KR20020055617A

KR20020055617A - Ｌｐｇ차량의 엔진 시동장치

Info

Publication number: KR20020055617A
Application number: KR1020000084813A
Authority: KR
Inventors: 강윤석
Original assignee: 이계안; 현대자동차주식회사
Priority date: 2000-12-29
Filing date: 2000-12-29
Publication date: 2002-07-10

Abstract

본 발명은 LPG스위치를 시동회로와 연계하여 작동되도록 함으로써 시동 온시에는 액기상 솔레노이드를 자동으로 작동시키는 한편, 시동 오프시에는 액기상 솔레노이드의 전원을 차단하여 엔진을 정지시켜 스타트 모터의 소손을 방지하여 수명을 연장할 수 있는 LPG차량의 엔진 시동장치에 관한 것으로, 이 엔진 시동장치는 액기상 밸브 릴레이를 통해서 이그니션 스위치의 온시에 밧데리 전원을 공급받도록 연결되어 있는 액기상 밸브와, 운전자의 조작에 따라 액기상 밸브 릴레이를 차단하여 액기상 밸브를 오프시키는 LPG스위치와, 이그니션 스위치로부터 ST단 온신호가 입력되면 액기상 밸브 릴레이를 온시켜 액기상 밸브를 개방시키고, LPG스위치(30)로부터 작동신호가 입력되면 액기상 밸브 릴레이를 오프시켜 액기상 밸브가 닫히도록 하는 제어유닛을 포함한다.

Description

ＬＰＧ차량의 엔진 시동장치{DEVICE FOR STARTING AN ENGINE OF LPG VEHICLE}

본 발명은 LPG차량의 엔진 시동장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는, LPG스위치를 시동회로와 연계하여 작동되도록 함으로써 시동 온시에는 액기상 솔레노이드를 자동으로 작동시키는 한편, 시동 오프시에는 액기상 솔레노이드의 전원을 차단하여 엔진을 정지시키도록 구성한 LPG차량의 엔진 시동장치에 관한 것이다.

통상, 자동차는 형태에 따라서 승용차나, 버스 및 트럭 등으로 분류하지만, 동일차종이라도 사용하는 연료에 따라서 가솔린엔진 차량이나 디젤엔진 차량 및 LPG엔진 차량으로 구분하기도 한다.

LPG차량에는 LPG가스를 액상에서 기상으로 변환시키는 연결지점의 밸브를 개폐하여 실질적으로 엔진에 연료의 공급을 가능케 하며, 시동 오프시에는 액기상 솔레노이드 밸브(이하, 액기상 밸브로도 표기)를 닫아 연료가 엔진내에서 완전 연소되도록 하여 연료 파이프 내에 잔류하는 연료가 동결되는 것을 막기 위한 LPG스위치(30)가 설치되어 있다. 도 1은 종래기술에 의한 LPG 차량의 엔진 시동회로가 도시되어 있다. 여기에서 보면, 액기상 밸브(32)는 LPG스위치(30)를 통해서 이그니션 스위치(12)와 연결되어 있으며, 이그니션 스위치(12)는 다시 인히비트 스위치(18)를 거쳐 스타트 모터(22)에 연결되어 있다. B/알람 릴레이(14)와 인히비트 스위치(18)는 중계박스(16)를 통해 접속되어 있다.

따라서, 엔진 시동시에는 먼저, LPG스위치(30)를 온(ON)하게 되면(단8), 액기상 밸브(32)가 온으로 절환되어(단10) 엔진에 가스가 공급되기 시작한다(단12). 이때, 엔진의 스타트를 위해서(단2) 스타트 스위치(12)를 온하게 되면(단4), 스타트 릴레이(20)가 온되면서 밧데리(10)의 전원이 B/알람 릴레이(14)와 인히비트 스위치(18)를 거쳐 스타트 모터(22)로 공급되어 스타트 모터(22)가 구동된다(단6).

그로 인해 엔진기동이 개시되어(단14) 차량의 주행이 가능해지는 한편, 엔진정지시에는 LPG스위치를 오프(OFF)시키면(단16), 액기상 밸브(32)가 오프되면서(단18), 엔진에 가스의 공급이 차단된다(단20). 그로 인해 엔진은 정지되고(단22), 운전자는 키를 오프(단22)시켜 차량의 운행을 마치게 된다. 한편, LPG스위치(30)가 오프상태를 유지(단8')하는 경우, 액기상 밸브(32)는 오프상태를 유지(단10')하여 엔진에는 가스의 공급이 이루어지지 않게 되어 엔진의 시동은 불가하다(단12').

그런데, 액기상 밸브(32)의 오프시에 이그니션 스위치(12)가 장시간 ST단에 머물러 있어 대량의 전류가 스타트 모터로 인가되면 스타트 모터가 소손도어 시동불량 현상이 발생되며 스타트 모터의 수명을 단축시키는 문제가 있다.

이와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 발명은 LPG스위치를 시동회로와 연계하여 작동되도록 함으로써 시동 온시에는 액기상 솔레노이드를 자동으로 작동시키는 한편, 시동 오프시에는 액기상 솔레노이드의 전원을 차단하여 엔진이 정지되도록 구성하여 스타트 모터를 보호할 수 있는 LPG차량의 엔진 시동장치를 제공하는데그 목적이 있다.

도 1은 종래의 LPG차량의 엔진 시동장치를 보인 회로도,

도 2는 도 1에 도시한 시동장치의 엔진 기동과정을 보인 순서도,

도 3은 본 발명에 따른 LPG차량의 엔진 시동장치를 보인 회로도,

도 4는 도 3에 도시한 시동장치의 엔진 기동과정을 보인 순서도.

[도면의 주요부분에 대한 부호의 설명]

10:밧데리 12:이그니션 스위치

18:인히비트 스위치 20:스타트 릴레이

22;스타트 모터 30:LPG스위치

32:액기상 밸브 40:액기상 밸브 릴레이

50:제어유닛

상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 LPG차량의 엔진 시동장치는 이그니션 스위치의 온시에 밧데리로부터 공급되는 전기에 의해 스타트 모터를 기동하는 LPG차량의 엔진에 있어서, 액기상 밸브 릴레이를 통해서 상기 이그니션 스위치의 온시에 밧데리 전원을 공급받도록 연결되어 있는 액기상 밸브와, 이그니션 스위치의 ST단과 LPG 스위치(30)로부터 작동신호에 따라 상기 액기상 밸브를 개폐시켜 주는 제어유닛을 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 바람직한 구현예에서, 상기 제어유닛은 이그니션 스위치로부터 ST단 ON 신호가 입력되면 액기상 밸브를 개방시키고, 상기 LPG스위치로부터 작동신호가 입력되면 액기상 밸브가 닫히도록 제어하는 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부한 도 3과 도 4를 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 LPG차량의 엔진 시동장치에 대하여 상세히 설명한다.

도 3은 본 발명에 따른 LPG차량의 엔진 시동장치를 보인 회로도이고, 도 4는 도 3에 도시한 시동장치의 엔진 기동과정을 보인 순서도이다.

먼저, 도 3에 도시된 바와 같이, LPG스위치를 시동회로와 연계하여 작동되도록 함으로써 시동 온시에는 액기상 솔레노이드를 자동으로 작동시키는 한편, 시동 오프시에는 액기상 솔레노이드의 전원을 차단하여 엔진이 정지되도록 구성하여 스타트 모터를 보호하기 위한 방안으로, 본 발명의 바람직한 실시예에서는 액기상 밸브(32)를 액기상 밸브 릴레이(40)를 통해서 이그니션 스위치(12)의 온시에 밧데리 전원을 공급받도록 연결하였다. 또한, LPG스위치(30)는 운전자의 조작에 따라 액기상 밸브 릴레이(40)를 차단하여 밧데리(10)로부터 공급되는 전원을 차단함으로써 액기상 밸브(32)를 오프시키도록 하였다.

이를 위해서, 제어유닛(가령, ETACS)(50)는 이그니션 스위치(12)로부터 ST단 온신호가 입력되도록 접속되어 있는 한편, LPG스위치(30)로부터도 작동신호가 입력되도록 접속되어 있다. 따라서, 제어유닛(50)은 이그니션 스위치로부터 ST단 온신호가 입력되면 액기상 밸브 릴레이를 온시켜 액기상 밸브를 개방시키고, LPG스위치(30)로부터 작동신호가 입력되면 액기상 밸브 릴레이를 오프시켜 액기상 밸브가 닫히도록 제어한다.

다음에, 도 4를 참고로 본 발명의 엔진 시동장치를 이용하여 엔진을 기동하는 과정을 설명한다.

먼저, 엔진 스타트(단30)를 위해서 스타트 스위치를 온하게 되면(단32), 스타트 릴레이(20)가 온되면서 밧데리(10)의 전원이 B/알람 릴레이(14)와 인히비트 스위치(18)를 거쳐 스타트 모터(22)로 공급되어 스타트 모터(22)가 구동됨과 동시에(단6). 이그니션 스위치(12)의 ST단 신호가 제어유닛(50)으로 공급된다. 제어유닛(50)은 이 신호를 바탕으로 액기상 밸브 릴레이(40)를 접촉시켜 밧데리(10)의 전원이 액기상 밸브(32)로 공급되도록 하여(단38) 엔진에 가스공급이 개시되도록 하며(단40), 그로 인해 엔진은 기동하게 된다(단42).

다음에, 엔진의 정지를 위해 운전자가 LPG스위치(30)를 작동시켜 오프시키게되면(단44), 제어유닛(50)에는 LPG스위치(30)의 조작신호가 입력된다(단46). 제어유닛(50)은 이 신호를 바탕으로 액기상 밸브 릴레이(40)를 오프시켜(단48) 엔진에 공급되는 가스를 차단함으로써(단50), 엔진을 정지시키게 되며, 운전자는 키오프(단54)단계를 거쳐 차량의 운행을 마치게 된다.

이상으로 설명한 본 발명에 의하면, LPG스위치를 시동회로와 연계하여 작동되도록 함으로써 시동 온시에는 액기상 솔레노이드를 자동으로 작동시키는 한편, 시동 오프시에는 액기상 솔레노이드의 전원을 차단하여 엔진을 정지시켜 스타트 모터의 소손을 방지하여 수명을 연장할 수 있는 이점이 있다.

Claims

이그니션 스위치의 온시에 밧데리로부터 공급되는 전기에 의해 스타트 모터를 기동하는 LPG차량의 엔진에 있어서,

액기상 밸브 릴레이를 통해서 상기 이그니션 스위치의 온시에 밧데리 전원을 공급받도록 연결되어 있는 액기상 밸브와,

이그니션 스위치의 ST단과 LPG 스위치(30)로부터 작동신호에 따라 상기 액기상 밸브를 개폐시켜 주는 제어유닛을 포함하는 것을 특징으로 하는 LPG차량의 엔진 시동장치.
제 1 항에 있어서, 상기 제어유닛은 이그니션 스위치로부터 ST단 ON 신호가 입력되면 액기상 밸브를 개방시키고, 상기 LPG스위치로부터 작동신호가 입력되면 액기상 밸브가 닫히도록 제어하는 것을 특징으로 하는 LPG차량의 엔진 시동장치.