KR20100072073A - 도어용 와이어 하네스의 배치 구조 - Google Patents

도어용 와이어 하네스의 배치 구조 Download PDF

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KR20100072073A
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모리히코 도요즈미
다카시 스즈키
데츠야 후지타
이사오 츠지
츠토무 사카타
다이키 나가야스
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스미토모 덴소 가부시키가이샤
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Abstract

본 발명은 도어용 와이어 하네스의 배치 구조에 관한 것으로, 도어용 와이어 하네스는 차체의 도어에 배치되어 있고, 웨더 스트립보다 차량 실내측에 있어서 도어와 차체 사이의 공간에서 연장되고 있다. 도어용 와이어 하네스는 도어측에서 도어 내측 패널과 도어 트림 사이의 공간에서 인출되고, 와이어 하네스 인출 위치에서 도어에 고정되어 있다. 도어용 와이어 하네스의 도어측 고정 위치는 도어용 와이어 하네스의 차체측 고정 위치로부터 수직 방향으로 편위되어 있다. 도어측 고정 위치와 차체측 고정 위치 사이의 도어용 와이어 하네스의 연장부는 가요성의 벨로우즈형 관형부를 갖는 고무 또는 수지제의 그로밋으로 외장되어 있다. 도어용 와이어 하네스의 연장부는, 도어의 폐쇄시에 도어와 차체의 대향면 사이의 공간에서 S 형상 구조로 구부러져 있다. 도어용 와이어 하네스는 도어의 개방시에 S 형상 구조로부터 직선 구조로 변경된다.

Description

도어용 와이어 하네스의 배치 구조{ROUTING STRUCTURE FOR DOOR WIRE HARNESS}
본 발명은 도어용 와이어 하네스의 배치 구조에 관한 것으로, 보다 구체적으로 도어용 와이어 하네스의 잉여 길이를 흡수하는 어떠한 부재도 이용하지 않으면서 도어와 차체 사이에서 웨더 스트립보다 차량 실내측에 배치된 도어용 와이어 하네스의 잉여 길이를 흡수할 수 있는 배치 구조에 관한 것이다.
이제까지는, 도어용 와이어 하네스가 사이드 도어에 배치되고 차체측으로 인출되는 경우가 많았다. 도어용 와이어 하네스는 도어 외측 패널과 도어 내측 패널의 사이에 구획된 공간에 배치되어 있다. 도어용 와이어 하네스는, 도어 내측 패널의 차체측 단부면에 마련된 관통 구멍과, 차체의 외측 패널에 마련된 관통 구멍에 끼워진 그로밋을 통하여 도어로부터 차체까지 연장되게 걸쳐져 있다. 그러나 와이어 하네스를 관통 구멍에 관통시키는 작업은 매우 어려웠다.
상기 문제를 해소하기 위하여, 다양한 구조가 제안되어 있다. 제안된 구조에 있어서, 도어용 와이어 하네스는 관통 구멍을 관통하지 않도록 도어 내측 패널의 차량 실내측과 도어 트림 사이의 공간으로부터 차체측으로 배치되어 있다. 도어 프레임에 관통 구멍이 형성되어 있지 않고 도어용 와이어 하네스가 차체측으로부터 도어측으로 배치되어 있는 경우에는, 도어용 와이어 하네스의 배치 위치가 차체와 도어 사이의 힌지 결합 위치로부터 도어측으로 변위된다. 이로 인하여 도어용 와이어 하네스가 차체와 도어 사이에서 신장 및 수축하기 때문에, 도어용 와이어 하네스의 잉여 길이를 흡수할 필요가 있다.
일본 실용신안 공개 공보 소58-20405호(1983년; 특허문헌 1)는 도어용 와이어 하네스의 잉여 길이를 흡수하는 기능을 갖는, 차량의 도어에 대한 도어용 와이어 하네스의 배선 및 배관 구조를 개시하고 있다. 배선 및 배관 구조에 있어서의 그러한 잉여 길이를 흡수하는 기능을 위해서, 도 6에 도시된 바와 같이, 도어 패널의 내판(2a)에 차체로부터 외측 방향으로 오목한 수용 오목부(2b)가 형성되어 있다. 도어(1)가 폐쇄되면, 도어용 와이어 하네스(W/H)의 중앙부(3)가 수용 오목부(2b) 내로 구부러져 들어가 도어용 와이어 하네스(W/H)의 잉여 길이를 흡수한다.
그러나 특허문헌 1에 개시된 차량의 도어에 대한 배선 및 배관 구조에 있어서는, 도어용 와이어 하네스(W/H)를 내판(2a)에 고정하지 않으면서 도어용 와이어 하네스(W/H)를 수용 오목부(2b) 내에 배치하고 있기 때문에, 도어(10의 개폐시나 이동 중에 도어용 와이어 하네스(W/H)의 중앙부(3)가 흔들린다. 결과적으로, 도어용 와이어 하네스(W/H)와 내판(2a) 사이의 간섭에 의해 이상 소음이 초래되고 접촉 마찰로 인하여 도어용 와이어 하네스(W/H)가 마모될 가능성이 있다.
또한 상기 문제를 해소하기 위하여, 도어와 차체 사이의 연장된 배치 위치에 도어용 와이어 하네스의 잉여 길이를 흡수하는 아이디어가 있다.
예컨대, 도 7에 도시된 바와 같이, 차체(4)측의 고정 위치(P1)를 도어(1)측의 고정 위치(P2)보다 위에 배치하고, 연장 배치 위치를 사각형 형상으로 구부러지게 하여 도어(1)를 폐쇄할 때에 도어용 와이어 하네스의 잉여 길이를 흡수하고 있다. 이 경우에, 차체(4)와 도어(1) 사이의 거리 또는 도어(1)를 폐쇄할 때의 구부러진 도어용 와이어 하네스의 한 변의 길이를 기호 "d"로 나타내면, 잉여 길이는 2d-(12+12)1/2d=0.59d로 된다. 따라서 잉여 길이가 100 ㎜이면, 잉여 길이를 흡수할 수 있는 도어(1)와 차체(4) 사이의 거리 "d"는 169.5 ㎜가 된다. 이로 인하여, 도어(1)를 폐쇄할 때에도 도어(1)와 차체(4) 사이에 넓은 간극(clearance)이 초래된다. 결과적으로, 상기 배치 구조는 실용적이지 않다.
특허문헌 1 : 일본 실용신안 공개 공보 소58-20405호(1983년)
상기의 문제를 고려하여, 본 발명의 목적은, 도어용 와이어 하네스의 잉여 길이를 흡수하는 구조에 있어서 차체와 도어 사이의 공간에 도어용 와이어 하네스의 잉여 길이를 흡수할 수 있는 도어용 와이어 하네스의 배치 구조를 제공하는 것이다.
상기의 문제를 해소하기 위하여, 본 발명은 도어용 와이어 하네스의 배치 구조에 관한 것이다. 도어용 와이어 하네스는 차체의 도어에 배치되어 있고, 웨더 스트립보다 차량 실내측에 있어서 도어와 차체 사이의 공간에서 연장되고 있다. 도어용 와이어 하네스는 도어측에서 도어 내측 패널과 도어 트림 사이의 공간에서 인출되고, 와이어 하네스 인출 위치에서 도어에 고정되어 있다. 도어용 와이어 하네스의 도어측 고정 위치는 도어용 와이어 하네스의 차체측 고정 위치로부터 수직 방향으로 편위되어 있다. 도어측 고정 위치와 차체측 고정 위치 사이의 도어용 와이어 하네스의 연장부는 가요성의 벨로우즈형 관형부를 갖는 고무 또는 수지제의 그로밋으로 외장되어 있다. 도어용 와이어 하네스의 연장부는, 도어의 폐쇄시에 도어와 차체의 대향면 사이의 공간에서 S 형상 구조로 구부러져 있다. 도어용 와이어 하네스는 도어의 개방시에 S 형상 구조로부터 직선 구조로 변경된다.
본 발명의 배치 구조에 따르면, 도어용 와이어 하네스의 차체측 고정 위치와 도어측 고정 위치를 수직 방향으로 서로 편위되게 하고, 도어용 와이어 하네스를 도어와 차체 사이의 공간에서 구부러지게 하여 도어용 와이어 하네스의 잉여 길이를 흡수하고 있다. 이와 달리, 종래의 배치 구조에서는, 도어에 잉여 길이 흡수 공간을 마련하여 도어용 와이어 하네스의 잉여 길이를 흡수하고 있다.
상기 구조에 따르면, 도어의 개폐 동작과 관련하여 야기되는 잉여 길이의 변위를 흡수하기 위하여 도어에 잉여 길이 흡수 공간을 마련할 필요가 없으며, 도어와 차체 사이의 공간에 도어용 와이어 하네스의 잉여 길이를 용이하게 흡수할 수 있다.
또한, 도어용 와이어 하네스가 와이어 하네스 인출 위치에 고정되어 있기 때문에, 도어의 개방시에 도어용 와이어 하네스가 와이어 하네스 인출 위치에서 흔들리는 것을 방지할 수 있고, 이로써 도어용 와이어 하네스가 도어 내측 패널 또는 도어 트림과 간섭하는 것을 방지할 수 있다. 도어용 와이어 하네스의 연장부의 배치 방향은 도어 폐쇄시의 도어에 평행하기 때문에, 연장부가 도어 내측 패널 또는 도어 트림과 간섭하는 것을 방지할 수 있다.
바람직하게는, 공간을 사이에 두고 있는 차체와 도어 트림의 대향면 중 하나에 하나의 수용 오목부가 마련되거나, 또는 수직 방향으로 서로 편위되도록 대향면의 양쪽에 2개의 수용 오목부가 마련되어 있다. 도어용 와이어 하네스의 S 형상 구조의 일부(들)는 도어의 폐쇄시에 하나의 수용 오목부 또는 2개의 수용 오목부에 내장되어 있다.
도어의 폐쇄시에, 도어용 와이어 하네스의 연장부는 S 형상 구조로 굴곡되고, 굴곡부는 도어측 및 차체측을 향하여 수직 방향으로 돌출한다. 전술한 바와 같이, 차체와 도어의 양쪽 대향면에 수용 오목부가 마련되어 있고 굴곡부가 수용부에 내장되어 있기 때문에, 굴곡부가 차체 또는 도어 트림과 간섭하는 것을 방지할 수 있고, 도어와 차체 사이의 간극을 줄일 수 있다.
바람직하게는, 그로밋은 도어측 단부 및 중간부에 벨로우즈형의 관형부를 갖고, 차체측 단부에 직선 관형부를 갖는다. 차체측 단부에 있는 그로밋의 직선 관형부는 상향 또는 하향 경사져 있다. 도어측 고정 위치에 있는 그로밋의 벨로우즈형 관형부는 밴드 클립에 의해 하향 또는 상향으로 경사져, 도어에 고정되어 있다. 도어용 와이어 하네스의 연장부의 굴곡 방향은 도어측 고정 위치 및 차체측 고정 위치에서 규제된다.
그로밋의 방위가 차체측 및 도어측에서 규제되어 있기 때문에, 도어의 개방시의 도어용 와이어 하네스의 연장부의 직선 구조를, 도어의 폐쇄시에는 상하 굴곡부를 갖는 S 형상 구조로 확실하게 변경할 수 있다.
그로밋은 밴드 클립에 의해 도어에 고정되는 것으로 한정되지 않는다. 결합부를 돌출시킨 판형 클립을 테이프의 권취에 의해 그로밋에 부착할 수도 있으며, 결합부는 도어 트림 또는 도어 내측 패널에 로킹될 수 있다. 대안으로, 도어 트림에 개구를 마련하고, 그로밋의 도어측 단부를 개구에 끼워넣어, 그로밋을 도어 트림에 유지할 수도 있다.
바람직하게는, 차체측 고정 위치와 도어측 고정 위치 사이의 높이차는 80 ㎜ 내지 200 ㎜로 설정되고, 보다 바람직하게는 120 ㎜ 내지 160 ㎜로 설정된다.
바람직하게는, 도어측 고정 위치는 하측 위치에 위치하고, 차체측 고정 위치는 상측 위치에 위치하고 있다.
종래 기술에서는 도어용 와이어 하네스를 도어의 하측 위치에서 차체 인출측에 배치하고 있지만, 상기 구조에 따르면, 도어용 와이어 하네스를 도어로 인출하지 않고, 도어에 배치되는 도어용 와이어 하네스를 차체와 도어 사이의 공간으로 인출할 수 있다.
전술한 바와 같이, 본 발명에 따르면, 도어의 개폐 동작과 관련하여 야기되는 잉여 길이의 변위를 흡수하기 위하여 도어에 잉여 길이 흡수 공간을 마련할 필요가 없으며, 도어와 차체 사이의 공간에 도어용 와이어 하네스의 잉여 길이를 용이하게 흡수할 수 있다. 또한, 도어의 개방시에 도어용 와이어 하네스가 와이어 하네스 인출 위치에서 흔들리는 것을 방지할 수 있으며, 이로써 도어용 와이어 하네스가 도어 내측 패널 또는 도어 트림과 간섭하는 것을 방지할 수 있다. 도어용 와이어 하네스의 연장부의 배치 방향은 도어 폐쇄시의 도어에 평행하기 때문에, 연장부가 도어 내측 패널 또는 도어 트림과 간섭하는 것을 방지할 수 있다.
또한, 차체와 도어 사이의 공간을 사이에 두고 대향하는 차체와 도어 트림의 대향면에 수용 오목부를 마련하면, 굴곡부를 수용 오목부에 내장할 수 있으며, 이로써 굴곡부가 차체 또는 도어 트림과 간섭하는 것을 방지할 수 있고, 도어와 차체 사이의 간극을 줄일 수 있다.
또한, 그로밋을 차체측과 도어측에서 상하로 경사지게 하면, 도어의 개방시의 도어용 와이어 하네스의 직선 구조를, 도어의 폐쇄시에는 수직 방향의 굴곡부를 갖는 S 형상 구조로 변경할 수 있다.
도 1은 본 발명에 따른 도어용 와이어 하네스의 배치 구조의 제1 실시예의 사시도.
도 2a는 도어 개방시의 배치 상태를 나타내는, 도어용 와이어 하네스의 배치 구조의 측면도.
도 2b는 도어 폐쇄시의 배치 상태를 나타내는, 도어용 와이어 하네스의 배치 구조의 측면도.
도 3a는 도어측 고정 위치를 나타내는, 배치 구조의 주요부의 확대 측면도.
도 3b는 도 3a의 선 A-A를 따라 취한 단면도.
도 4는 도어용 와이어 하네스의 잉여 길이와 도어로부터 차체까지의 길이 사이의 관계를 나타내는, 배치 구조의 측면도.
도 5는 본 발명에 따른 도어용 와이어 하네스의 배치 구조의 제2 실시예의 측면도.
도 6은 도어용 와이어 하네스의 종래의 배치 구조의 측면도.
도 7은 도어용 와이어 하네스의 종래의 다른 배치 구조의 측면도.
본 발명에 따른 도어용 와이어 하네스의 배치 구조의 실시예를 이하에서 설명한다.
도 1 내지 도 4는 본 발명에 따른 도어용 와이어 하네스의 배치 구조의 제1 실시예를 도시한다.
도어용 와이어 하네스(W/H)는 사이드 도어(10; 이하에서는 "도어"로서 지칭함)에 배치되어 있다. 도어용 와이어 하네스(W/H)는 도어(10)로부터 차체(20)까지 연장된다. 그로밋(30)이 도어(10)와 차체(20) 사이에서 연장되는 도어용 와이어 하네스(W/H)를 외장하고 있다. 도어용 와이어 하네스(W/H)는 도어(10)의 차량 실내측에 배치되어 있다.
도 1에 도시된 바와 같이, 도어용 와이어 하네스(W/H)는 도어(10)측에서 도어 외측 패널(11)에 연결된 도어 내측 패널(12)의 차체측에 배치되어 있고, 도어 내측 패널(12)의 차량 실내측에 장착된 도어 트림(13)과 도어 내측 패널(12) 사이에 수용되고, 도어 트림(13)의 개구로부터 차체(20)로 인출된다. 도어용 와이어 하네스(W/H)는 도어(10)에 설치된 웨더 스트립(14)보다 차량 실내측에서 도어(10)와 차체(20) 사이에서 연장된다.
도어용 와이어 하네스(W/H)는 도어측에서는 도어 내측 패널(12)과 도어 트림(13) 사이의 공간에서 인출되고, 와이어 하네스 인출 위치에서 도어 내측 패널(12)에 고정된다. 도어측 고정 위치(P2)가 차체측 고정 위치(P1)의 아래에 위치된다. 따라서 위치(P1, P2)는 수직 방향으로 서로 편위되어 있다. 도 2b에 도시된 바와 같이, 제1 실시예에 있어서의 차체측 고정 위치(P1)와 도어측 고정 위치(P2) 사이의 높이차(H)는 130 ㎜로 설정된다.
도어측 고정 위치(P2)는 차체측 고정 위치(P1)의 위에 배치될 수도 있다.
도어용 와이어 하네스(W/H)의 연장부를 외장하는 그로밋(30)은 고무 또는 엘라스토머로 제조된다. 도 2a 및 도 2b에 도시된 바와 같이, 그로밋(30)의 차체측 선단은 직선 관형부(30a)로 형성되고, 그로밋(30)의 도어측 단부와 중간부는 가요성의 벨로우즈형 관형부(30b)로 형성된다. 그로밋(30)은 직선 관형부(30a)의 차체측 단부에 마련된 결합부(30c)에 의해 차체 외측 패널(21)에 로킹된다. 차체(20)측의 직선 관형부(30a)는 차체 외측 패널(21)로부터 하향 경사져서 도어용 와이어 하네스(W/H)를 강제로 아래로 굴곡되게 한다.
도 3a 및 도 3b에 도시된 바와 같이, 그로밋(30)의 도어측 고정 위치(P2)에서는, 밴드 클립(40)의 밴드부(40a)가 그로밋(30)의 둘레에 권취되어 그로밋(30)을 도어용 와이어 하네스(W/H)에 고정하며, 밴드부(40a)로부터 돌출하는 차체 결합부(40b)가 도어(10)의 내측 패널(12)의 결합 구멍(12a)에 삽입되어 고정되며, 도어용 와이어 하네스(W/H)는 차체(20)에 대해 상향 경사진 상태로 내측 패널(12)에 고정된다.
즉, 도어용 와이어 하네스(W/H)는 차체측 고정 위치(P1)에서는 하향 경사져 있고, 도어측 고정 위치(P2)에서는 상향 경사져 있어, 도어용 와이어 하네스(W/H)의 연장부에서의 굴곡 방향을 규제하고 있다.
도어(10)의 도어 트림(13)은 도어(10)와 차체(20) 사이의 공간을 사이에 두고 내측 패널(12)에 대향하고 있다. 도어 트림(13)은 상부에 직사각형 수용 오목부(13)를 구비하여, (후술하는) 도어용 와이어 하네스(W/H)의 제1 굴곡부(W/H-1)를 내장할 수 있다.
다음으로, 도어(10)의 개폐 동작과 관련하여 도어용 와이어 하네스(W/H)의 동작을 설명한다.
도어(10)가 개방되어 있으면, 도 1 및 도 2a에 도시된 바와 같이, 도어용 와이어 하네스(W/H)는 도어측 고정 위치(P2)로부터 차체측 고정 위치(P1)까지의 연장부에서 직선 구조로 된다.
한편, 도어(10)가 폐쇄되어 있으면, 도 2b에 도시된 바와 같이, 연장부에서 도어용 와이어 하네스(W/H)의 잉여 길이(W/Ha)가 발생한다. 잉여 길이(W/Ha)는 전술한 도어측 고정 위치(P2)로부터 차체측 고정 위치(P1)까지의 굴곡 방향을 규제함으로써 S 형상 구조로 굴곡된다. 도어(10)측의 상부 위치에 제1 굴곡부(W/H-1)가 형성되고, 차체(20)측의 하부 위치에 제2 굴곡부(W/H-2)가 형성된다.
이 상태에서, 제1 굴곡부(W/H-1)는 도어(10)측의 수용 오목부(13b)에 내장되어 있다. 한편, 제2 굴곡부(W/H-2)는 도어(10)와 차체(20) 사이의 공간에 내장되어 있다. 따라서 도어용 와이어 하네스(W/H)의 연장부의 잉여 길이(W/Ha)는 도어(10)와 차체(20) 사이의 공간에 내장된다.
전술한 바와 같이, 본 발명에 따른 도어용 와이어 하네스의 배치 구조에 있어서는, 도어측 고정 위치(P2)와 차체측 고정 위치(P1)가 수직 방향으로 서로 편위되어 있고, 도어용 와이어 하네스(W/H)는 차체 외측 패널(21)과 도어 내측 패널(12) 사이의 공간에서 S 형상 구조로 굴곡되어 도어용 와이어 하네스(W/H)의 잉여 길이를 흡수한다. 결과적으로, 도어의 개폐시에 잉여 길이(W/Ha)의 이동을 고려하여 도어 트림(13)의 내부에 도어용 와이어 하네스의 잉여 길이를 흡수하는 공간을 마련할 필요가 없다. 본 발명의 배치 구조는 도어용 와이어 하네스(W/H)의 잉여 길이(W/Ha)를 용이하게 흡수할 수 있다. 또한, 도어용 와이어 하네스(W/H)는 와이어 하네스 인출 위치에서 밴드 클립(40)에 의해 도어(10)에 고정되기 때문에, 도어의 개방시에 도어용 와이어 하네스(W/H)가 와이어 하네스 인출 위치에서 흔들리는 것을 방지할 수 있으며, 이로써 도어용 와이어 하네스(W/H)가 도어 내측 패널(12) 또는 도어 트림(13)과 간섭하는 것을 방지할 수 있다.
도어의 폐쇄시에도 도어용 와이어 하네스(W/H)의 연장부의 배치 방향이 도어(10)에 평행하기 때문에, 도어용 와이어 하네스(W/H)의 연장부가 도어 내측 패널(12) 또는 도어 트림(13)과 간섭하는 것을 방지할 수 있다.
또한, 도어 트림(13)에 수용 오목부(13b)를 마련하고, 도어(10)의 폐쇄시에 수용 오목부(13b)에 제1 굴곡부(W/H-1)를 내장하고, 잉여 길이(W/Ha)를 S 형상 구조로 굴곡하고 있기 때문에, 도어(10)의 폐쇄시에 도어(10)와 차체(20) 사이의 거리를 줄일 수 있다. 예컨대, 도 4에 도시된 바와 같이, 기호 "r"이 도어(10) 폐쇄시의 차체(20)와 도어(10) 사이의 거리를 나타내는 것으로 하면, 연장부의 S형 부분의 전체 길이는 대략 2πr이고, 잉여 길이(W/Ha)는 2πr-4r=2.28r 이다. 잉여 길이(W/Ha)가 100 ㎜이면, 잉여 길이(W/Ha)를 흡수할 수 있는, 도어(10)와 차체(20) 사이의 거리(d)는 약 43.8 ㎜ 이다. 연장부가 직각으로 굴곡되어 잉여 길이를 흡수하고 있는 종래의 거리(d)(169.5 ㎜)에 비하여 거리(d)가 약 1/4이다(도 7 참조).
또한, 그로밋(30)을 차체(20)와 도어(10) 사이에서 수직 방향으로 경사지게 하면, 도어용 와이어 하네스(W/H)는 도어(10)의 개방시에는 직선 구조로 형성되고, 도어(10)의 폐쇄시에는 중앙부를 중심으로 하여 S 형상 구조로 형성된다.
도 5는 본 발명에 따른 도어용 와이어 하네스의 배치 구조의 제2 실시예를 도시하고 있다.
제2 실시예의 배치 구조는, 도어(10)의 도어 트림(13)에 수용 오목부(13b)가 형성되어 있고 수직 방향으로 수용 오목부(13b)의 아래에서 차체 외측 패널(21)의 하부에 수용 오목부(21a)가 형성되어 있다는 점에서 제1 실시예의 배치 구조와 상이하다.
도어(10)가 폐쇄되면, 잉여 길이(W/Ha)의 제1 굴곡부(W/H-1)는 도어 트림(13)의 수용 오목부(13b)에 내장되고, 잉여 길이(W/Ha)의 제2 굴곡부(W/H-2)는 차체 외측 패널(21)의 수용 오목부(21a)에 내장된다.
제2 실시예에 있어서의 다른 구조 및 동작 효과는 제1 실시예와 동일하므로, 동일 부분에 동일한 부호를 부여함으로써 설명을 생략한다.
10 도어
11 도어 외측 패널
13 도어 트림
13b 수용 오목부
14 웨더 스트립
20 차체
21 차체 외측 패널
21a 수용 오목부
30 그로밋
30a 직선 관형부
30b 벨로우즈형 관형부
40 밴드 클립
P1 차체측 고정 위치
P2 도어측 고정 위치
W/H 도어용 와이어 하네스

Claims (5)

  1. 도어용 와이어 하네스의 배치 구조로서,
    상기 도어용 와이어 하네스는 차체의 도어에 배치되어 있고, 웨더 스트립보다 차량 실내측에 있어서 도어와 차체 사이의 공간에서 연장되고,
    상기 도어용 와이어 하네스는 도어측에서 도어 내측 패널과 도어 트림 사이의 공간에서 인출되고, 와이어 하네스 인출 위치에서 상기 도어에 고정되어 있으며, 상기 도어용 와이어 하네스의 도어측 고정 위치는 상기 도어용 와이어 하네스의 차체측 고정 위치로부터 수직 방향으로 편위되어 있으며, 상기 도어측 고정 위치와 상기 차체측 고정 위치 사이의 상기 도어용 와이어 하네스의 연장부는 가요성의 벨로우즈형 관형부를 갖는 고무 또는 수지제의 그로밋으로 외장되어 있고,
    상기 도어용 와이어 하네스의 상기 연장부는, 상기 도어의 폐쇄시에 상기 도어와 상기 차체의 대향면 사이의 공간에서 S 형상 구조로 구부러져 있고, 상기 도어용 와이어 하네스는 상기 도어의 개방시에 상기 S 형상 구조로부터 상기 직선 구조로 변경되는 것인 도어용 와이어 하네스의 배치 구조.
  2. 제1항에 있어서, 상기 공간을 사이에 두고 있는 상기 차체와 상기 도어 트림의 상기 대향면 중 하나에 하나의 수용 오목부가 마련되거나, 또는 수직 방향으로 서로 편위되도록 양쪽 대향면에 2개의 수용 오목부가 마련되어 있으며, 상기 도어용 와이어 하네스의 S 형상 구조의 일부는 상기 도어의 폐쇄시에 하나의 수용 오목부 또는 2개의 수용 오목부에 내장되어 있는 것인 도어용 와이어 하네스의 배치 구조.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 그로밋은 도어측 단부 및 중간부에 벨로우즈형의 관형부를 갖고, 차체측 단부에 직선 관형부를 가지며, 상기 차체측 단부에 있는 상기 그로밋의 상기 직선 관형부는 상향 또는 하향 경사져 있으며, 상기 도어측 고정 위치에 있는 상기 그로밋의 상기 벨로우즈형 관형부는 밴드 클립에 의해 하향 또는 상향으로 경사져, 상기 도어에 고정되어 있고, 상기 도어용 와이어 하네스의 상기 연장부의 굴곡 방향은 상기 도어측 고정 위치 및 상기 차체측 고정 위치에서 규제되는 것인 도어용 와이어 하네스의 배치 구조.
  4. 제1항 내지 제3항 중 어느 하나의 항에 있어서, 상기 차체측 고정 위치와 상기 도어측 고정 위치 사이의 높이차는 80 ㎜ 내지 200 ㎜로 설정되는 것인 도어용 와이어 하네스의 배치 구조.
  5. 제1항 내지 제3항 중 어느 하나의 항에 있어서, 상기 도어측 고정 위치는 하측 위치에 위치하고, 상기 차체측 고정 위치는 상측 위치에 위치하고 있는 것인 도어용 와이어 하네스의 배치 구조.
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