KR100838441B1 - 공기입 타이어 - Google Patents

Abstract

본 발명은 언더 트레드를 비드부까지 확장하여 발열 성능을 향상시킴으로써 고온 고압의 환경에서도 우수한 내구성을 유지할 수 있도록 한 공기입 타이어에 관한 것으로서; 타이어의 골격을 형성하는 카카스(11)와, 카카스(11)의 외측에서 노면에 직접 접촉되는 트레드부(12)와, 카카스(11)와 트레드부(12) 사이에 위치되는 벨트층(13)과, 타이어의 측면으로 카카스(11)를 보호하고 굴신운동을 통해 승차감을 좋게 하는 사이드 월(14)과, 트레드부(12)와 사이드 월(14) 사이에 위치되는 숄더부(15)와, 사이드 월(14)의 끝단으로서 타이어를 림에 장착시킬 수 있도록 하는 비드부(16)를 포함하는 공기입 타이어에 있어서, 트레드부(12)는 외면에 트레드 패턴이 형성되고 노면에 직접 접촉되는 캡 트레드(12a) 및 그 하부의 언더 트레드(12b)로 이루어지고, 언더 트레드(12b)는 벨트층(13)의 끝단과 사이드 월(14) 및 비드부(16)를 감싸는 형태로 형성되는 것을 특징으로 한다.

따라서, 언더 트레드가 사이드 월의 외측으로 노출되어 타이어 내부의 고온 및 고압의 환경 또는 마찰에 의해 발생되는 열을 효과적으로 발산하게 되므로 벨트 세퍼레이션 및 플라이 턴업 세퍼레이션을 방지할 수 있게 된다.

언더트레드, 열발산, 벨트층, 세퍼레이션, 턴업, 롤링, 그린케이스

Description

공기입 타이어{Pneumatic Tire}

도 1은 종래의 공기입 타이어가 도시된 단면도.

도 2는 본 발명의 공기입 타이어가 도시된 단면도.

도 3은 본 발명의 공기입 타이어를 제조하기 위한 그린 케이스의 단면도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

11: 카카스 12: 트레드부

12a: 캡 트레드 12b: 언더 트레드

13: 벨트층 14: 사이드 월

15: 숄더부 16: 비드부

20: 사이드부 21: 사이드 월부

22: 림 플랜지 25: 윙 스트립

본 발명은 공기압을 이용하여 차량을 지지하는 공기입 타이어에 관한 것으로서, 특히 언더 트레드를 확장 형성하여 발열 성능을 향상시킴으로써 고온 고압의 환경에서도 우수한 내구성을 유지할 수 있도록 한 공기입 타이어에 관한 것이다.

종래의 공기입 타이어는 도 1에 도시된 바와 같이, 타이어의 골격을 형성하는 카카스(51)와, 상기 카카스(51)의 외측에서 노면에 직접 접촉되는 트레드부(52)와, 상기 카카스(51)와 트레드부(52) 사이에 위치되는 벨트층(53)과, 타이어의 측면으로 카카스를 보호하고 굴신운동을 통해 승차감을 좋게 하는 사이드 월(54)과, 상기 트레드부(52)와 사이드 월(54) 사이에 위치되는 숄더부(55)와, 상기 사이드 월(54)의 끝단으로서 타이어를 림에 장착시킬 수 있도록 하는 비드부(56)를 포함하여 이루어진다.

한편 상기 트레드부(52) 중 노면에 직접 접촉되는 캡 트레드(52a)의 하부를 형성하는 언더 트레드(52b)가 상기 벨트층(53)의 끝단을 감싸도록 형성되어, 벨트층(53)의 접합 부위를 보호하도록 하고 있다.

그러나, 상기한 종래의 공기입 타이어는 숄더부의 두께가 두꺼워 고온 및 고압 또는 마찰에 따라 발생하는 열을 충분하게 방출하지 못함에 따라 벨트 세퍼레이션 또는 플라이 턴업 세퍼레이션 등이 발생하는 문제점이 있다.

즉, 종래의 공기입 타이어에서는 숄더부를 통하여 타이어의 열을 방출하도록 하고 있으나 숄더부의 두께가 두껍기 때문에 타이어의 열을 충분하게 방출하지 못하게 되고 그로 인하여 벨트층 및 플라이 부분에서 세퍼레이션이 발생될 확률이 높아지게 된다.

본 발명은 상기한 종래 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 트레드부의 하측을 형성하는 언더 트레드를 확장 형성하여 발열 성능을 향상시킴으로써 벨트층 또는 플라이 턴업 부분에서의 세퍼레이션을 방지할 수 있도록 한 공기입 타이어를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 공기입 타이어는, 타이어의 골격을 형성하는 카카스와, 상기 카카스의 외측에서 노면에 직접 접촉되는 트레드부와, 상기 카카스와 트레드부 사이에 위치되는 벨트층과, 타이어의 측면으로 카카스를 보호하고 굴신운동을 통해 승차감을 좋게 하는 사이드 월과, 상기 트레드부와 사이드 월 사이에 위치되는 숄더부와, 상기 사이드 월의 끝단으로서 타이어를 림에 장착시킬 수 있도록 하는 비드부를 포함하는 공기입 타이어에 있어서, 상기 트레드부는 외면에 트레드 패턴이 형성되고 노면에 직접 접촉되는 캡 트레드 및 그 하부의 언더 트레드로 이루어지고, 상기 언더 트레드는 상기 벨트층의 끝단과 사이드 월 및 비드부를 감싸는 형태로 형성되는 것을 특징으로 한다.

또, 본 발명의 공기입 타이어에 따르면, 상기 언더 트레드는 가류전 그린 케이스에서 사이드 월부와 림 플랜지로 이루어진 사이드부의 외측을 거쳐 림 플랜지의 내측까지 확장 형성되는 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 공기입 타이어를 설명하면 다음과 같다.

본 발명에 의한 공기입 타이어는 도 2에 도시된 바와 같이 타이어의 골격을 형성하는 카카스(11)와, 상기 카카스(11)의 외측에서 노면에 직접 접촉되는 트레드부(12)와, 상기 카카스(11)와 트레드부(12) 사이에 위치되는 벨트층(13)과, 타이어 의 측면으로 카카스를 보호하고 굴신운동을 통해 승차감을 좋게 하는 사이드 월(14)과, 상기 트레드부(12)와 사이드 월(14) 사이에 위치되는 숄더부(15)와, 상기 사이드 월(14)의 끝단으로서 타이어를 림에 장착시킬 수 있도록 하는 비드부(16)를 포함하여 이루어진다.

여기서, 상기 트레드부(12)는 외면에 트레드 패턴이 형성되고 노면에 직접 접촉되는 캡 트레드(12a) 및 그 하부의 언더 트레드(12b)로 이루어지고, 상기 언더 트레드(12b)는 상기 벨트층(13)의 끝단과 사이드 월(14) 및 비드부(16)를 감싸는 형태로 형성된다.

상기한 본 발명의 공기입 타이어는 도 3에 도시된 바와 같이 가류 전의 그린 케이스를 제조할 때 트레드부(12)의 언더 트레드(12b)를 사이드 월 부분(21)과 림 플랜지(22)로 이루어진 사이드부(20) 외측을 거쳐 림 플랜지(22)의 내측까지 확장 형성함으로써 제조가 가능하다. 이때, 상기 림 플랜지(22) 부분의 높이는 상기 언더 트레드(12b)가 감싸더라도 현재 양산중인 림 플랜지와 동일한 높이가 되도록 하는 것은 당연하다. 이는 상기 림 플랜지(22)의 높이가 현재보다 낮게 설정되면 휠 과의 마찰력에 의해 채핑(Chafing) 현상이 발생하고, 상기 림 플랜지(22)의 높이가 현재보다 높다면 중량이 증가하여 유니포미티(Uniformity) 성능이 저하되기 때문이다.

통상의 그린 케이스는 캡 트레드(12a)와 언더 트레드(12b)로 이루어진 트레드부(12)와, 사이드 월(14)을 형성하는 사이드 월부(21) 및 비드부(16)를 형성하는 림 플랜지(22)로 이루어진 사이드부(20)와, 상기 트레드부(12)의 양단에 각각 부착 되어 상기 트레드부(12)와 사이드부(20)를 연결하는 윙 스트립(25)으로 구성되는데, 상기 언더 트레드(12b)를 상시 림 플랜지(22)까지 연장 형성하고 2차 성형시 부착된 상기 벨트층(13)의 중심 부분에서부터 겹쳐지는 부분 없이 매끄럽게 부착되도록 하여 공기입 타이어를 제조한다. 이를 위해서 스티칭 롤을 이용하여 그린 케이스를 2차 성형할 때 안쪽과 바깥쪽에서 동시에 롤링이 작동하여 상기 언더 트레드(12b)가 상기 벨트층(13) 및 사이드 월부(21)의 위쪽에 부착되도록 한다. 이에 따라 성형 후의 공기입 타이어는 언더 트레드(12b)가 타이어 전체를 감싸안은 형태가 된다.

이와 같이 상기 언더 트레드(12b)가 타이어 외부로 노출됨에 따라 열발산 효과가 향상되고, 완충 성능이 좋아지며, 사이드 월(14)을 유선형으로 감싸줌에 따라 공기 저항이 감소하여 연비가 향상된다.

따라서, 주행 중에 노면이나 타이어 자체에서 발생하는 열이나 외부 환경으로부터 기인된 타이어의 열을 원활하게 배출할 수 있고 완충 작용도 향상되므로, 고하중을 필요로 하는 트럭용 타이어에 적합하다.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이같은 특정 실시 예에만 한정되지 않으며, 해당분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 특허청구범위 내에 기재된 범주 내에서 적절하게 변경이 가능할 것이다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명의 공기입 타이어에 따르면, 트레드부의 하단부를 형성하는 언더 트레드가 사이드 월의 외측으로 노출되어 타이어 내부의 고온 및 고압의 환경 또는 마찰에 의해 발생되는 열을 효과적으로 발산하게 되므로 벨트 세퍼레이션 및 플라이 턴업 세퍼레이션을 방지할 수 있는 효과가 있다.

또, 본 발명의 공기입 타이어에 따르면, 사이드 월이 탄성력이 우수한 언더 트레드에 의해 감싸지게 되므로 완충 성능이 향상되고 사이드 월을 유선형으로 감싸줌에 따라 공기 저항이 감소하여 연비가 향상되는 효과가 있다.

Claims (3)

1. 타이어의 골격을 형성하는 카카스(11)와, 상기 카카스(11)의 외측에서 노면에 직접 접촉되는 트레드부(12)와, 상기 카카스(11)와 트레드부(12) 사이에 위치되는 벨트층(13)과, 타이어의 측면으로 카카스를 보호하고 굴신운동을 통해 승차감을 좋게 하는 사이드 월(14)과, 상기 트레드부(12)와 사이드 월(14) 사이에 위치되는 숄더부(15)와, 상기 사이드 월(14)의 끝단으로서 타이어를 림에 장착시킬 수 있도록 하는 비드부(16)를 포함하는 공기입 타이어에 있어서,

   상기 트레드부(12)는 외면에 트레드 패턴이 형성되고 노면에 직접 접촉되는 캡 트레드(12a) 및 그 하부의 언더 트레드(12b)로 이루어지고,

   상기 언더 트레드(12b)는 상기 벨트층(13)의 끝단과 사이드 월(14) 및 비드부(16)를 감싸는 형태로 형성되는 것을 특징으로 하는 공기입 타이어.
2. 제1항에 있어서,

   상기 언더 트레드(12b)는 상기 벨트층(13)의 중심 부분에서부터 겹쳐지는 부분 없이 매끄럽게 부착되는 것을 특징으로 하는 공기입 타이어.
3. 삭제

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