KR100752153B1 - 자동차의 슬라이드 도어용 급전장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 슬라이드 도어에서의 슬라이더와 그 레일의 설치 높이와 스윙아암의 스윙중심에 오차가 나더라도 스윙아암에 의해 자연스레 그 오차가 보정되고, 약간의 치수차가 나는 다른 차종에도 적용할 수 있는 자동차의 슬라이드 도어용 범용 급전장치를 제공하기 위한 것으로서, 슬라이드 도어측에 설치된 수평 가이드 레일과 이 가이드 레일을 미끄럼타고 다니며 슬라이더측 와이어 하네스를 안내하는 슬라이더와, 슬라이드 도어측 와이어 하네스와 와이어 하네스의 이월부에 씌워 보호하는 합성수지 주름관제 쉬스로 이루어진 자동차의 슬라이드 도어용 급전장치에 있어서, 상기 슬라이더의 차체쪽 하반부에 종관을 부착하고 여기다 상단에 플랜지가 형성된 슬리브를 헐겁게 내리끼워 슬라이드 도어가 개폐될 때 와이어 하네스와 와이어 하네스 이월부가 부드럽게 움직일 수 있도록 하며, 상기 슬리브와 차체측 브래킷간에 횡으로는 스윙반경의 오차에 능동적으로 대처하고 종으로는 슬라이더의 설치높이 오차에 능동적으로 대처할 수 있는 엘자형 탄성 스윙아암을 설치하고, 상기 쉬스는 스윙아암과 와이어 하네스 이월부를 함께 감싸게 씌워서 일단은 상기 브래킷에 그리고 타단은 상기 종관에 고정한 자동차의 슬라이드 도어용 급전장치를 특징으로 한다.

Description

자동차의 슬라이드 도어용 급전장치{Electrical power supply device for slide door in vehicles}

도 1은 급전장치의 장착예를 표시한 슬라이드 도어장착형 자동차의 측면도

도 2는 본 발명에 의한 슬라이드 도어용 급전장치의 폐문상태 정면도

도 3은 도 2에서 종관의 중심을 지나는 수직선대로 종단해 본 측면도

도 4는 슬라이더와 슬리브의 분해도

도 5는 브래킷과 링크 홀더의 분해도

도 6은 스윙아암의 스윙중심의 변동예시도

도 7은 슬라이더의 높이차가 있는 경우의 예시도

도 8은 슬라이드 도어의 개문 과정도

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

10: 슬라이드 도어 20: 슬라이더

21: 종관

30: (슬라이드 도어측) 와이어 하네스

30a: (차체측) 와이어 하네스 5a: 이월부

40: 슬리브 41: 플랜지

42: 하네스공 43,54: 아암공

50: 스윙아암 53: 아암 홀더

60: 차체 70: 브래킷

72: 횡부 73: 축공

본 발명은 차체로부터 슬라이드 도어의 각종 기능성 부품에 전기를 공급하는 급전장치에 관한 것이며, 특히 슬라이드 도어에서의 슬라이더와 그 레일의 설치 높이와 스윙아암의 스윙중심에 오차가 있더라도 스윙아암의 위치를 변경하지 않고도 그 오차를 극복할 수 있고, 오차범위 내에서 치수차가 있는 다른 차종에도 적용할 수 있는 자동차의 슬라이드 도어용 급전장치에 관한 것이다.

자동차용 슬라이드 도어는 주로 원 박스형 차량이나 웨곤 등에 장착되는 것으로, 거기에는 전동식 윈도우 레귤레이터, 도어록장치, 스피커, 스위치장치, 전자제어장치와 같은 각종 전기적 기능 부품이 탑재됨에 따라 슬라이드 도어의 개폐에 관계없이 차체 쪽에서 슬라이드 도어쪽으로 전기를 공급하고 전기적 신호를 보내기 위한 슬라이드 도어용 급전장치도 필요해졌다. 급전장치의 핵심은 와이어 하네스다.

도 1에서, 슬라이드 도어(1)에 배속된 슬라이드 도어용 와이어 하네스(2)는 차체(3)측 와이어 하네스(4)에 전기적으로 연결되어 있다. 또, 슬라이드 도어(1)와 차체(3) 사이에는 일정한 길이로 된 슬라이드 도어측 와이어 하네스(2)의 입력측에 와이어 하네스 이월부(5)가 있다.

슬라이드 도어가 열릴 때에는 차체로부터 일단 소정의 거리만큼 옆으로 물러났다가 완전 개문방향으로 이동하고, 닫힐 때에는 상기와는 정반대로 움직인다. 슬라이드 도어가 개문 초기에 차체로부터 물러날 때와 완전히 닫힐 때에도 보호튜브에 대한 차체 또는 슬라이드 도어로부터 간섭받지 않아야 한다. 합성수지 주름관제 쉬스는 유연성으로 인하여 처짐과 복원력이 부족하고, 이 때문에 슬라이드 도어가 개폐될 때 쉬스가 차체 또는 슬라이드 도어로부터 간섭을 받게 된다.

이 점을 고려하여 제안된 것이 일본국 특개 제2002-19546호와 제127844호이다. 이들 선행기술은 보호튜브로 보호되는 와이어 하네스 이월부를 스윙아암에 지지시켜 슬라이드 도어가 개폐될 때 슬라이더의 축점을 중심으로 스윙하도록 한 것으로, 제2 아암부재인 스윙아암의 후단이 제1 아암부재인 슬라이더의 하단에 축설치되어 슬라이드 도어가 개폐될 때 상기 축을 중심으로 수평 선회가 가능하지만, 스윙아암의 스윙중심이 고정되었기 때문에 슬라이드 도어의 장착 오차로 인하여 스윙반경의 중심에 오차가 발생한 경우 스윙아암 자체로는 그 오차를 해소할 수가 없다.

또, 같은 차종이라도 레일의 부착높이에는 약간의 오차가 발생할 수가 있다. 레일의 부착위치 오차는 슬라이더의 높이에도 영향을 준다. 슬라이더의 높이 오차 는 결국 스윙아암의 높이차로 연결돼 와이어 하네스 이월부에 악영향을 끼치게 된다.

이처럼 동형의 자동차에 동형의 슬라이드 도어를 장착한 경우에도 슬라이드 차체에 부착되는 도어용 레일의 부착위치의 오차, 레일에 대응하는 슬라이드 도어의 조립 오차, 차체에 대한 슬라이드 도어의 장착 오차가 발생할 수 있지만, 동급의 이종 차량에 동일한 슬라이드 도어를 적용하는 경우에도 오차가 발생할 수 있는 개연성이 더 크다. 그러나 상기한 선행기술의 급전장치에서는 이런 경우에 대한 대처능력도 없다.

따라서 본 발명의 목적은 슬라이드 도어에 설치된 수평 가이드 레일을 미끄럼타고 다니는 슬라이더가 설치되고, 이 슬라이더에 슬라이드 도어측 와이어 하네스가 배속되며, 와이어 하네스의 이월부는 합성수지 주름관제 보호튜브로 보호된 급전장치에 있어서, 슬라이드 도어에서의 슬라이더와 그 레일의 설치 높이와 스윙아암의 스윙중심에 오차가 나더라도 그 오차를 스스로 보정하여 일부러 스윙아암의 위치를 변경하지 않아도 되고, 약간의 치수차가 나는 다른 차종에도 적용할 수 있는 자동차의 슬라이드 도어용 범용 급전장치를 제공하는 것이다.

상기의 과제는, 슬라이드 도어측에 설치된 수평 가이드 레일과 이 가이드 레일을 미끄럼타고 다니며 슬라이더측 와이어 하네스를 안내하는 슬라이더와, 슬라이드 도어측 와이어 하네스와 와이어 하네스의 이월부에 씌워 보호하는 합성수지 주 름관제 보호튜브로 이루어진 자동차의 슬라이드 도어용 급전장치에 있어서, 상기 슬라이더의 차체쪽 하반부에 종관을 부착하고 여기다 상단에 플랜지가 형성된 슬리브를 헐겁게 내리끼워 슬라이드 도어가 개폐될 때 와이어 하네스와 와이어 하네스 이월부가 부드럽게 움직일 수 있도록 하며, 상기 슬리브와 차체측 브래킷간에 횡적으로는 스윙반경의 오차에 능동적으로 대처하고 종적으로는 슬라이더의 설치높이의 오차에 능동적으로 대처할 수 있는 엘(L)형 탄성 스윙아암을 설치하며, 상기 보호튜브는 스윙아암과 와이어 하네스 이월부를 함께 감싸게 씌워서 일단은 상기 브래킷에 그리고 타단은 상기 종관에 고정시킨 자동차의 슬라이드 도어용 급전장치로 달성할 수 있다.

도 2 및 도 3에서, 자동차용 슬라이드 도어(10)의 내측 하반부에는 수평형 가이드 레일(11)이 설치되어 있고, 이 가이드 레일(11)에는 슬라이더(20)가 미끄럼타고 다니도록 설치되어 있다. 슬라이드 도어측 와이어 하네스(30)는 상기 슬라이더(20)를 경유하도록 배속되고, 상기 와이어 하네스(30)의 선단과 차체측 와이어 하네스(30a)의 후단은 컨넥터에 의해 전기적으로 연결되며, 와이어 하네스(30)의 후단은 도시하지 아니한 슬라이드 도어의 각종 전기적 기능 부품측 전선에 연결된다. 와이어 하네스 이월부(31)는 합성수지 주름관제 보호관(32)에 의해 보호된다. 이상은 자동차의 슬라이드 도어용 급전장치 분야에서 공지된 것이다.

이 그림에서, 슬라이더(20)의 차체측 하반부에는 종관(21)이 부착되어 있고, 이 종관(21)에는 슬리브(40)가 삽입되어 있다. 종관(21)은 슬리브(40)용 지지구이고, 슬리브(40)는 종관(21)에 꽂힌 상태에서 슬라이드 도어가 개문 초기에 차체로부터 멀어질 때와 폐문 말기에 차체쪽으로 다가설 때에 그 움직임을 따라 와이어 하네스 이월부(31)와 보호튜브(32)가 안전하고 순탄하게 움직이도록 안내하는 것이다.

와이어 하네스 이월부(31)의 선단은 차체(60)의 승강구 바닥 부근에 부착된 브래킷(70)을 횡방향으로 관통하여 차체측 와이어 하네스(30a)에 접속되고, 보호튜브(32)의 선단은 상기 브래킷(70)에 그리고 후단은 상기 종관(21)에 고정되어 와이어 하네스 이월부(31)에 대한 보호임무를 수행하게 된다.

도 4와 함께 설명하면, 슬리브(40)는 상단에 종관(21) 위에 걸터앉는 플랜지(41)가 형성되어 있고, 종축방향으로 와이어 하네스(30) 관통용 하네스공(42)과 스윙아암(50) 관통용 아암공(43)도 형성되어 있다.

다시 도 2,3에서, 스윙아암(50)은 슬리브(40)와 브래킷(70) 사이에서 보호튜브(32)내에 위치하여 와이어 하네스 이월부(31)를 함께 지지하는 것으로, 슬리브(40)의 아암공(43)을 위로 관통한 후단(52)은 꼬부려뜨려 슬리브(40) 위에 걸리게 함으로써 아암공(43) 밑으로 빠지지 못하게 하고, 선단(51)은 아암홀더(53)의 아암공(54)에 끼워 고정한다.

도 5에서, 아암 홀더(53)는 스윙아암(50)의 선단(51)을 끼워서 지지하는 링크공(54)과, 상기 축공(73)에 끼워지는 축(55)을 갖고 있다. 축공(73) 밑으로 노출된 축(55) 끝에는 E링 등으로 축빠짐을 방지한다.

브래킷(70)은 와이어 하네스 이월부(31)의 선단부가 관통하는 하네스공(71)이 천공되어 있고, 차외쪽을 향한 횡부(72)의 바닥에는 축공(73)이 천공되어 있다. 이 축공(73)은 장축의 범위 내에서 아암 홀더(53)가 유동성을 갖게 함으로써 스윙반경의 오차를 극복할 수 있도록 장공으로 한다.

도 6에서, 슬라이드 도어가 열릴 때 그 스윙반경에 오차가 있는 경우스윙아암(50)의 스윙중심, 즉 축(55)의 중심이 차체로부터 멀어지거나 가까와진다. 전자의 경우 도 6의 실선 표시대로 아암 홀더(53)의 축(55)이 축공(73)의 외측으로 이동하고, 후자의 경우에는 도 6의 2점 파단선 표시대로 아암 홀더(53)의 축(55)은 축공(73)의 내측으로 이동한다. 이같이 슬라이드 도어가 여닫힐 때 스윙아암(50)의 스윙반경 중심에 오차가 발생하더라도 스윙아암(50)의 스윙반경 중심인 축(55)의 중심이 축공(73) 내에서 자유로이 이동함에 따라 그 오차가 저절로 해소돤다.

도 7에서, 실선 표시가 슬라이더용 레일과 슬라이더(20)의 정상 위치라고 가정하자. 설계치보다도 낮게 레일이 부착되면 슬라이더(20)도 낮아진다(점선 표시). 그렇지만 스윙아암(50)의 위치변화는 없다. 또, 실선 표시에서의 후단(52)의 위치가 최대높이이고 슬라이더(20)의 높이오차가 그 범위 내에서 허용된다고 가정할 때에도 스윙아암(50)은 역시 부동이다. 그러므로 슬라이더(20)에 위치변화가 있더라도 스윙아암(50)은 위치를 변경할 필요가 없다.

도 8은 슬라이드 도어(10)가 완전히 열릴 때까지의 과정을 개략적으로 표시한 평면도이다. 스윙아암(50)은 슬라이드 도어(10)의 개문 초기와 폐문 말기에 축(55)을 중심으로 선회하면서 와이어 하네스 이월부(31)와 보호튜브(32)를 이끌고 간다.

슬라이드 도어(10)가 완전히 닫힌 상태에서 완전히 열리기까지는 물론 완전히 열린 상태에서 완전히 닫힐 때에도 와이어 하네스 이월부(31)와 보호튜브(32)는 스윙아암(50)에 의지하므로 처지지 않고 당초 주어진대로 바른 자세로 유지되고, 슬라이드 도어(10)와 차체(60)의 간섭도 받지 않는다.

브래킷(70)의 축공(73)에 대한 아암 홀더(53)의 설치 구조는 차체(60)에 대한 슬라이드 도어(10)가 개폐될 때의 스윙반경의 오차는 물론 동일한 규격의 슬라이드 도어(10)를 다른 차종의 자동차에 장착했을 때 발생할 수 있는 슬라이드 도어의 스윙반경의 오차도 극복할 수 있다.

도 2의 도면 부호 (80)은 슬라이더(20)에 종속되어 슬라이드 도어측 와이어 하네스(30)를 지지하는 아암을 표시한다.

이상 설명한대로 본 발명의 슬라이드 도어용 급전장치는 슬라이드 도어에서의 슬라이더와 그 레일의 설치 높이에 차이가 발생하거나 스윙아암의 스윙중심이 변경되는 경우 스윙아암이 능동적으로 대응하므로 그럴 때마다 스윙아암의 위치를 변경하던 불편이 사라진다. 또, 약간의 치수차가 나는 다른 차종에도 설계 변경없이 적용할 수 있는 자동차의 슬라이드 도어용 범용 급전장치를 제공할 수 있다.

Claims (4)

1. 슬라이드 도어측에 설치된 수평 가이드 레일과, 이 가이드 레일을 미끄럼타고 다니도록 설치된 슬라이더와, 이 슬라이더에 입력측이 지지된 슬라이드 도어측 와이어 하네스와, 상기 와이어 하네스의 이월부에 씌운 합성수지 주름관제 보호튜브로 된 것에 있어서,

   상기 슬라이더의 하반부에 부착된 슬리브 지지용 종관과;

   종형 와이어 하네스공과 스윙아암의 후단 관통용 아암공을 갖고 상기 종관에 회전가능하게 내리끼워 걸터 앉히는 슬리브와;

   차폭 방향의 횡부 외측에 축공을 갖고서 차체의 바닥에 부착되는 브래킷과;

   선단과 후단이 상기 슬리브와 브래킷의 아암홀더에 지지되어 쉬스와 와이어 하네스 이월부를 지지하는 엘형 스윙아암과;

   상기 브래킷 상에서 상기 스윙아암의 선단을 지지하는 아암 홀더;를 포함하는 자동차의 슬라이드 도어용 급전장치.
2. 제1항에 있어서, 상기 슬리브는 상단에 상기 종관의 상단에 걸터 앉히기 위한 플랜지를 가진 자동차의 슬라이드 도어용 급전장치.
3. 제1항에 있어서, 상기 축공은 차폭방향에 장축이 놓이는 장공으로 하는 자동차의 슬라이드 도어용 급전장치.
4. 제1항에 있어서, 상기 스윙아암의 후단은 상기 슬리브 위에 걸려 밑빠짐이 방지되도록 꼬부린 자동차의 슬라이드 도어용 급전장치.

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