KR100736999B1 - 엘피아이 엔진의 컷솔레노이드를 구비한 인젝터의제어회로와, 컷솔레노이드의 제어방법 및 컷솔레노이드의고장진단방법 - Google Patents

엘피아이 엔진의 컷솔레노이드를 구비한 인젝터의제어회로와, 컷솔레노이드의 제어방법 및 컷솔레노이드의고장진단방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 컷솔레노이드를 구비한 인젝터를 제어하는 제어회로와 상기 컷솔레노이드를 제어하는 제어방법 및 상기 컷솔레노이드의 고장여부를 판단하는 고장진단방법을 제공함으로써, 엘피아이 엔진의 정지시에 인젝터로부터 연료가 대기중으로 누출되는 것을 효과적으로 차단할 수 있도록 하여, 대기오염을 시키지 않고, 각종 관련법규의 내용을 충족시킬 수 있도록 한다.

Description

엘피아이 엔진의 컷솔레노이드를 구비한 인젝터의 제어회로와, 컷솔레노이드의 제어방법 및 컷솔레노이드의 고장진단방법{control circuit for injectors with cut-solenoid of an LPI engine and cut-solenoid control method and diagnostic method thereof}
도 1은 본 발명이 적용되는 컷솔레노이드를 구비한 인젝터의 구조도,
도 2는 본 발명에 따른 엘피아이 엔진의 컷솔레노이드를 구비한 인젝터의 제어회로도,
도 3은 도 2의 전자제어유닛 내부에 각각의 컷솔레노이드를 제어하기 위해 구비된 회로를 설명한 도면,
도 4는 도 3의 구동회로의 작동을 설명한 도면,
도 5는 본 발명에 따른 컷솔레노이드의 제어방법을 설명한 순서도,
도 6은 본 발명에 따른 컷솔레노이드의 고장진단방법을 설명한 도면이다.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 간단한 설명>
1; 전자제어유닛 3; 제어라인
500; 컷솔레노이드 502; 인젝터
504; 인젝터부 506; 컷솔레노이드부
508; 연료펌프릴레이 510; 솔레노이드
512; 트랜지스터 514; 구동회로
516; 진단회로
본 발명은 엘피아이 엔진에 사용되는 컷솔레노이드를 구비한 인젝터의 제어회로와 상기 컷솔레노이드의 제어방법 및 상기 컷솔레노이드의 고장진단방법에 관한 것이다.
엘피아이 엔진은 인젝터로 공급되던 연료가 엔진의 시동이 꺼진 후에도 연료라인에 잔존하게 되면, 액상의 연료가 쉽게 기화 될 수 있는 특성에 따라 엔진의 외부로 연료가 누출될 염려가 있으며, 특히 인젝터를 통해 연료가 누출될 염려가 많다.
따라서, 엔진 시동이 정지되어 있는 상태에서 인젝터를 통한 연료의 누출을 효과적으로 차단할 수 있도록 하기 위해 도 1에 도시된 바와 같은 컷솔레노이드(500) 구비한 인젝터(502)가 사용된다.
상기 컷솔레노이드(500)를 구비한 인젝터(502)는 도면에 도시된 바와 같이, 인젝터(502)의 상측은 종래의 인젝터(502)와 동일한 구조의 인젝터부(504)로 되어 있고, 그 하측에 별도로 컷솔레노이드(500)에 의해 작동되는 밸브기구로 구성된 컷 솔레노이드부(506)로 이루어짐으로써, 상기 컷솔레노이드(500)에 전원이 공급되어 있는 경우에만, 상기 상측의 인젝터부(504)로부터의 연료가 상기 컷솔레노이드부(506)를 통과하여 엔진의 내부로 분사될 수 있다.
본 발명은 상기한 바와 같은 컷솔레노이드를 구비한 인젝터를 제어하는 제어회로와 상기 컷솔레노이드를 제어하는 제어방법 및 상기 컷솔레노이드의 고장여부를 판단하는 고장진단방법을 제공함에 그 목적이 있다.
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 내부에 인젝터부와 컷솔레노이드부를 각각 구비하는 인젝터와, 상기 인젝터의 컷솔레노이드부에 구비된 컷솔레노이드, 상기 인젝터와 상기 컷솔레노이드에 연결된 전원, 상기 인젝터와 상기 컷솔레노이드를 제어하는 전자제어유닛 및, 상기 전자제어유닛으로부터 상기 인젝터와 상기 컷솔레노이드에 연결된 제어라인을 포함하고;
상기 전자제어유닛은 상기 컷솔레노이드의 전원을 스위칭하는 트랜지스터와, 상기 트랜지스터의 베이스전류를 공급하는 구동회로 및, 상기 컷솔레노이드의 전원 공급상태와 엔진 상태를 비교하여 컷솔레노이드 관련 회로의 고장여부를 진단하는 진단회로를 구비하여 이루어지는 엘피아이 엔진의 컷솔레노이드를 구비한 것을 특징으로 한다.
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본 발명 엘피아이 엔진의 컷솔레노이드를 구비한 인젝터의 컷솔레노이드의 제어방법은 이그니션키가 온(ON)상태 또는 스타트(START)상태인 이그니션 온(ON) 상태인지를 판단하는 단계와;
삭제
이그니션 온 상태이면, 인젝터에 내장된 컷솔레노이드에 전원을 공급하여 컷솔레노이드부가 개방되도록 하는 단계와;
상기 이그니션 온 상태가 이그니션 오프(OFF) 상태로 될 때까지 상기 이그니션 온 상태와 컷솔레노이드의 전원공급상태를 비교하여 컷솔레노이드 관련 회로의 고장여부를 판단하는 단계 및 컷솔레노이드 관련 회로의 고장시에는 고장코드를 저장하는 단계를 반복하는 고장진단단계와;
이그니션 오프 상태인 경우 상기 컷솔레노이드의 전원을 차단하여 컷솔레노이드부가 폐쇄되도록 하는 단계를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.
삭제
또한, 본 발명 엘피아이 엔진의 컷솔레노이드를 구비한 인젝터의 컷솔레노이드의 고장진단방법은 이그니션 키가 온(ON) 상태 또는 스타트(START) 상태인 이그니션 온(ON)상태와 이그니션 키가 그 이외의 상태인 이그니션 오프(OFF) 상태가 이루는 위상과 동일한 위상으로, 인젝터의 내부에 구비된 컷솔레노이드에 제공되는 전류의 도통 상태가 이루어지는지의 여부를 판단하여;
삭제
동일한 위상을 이루는 경우 컷솔레노이드 관련회로가 정상상태인 것으로 판단하고;
동일한 위상을 이루지 못하는 경우 컷솔레노이드 관련회로가 고장상태로 판단하는 것을 특징으로 한다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하면 다음과 같다.
도 2를 참조하면, 본 발명 엘피아이 엔진의 컷솔레노이드를 구비한 인젝터의 제어회로의 실시예는, 다수의 인젝터(502) 내부에 각각 구비된 컷솔레노이드(500)와, 상기 컷솔레노이드(500)에 공통으로 연결된 전원, 상기 컷솔레노이드(500)를 제어하기 위한 전자제어유닛(1) 및, 상기 전자제어유닛(1)으로부터 상기 컷솔레노이드(500)에 각각 연결된 제어라인(3)을 포함하여 구성된다.
물론, 상기 인젝터(502)는 도 1에 도시된 바와 같이 내부에 인젝터부(504)와 컷솔레노이드부(506)를 각각 구비하고 있으며, 상기 전자제어유닛(1)은 상기 인젝터(502)의 인젝터부(504)도 각각 제어하도록 연결되어 있다.
즉, 사실상 상기 전자제어유닛(1)은 인젝터(502)의 인젝터부(504) 및 컷솔레노이드부(506)를 모두 제어할 수 있도록 구성된 것이다.
상기 컷솔레노이드(500)에 공통으로 연결된 전원은 연료펌프에 전원을 공급하기 위해 구비된 연료펌프릴레이(508)를 통해 공급되도록 하였는 바, 본 실시예에서는 상기 연료펌프릴레이(508)를 통해 상기 컷솔레노이드(500)들은 물론 상기 인젝터부(504)의 솔레노이드(510)들에도 전원이 공급될 수 있도록 하고 있다.
참고로 도 2의 인젝터부(504)의 솔레노이드(510)들에 연결된 전선의 508이라는 표시는 상기 연료펌프릴레이(508)에 연결되는 것을 의미한다.
한편, 상기 전자제어유닛(1)은 도 3에 도시된 바와 같이 상기 컷솔레노이드(500)의 전원을 스위칭하는 트랜지스터(512)와, 상기 트랜지스터(512)의 베이스전류를 공급하는 구동회로(514) 및, 상기 컷솔레노이드(500)의 전원 공급상태와 엔진 상태를 비교하여 컷솔레노이드 관련 회로의 고장여부를 진단하는 진단회로(516)를 각 제어대상 컷솔레노이드(500)별로 구비하고 있다.
도 4를 통해 상기 전자제어유닛(1)이 상기 컷솔레노이드(500)를 구동시키는 작동을 살펴보면, 좌측의 상태는 전자제어유닛(1)의 구동회로(514)가 상기 트랜지스터(512)의 베이스에 베이스전류를 공급하여 상기 트랜지스터(512)의 스위칭 작용에 의해 상기 컷솔레노이드(500)에 접지 연결이 이루어지도록 함으로써, 상기 연료펌프릴레이(508)로부터의 전류가 상기 컷솔레노이드(500)를 통하여 흐를 수 있도록 하는 것이다.
이와 같은 상태는 상기 컷솔레노이드(500)가 자화됨에 의해 함께 컷솔레노이드부(506)를 구성하고 있는 밸브기구를 개방하여, 인젝터부(504)로부터 제공되는 연료가 엔진의 내부로 언제든지 공급될 수 있는 상태이다.
우측의 상태는 상기 전자제어유닛(1)의 구동회로(514)가 상기 트랜지스터(512)의 베이스전류를 차단하여, 상기 트랜지스터(512)가 부도체로 작용하여 무한대의 저항체로 작용하도록 함으로써 상기 컷솔레노이드(500)를 통해 전류가 흐르지 못하도록 하는 상태이다.
따라서, 상기 컷솔레노이드(500)는 자력을 잃게 되고, 함께 컷솔레노이드부(506)를 구성하고 있는 밸브기구가 폐쇄되어, 인젝터부(504)로부터의 연료가 엔진의 내부로 공급될 수 없는 상태를 형성하게 된다.
다음, 본 발명 엘피아이 엔진의 컷솔레노이드를 구비한 인젝터의 컷솔레노이드의 제어방법의 바람직한 실시예를 도 5를 참조하여 설명한다.
도 5의 구성은 크게, 이그니션키가 온(ON)상태 또는 스타트(START)상태인 이그니션 온(ON) 상태인지를 판단하는 단계와, 이그니션 온 상태이면 인젝터(502)에 내장된 컷솔레노이드(500)에 전원을 공급하여 컷솔레노이드부(506)가 개방되도록 하는 단계, 상기 이그니션 온 상태가 이그니션 오프(OFF) 상태로 될 때까지 상기 이그니션 온 상태와 컷솔레노이드(500)의 전원공급상태를 비교하여 컷솔레노이드 관련 회로의 고장여부를 판단하는 단계 및 컷솔레노이드 관련 회로의 고장시에는 고장코드를 저장하는 단계를 반복하는 고장진단단계 및, 이그니션 오프 상태인 경우 상기 컷솔레노이드(500)의 전원을 차단하여 컷솔레노이드부(506)가 폐쇄되도록 하는 단계를 포함하여 구성된다.
본 실시예에서는 상기 이그니션 온 상태를 판단하는 단계와 상기 컷솔레노이드(500)에 전원을 공급하는 단계 사이에는 메인릴레이와 연료펌프릴레이(508)를 온(ON)시키는 단계를 더 포함하고, 상기 이그니션 오프 상태가 될 때까지의 고장진단단계와 상기 컷솔레노이드(500)의 전원을 차단하는 단계 사이에는 상기 메인릴레이와 연료펌프릴레이(508)를 오프(OFF)시키는 단계를 더 포함하여 구성하였다.
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전자제어유닛(1)은 운전자가 이그니션키를 스타트 상태로 회전시키거나 온 상태로 유지시키는 경우의 두 경우를 모두 이그니션 온 상태로 파악하고, 이외의 이그니션키의 상태를 이그니션 오프 상태로 파악한다.
상기 전자제어유닛(1)과 더불어 엔진의 전체적인 제어를 수행하는 별도의 다른 또 하나의 전자제어유닛(미도시)은, 처음 이그니션 온 상태가 된 경우에는 차량의 엔진에 관련된 각종 전자장치에 전원을 공급하는 메인릴레이 및 연료펌프를 구동하는 전원을 공급하는 연료펌프릴레이(508)를 온 상태로 한다.
이후, 상기 전자제어유닛(1)은 인젝터의 컷솔레노이드(500)에 전원을 공급할 수 있도록 내부의 트랜지스터(512)에 베이스전류를 공급하여, 컷솔레노이드에 접지를 연결함으로써, 컷솔레노이드(500)에 전류가 흐를 수 있도록 한다.
이와 같은 상태는 컷솔레노이드부(506)가 항상 인젝터부(504)로부터의 연료를 엔진의 내부로 공급할 수 있도록 허용하는 상태이며, 엔진의 운전 중 계속해서 이와 같은 상태를 유지한다.
상기와 같은 상태를 유지하는 동안 전자제어유닛(1)은 이그니션 오프 상태가 될 때까지 상기 고장진단단계를 지속적으로 반복하여 수행하면서, 컷솔레노이드부(506) 관련 회로의 단선 및 고장 등을 진단하게 된다.
상기 고장진단방법의 자세한 내용은 후술한다.
이그니션 오프 상태가 감지되면, 상기 엔진의 전반적인 제어를 담당하는 별 도의 전자제어유닛은 상기 메인릴레이와 연료펌프릴레이(508)를 오프시키고, 이어 상기 전자제어유닛(1)은 상기 트랜지스터(512)의 베이스전류를 차단하여 상기 컷솔레노이드(500)의 전류를 차단시켜서 인젝터(502)를 통해서 연료가 외부로 누출되는 것을 방지한다.
본 발명에 따른 엘피아이 엔진의 컷솔레노이드를 구비한 인젝터의 컷솔레노이드의 고장진단방법을 도 6을 통해 살펴본다.
본 고장진단방법은 이그니션 키가 온(ON) 상태 또는 스타트(START) 상태인 이그니션 온(ON)상태와 이그니션 키가 그 이외의 상태인 이그니션 오프(OFF) 상태가 이루는 위상과 동일한 위상으로, 인젝터의 내부에 구비된 컷솔레노이드(500)에 제공되는 전류의 도통 상태가 이루어지는지의 여부를 판단하여; 동일한 위상을 이루는 경우 컷솔레노이드 관련회로가 정상상태인 것으로 판단하고; 동일한 위상을 이루지 못하는 경우 컷솔레노이드 관련회로가 고장상태로 판단하는 것이다.
전자제어유닛(1)의 진단회로(516)는 상기 컷솔레노이드(500)에 전류가 통하도록 컷솔레노이드와 트랜지스터(512)를 연결하는 제어라인(3)에 전류가 흐르는지를 감지하여, 컷솔레노이드(500)에 제공되는 전류의 도통 상태를 파악한다.
이와 동시에 상기 진단회로(516)는 이그니션 온 상태와 이그니션 오프 상태를 함께 감지하여, 이러한 이그니션 온 상태와 이그니션 오프 상태의 변화에 맞추어 상기 컷솔레노이드(500)에 제공되는 전류의 도통 상태가 변화하는지를 판단한다.
즉, 도 6의 좌측에는 정상적인 컷솔레노이드(500)의 작동상태를 나타낸 것으로서, 이그니션 온 상태와 이그니션 오프 상태에 따라 컷솔레노이드(500)에 제공되는 전류의 도통 상태가 동일한 위상으로 변화함을 나타낸다.
중앙에는 컷솔레노이드 관련회로의 단선 상태를 나타낸 것으로서, 특히 정상적인 작동 도중에 단선이 일어나서, 이그니션 온 상태인 동안에 컷솔레노이드(500)에 전류가 흐르지 않게 된 경우를 도시하고 있다.
이와 같은 상태가 감지되면 상기 전자제어유닛(1)은 전술한 바와 같이 미리 정해진 고장코드를 저장하여 정비시에 고장에 관한 정보를 제공할 수 있도록 한다.
물론, 이러한 경우에는 인젝터(502)는 정상적인 연료분사를 실행할 수 없다.
우측에는 컷솔레노이드 관련회로의 단락 상태를 나타낸 것으로서, 이그니션 오프 상태가 되었음에도 지속적으로 컷솔레노이드(500)에 전류가 흐르는 것을 나타낸다.
이와 같은 경우는 상측의 회로도에서 A-B 구간이 배터리측과 단락되고, 동시에 C-D구간이 접지측에 단락된 경우로서, 상기 컷솔레노이드(500)에 계속해서 전류가 흐르게 되므로, 인젝터(502)는 엔진의 시동이 정지된 후에도 컷솔레노이드부(506)가 계속 열려 있어서, 연료가 누출될 염려가 많다.
이상과 같이 본 발명은 컷솔레노이드를 구비한 인젝터를 제어하는 제어회로와 상기 컷솔레노이드를 제어하는 제어방법 및 상기 컷솔레노이드의 고장여부를 판단하는 고장진단방법을 제공함으로써, 엘피아이 엔진의 정지시에 인젝터로부터 연료가 대기중으로 누출되는 것을 효과적으로 차단할 수 있도록 하여, 대기오염을 시키지 않고, 각종 관련법규의 내용을 충족시킬 수 있도록 한다.

Claims (7)

  1. 내부에 인젝터부와 컷솔레노이드부를 각각 구비하는 인젝터와, 상기 인젝터의 컷솔레노이드부에 구비된 컷솔레노이드, 상기 인젝터와 상기 컷솔레노이드에 연결된 전원, 상기 인젝터와 상기 컷솔레노이드를 제어하는 전자제어유닛 및, 상기 전자제어유닛으로부터 상기 인젝터와 상기 컷솔레노이드에 연결된 제어라인을 포함하고;
    상기 전자제어유닛은 상기 컷솔레노이드의 전원을 스위칭하는 트랜지스터와, 상기 트랜지스터의 베이스전류를 공급하는 구동회로 및, 상기 컷솔레노이드의 전원 공급상태와 엔진 상태를 비교하여 컷솔레노이드 관련 회로의 고장여부를 진단하는 진단회로를 구비하여 이루어지는 엘피아이 엔진의 컷솔레노이드를 구비한 인젝터의 제어회로.
  2. 삭제
  3. 제1항에 있어서,
    상기 컷솔레노이드에 연결된 전원은 연료펌프에 전원을 공급하기 위해 구비된 연료펌프릴레이를 통해 공급되는 것을 특징으로 하는 엘피아이 엔진의 컷솔레노이드를 구비한 인젝터의 제어회로.
  4. 삭제
  5. 이그니션키가 온(ON)상태 또는 스타트(START)상태인 이그니션 온(ON) 상태인지를 판단하는 단계와;
    이그니션 온 상태이면, 인젝터에 내장된 컷솔레노이드에 전원을 공급하여 컷솔레노이드부가 개방되도록 하는 단계와;
    상기 이그니션 온 상태가 이그니션 오프(OFF) 상태로 될 때까지 상기 이그니션 온 상태와 컷솔레노이드의 전원공급상태를 비교하여 컷솔레노이드 관련 회로의 고장여부를 판단하는 단계 및 컷솔레노이드 관련 회로의 고장시에는 고장코드를 저장하는 단계를 반복하는 고장진단단계와;
    이그니션 오프 상태인 경우 상기 컷솔레노이드의 전원을 차단하여 컷솔레노이드부가 폐쇄되도록 하는 단계를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 엘피아이 엔진의 컷솔레노이드를 구비한 인젝터의 컷솔레노이드의 제어방법.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 이그니션 온 상태를 판단하는 단계와 상기 컷솔레노이드에 전원을 공급하는 단계 사이에는 메인릴레이와 연료펌프릴레이를 온(ON)시키는 단계를 더 포함하고;
    상기 이그니션 오프 상태가 될 때까지의 고장진단단계와 상기 컷솔레노이드의 전원을 차단하는 단계 사이에는 상기 메인릴레이와 연료펌프릴레이를 오프(OFF)시키는 단계를 더 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 엘피아이 엔진의 컷솔레노이드를 구비한 인젝터의 컷솔레노이드의 제어방법.
  7. 이그니션 키가 온(ON) 상태 또는 스타트(START) 상태인 이그니션 온(ON)상태와 이그니션 키가 그 이외의 상태인 이그니션 오프(OFF) 상태가 이루는 위상과 동일한 위상으로, 인젝터의 내부에 구비된 컷솔레노이드에 제공되는 전류의 도통 상태가 이루어지는지의 여부를 판단하여;
    동일한 위상을 이루는 경우 컷솔레노이드 관련회로가 정상상태인 것으로 판단하고;
    동일한 위상을 이루지 못하는 경우 컷솔레노이드 관련회로가 고장상태로 판단하는 것을 특징으로 하는 엘피아이 엔진의 컷솔레노이드를 구비한 인젝터의 컷솔레노이드의 고장진단방법.
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