KR100775975B1 - 합성우레아 수지를 이용한 미끄럼 방지제 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 주제와 경화제가 이액형으로 분리 제조되는 도로용 미끄럼방지제에 있어서, 상기 주제는 폴리에테르 폴리올 수지, 2개의 아민기를 가진 폴리에테르계 아민폴리올 수지, 3개의 아민기를 가진 폴리에테르계 아민폴리올 수지, 가소제를 포함하여 이루어지고, 상기 경화제는 트리메틸올프로판, 디이소시아네이트를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.
상기와 같은 발명에 따르면 폴리올 수지과 아민화합물 및 디이소시아네이트 등을 사용하여 주변재질과 적응능력이 뛰어나며, 도로 포장의 균열보수부위, 맨홀의 인상부 및 도로면의 미끄럼방지 포장부위 등 도로에서 범용적으로 적용가능한 합성우레아 수지를 이용한 미끄럼 방지제를 제공하는 장점이 있다.
합성우레아 수지, 아민폴리올수지, 디이소시아네이트, 미끄럼방지제

Description

합성우레아 수지를 이용한 미끄럼 방지제{Anti-slipping agent including synthetic urea resin}
본 발명은 합성우레아 수지를 이용한 미끄럼 방지제에 관한 것으로서, 폴리올 수지와 아민화합물 및 디이소시아네이트 등을 사용하여 주변재질과 적응능력이 뛰어나며, 도로 포장의 균열보수부위, 맨홀의 인상부 및 도로면의 미끄럼방지 포장부위 등 도로에서 범용적으로 적용가능한 합성우레아 수지를 이용한 우레탄계 미끄럼 방지제를 제공하는 것이다.
일반적으로 눈 또는 비가 오게 되면 노면이 미끄러워지게 되고 이에 따라 교통사고의 위험성은 증가하게 되는 경향이 있으며, 특히 언덕의 내리막길이나 급회전 위치, 가속이 필요한 위치, 사거리, 횡단보도, 로터리 등의 지역은 우천시 미끄러짐에 대한 대비책이 요구되는 지역이다.
종래에는 노면이 미끄러워 발생하게 되는 교통사고를 줄이기 위하여, 에폭시 수지를 노면에 도포하고 그 위에 골재를 뿌린 후 로울러로 다진 미끄럼 방지층을 형성하였다.
그러나 에폭시 수지를 이용한 미끄럼 방지층은 시공 후 경화과정에서 장시간 노출시 수지 특성상 갈라지는 성질과 자외선에 의해 스스로 갈라지는 성질 때문에 도막이 쉽게 벗겨지고 박리 되는 문제점이 있었다.
또한, 에폭시수지는 미끄럼 방지층의 건조시간(2~3시간)이 길어 시공 후에도 몇 시간 동안 차량이 소통될 수 없어 교통체증을 유발하는 문제점이 있었다.
또한, 에폭시수지는 고경질인 장점이 있으나 충격과 하중에 의해 깨어지는 물성으로 인해, 도로용 모르타르로 사용할 경우 통행하는 차량의 하중에 의해 쉽게 깨어지고 마모되는 문제점이 있었다.
본 발명은 상술한 문제점을 해결하고자 안출된 것으로 본 발명의 목적은 종래에 미끄럼방지제로 사용하지 않았던 합성우레아 수지를 미끄럼방지제로 사용하는 것이다. 즉, 폴리올 수지와 아민화합물 및 디이소시아네이트 등을 사용하여 주변재질과 적응능력이 뛰어나며, 도로 포장의 균열보수부위, 맨홀의 인상부 및 도로면의 미끄럼방지 포장부위 등 도로에서 범용적으로 적용가능하며, 또한 기존의 에폭시, 아스팔트 제품보다 강한 부착력을 가지고 있으며 수분 침투 저항에도 부착력이 저하되지 않는 합성우레아 수지를 이용한 미끄럼 방지제를 제공하는 것이다.
또한, 강한 자외선에 노출되어도 물성변화가 없으며, 수축현상이나 갈라짐이 없는 폴리올 수지를 이용한 미끄럼 방지제를 제공하는 것이다.
또한, 다양한 색상조절과 계절에 따라 가사시간, 경화속도를 조절할 수 있어 시공 후 차량통제 시간이 짧은 폴리올 수지를 이용한 미끄럼 방지제를 제공하는 것이다.
또한, 본 발명은 고강도의 물성과 우수한 탄성력 및 접착성을 가짐으로써 차량의 하중과 충격을 흡수하여 균열발생을 억제하고 내마모성을 가진 폴리올수지를 이용한 미끄럼 방지제를 제공하는 것이다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 주제와 경화제가 이액형으로 분리 제조되는 도로용 미끄럼방지제에 있어서, 상기 주제는 폴리에테르 폴리올 수지, 2개의 아민기를 가진 폴리에테르계 아민폴리올 수지, 3개의 아민기를 가진 폴리에테르계 아민폴리올 수지, 가소제를 포함하여 이루어지고, 상기 경화제는 트리메틸올프로판, 디이소시아네이트를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 주제에는 아민화합물, 충진제, 안료, 경화촉진제 및 침강방지제를 더 포함하여 이루어지고, 상기 경화제에는 폴리에테르 폴리올 수지, 3개의 아민기를 가진 폴리에테르계 아민폴리올 수지, 가소제, 자이렌을 더 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 주제는 폴리에테르 폴리올 수지 11~30중량%, 2개의 아민기를 가진 폴리에테르계 아민폴리올 수지 5~20중량%, 3개의 아민기를 가진 폴리에테르계 아민폴리올 수지 2~10중량%, 아민화합물 10~25중량%, 가소제 2~15중량%, 충진제 40~60중량%, 안료 0.5~5중량%, 경화촉진제 0.1~3중량% 및 침강방지제 0.2~3중량%를 포함하여 이루어지고, 상기 경화제는 폴리에테르 폴리올 수지 30~40중량%, 3개의 아민기를 가진 폴리에테르계 아민폴리올 수지 20~35중량%, 트리메틸올프로판 2~8중량%, 가소제 1~6중량%, 자이렌 2~10중량%, 디이소시아네이트(TDI) 20~35중량%를 포함하여 이루어지되, 상기 주제와 상기 경화제는 1~3:1~3의 중량비로 혼합하여 사용하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 주제의 아민화합물은 3.3′-디클로로-4.4′-디아미노디페닐메탄, 상기 가소제는 디부틸프탈레이트, 상기 안료는 카본블랙, 상기 경화촉진제는 납화합물, 상기 침강방지제는 폴리아마이드계인 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 가소제는 디부틸프탈레이트인 것을 특징으로 한다.
한편, 상기 주제는 아민화합물과 폴리에테르 폴리올 수지를 혼합한 혼합물을 약 90~110℃로 승온, 약 20~35분 정도 유지하여 용해시키는 단계, 상기 용해된 혼합물에 폴리에테르계 아민폴리올 수지, 가소제, 경화촉진제, 침강방지제를 넣고 교반하는 단계, 상기 교반과정 중에 안료와 충진제를 투입하는 단계 및 상기 투입 후 1,000rpm 이상으로 약 20~35분 이상 교반하여 균일한 상태로 제조되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 경화제는 가교제에 폴리에테르 폴리올 수지를 넣고 약 50~70℃로 승온하여 용해시키는 단계, 상기 용해된 혼합물에 폴리에테르계 아민폴리올 수지, 가소제, 자이렌을 넣고 교반하는 단계, 상기 교반과정 중에 디이소시아네이트(TDI)를 투입하는 단계, 상기 투입 후 약 75~85℃로 승온하여 반응시키는 단계 및 잔류 NCO%가 약 5~9중량%가 되었을 때 반응을 중지하여 상온까지 냉각하여 제조되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 주제와 상기 경화제에 골재를 더 혼합하여 사용하되 상기 주제와 상기 경화제, 상기 골재가 차지하는 중량% 비가 1~3:1~3:8~12인 것을 특징으로 한다.
이하, 본 발명의 구성물질과 제조방법에 대해서 바람직한 실시예를 들어 설명하겠다.
상기 주제는 폴리에테르 폴리올 수지 11~30중량%, 2개의 아민기를 가진 폴리에테르계 아민폴리올 수지 5~20중량%, 3개의 아민기를 가진 폴리에테르계 아민폴리올 수지 2~10중량%, 아민화합물 10~25중량%, 가소제 2~15중량%, 충진제 40~60중량%, 안료 0.5~5중량%, 경화촉진제 0.1~3중량% 및 침강방지제 0.2~3중량%를 포함하여 이루어진다.
폴리올(Polyol) 수지는 분자말단에 2개 이상의 수산기(-0H)를 갖고 있는 유기화합물로 폴리우레탄제조시 후술할 이소시아네이트와 함께 주성분을 이룬다. 특히 우레탄제조시에는 폴리올수지 중에서 폴리에테르폴리올(Polyether Polyol), 폴리에스테르폴리올(Polyester Polyol) 등이 주로 사용된다. 폴리에테르폴리올은 분자구조에 에테르기가 반복적으로 결합 되어 있는 구조로, 평균분자량이 400~5,000 정도의 범위 내에 있는 것이 주로 사용되며 수산기(-0H)가 2~3개인 것이 주로 사용된다. 폴리에스테르폴리올은 분자구조에 에스테르기가 반복적으로 결합 되어 있는 구조로 말단에 수산기를 포함하고 있다.
이에, 본 발명은 수산기를 가진 폴리에테르계 또는 폴리에스테르계 폴리올수지 중 어느 것을 사용해도 무방하나 바람직한 실시예는 폴리에테르폴리올수지를 이용하여 설명하기로 하겠다. 폴리에테르폴리올은 평균분자량이 400~5,000 정도의 범위 내에 있는 것이 주로 사용되지만, 특히 짧은 시간 안에 탄성경화물을 확보하기 위하여 분자량이 2,000~3,000인 폴리에테르폴리올을 이용한다. 또한, 폴리에테르폴리올 수지가 상기 주제에서 차지하는 중량%는 11~30중량%이다.
또한, 본 발명의 아민폴리올수지는 평균분자량이 2,000인 것과 5,000인 것이 일반적으로 사용되며 2,3개의 아민기(-NH2)를 포함하고 있다. 이런 아민폴리올수지와 후술할 이소시아네이트(Isocyanate)가 반응하여 폴리우레아를 형성한다. 상기 2개의 아민기를 가진 아민폴리올수지가 상기 주제에서 차지하는 중량%는 5~20중량%이다. 또한, 상기 3개의 아민기를 가진 아민폴리올수지가 차지하는 중량%는 2~10중량%이다. 주제에서 상기 2개의 아민기를 가진 아민폴리올수지와 3개의 아민기를 가진 아민폴리올수지를 사용하는 이유는 경화속도 조절을 용이하게 하기 위함이다.
아민화합물은 우레탄에서 우레아 반응의 쇄연장제로 사용되는 것으로, 상기 아민폴리올수지와 더불어 경도와 경화속도를 조절하는데 관여한다. 본 발명의 실시 예는 3.3′-디클로로-4.4′-디아미노디페닐메탄을 사용하고 있으며, 주제에서 차지하는 중량%는 10~25중량%인 것을 특징으로 한다.
가소제는 합성수지에 첨가하여 열가소성을 증대시킴으로써 고온에서 성형가공을 용이하게 하는 물질이며, 합성수지 분자 사이에 끼어들어 분자 사이에 직접 끌어 당기는 힘을 약하게 한다. 가소제를 첨가하여 제조한 물질은 탄성력을 증대시킬 수 있으며 갈라짐을 방지할 수 있다. 가소제는 방향족 화합물인 디옥틸프탈레이트(DOP), 디옥틸아디페이트(DOA), 트리크레실포스테이트(TCP),디부틸프탈레이트(DBP) 등이 사용가능하나 본 발명의 실시예에서는 디옥틸프탈레이트(DOP)와 같은 환경규제물을 사용하지 않고 친환경 가소제 디부틸프탈레이트(DBP)를 사용하였다. 또한, 상기 가소제가 주제에서 차지하는 중량%는 2~15중량%인 것을 특징으로 한다.
본 발명의 구성요소에 포함된 충진제는 대량으로 첨가되어 원가절감을 목적으로 하는 증량제의 역할과 기계적,전기적 성질이나 혹은 가공성을 개선하기 위해 첨가되는 보강제의 역할을 한다. 충진제로 사용되는 물질은 여러 가지가 있으나 일반적인 충진제로는 탄산칼슘, 석분, 소석회, 탈크, 기타 폐자재 등이 사용된다. 탄산칼슘은 이용하기 쉽고 믹싱가공장치의 마모가 적으며 상대적으로 낮은 비중이므로 볼륨코스트가 낮은 장점이 있다. 이에 본 발명의 바람직한 실시예에서는 충진제로 탄산칼슘을 사용하였다. 또한, 본 발명에서 충진제가 차지하는 중량비율은 40~60중량%가 바람직하다.
또한, 안료는 본 발명이 보수용으로 적용 가능하도록 구성성분에 포함되는 것이므로, 원하는 색상을 얻기 위해 보수 물질의 기존색상과 일치시킬 수 있는 것을 채택하는 것이 바람직하다. 안료는 프탈로시아닌블루(Phthalocyanine BLUE), 디아조옐로(Diazo Yellow), 카본블랙(Carbon Black) 등을 사용할 수 있으나, 본 발명의 바람직한 실시예에서는 내후성이 우수한 카본블랙을 선택하였다. 안료가 차지하는 중량%는 상기 주제의 0.5~5중량%가 바람직하다.
또한, 본 발명에는 경화촉진제가 첨가되는데 이는 속경화를 위해 첨가하는 것이다. 상기 경화촉진제는 우레탄반응과 우레아반응을 촉진하기 위한 것이므로 우레탄반응과 우레아반응 촉진제로 알맞은 납화합물을 첨가하는 것이 바람직하다. 실시예에는 상기 납화합물로 납옥토에이트(Pb-Octoate 24%)를 첨가하였다. 상기 납화합물은 주제를 경화제와 혼합하여 미끄럼방지제가 완성될 때 경화 반감기를 짧게 한다. 경화촉진제가 차지하는 중량%는 상기 주제의 0.1~3중량%가 바람직하다.
침강방지제는 상기 주제 제조 후 저장 기간 동안 비교적 비중이 큰 충진제와 안료 등과 같은 원료들이 침전되는 현상을 방지하기 위해 첨가하는 것으로 일종의 분산제이다. 실시예에는 폴리아마이드계 침강 방지제를 사용하고 있다. 침강방지제가 차지하는 중량%는 0.2~3중량%가 바람직하다.
한편, 상기 경화제는 폴리에테르폴리올 수지 30~40중량%, 3개의 아민기를 가진 폴리에테르계 아민폴리올 수지 20~35중량%, 트리메틸올프로판 2~8중량%, 가소제 1~6중량%, 자이렌 2~10중량%, 디이소시아네이트(TDI) 20~35중량%를 포함하여 이루어진다.
상기 경화제의 폴리에테르폴리올 수지와 폴리에테르계 아민폴리올 수지 및 가소제는 상기 주제의 구성과 같지만 혼합비율에 있어서는 차이가 있다.
폴리에테르폴리올 수지 30~40중량%를 가지는 것이 바람직하고, 폴리에테르계 아민폴리올 수지는 아민기를 3개 가지며 분자량이 5000인 것을 사용하되, 상기 경화제 중량% 중 20~35중량%를 차지하는 것이 바람직하다. 또한, 가소제는 1~6중량%로 구성되는 것이 바람직하다.
상기 경화제의 성분 중 가교제(cross linker)는 사슬모양고분자의 사슬 사이에서 다리역할을 하는 물질로 수지에 굳기나 탄력성 등 기계적 강도와 화학적 안정성을 증대시키기 위해 첨가되는 물질이다. 본 발명의 일실시예에는 가교제로 분자량이 100 이하인 트리메틸올프로탄을 사용하였는데, 이는 단분자이고 관능기가 3개이기 때문에 가교제의 목적으로 사용하기에 알맞다. 트리메틸올프로판은 실온에서 고체상태이므로 약 60℃로 가열하여 용해 후 사용해야하며, 상기 경화제 중량% 중 2~8중량%를 차지하는 것이 바람직하다.
자이렌(Xylene,C6H4(CH3)2)은 용해력이 크기 때문에 일반적으로 용제로 많이 쓰인다. 그러므로 본 발명에서 자이렌은 상기 폴리올 수지, 가교제 및 가소제를 용해시키기 위한 것으로 사용되며, 주제와 경화제의 점도 조절용으로 사용하였다. 또한, 자이렌은 상기 경화제 중량% 중 2~10중량%를 차지하는 것이 바람직하다.
이소시아네이트(Isocyanate)류는 분자에 이소시아네이트기(-NCO)를 함유하고 있는 유기화합물로 폴리올과 반응하여 폴리우레탄을 생성하며, 아민류와 반응하여 폴리우레아를 생성한다. 대표적인 이소시아네이트에는 톨루엔디이소시아네이트(TDI)와 디페닐메탄-4,4-디이소시아네이트(MDI)가 있으며 기타 다수의 방향족 및 지방족 디이소시아네이트 화합물이 존재한다. 이중 본 발명의 실시예에는 톨루엔디이소시아네이트(TDI)를 첨가하여 폴리올과 반응시킴으로써 우레탄과 우레아를 생성하였으며, 상기 경화제 중량% 중 20~35중량%를 차지하는 것이 바람직하다.
이하, 본 발명의 주제·경화제의 제조방법과 실험 실시예에 따라 상세히 설명한다.
실시예1. 주제의 제조방법
①아민화합물(3.3′-디클로로-4.4′-디아미노디페닐메탄)과 폴리에테르 폴리올 수지를 혼합한 혼합물을 약 90~110℃로 승온, 약 20~35분 정도 유지하여 용해시킨다.
②상기 용해된 혼합물에 폴리에테르계 아민폴리올 수지, 가소제, 경화촉진제, 침강방지제를 넣고 교반한다.
③상기 교반과정 중에 안료와 충진제(탄산칼슘)를 투입한다.
④상기 투입 후 1,000rpm 이상으로 약 20~35분 이상 교반하여 균일한 상태로 제조한다.
실시예2. 경화제의 제조방법
①가교제인 트리메틸올프로판에 폴리에테르 폴리올 수지를 넣고 약 50~70℃로 승온하여 용해시킨다.
②상기 용해된 혼합물에 폴리에테르계 아민폴리올 수지, 가소제, 자이렌을 넣고 교반한다.
③상기 교반과정 중에 디이소시아네이트(TDI)를 서서히 투입한 후 약75~85℃로 승온하여 약 2시간 반응시킨다.
④잔류 NCO%가 약 5~9중량%가 되었을 때 반응을 중지하여 상온까지 냉각하여 제조한다.
실시예3. 미끄럼 방지제의 제조
위에서 제조된 주제와 경화제를 1~3:1~3의 중량비로 혼합하여 우레탄과 우레아 반응을 유도하여 우레탄계 미끄럼방지제를 제조한다.
실시예4. 미끄럼 방지제 모르타르의 제조
①상기 주제 5~15중량%, 상기 경화제 5~15중량%를 혼합하여 혼합된 수지는 1㎡당 사용량의 8~12중량%를 골재에 첨가한 후 기계식 혼합믹서로 배합, 코팅시켜 미끄럼 방지제 모르타르를 제조한다. 상기 골재는 입도 0.5mm~7.0mm 까지 선정하되 구간 상황에 따라 선택 사용할 수 있다. 또한, 마모성이 10%이하이고 흡수율이 1%를 초과하지 않는 골재를 사용하는 것이 좋다.
②미끄럼 방지제 모르타르의 물성
수지상태 흑색 및 기타색
조성 2액형(골재혼 합시 3액형)
점도 주제 105~115KU
경화제 80~90KU
비중 주제 1.2~1.35
경화제 0.98~1.1
권장 모르타르 혼합비 주제 : 경화제 : 골재
1 : 1 : 12
도박형성율 100%
경화시간 10℃ : 30분, 20℃ : 20분, 30℃ : 10분
가사시간 10~15분(20℃)
위의 표를 보면 상기 주제의 점도는 105~115KU(Krebs Unit)이고 비중은 1.2~1.35이며, 상기 경화제의 점도는 80~90KU이고 비중은 0.98~1.1이다. 상기 주제와 경화제 및 골재를 1:1:12 중량%로 배합해 제조한 우레탄계 미끄럼 방지제 모르타르는 가사시간이 20℃에서 10~15분으로 확인되었고(다만, 계정에 따라 가감 조정하여 생산 가능하다.),경화시간은 10℃에서 30분, 20℃에서 20분, 30℃에서 10분으로 나타났다. 상기 경화반응시에 수축이 진행되지 않았으며 휘발분의 발생이 없었으므로 조성물 100% 모두가 도막을 형성시킨다고 할 수 있다.
실시예5. 미끄럼 방지제의 시험
① 시험 구성성분표
분류 성분 시험1 시험2 시험3 시험4
주제 폴리에테르 폴리올 수지 분자량:2,000 수산기:2 17 14 16 15
폴리에테르계 아민폴리올수지 분자량:2,000 아민기:2 13 11 9 10
분자량:5,000 아민기:3 4 4.5 5 4
아민화합물 (3.3`-디클로로-4.4`-디아미노디페닐메탄) 13.5 14 16 15
가소제(ESOL N-100) 8 8.5 9 9.5
충진제(탄산칼슘) 41.5 45 42 44
안료(카본블랙) 1.2 1.6 1.3 1
경화촉진제(납화합물) 0.3 0.2 0.4 0.5
침강방지제(폴리아마이드계) 1.5 1.2 1.3 1
합계 100 100 100 100
경화제 폴리에테르 폴리올 수지 분자량:2,000 수산기:2 34 36 33.5 35
폴리에테르계 아민폴리올 수지 (분자량: 5,000,아민기:3) 26 26.5 27 25
가교제(트리메틸올프로판) 2.9 3.0 2.8 3.1
가소제(ESOL N-100) 3.5 3 4.5 4
자이렌 9.5 7 8.0 8.5
디이소시아네이트(TDI) 24.1 24.5 24.2 24.4
합계 100 100 100 100
혼합 비율 주제: 경화제 1:1(중량비)
단, 위의 시험은 상온에서 실행하였다.
② 시험 결과
분류 시험1 시험2 시험3 시험4
미끄럼저항(BPN) 65 67 75 80
압축강도(kg/cm2) 592 628 630 655
휨강도(kgf/cm) 189 176 178 200
촉진내후성시험(200시간 후 무게변화) -1.7% -1.0% -0.5% -0.03%
내열성(100±2℃ × 1h) 양호 우수 우수 매우 우수
아스콘과의 접착강도(kg/㎠) 15.8 16 16.5 17
촉진내후성(균열유무) 10시간 후 이상없음 이상없음 이상없음 이상없음
미끄럼저항(BPN:British Pendulum Number)은 미끄럼 마찰저항을 BPT(British Pendulum Tester: ASTM E 303에 규정된 표면 마찰 특성 측정법에 사용되는 장비)를 이용하여 정량화한 값으로 값이 클수록 마찰력이 크다. 그러므로, 값이 클수록 미끄럼방지에 효과적이다. 위의 시험결과를 보면 시험4의 BPN값이 80으로 가장 크게 측정되었다. 이는 '건설부, 도로의 구조시설에 관한 규정 해설 및 지침'에 기술된 'S1(마찰력 확보가 매우 중요한 구간)의 위험도3' 최소마찰계수 77보다도 높은 마찰계수를 갖는 것이다. 또한, 시험2와 3의 마찰계수는 'S2(마찰력 확보가 중요한 구간)의 위험도3'의 최소마찰계수 67보다 높은 마찰계수를 가지고 있는것을 알 수 있다. 따라서, 시험4 뿐만 아니라 시험1~4 모두 뛰어난 미끄럼방지효과를 가지고 있음을 알 수 있다.
또한, 시험1~4의 압축강도(물체가 어느 정도 견디어낼 수 있는지 그 압축력의 한도를 나타내는 수치)를 비교해 보면 592kg/cm2~655kg/cm2의 분포로 일반적인 우레탄계 미끄럼 방지제가 갖는 압축강도 300kg/cm2 보다 높음을 알 수 있으며, 특히 시험4의 효과가 높음을 알 수 있다. 따라서, 시험4의 경우 차량의 하중과 충격을 흡수하여 균열발생을 억제시킬 수 있는 효과가 크다.
또한, 시험1~4의 휨강도를 비교해 보면 시험4의 휨강도가 200kgf/cm로 가장 큰 것을 알 수 있다. 따라서, 시험4의 경우 고강도의 물성과 내마모성을 가짐으로써 차량의 하중을 견딜 수 있다.
또한, 시험1~4의 촉진내후성시험을 보면 시험4의 경우 200시간 후 무게변화가 -0.03%로 측정된 것을 알 수 있다. 이는 다른 시험에 비해 시험4가 오랜 시간 경과 후 가장 큰 균열방지 효과와 부식방지 효과를 나타낼 수 있음을 나타내는 것 이다.
또한, 내열성시험의 경우도 시험4의 경우가 가장 큰 내열성을 나타내고 있음을 알 수 있다.
따라서, 시험1~4 중 시험4를 우레탄계 미끄럼 방지제로 사용할 경우 고강도의 물성과 우수한 탄성력, 부착성, 내마모성을 가짐으로써 차량의 하중과 충격을 흡수하여 균열발생을 억제시킬 수 있다.
앞의 상세한 설명에서 최적의 실시예들이 개시되었다. 여기서 특정하게 사용된 용어들은 단지 본 고안을 설명하기 위한 목적에서 사용되는 것이지 의미 한정이나 특허등록청구범위에 기재된 본 발명의 범위를 제한하기 위하여 사용된 것은 아니다. 그러므로 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.
이상 상술한 바와 같이 본 발명에 따르면 종래에 미끄럼방지제로 사용하지 않았던 합성우레아 수지를 미끄럼방지제로 제공하는 장점이 있다. 즉, 폴리올 수지와 아민화합물 및 디이소시아네이트 등을 사용하여 주변재질과 적응능력이 뛰어나며, 도로 포장의 균열보수부위, 맨홀의 인상부 및 도로면의 미끄럼방지 포장부위 등 도로에서 범용적으로 적용가능한 미끄럼방지제를 제공하는 장점이 있다.
또한, 기존의 에폭시, 아스팔트 제품보다 강한 부착력을 가지며 수분 침투 저항에도 부착력이 저하되지 않는 합성우레아 수지를 이용한 미끄럼 방지제를 제공하는 장점이 있다.
또한, 강한 자외선에 노출되어도 물성변화가 없으며, 수축현상이나 갈라짐이 없는 합성우레아 수지를 이용한 미끄럼 방지제를 제공하는 장점이 있다.
또한, 다양한 색상조절과 계절에 따라 가사시간, 경화속도를 조절할 수 있어 시공 후 차량통제 시산이 짧은 합성우레아 수지를 이용한 미끄럼 방지제를 제공하는 장점이 있다.
또한, 본 발명은 고강도의 물성과 우수한 탄성력 및 접착성을 가짐으로써 차량의 하중과 충격을 흡수하여 균열발생을 억제하고 내마모성을 가진 합성우레아 수지를 이용한 미끄럼 방지제를 제공하는 장점이 있다.

Claims (8)

  1. 주제와 경화제가 이액형으로 분리 제조되는 도로용 미끄럼방지제에 있어서,
    상기 주제는 폴리에테르 폴리올 수지, 2개의 아민기를 가진 폴리에테르계 아민폴리올 수지, 3개의 아민기를 가진 폴리에테르계 아민폴리올 수지, 가소제를 포함하여 이루어지고,
    상기 경화제는 트리메틸올프로판, 디이소시아네이트를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 합성우레아 수지를 이용한 미끄럼 방지제.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 주제에는 아민화합물, 충진제, 안료, 경화촉진제 및 침강방지제를 더 포함하여 이루어지고,
    상기 경화제에는 폴리에테르 폴리올 수지, 3개의 아민기를 가진 폴리에테르계 아민폴리올 수지, 가소제, 자이렌을 더 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 합성우레아 수지를 이용한 미끄럼 방지제.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 주제는 폴리에테르 폴리올 수지 11~30중량%, 2개의 아민기를 가진 폴리에테르계 아민폴리올 수지 5~20중량%, 3개의 아민기를 가진 폴리에테르계 아민폴리올 수지 2~10중량%, 아민화합물 10~25중량%, 가소제 2~15중량%, 충진제 40~60중량%, 안료 0.5~5중량%, 경화촉진제 0.1~3중량% 및 침강방지제 0.2~3중량%를 포함하여 이루어지고,
    상기 경화제는 폴리에테르 폴리올 수지 30~40중량%, 3개의 아민기를 가진 폴리에테르계 아민폴리올 수지 20~35중량%, 트리메틸올프로판 2~8중량%, 가소제 1~6중량%, 자이렌 2~10중량%, 디이소시아네이트(TDI) 20~35중량%를 포함하여 이루어지되,
    상기 주제와 상기 경화제는 1~3:1~3의 중량비로 혼합하여 사용하는 것을 특징으로 하는 합성우레아 수지를 이용한 미끄럼 방지제.
  4. 제2항에 있어서,
    상기 주제의 아민화합물은 3.3′-디클로로-4.4′-디아미노디페닐메탄, 상기 가소제는 디부틸프탈레이트, 상기 안료는 카본블랙, 상기 경화촉진제는 납화합물, 상기 침강방지제는 폴리아마이드계인 것을 특징으로 하는 합성우레아 수지를 이용한 미끄럼 방지제.
  5. 제2항에 있어서,
    상기 가소제는 디부틸프탈레이트인 것을 특징으로 하는 합성우레아 수지를 이용한 미끄럼 방지제.
  6. 제2항에 있어서,
    상기 주제의 아민화합물과 폴리에테르 폴리올 수지를 혼합한 혼합물을 약 90~110℃로 승온, 약 20~35분 정도 유지하여 용해시키는 단계;,
    상기 용해된 혼합물에 폴리에테르계 아민폴리올 수지, 가소제, 경화촉진제, 침강방지제를 넣고 교반하는 단계;,
    상기 교반과정 중에 안료와 충진제를 투입하는 단계; 및
    상기 투입 후 1,000rpm 이상으로 약 20~35분 이상 교반하여 균일한 상태로 제조되는 것을 특징으로 하는 합성우레아 수지를 이용한 미끄럼 방지제.
  7. 제2항에 있어서,
    상기 경화제는 트리메틸올프로판에 폴리에테르 폴리올 수지를 넣고 약 50~70℃로 승온하여 용해시키는 단계;,
    상기 용해된 혼합물에 폴리에테르계 아민폴리올 수지, 가소제, 자이렌을 넣고 교반하는 단계;,
    상기 교반과정 중에 디이소시아네이트(TDI)를 투입하는 단계;,
    상기 투입 후 약 75~85℃로 승온하여 반응시키는 단계; 및
    잔류 NCO%가 약 5~9중량%가 되었을 때 반응을 중지하여 상온까지 냉각하여 제조되는 것을 특징으로 하는 합성우레아 수지를 이용한 미끄럼 방지제.
  8. 제2항에 있어서,
    상기 주제와 상기 경화제에 골재를 더 혼합하여 사용하되 상기 주제와 상기 경화제, 상기 골재가 차지하는 중량% 비가 1~3:1~3:8~12인 것을 특징으로 하는 합 성우레아 수지를 이용한 미끄럼 방지제.
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