제공한다.

이하, 본 발명의 실시례에 따른 구성을 첨부된 도면을 참조하여 보다 구체적으로 설명한다.

이에 앞서, 하기의 모든 도면에서 동일한 기능을 갖는 구성요소는 동일한 참조부호를 사용하여 반복적인 설명은 생략하며 아울러 후술하는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 것으로서, 이는 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 개념과 고유의 통용되는 의미로 해석되어야 함을 명시한다.

또한, 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지기능 혹은 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명은 생략한다.

도 3 및 도 4는 본 발명의 실시례에 따른 트렌치 커버를 나타낸 것이고, 도 5a, 5b 및 도 6은 본 발명의 실시례에 따른 트렌치 커버의 설치과정 및 그 설치상태를 나타낸 것으로, 도 3 내지 도 6에 도시된 바와 같이 본 발명의 실시례에 따른 트렌치 커버(100)는 지지프레임(110)과 다른 트렌치 커버와 연결 결합할 수 있도록 하는 수단을 갖는 연결프레임(120)으로 대별되어 이루어진다.

먼저, 지지프레임(110)은 양측에 다수의 배수홈(113)을 갖는 지지암(111)이 형성되어 있고, 소정의 곡률을 가지며 상향으로 휘어져 형성되어 있다.

그리고 상기 배수홈(113)에 의해 다수로 분할된 지지암(111)의 저면에는 하중에 대한 강도 및 내구성을 보강하기 위한 리브(114)가 각각 형성되어 있고, 상기 지지암(111)은 지지프레임(110)의 상면과 단차를 가지도록 형성되어 있다.

이러한 지지프레임(110)은 전/후에 한 쌍으로 형성되어 있고, 그 양측의 지지지암(111)은 일측으로 기울어진 상태로 상호 대칭되게 형성되어 있으며, 상기 각각의 지지프레임(110)은 서로 대칭되는 방향으로 지지암(111)이 기울어지게 형성되어 있다.

이에 따라 지지프레임(110)의 상면과 차량의 바퀴 등 물체의 접촉 면적이 최소화되므로 상호 접촉에 의한 마찰소음을 대폭으로 저감시킬 수 있으며, 차량으로부터 가해지는 하중을 분산시켜 지지프레임(110)의 내구성을 향상시킬 수 있게 된다.

아울러 지지프레임(110)의 상면이 상향으로 볼록하게 돌출되어 있기 때문에 지지프레임(110)의 상면에 위험이나 경고의 의미를 갖는 색상을 도포할 경우 차량의 진출입로나 골목길 등에서 과속방지턱의 기능을 동시에 수행할 수 있게 된다.

연결프레임(120)은 지지프레임(110) 양단에 일체로 형성되는 것으로, 트렌 치(T)의 양측벽 상단에 설치되는 받침프레임(200)에 안정적으로 안착될 수 있도록 형성되어 있다.

그리고 각각의 연결프레임(120) 상면에는 한 쌍의 지지프레임(110)을 용이하게 분할할 수 있도록 함과 아울러 배수가 원활하게 이루어질 수 있도록 하는 절단홈(126)이 형성되어 있다.

따라서 트렌치(T) 길이방향의 양측 최단부에 설치되는 트렌치 커버(100)가 설치 장소의 여건이나 상황에 따라 그 폭을 조절해야할 경우 또는 받침프레임(200)의 양측에 밀착되게 마감 설치할 경우에는, 절단홈(126)을 통해 커터 등의 절삭기를 이용한 절단작업을 간편하게 수행할 수 있으므로 연결프레임(120)을 손쉽게 분할하여 사용할 수 있게 된다.

또한, 각각의 연결프레임(120)의 외측면에는 트렌치(T)의 받침프레임(200)에 설치 시 유격을 조정할 수 있도록 하는 유격조정돌기(127)가 다수 형성되어 있고, 그 저면에는 받침프레임(200)에 안정적으로 안착될 수 있도록 하는 유동방지홈(128)이 형성되어 있다.

따라서 연결프레임(120)의 폭은 받침프레임(200)의 폭에 견고하게 대응되도록 가변시킬 수 있게 된다. 즉, 트렌치 커버(100)를 받침프레임(200)에 설치 시 트렌치 커버(100)의 폭과 받침프레임(200)의 폭이 상호 조립공차 등의 오차로 인해 삽입되지 않는 경우에는 각각의 유격조정돌기(127)를 그라인더 등의 연삭공구를 이용하여 받침프레임(200)의 폭에 유연하게 대응하도록 연삭함으로써 트렌치 커버(100)를 신속하고 용이하게 설치할 수 있게 된다.

또한, 유격조정돌기(127)는 받침프레임(200)의 내측면과 긴밀하게 상호 밀착되므로 트렌치 커버(100)가 받침프레임(200)의 내측에서 외력에 의해 좌/우로 유동되는 것을 방지하는 역할을 동시에 수행한다.

이와 함께 유동방지홈(128)은 연결프레임(120)과 받침프레임(200)이 밀착되는 부분을 최소화되도록 하기 때문에 연결프레임(120)과 받침프레임(200)의 불균형한 접촉으로 인해 발생되는 들뜸 현상을 방지하고, 또한 트렌치 커버(100)가 외력에 의해 상/하로 유동되는 것과, 그에 따른 덜커덩거림 등의 소음을 최소화할 수 있게 된다.

또한, 각각의 연결프레임(120) 일측에는 그 상면과 단차를 가지는 걸림턱(121)이 형성되어 있고, 그 걸림턱(121)의 상면에 후크홈(122)이 형성되어 있으며, 타측에는 인접하는 다른 트렌치 커버의 걸림턱(121)과 연결프레임(120)의 내측으로 형성된 걸림홈(123)에 삽입되는 걸림돌기(124)가 형성되어 있고, 그 걸림돌기(124)의 외측면에 인접하는 다른 트렌치 커버의 후크홈(122)에 대응결합되는 후크돌기(125)가 형성되어 있다.

여기서, 상기 후크돌기(125)는 연결프레임(120)의 상단부보다 인접하는 다른 트렌치 커버(100')의 연결프레임(120) 방향으로 돌출되게 형성함이 바람직하다. 이는 각각의 트렌치 커버(100,100')를 상호 연결 설치시 그 연결부위가 이격되도록 하고, 이를 통해 배수가 원활하게 이루어질 수 있도록 하기 위함이다.

이러한 걸림턱(121), 후크홈(122), 걸림돌기(124) 및 후크돌기(125)는 각각의 연결프레임(120)에 서로 대칭되게 형성되어 있다.

따라서 트렌치 커버(100)에 다른 트렌치 커버(100')를 연결 설치하고자 할 때에는 걸림돌기(124)를 이미 설치된 트렌치 커버(100)의 걸림홈(123)의 내부로 비스듬하게 삽입시키고, 이와 동시에 후크돌기(125)를 이미 설치된 트렌치 커버(100) 후크홈(122)에 끼운 상태에서 후크돌기(125)를 중심으로 하여 다른 트렌치 커버(100')를 하방으로 회전시키면 상호 안정적이면서 견고한 결합 상태를 유지할 수 있게 된다.

위와 같은 방법으로 또 다른 트렌치 커버를 연속적으로 설치할 수 있음은 물론이다.

또한, 상기 걸림돌기(124)와 걸림홈(123)의 결합상태를 해제하고자 할 때에는 상술한 바의 역순으로 동작을 수행하여야만 걸림돌기(124)가 걸림홈(123)에 걸리거나 구속되지 않고 손쉬운 이탈이 이루어지게 된다.

다시 말해서 후크돌기(125)가 이미 설치된 트렌치 커버(100)의 후크홈(122)에 걸림되어 전/후로 이동되지 않고 후크홈(122)을 따라 회전만 가능하게 되므로 각각의 트렌치 커버(100,100')는 상호 견고한 결합 상태를 지속적으로 유지할 수 있고, 또한 각각의 트렌치 커버(100,100')를 상호 분리 시에는 다른 트렌치 커버(100')를 그 후크돌기(125)를 중심으로 하여 상방으로 회전시킴과 동시에 들어올려야만 상호 간의 결합 상태를 해제시킬 수 있는 것이다.

그러므로 차량의 통행시 등 외력에 의해 각각의 트렌치 커버(100,100')가 들어 올려지면서 상호 분리되거나 튀어나가는 것을 방지하는 안정성을 제고할 수 있다.

그뿐만 아니라 트렌치(T)의 양단부에 마감설치되는 트렌치 커버(100)를 먼저 분해하지 않은 상태에서는 내측의 트렌치 커버(100)가 서로 이탈되지 않기 때문에 트렌치 커버(100)가 쉽게 도난되는 것을 방지할 수도 있다.

한편, 본 발명은 상술한 실시례 및 첨부된 도면에 의해 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 치환 및 균등한 타실시례로 변경할 수 있음은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 있어서 명백할 것이다.

이상에서 살펴본 바와 같이 구성된 본 발명에 따른 트렌치 커버는 연결프레임의 양측에 형성되고, 끼움 연결 및 걸림에 의한 회전이 동시에 이루어지는 연결수단에 의해 견고한 결합상태가 유지될 뿐만 아니라 다수의 트렌치 커버를 연속적으로 설치 또는 간단하게 분해할 수 있게 된다. 따라서 트렌치 커버의 설치 및 유지보수 작업을 신속하고 용이하게 할 수 있는 효과가 있다.

또한, 본 발명에 따른 트렌치 커버는 지지프레임의 상면이 볼록하게 휘어져 있으므로 물체와의 접촉 면적을 최소화할 수 있음은 물론이고, 유격조정돌기와 유동방지홈에 의해 트렌치의 받침프레임에 안정적이면서 긴밀하게 설치할 수 있게 된다. 따라서 트렌치 커버의 유동 및 마찰에 따른 소음발생을 최소화할 수 있는 매우 유용한 효과가 있다.

Claims (5)

1. 다수가 서로 연결 설치되며, 양측에 다수의 배수홈을 갖는 지지암이 형성되고 상향으로 볼록하게 휘어진 지지프레임과, 이 지지프레임 양단에 일체로 형성한 연결프레임을 포함하는 트렌치 커버에 있어서,

   상기 연결프레임은, 일측에 그 상면과 단차를 가지는 걸림턱을 형성하고, 상기 걸림턱의 상면에 후크홈을 형성하며, 타측에 다른 트렌치 커버의 걸림턱과 연결프레임의 내측으로 형성된 걸림홈에 삽입되는 걸림돌기 및 다른 트렌치 커버의 후크홈에 대응결합되는 후크돌기를 형성하며, 외측면에 다수의 유격조정돌기를 형성한 것을 특징으로 하는 트렌치 커버.
2. 삭제
3. 제 1 항에 있어서,

   상기 지지프레임은 연결프레임 사이에 다수로 형성한 것을 특징으로 하는 트렌치 커버.
4. 제 3 항에 있어서,

   상기 연결프레임은 상면에 다수의 지지프레임을 용이하게 분할할 수 있도록 절단홈을 형성한 것을 특징으로 하는 트렌치 커버.
5. 삭제

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