KR100767303B1 - 캐리어의 스티프너 장착구조 - Google Patents

캐리어의 스티프너 장착구조 Download PDF

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Abstract

본 발명은 차량의 후드 전방에 배치되는 캐리어의 중앙 양측으로 양단부가 고정되는 백빔; 상기 백빔의 양단부에 결합되어 상기 백빔의 양단부를 상기 캐리어에 고정시키고, 상기 캐리어의 하단부로 연장되는 패널형태로 형성된 백빔 스테이; 및 상기 백빔 스테이의 하부에 양측부가 결합되어 상기 캐리어의 하부공간을 차단하는 스티프너를 포함함으로써, 스티프너가 백빔 스테이에 면접촉으로 결합되어 캐리어에 대한 스티프터의 결합구조가 강화되는 효과를 얻을 수 있다.
백빔, 백빔 스테이, 스티프너

Description

캐리어의 스티프너 장착구조{STIFFENER MOUNTING STRUCTURE FOR CARRIER IN A CAR}
도 1은 종래의 캐리어의 스티프너 장착구조를 나타낸 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일실시예 따른 캐리어의 스티프너 장착구조를 나타낸 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일실시예 따른 캐리어의 스티프너 장착구조를 나타낸 분해 사시도이다.
도 4는 본 발명의 다른 실시예 따른 캐리어의 스티프너 장착구조를 나타낸 분해 사시도이다.
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*
100: 캐리어 110: 백빔
112: 백빔 스테이 120: 스티프너
120a: 결합봉
본 발명은 캐리어의 스티프너 장착구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 백빔을 캐리어에 결합시키는 백빔 스테이의 하부로 접촉면적이 넓게 스티프너를 장착시킴으로써, 캐리어에 대한 스티프너의 결합강성이 강화되는 캐리어의 스티프너 장착구조에 관한 것이다.
일반적으로, 자동차의 후드전방에는 헤드라이트, 그릴, 후드의 고정을 위한 후드래치가 배치되어 자동차의 조립공정에서 프런트 엔드모듈로 공급되는 캐리어가 포함된다.
그리고, 캐리어는 강성은 높이고 무게는 줄이기 위해서 하중을 많이 받는 부분은 금속판으로 구성하고, 적은 부분은 플라스틱 복합재료로 구성되는데, 금속판과 플라스틱 재료를 인서트 사출함으로써 제작된다.
또한, 캐리어에는 범퍼가 장착되기 위한 백빔이 결합되고, 보행자의 무릎 아래 부위가 자동차 밑으로 들어가는 것을 방지하기 위한 구조물인 스티프너가 캐리어(Carrier)의 로우멤버(Lower Member)에 장착되며, 스티프너는 유럽 법규에 의하여 보행자 보호에 관한 충돌 시험 조건을 만족해야 한다.
도 1은 종래의 캐리어의 스티프너 장착구조를 나타낸 사시도이다.
도시된 바와 같이, 캐리어(10)의 중앙부에는 범퍼가 장착되는 백빔(20)이 캐리어(10)의 사이드 패널(12)에 결합되는데, 백빔(20)과 시이드 패널(12)은 백빔(20)의 양측에 결합된 백빔 스테이(22)가 사이드 패널(12)에 볼트로 체결됨으로써 결합이 이루어진다.
그리고, 백빔(20)의 하부에는 플라스틱으로 이루어진 스티프너(30)가 캐리어(10)의 로우멤버(15)에 결합되어 있는데, 스티프너(30)는 패널형태로서 캐리어(10)의 전방으로 돌출된 형태를 이루어 캐리어(10)의 하부를 차단한다.
여기서, 스티프너(30)는 패널형태로 형성되어 있으며, 면적이 좁은 부분이 캐리어(10)의 로우멤버(15)에 결합되는데, 캐리어(10)의 로우멤버(15)는 플라스틱으로 형성되어 있으므로, 스티프너(30)가 충격을 받게 되면 스티프너(30)로 전달된 충격에 의한 모멘트에 의해 캐리어(10)의 로우멤버(15)에 크랙이 발생됨으로써, 캐리어(10)에서 스티프너(30)가 용이하게 이탈하고, 캐리어(10)의 다른 부분으로 크랙이 연장되어 캐리어(10) 자체를 교환해야 하는 문제점이 있었다.
이에, 본 발명은 상기와 같은 문제점들을 해소하기 위해 안출된 것으로서, 백빔을 캐리어에 결합시키는 백빔 스테이의 하부로 접촉면적이 넓게 스티프너를 장착시킴으로써, 캐리어에 대한 스티프너의 결합강성이 강화되고, 캐리어에 파손이 방지되며, 스티프너의 장착구조가 간소화되어 작업수공이 줄어들고, 스티프너를 스틸 파이프로 제작함으로써 스티프너의 제작비가 감소하는 이점을 제공함이 목적이다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 캐리어의 스티프너 장착 구조는, 차량의 후드 전방에 배치되는 캐리어의 중앙 양측으로 양단부가 고정되는 백빔; 상기 백빔의 양단부에 결합되어 상기 백빔의 양단부를 상기 캐리어에 고정시키고, 상기 캐리어의 하단부로 연장되는 패널형태로 형성된 백빔 스테이; 및 상기 백빔 스테이의 하부에 양측부가 결합되어 상기 캐리어의 하부공간을 차단하는 스티프너를 포함한다.
여기서, 스티프너는 금속재로 형성되어 그 양측부가 백빔의 후방에서 캐리어에 인서트 사출로 배치되는 금속재의 사이드 패널에 결합된 백빔 스테이의 하부로 용접되어 결합될 수 있는데, 용접에 의한 결합으로 결합강성이 강화되고, 백빔 스테이의 평평한 하부에 넓은 면적으로 결합됨으로써, 백빔 스테이에 대한 지지강성이 강화된다.
그리고, 상기 스티프너는 스틸에 의해 환봉형태로 형성되고, 상기 스티프너의 양측부는 상기 백빔 스테이에 결합되는 결합봉을 구비하는데, 스티프너가 스틸로 형성된 환봉형태이므로, 제작하기가 비교적 용이하고, 백빔 스테이에 용접되는 결합봉에 의해 캐리어에 장착됨으로써, 충격으로 발생하는 모멘트에 대한 지지강성도 강화된다.
한편, 상기 스티프너는 스틸판재로 이루어져 백빔 스테이에 용접으로 결합될 수 있는데, 환봉형태에 비해 굽혀지기 용이하므로, 충격을 흡수하는 탄력성이 좋고, 환봉형태보다 스틸의 소비가 감소하여 생산단가를 절감시킬 수 있다.
이하, 본 발명의 바람직한 일실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명한다.
또한, 하기 실시예는 본 발명의 권리범위를 한정하는 것이 아니라 단지 예시 로 제시하는 것이며, 본 기술 사상을 통해 구현되는 다양한 실시예가 있을 수 있다.
도 2는 본 발명의 일실시예 따른 캐리어의 스티프너 장착구조를 나타낸 사시도이고, 도 3은 본 발명의 일실시예 따른 캐리어의 스티프너 장착구조를 나타낸 분해 사시도이다.
도시된 바와 같이, 일실시예에 따른 캐리어의 스티프너 장착구조는, 차량의 후드 전방에 배치되는 캐리어(100)의 중앙 양측으로 양단부가 고정되는 백빔(110); 상기 백빔(110)의 양단부에 결합되어 상기 백빔(110)의 양단부를 상기 캐리어(100)에 고정시키고, 상기 캐리어(100)의 하단부로 연장되는 패널형태로 형성된 백빔 스테이(112); 및 상기 백빔 스테이(112)의 하부(112a)에 양측부가 결합되어 상기 캐리어(100)의 하부공간을 차단하는 스티프너(120)를 포함한다.
여기서, 스티프너(120)는 금속재로 형성되고, 그 양측부가 백빔(110)의 후방에서 캐리어(100)에 인서트 사출로 배치되는 금속재의 사이드 패널(102)에 결합된 백빔 스테이(112)의 하부로 용접되어 결합될 수 있는데, 용접에 의한 결합으로 결합강성이 강화되고, 백빔 스테이(112)의 평평한 하부에 넓은 면적으로 결합됨으로써, 백빔 스테이(112)에 대한 지지강성이 강화된다.
그리고, 스티프너(120)가 캐리어(100)에 결합되지 않고, 캐리어(100)의 하부로 연장 형성된 백빔 스테이(112)의 하부에 결합됨으로써, 충격을 받았을 때 백빔 스테이(112)를 통해 캐리어(100)로 충격을 전달하고, 캐리어(100)는 백빔 스테이(112)의 넓은 면적을 통해 충격을 전달받으므로, 집중된 충격에 의한 크랙 발생이 방지됨으로써, 스티프너(120)에 전달된 충격에 의해 파손이 쉽게 일어나지 않는다.
그리고, 스티프너(120)는 스틸에 의해 환봉형태로 형성되고, 스티프너(120)의 양측부는 백빔 스테이(112)에 결합되는 결합봉(120a)을 구비하는데, 스티프너(120)가 스틸로 형성된 환봉형태이므로, 스틸에 의해 제작하기가 비교적 용이하고, 백빔 스테이(112)에 용접되는 결합봉(120a)에 의해 캐리어(100)에 장착됨으로써, 충격으로 발생하는 모멘트에 대한 지지강성도 강화된다.
즉, 종래에는 스티프너(120)가 플라스틱에 의해 패널형태로 제작됨으로써, 스티프너(120)를 제작하려면 다수의 금형을 제작해야 하는 비용의 감수가 있었으나, 환봉형태의 스틸부재는 시중에서 구하기가 용이하므로, 환봉형태로 스티프너(120)의 대한 제작비는 절감된다.
도 4는 본 발명의 다른 실시예 따른 캐리어의 스티프너 장착구조를 나타낸 분해 사시도이다.
여기서, 스티프너(120)는 스틸판재(122)로 이루어져 백빔 스테이(112)에 용접으로 결합될 수 있는데, 환봉형태에 비해 굽혀지기 용이하므로, 충격을 흡수하는 탄력성이 좋고, 환봉형태보다 스틸의 소비가 감소하여 생산단가를 절감시킬 수 있다.
따라서 상기와 같이 구성된 본 발명은 백빔을 캐리어에 결합시키는 백빔 스테이의 하부로 접촉면적이 넓게 스티프너를 장착시킴으로써, 캐리어에 대한 스티프 너의 결합강성이 강화되고, 캐리어에 파손이 방지되며, 스티프너의 장착구조가 간소화되어 작업수공이 줄어들고, 스티프너를 스틸 파이프나 스틸판재로 제작함으로써 스티프너의 제작비가 감소하는 효과를 얻을 수 있다.

Claims (3)

  1. 차량의 후드 전방에 배치되는 캐리어;
    상기 캐리어의 전방 하단부에 배치되며, 상기 캐리어의 중앙 양측으로 양단부가 고정되는 백빔;
    하부가 캐리어의 하단부에서 하방으로 연장되는 패널 형태로 형성되며, 상기 백빔의 양단부를 상기 캐리어에 고정시키도록 상기 캐리어와 상기 백빔 사이에 구비되는 백빔 스테이; 및
    상기 백빔 스테이의 하부에 양측부가 결합되어 상기 캐리어의 하부공간을 차단하는 스티프너를 포함하며,
    상기 스티프너는 스틸에 의해 환봉형태로 형성되고, 상기 스티프너의 양측부는 상기 백빔 스테이에 결합되는 결합봉을 구비하는 것을 특징으로 하는 캐리어의 스티프너 장착구조.
  2. 삭제
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 스티프너는 스틸판재인 것을 특징으로 하는 캐리어의 스티프너 장착구조.
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