KR100778934B1

KR100778934B1 - 사이드월을 보강한 공기입 타이어

Info

Publication number: KR100778934B1
Application number: KR1020060059625A
Authority: KR
Inventors: 김호중
Original assignee: 금호타이어 주식회사
Priority date: 2006-06-29
Filing date: 2006-06-29
Publication date: 2007-11-22

Abstract

본 발명은 사이드월을 보강한 공기입 타이어에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 타이어의 인너라이너의 외주면을 따라 설치되고 한 쌍의 비드부와 에이펙스의 일부분까지 감싸는 제1카카스, 상기 제1카카스의 양단부에 연장형성되어 상기 에이펙스의 타부분과 타이어의 사이드월을 감싸는 제2카카스를 포함하여 이루어진다.

상기와 같은 본 발명에 의하면, 섬유코드로 이루어진 제1카카스와 스틸코드로 이루어진 제2카카스에 의해 타이어 사이드월의 강도를 보강할 수 있어서, 도로 여건이 열악한 곳이나, 주행중 도로의 연석 또는 돌기물에 의해 타이어의 사이드월로 전달되는 외부 충격에 견딜 수 있어, 내부의 코드가 절단되는 것을 방지할 수 있고, 핸들링 성능을 향상시킬 수 있다.

타이어, 카카스, 굴신운동, 코드

Description

사이드월을 보강한 공기입 타이어{Sidewall reinforced pnenmatic tire}

도 1은 종래 공기입 타이어를 도시한 도면이고,

도 2는 본 발명에 따른 사이드월을 보강한 공기입 타이어를 도시한 도면이며,

도 3은 본 발명에 따른 사이드월을 보강한 공기입 타이어의 카카스를 도시한 도면이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

10 : 트레드 20 : 사이드월

30 : 카카스 310 : 제1카카스

312 : 제1고무시트 314 : 섬유코드

320 : 제2카카스 322 : 제2고무시트

324 : 스틸코드 40 : 비드부

50 : 에이펙스 60 : 인너라이너

70 : 벨트층

본 발명은 승용차용 래디얼 타이어에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 타이어의 골격을 이루도록 섬유코드로 이루어진 제1카카스와 타이어 사이드월에 위치되는 상기 제1카카스의 일부를 스틸코드로 이루어진 제2카카스로 보강하여 도로 여건이 열악한 곳이나, 주행중 도로의 연석 또는 돌기물에 의해 타이어의 사이드월로 전달되는 외부 충격에 견딜 수 있어, 내부의 코드가 절단되는 것을 방지할 수 있고, 핸들링 성능을 향상시킬 수 있는 스틸코드를 적용한 승용차용 래디얼 타이어에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차는 실생활에서 중요한 교통수단으로써 삶의 질이 향상됨에 따라 그 기능 및 성능의 최적화가 요구되고 있으며, 특히, 타이어는 자동차와 노면이 닿는 부분으로써 운전자의 안정성 및 승차감을 좌우하게 됨에 따라 더욱 요구되고 있다.

도 1은 종래 공기입 타이어를 도시한 도면이다.

도면에서 도시한 바와 같이, 타이어는 기본 골격을 이루는 카카스(3)와 상기 카카스(3)의 내주면에 설치되는 인너라이너(6) 및 상기 카카스(3)의 외주면에 벨트층(7)과 고무층인 트레드(1)가 적층된다.

상기 트레드(1)는 노면에 직접 접하는 부분이며, 상기 트레드(1)의 양단부에는 타이어의 측면인 사이드월(2)이 형성된다.

상기 카카스(3)의 양단부는 비드부(4)를 감싸도록 외측으로 말려있고, 상기 비드부(4)의 상측과 상기 카카스(3)의 외주면 일부에는 에이펙스(5)가 구비되어 상기 카카스(3)와 비드부(4)를 보강하여 조정안정성을 향상시키는 역할을 한다.

상기 카카스(3)는 외부로부터 가해지는 충격에 버티고, 그 형상을 유지하도록 굴신운동을 하는 것으로, 승차감을 향상시키는 기능을 한다.

그러나, 상기 승용차에 사용되는 카카스(3)는 상기 비드부(4)와 에이펙스(5)에 의해 노면에서 전달되는 충격에 버틸 수 있지만, 타이어의 사이드월(2)에 가해지는 충격에 취약한 문제점이 있다.

특히, 상기 카카스(3)는 그 내부에 합성섬유코드가 사용되는 것으로, 외부에서 가해지는 연석 또는 돌기물 등에 의해 상기 합성섬유코드가 절단되어 카카스(3)의 성능이 저하됨으로 승차감과 핸들링이 저하되어 치명적인 타이어 사고가 발생 되는 문제점이 있다.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점들을 해소하기 위해 안출된 것으로써, 더욱 상세하게는 타이어의 인너라이너의 외주면을 따라 설치되고 한 쌍의 비드부와 에이펙스의 일부분까지 감싸는 제1카카스, 상기 제1카카스의 양단부에 연장형성되어 상기 에이펙스의 타부분과 타이어의 사이드월을 감싸는 제2카카스를 구비하여 섬유코드로 이루어진 제1카카스와 스틸코드로 이루어진 제2카카스에 의해 타이어 사이드월의 강도를 보강할 수 있어서, 도로 여건이 열악한 곳이나, 주행중 도로의 연석 또는 돌기물에 의해 타이어의 사이드월로 전달되는 외부 충격에 견딜 수 있어, 내부의 코드가 절단되는 것을 방지할 수 있고, 핸들링 성능을 향상시킬 수 있게 하는 사이드월을 보강한 공기입 타이어를 제공하는 것이 목적이다.

상기 목적을 이루기 위한 본 발명은, 타이어의 인너라이너의 외주면을 따라 설치되고 한 쌍의 비드부와 에이펙스의 일부분까지 감싸는 제1카카스, 상기 제1카카스의 양단부에 연장형성되어 상기 에이펙스의 타부분과 타이어의 사이드월을 감싸는 제2카카스를 포함하여 이루어진다.

바람직하게, 상기 제1카카스는 고무시트와 섬유코드로 이루어진다.

그리고 상기 섬유코드는 폴리에스터 또는 레이온 중 선택된 어느 하나로 이루어진다.

또한, 상기 제2카카스는 고무시트와 스틸코드로 이루어진다.

바람직하게, 상기 고무시트는 0.4 ~ 0.6㎜의 두께로 이루어지며, 고무 비중은 1.15 ~ 1.20이다.

그리고 상기 스틸코드의 파단력은 65kgf/㎟이상 이고, 직경은 0.5 ~ 0.8㎜이다.

또한, 상기 제2카카스의 일단부는 상기 에이펙스의 외측면 중간부에 위치하고, 타단부는 상기 트레드와 사이드월이 만나는 부분에 위치하도록 설치된다.

상기와 같은 구성에 의하면, 스틸코드로 이루어진 제2카카스에 의해 타이어 의 사이드월을 보강할 수 있어서, 도로 여건이 열악한 곳이나, 주행중 도로의 연석 또는 돌기물에 의해 타이어의 사이드월로 전달되는 외부 충격에 견딜 수 있어, 내부의 코드가 절단되는 것을 방지할 수 있고, 핸들링 성능을 향상시킬 수 있다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명한다.

또한, 본 실시예는 본 발명의 권리범위를 한정하는 것은 아니고 단지 예시로 제시된 것이며, 그 기술적 요지를 이탈하지 않는 범위내에서 다양한 변경이 가능하다.

도 2는 본 발명에 따른 사이드월을 보강한 공기입 타이어를 도시한 도면이며, 도 3은 본 발명에 따른 사이드월을 보강한 공기입 타이어의 카카스를 도시한 도면이다.

도면에서 도시한 바와 같이, 타이어는 카카스(30)에 의해 기본 골격을 이루고, 상기 카카스(30)의 내주면에 인너라이너(60)가 설치되며, 상기 카카스(30)의 외주면에 벨트층(70)과 고무층인 트레드(10)가 적층되고, 상기 트레드(10)의 양단부에는 타이어의 측면인 사이드월(20)이 형성된다.

그리고, 상기 카카스(30)는 비드부(40)를 기점으로 상기 비드부(40)와 에이펙스(50)의 외측면을 감싸고, 상기 타이어의 사이드월(20)를 지나 상기 트레드(10)와 접하는 부분에 위치하게 된다.

이때, 상기 카카스(30)는 제1카카스(310)와 제2카카스(320)로 이루어지는 것으로, 상기 제1카카스(310)는 제1고무시트(312)와 폴리에스터나 레이온 재질의 섬유코드(314)로 이루어진다.

상기 제1카카스(310)는 상기 타이어의 인너라이너(60)의 외주면과 상기 비드부(40)와 에이펙스(50)의 일부분까지 감싸도록 설치되는 것으로, 상기 제1카카스(310)의 양단부에 상기 제2카카스(320)가 연장형성된다.

상기 제2카카스(320)는 상기 에이펙스(50)의 외주면 중간부부터 상기 사이드월(20)의 상단부인 상기 벨트층(70)의 단부 하측까지 설치되는 것으로, 제2고무시트(322)와 스틸코드(324)로 이루어진다.

상기 제2고무시트(320)는 0.4 ~ 0.6㎜의 두께로 이루어지며, 고무 비중은 1.15 ~ 1.20으로 이루어지는 것으로, 타이어의 무게를 고려하여 성능에 지장이 없는 한도 내에서 결정됨이 바람직하다.

그리고, 상기 스틸코드(324)의 파단력은 65kgf/㎟이상 이고, 직경은 0.5 ~ 0.8㎜로 이루어지는 것으로, 상기 타이어의 트레드(10)에 비해 상대적으로 강도가 약하기 때문에, 상기 트레드(10) 내부에 설치된 다른 코드에 비해 그 파단력과 직경을 크게 함이 바람직하다.

상기 스틸코드(324)는 단일의 강소선으로 이루어지거나 초극세선으로 이루어질 수 있는 것이며, 상기 초극세선일 경우 다수의 3개의 강소선이 나선형으로 꼬여서 이루어지거나, 하나의 심선을 따라 다수의 측선이 나선형으로 꼬여서 형성될 수 있다.

상기한 바와 같이, 본 발명에 의한 사이드월을 보강한 공기입 타이어에 의하 면, 섬유코드로 이루어진 제1카카스와 스틸코드로 이루어진 제2카카스에 의해 타이어 사이드월의 강도를 보강할 수 있어서, 도로 여건이 열악한 곳이나, 주행중 도로의 연석 또는 돌기물에 의해 타이어의 사이드월로 전달되는 외부 충격에 견딜 수 있어, 내부의 코드가 절단되는 것을 방지할 수 있고, 핸들링 성능을 향상시킬 수 있게 하는 매우 유용하고 효과적인 발명이다.

Claims

타이어의 인너라이너의 외주면을 따라 설치되고 한 쌍의 비드부와 에이펙스의 일부분까지 감싸는 제1카카스;

상기 제1카카스의 양단부에 연장형성되어 상기 에이펙스의 타부분과 타이어의 사이드월을 감싸는 제2카카스를 포함하여 이루어지고,

상기 제1카카스는 고무시트와 섬유코드로 이루어지는 것을 특징으로 하는 사이드월을 보강한 공기입 타이어.
삭제
제 1항에 있어서,

상기 섬유코드는 폴리에스터 또는 레이온 중 선택된 어느 하나로 이루어지는 것을 특징으로 하는 사이드월을 보강한 공기입 타이어.
제 1항에 있어서,

상기 제2카카스는 고무시트와 스틸코드로 이루어지는 것을 특징으로 하는 사이드월을 보강한 공기입 타이어.
제 4항에 있어서,

상기 고무시트는 0.4 ~ 0.6㎜의 두께로 이루어지며, 고무 비중은 1.15 ~ 1.20인 것을 특징으로 하는 사이드월을 보강한 공기입 타이어.
제 4항에 있어서,

상기 스틸코드의 파단력은 65kgf/㎟이상 이고, 직경은 0.5 ~ 0.8㎜인 것을 특징으로 하는 사이드월을 보강한 공기입 타이어.