KR20210066539A - 무소음 트렌치 커버 - Google Patents

Abstract

본 발명은 무소음 트렌치 커버에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 트렌치의 상부에 형성되는 받침 프레임에 견고하게 고정설치되도록 함으로써, 차량이 상부를 주행하는 등의 외력이 작용하더라도 흔들리지 않도록 하여 받침 프레임과의 부딛힘이나 트렌치 커버 간의 부딛힘을 방지하여 소음을 저감할 수 있으며, 설치 및 해체를 용이하게 할 수 있는 무소음 트렌치 커버에 관한 것이다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 트렌치의 상부를 커버하도록 구비되는 트렌치 커버에 있어서, 원호형상의 몸체와, 상기 몸체의 일측 전면에 돌출되는 회전돌부와, 상기 몸체의 일측 후면에 상기 회전돌부에 대응되도록 회전홈을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.

Description

무소음 트렌치 커버{a silent tranch cover}

본 발명은 무소음 트렌치 커버에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 트렌치의 상부에 형성되는 받침 프레임에 견고하게 고정설치되도록 함으로써, 차량이 상부를 주행하는 등의 외력이 작용하더라도 흔들리지 않도록 하여 받침 프레임과의 부딛힘이나 트렌치 커버 간의 부딛힘을 방지하여 소음을 저감할 수 있으며, 설치 및 해체를 용이하게 할 수 있는 무소음 트렌치 커버에 관한 것이다.

일반적으로 도로변이나 주차장 또는 건축물 등에는 빗물이나 오수 등을 배수 및 집수하기 위한 트렌치(Trench)가 설치되며, 이 트렌치의 상부에는 보행자의 발이나 차량의 바퀴 또는 기타 오물이 트렌치의 내부로 빠지는 것을 방지할 수 있도록 하는 트렌치 커버가 설치된다.

여기서, 도 1은 종래 트렌치 커버의 일례로써, 도시된 바와 같이 몸체(11)의 양측면에 홈과 돌기가 반복적으로 형성되어 있고, 몸체(11)의 양단부에 다른 트렌치 커버(10')와 연결하기 위한 연결부(12)가 형성되어 있으며, 상기 몸체(11)와 연결부(12)의 양단에 형성된 돌기에 볼트가 관통되는 구멍(11a,12a)을 각각 형성하여 연결부(12)의 구멍(12a)과 다른 몸체(11')의 돌기에 형성된 구멍(11a')을 상호 볼트와 너트로 결합할 수 있도록 구성되어 있다.

이와 같은 종래의 트렌치 커버(10)는 도 2에 도시된 바와 같이, 트렌치(T)의 양측벽 상단에 설치된 받침프레임(20)에 다수를 상호 연결한 상태로 설치하게 된다.

그러나, 상기한 바와 같은 종래의 트렌치 커버(10)는 다수를 서로 볼트와 너트를 이용하여 일일이 결합하면서 설치하여야 하기 때문에 연결 및 설치작업에 많은 시간과 노동력이 소요되는 데다 트렌치 커버(10)의 파손 등에 의한 유지보수 또는 청소작업시에는 해당 트렌치 커버(10)를 고정하고 있는 볼트와 너트를 일일이 해제시키고, 분리하는 과정을 필요로 하기 때문에 부분 유지보수 및 청소작업이 상당히 불편한 문제점이 있었다.

더욱이, 종래의 트렌치 커버(10)는 현장설치가 용이하도록 제조과정에서 받침프레임(20)의 폭보다 조금 작게 그 폭을 설계하는 특성상 트렌치 커버(10)가 받침프레임(20) 양측 사이에서 외력에 의해 쉽게 유동되면서 충돌 및 마찰소음을 일으키는 문제점이 있었다.

특히, 주차장의 출입구 등 차량이 빈번하게 지나다니는 곳에 설치되는 트렌치 커버(10)의 경우 차량의 바퀴가 트렌치 커버의 상면과 면접촉되면서 회전을 하게 되므로 구름마찰이 발생되고, 이로 인해 차량의 통행시 소음이 증가될 뿐만 아니라 볼트와 너트의 결합에 의해 다수의 트렌치 커버가 연결 고정된 상태를 유지하는 관계상 주물성형으로 만들어지는 트렌치 커버(10)에 비해 상대적으로 외력에 취약한 볼트와 너트의 결합부위가 차량의 집중하중을 버티지 못해 변형되거나 파손되는 심각한 문제점이 있었다.

한국등록특허 10-0855057 한국등록특허 10-0788917

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 트렌치의 길이방향을 따라 상부를 커버하도록 구비되는 원호형상의 몸체와 상기 몸체의 일측 전면에 돌출되는 회전돌부와 몸체의 일측 후면에 상기 회전돌부에 대응되도록 회전홈을 형성하여 전후로 인접한 트렌치 커버의 회전홈에 회전돌부를 삽입한 상태에서 몸체를 측방으로 회전시켜 용이하게 결합할 수 있을 뿐만 아니라 트렌치의 상부에 형성되는 받침 프레임의 폭과 몸체의 폭을 동일하게 형성함으로써, 차량이 상부로 이동하더라도 트렌치의 받침 프레임 사이에서 몸체가 흔들리지 않아 소음을 줄여줄 수 있는 무소음 트렌치 커버를 제공하는 것이다.

그리고, 본 발명의 다른 목적은 몸체의 전면 중심부에는 결합돌부가 돌출 형성되고, 몸체의 후면에는 상기 결합돌부가 삽입되는 결합홈을 형성하되, 결합돌부의 상단 일측에는 걸림돌부가 형성되고, 상기 결합홈의 상단 일측에는 상기 걸림돌부가 삽입되는 걸림홈을 형성하여 전후로 결합된 트렌치 커버가 외력이 작용하더라도 흔들리거나 분리되는 것을 방지하여 견고하게 결합된 상태를 유지할 뿐만 아니라 인접한 트렌치 커버간의 부딛힘을 방지하여 소음을 저감할 수 있는 무소음 트렌치 커버를 제공하는 것이다.

이러한 문제점을 해결하기 위한 본 발명은;

트렌치의 상부를 커버하도록 구비되는 트렌치 커버에 있어서, 원호형상의 몸체와, 상기 몸체의 일측 전면에 돌출되는 회전돌부와, 상기 몸체의 일측 후면에 상기 회전돌부에 대응되도록 회전홈을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.

여기서, 상기 몸체의 전면 중심부에는 전방으로 결합돌부가 돌출형성되고, 상기 몸체의 후면 중심부에는 상기 결합돌부가 삽입되는 결합홈이 형성되는 것을 특징으로 한다.

이때, 상기 결합돌부의 전단 상부 일측에는 걸림돌부가 돌출 형성되고, 상기 결합홈의 상부 일측에는 상기 걸림돌부가 삽입되는 걸림홈이 상부가 개방되도록 형성되는 것을 특징으로 한다.

그리고, 상기 몸체의 타측 전면에는 지지돌부가 돌출형성되고, 상기 몸체의 타측 후부에는 상기 지지돌부가 삽입되도록 상부가 개방되는 지지홈이 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기한 구성의 본 발명에 따르면, 트렌치의 길이방향을 따라 상부를 커버하도록 구비되는 원호형상의 몸체와 상기 몸체의 일측 전면에 돌출되는 회전돌부와 몸체의 일측 후면에 상기 회전돌부에 대응되도록 회전홈을 형성하여 전후로 인접한 트렌치 커버의 회전홈에 회전돌부를 삽입한 상태에서 몸체를 측방으로 회전시켜 용이하게 결합할 수 있을 뿐만 아니라 트렌치의 상부에 형성되는 받침 프레임의 폭과 몸체의 폭을 동일하게 형성함으로써, 차량이 상부로 이동하더라도 트렌치의 받침 프레임 사이에서 몸체가 흔들리지 않아 소음을 줄여줄 수 있는 효과가 있다.

그리고, 본 발명은 몸체의 전면 중심부에는 결합돌부가 돌출 형성되고, 몸체의 후면에는 상기 결합돌부가 삽입되는 결합홈을 형성하되, 결합돌부의 상단 일측에는 걸림돌부가 형성되고, 상기 결합홈의 상단 일측에는 상기 걸림돌부가 삽입되는 걸림홈을 형성하여 전후로 결합된 트렌치 커버가 외력이 작용하더라도 흔들리거나 분리되는 것을 방지하여 견고하게 결합된 상태를 유지할 뿐만 아니라 인접한 트렌치 커버간의 부딛힘을 방지하여 소음을 저감할 수 있는 효과가 있다.

도 1은 종래의 트렌치 커버의 평면도이다.
도 2는 종래의 트렌치 커버의 설치상태를 보여주는 상태도이다.
도 3은 본 발명에 따른 트렌치 커버가 트렌치에 설치된 상태의 사시도이다.
도 4는 본 발명에 따른 트렌치 커버의 사시도이다.
도 5는 본 발명에 따른 트렌치 커버의 후방 사시도이다.
도 6은 본 발명에 따른 트렌치 커버의 연결과정을 보여주는 상태도이다.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 보다 상세하게 설명한다. 도면상의 동일한 구성요소에 대해서는 동일한 참조부호를 사용하고 동일한 구성요소에 대해서 중복된 설명은 생략한다. 그리고, 본 발명은 다수의 상이한 형태로 구현될 수 있고, 기술된 실시 예에 한정되지 않음을 이해하여야 한다.

도 3은 본 발명에 따른 트렌치 커버가 트렌치에 설치된 상태의 사시도이고, 도 4는 본 발명에 따른 트렌치 커버의 사시도이고, 도 5는 본 발명에 따른 트렌치 커버의 후방 사시도이고, 도 6은 본 발명에 따른 트렌치 커버의 연결과정을 보여주는 상태도이다.

본 발명은 트렌치의 길이방향을 따라 상부를 커버하도록 구비되는 무소음 트렌치 커버에 관한 것으로 도 3 내지 도 6에 도시된 바와 같이 그 구성은 원호형상의 몸체(100)와 상기 몸체(100)의 일측 단부의 전면에 돌출되는 회전돌부(110)와 상기 몸체(110)의 일측 단부의 후면에 상기 회전돌부(110)에 대응되도록 회전홈(120)을 포함하여 이루어진다.

여기서, 상기 몸체(100)는 폭방향이 길이방향보다 길게 형성되어 트렌치(200)의 상단 양측에 형성되는 받침 프레임(210)에 지지되게 되는데, 상기 몸체(100)의 중심부에는 통공(170)이 형성되어 빗물 등을 하부에 위치하는 트렌치(200)로 이동시키게 된다.

이때, 상기 통공(170)은 도면에는 장공 형상으로 형성되어 있으나 다양한 형상으로 형성할 수 있으며, 통공(170)의 폭이 너무 넓지 않게 형성하여 낙엽 등의 이물질이 트렌치(200)의 내부로 유입되어 트렌치(200)가 막히는 것을 방지하게 된다.

또한, 상기 회전홈(120)은 몸체(100)의 일측 후면에 형성되되 하부가 개방되도록 형성되며, 상기 몸체(100)의 일측 전면에 형성되는 회전돌부(110)의 위치 역시 상기 회전홈(120)에 대응되도록 형성되게 된다.

여기서, 본 발명의 트렌치 커버를 전후로 연결할 때, 도 6에 도시된 바와 같이, 후방에 위치하는 트렌치 커버를 수직으로 세운 상태에서 회전돌부(110)를 전부에 위치하는 트렌치 커버의 회전홈(120)에 삽입하게 된다.

이때, 상기 몸체(100)의 양측 단부는 그 형상이 라운드지도록 형성됨으로써, 후방에 위치하는 트렌치 커버를 회전시켜 용이하게 설치할 수 있게 된다.

즉, 종래에는 설치 및 분리를 용이하게 하기 위하여 트렌치(200)의 상부에 형성되는 받침 프레임(210)의 폭이 트렌치 커버의 폭보다 크게 하여 유격이 크게 형성되게 됨으로써, 차량이 트렌치 커버의 상부를 주행할 때, 받침 프레임(210)과 트렌치 커버 사이의 유격에 의해 서로 부딛히게 되어 상당한 소음을 발생시키는 문제점이 있었다.

그런데, 본 발명에서는 받침 프레임(210)과 트렌치 커버의 폭과 동일하거나 조금 크게 형성하여 유격을 최소화함으로써, 차량이나 보행자가 지나다닐 때, 소음의 발생을 최소화할 수 있게 된다.

그리고, 상기 몸체(100)의 전면 중심부에는 전방으로 결합돌부(130)가 돌출형성되고, 상기 몸체(100)의 후면 중심부에는 상기 결합돌부(130)가 삽입되는 결합홈(140)이 형성된다.

그래서, 전후로 트렌치 커버를 연결할 때, 후부의 트렌치 커버를 회전돌부(110)를 기준으로 회전시키게 되면 상기 결합돌부(130)가 전부에 위치하는 결합홈(140)에 삽입되게 됨으로써, 결합돌부(130)와 결합홈(140), 회전돌부(110)와 회전홈(120)에 의해 견고하게 고정되어 전후 위치하는 트렌치 커버가 서로 부딛히는 것을 방지하여 소음을 더욱 줄여주게 된다.

이때, 상기 상기 결합돌부(130)의 전단 상부 일측에는 걸림돌부(132)가 돌출 형성되고, 상기 결합홈(140)의 상부 일측에는 상기 걸림돌부(132)에 대응되도록 걸림홈(142)이 형성된다.

여기서, 상기 걸림홈(142)는 상방이 개방되도록 형성됨으로써, 전부에 위치하는 트렌치 커버의 회전홈(120)에 후부에 위치하는 트렌치 커버의 회전돌부(110)를 삽입한 후, 후부에 위치하는 트렌치 커버를 회전시켜 결합할 때, 걸림돌부(132)가 걸림홈(142)에 용이하게 삽입되게 된다.

따라서, 상기 결합돌부(130)와 걸림돌부(132)는 서로 수직으로 형성되기 때문에 걸림홈(142)에 걸림돌부(132)가 삽입됨으로써, 전후로 연결된 트렌치 커버가 전후 방향으로 분리되는 것을 방지하여 보다 견고하게 결합되게 된다.

한편, 상기 몸체(100)의 일측 단부의 전면에는 상기 회전돌부(110)가 형성되고, 몸체(100)의 타측 단부의 전면에는 지지돌부(150)가 전방으로 돌출되도록 형성되는데, 상기 몸체(100)의 타측 단부의 후면에는 상기 지지돌부(150)가 삽입되도록 지지홈(160)이 형성되게 된다.

여기서, 상기 지지홈(160)은 상부가 개방되도록 형성됨으로써, 전후로 트렌치 커버를 연결할 때, 후부에 위치하는 트렌치 커버를 회전시킬 때, 상기 지지홈(160)에 지지돌부(150)가 용이하게 삽입되게 된다.

따라서, 상기 회전돌부(110), 결합돌부(130) 및 지지돌부(150)가 회전홈(120), 결합홈(140) 및 지지홈(160)에 각각 삽입되게 됨으로써, 전후에 위치하는 트렌치 커버가 좌우 방향으로 유동되는 것을 안정적으로 방지하여 전후에 위치하는 트렌치 커버 사이의 마찰 또는 부딛힘에 의해 발생하는 소음을 줄여주게 된다.

이상에서 본 발명의 바람직한 실시 예를 설명하였으나, 본 발명의 권리범위는 이에 한정되지 않으며, 본 발명의 실시 예와 실질적으로 균등한 범위에 있는 것까지 본 발명의 권리 범위가 미치는 것으로 본 발명의 정신을 벗어나지 않는 범위 내에서 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양한 변형 실시가 가능한 것이다.

본 발명은 무소음 트렌치 커버에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 트렌치의 상부에 형성되는 받침 프레임에 견고하게 고정설치되도록 함으로써, 차량이 상부를 주행하는 등의 외력이 작용하더라도 흔들리지 않도록 하여 받침 프레임과의 부딛힘이나 트렌치 커버 간의 부딛힘을 방지하여 소음을 저감할 수 있으며, 설치 및 해체를 용이하게 할 수 있는 무소음 트렌치 커버에 관한 것이다.

100 : 몸체 110 : 회전돌부
120 : 회전홈 130 : 결합돌부
132 : 걸림돌부 140 : 결합홈
142 : 걸림홈 150 : 지지돌부
160 : 지지홈 200 : 트렌치
210 : 받침 프레임

Claims (4)

1. 트렌치의 상부를 커버하도록 구비되는 트렌치 커버에 있어서,
   원호형상의 몸체와,
   상기 몸체의 일측 전면에 돌출되는 회전돌부와,
   상기 몸체의 일측 후면에 상기 회전돌부에 대응되도록 회전홈을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 무소음 트렌치 커버.
   
2. 제1항에 있어서,
   상기 몸체의 전면 중심부에는 전방으로 결합돌부가 돌출형성되고,
   상기 몸체의 후면 중심부에는 상기 결합돌부가 삽입되는 결합홈이 형성되는 것을 특징으로 하는 무소음 트렌치 커버.
   
3. 제2항에 있어서,
   상기 결합돌부의 전단 상부 일측에는 걸림돌부가 돌출 형성되고,
   상기 결합홈의 상부 일측에는 상기 걸림돌부가 삽입되는 걸림홈이 상부가 개방되도록 형성되는 것을 특징으로 하는 무소음 트렌치 커버.
   
4. 제1항에 있어서,
   상기 몸체의 타측 전면에는 지지돌부가 돌출형성되고,
   상기 몸체의 타측 후부에는 상기 지지돌부가 삽입되도록 상부가 개방되는 지지홈이 형성되는 것을 특징으로 하는 무소음 트렌치 커버.
   

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