KR100728727B1 - 에어벤트의 댐퍼 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 에어벤트의 댐퍼 구조에 관한 것으로서, 보다 자세하게는 좌우 양방향으로 개방된 하우징과; 상기 하우징의 내측에 양단이 회전 가능하도록 결합하는 회전축을 구비하여 상기 하우징 내부를 개방하거나 경사져 폐쇄하는 댐퍼를 포함하며, 상기 댐퍼 하단과 회전축까지의 거리가 회전축과 댐퍼 상단까지의 거리보다 길게 설계하여, 댐퍼의 회전축이 중간보다 위쪽으로 형성되어 공기압이 댐퍼의 하부에 보다 크게 작용하기 때문에, 댐퍼가 시계반대 방향으로 회전하는 힘이 더 커, 공기압에 따른 댐퍼의 누기 현상이 방지됨으로써, 공기가 차량 내부로 토출되거나 누기 현상에 따른 소음이 발생하는 것을 방지하게 된다.

에어벤트, 회전축, 누기, 댐퍼, 공압

Description

에어벤트의 댐퍼 구조{A DAMPER STRUCTURE OF AIR VENT}

도 1은 종래 에어벤트의 구성을 개략적으로 도시한 측면도.

도 2는 본 발명에 따른 에어벤트의 댐퍼를 나타내는 도면.

도 3은 본 발명에 따른 댐퍼의 실시예.

도 4는 본 발명에 따른 댐퍼의 다른 실시예.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

21 : 하우징 22 : 걸림턱

30 : 댐퍼 31 : 회전축

34 : 저장홈 35 : 저장돌기

본 발명은 에어벤트의 하우징 내부를 개폐하는 댐퍼의 하부에 공압이 더 크게 작용하도록 회전축의 위치를 변경함으로써, 댐퍼의 누기 현상을 방지하는 것을 특징으로 하는 에어벤트의 댐퍼 구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 실내는 모든 기후조건과 실내환경에 따라서 최적의 온도 및 습도를 유지하여야 한다.

이를 위하여, 자동차에는 겨울철 차 실내를 따뜻하게 하기 위한 히터를 비롯하여 여름철 실내공기를 시원하게 유지하기 위한 에어컨이 설치되어 있다.

이때, 히터 코어를 지나면서 가열된 따뜻한 공기나 증발기 코어를 지나면서 차갑게 냉각된 공기는 블로어의 작동에 따라 대시보드의 센터 및 사이드에 구비된 에어벤트를 통해 차량의 실내로 공급된다.

즉, 에어벤트는 차량의 실내에 공기를 공급하는 역할을 하게 된다.

도 1은 종래 에어벤트의 구성을 개략적으로 도시한 측면도이다.

도시된 바와 같이, 에어벤트의 하우징(11) 양단은 공기의 유동을 위해 개방되어 있고, 하우징(11)의 측면에는 사용자에 의해 회전하는 노브(12)가 장착된다.

그리고, 상기 노브(12)와 연계된 링크(13)는 댐퍼(14)와 결합하여 댐퍼(14)를 회전시키는 구조로 이루어진다.

따라서, 상기 댐퍼(14)의 중간 부분에 해당하는 곳에 회전축(15)이 형성되고, 상기 댐퍼(14)는 이러한 회전축(15)을 기준으로 회전하면서 하우징(11)을 개폐하여 공기의 풍량조절 및 차단 기능을 수행하게 된다.

한편, 도 1의 댐퍼 위치와 같이, 상기 댐퍼(14)가 하우징(11)을 폐쇄하면, 공기가 차량 내부로 토출되는 것이 방지된다.

이때, 상기 하우징(11)의 내측 상하부에는 각각 걸림턱(16)이 형성되고, 상 기 걸림턱(16)에 댐퍼(14)의 끝단이 걸려 공기의 누출을 차단하게 된다.

상기 댐퍼는 하우징의 밀폐성 향상을 위해 통상 경사를 가지면서 하우징의 내부를 차단하게 되는데, 상기 회전축을 중심으로 하여 상방으로 이동하는 공기는 댐퍼를 시계방향으로 회전시켜 에어벤트가 개방되도록 하고, 하방으로 이동하는 공기는 댐퍼를 시계반대 방향으로 회전시켜 에어벤트가 폐쇄되도록 한다.

그러나, 상기 회전축을 중심으로 하여 하방으로 이동하는 공기는 댐퍼의 경사면을 따라 상방으로 이동을 하여 상대적으로 회전축의 상방에 형성되는 댐퍼에 가해지는 공기압이 더 높게 된다.

이로 인해, 상기 댐퍼는 시계방향으로 미세하게 회전을 하여 에어벤트를 통해 공기가 토출될 뿐만 아니라, 이러한 미세 누기현상으로 인해 소음이 발생하여 되어 탑승자를 불쾌하게 하는 문제점이 있다.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점들을 해소하기 위해 안출된 것으로써, 본 발명은 댐퍼가 에어벤트의 하우징 내부를 폐쇄시킨 상태에서 공기압에 의해 회동하지 않도록 댐퍼의 회전축 위치를 변경함을 목적으로 한다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 좌우 양방향으로 개방된 하우징과; 상기 하우징의 내측에 양단이 회전 가능하도록 결합하는 회전축을 구비하여 상기 하우징 내부를 개방하거나 경사져 폐쇄하는 댐퍼를 포함하며, 상기 댐퍼 하단과 회전축까지의 거리가 회전축과 댐퍼 상단까지의 거리보다 긴 것을 특징으로 하는 에어벤트의 댐퍼 구조를 제공한다.

상기한 에어벤트의 댐퍼 구조는 댐퍼의 회전축이 중간보다 위쪽으로 형성되어 공기압이 댐퍼의 하부에 보다 크게 작용하기 때문에, 댐퍼가 시계반대 방향으로 회전하는 힘이 더 커, 공기압에 따른 댐퍼의 누기 현상이 방지됨으로써, 공기가 차량 내부로 토출되거나 누기 현상에 따른 소음이 발생하는 것을 방지하게 된다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명한다.

또한, 본 실시예는 본 발명의 권리범위를 한정하는 것이 아니라 단지 예시로 제시된 것이며, 종래 구성과 동일한 부분은 동일한 부호 또는 명칭을 사용한다.

도 2는 본 발명에 따른 에어벤트의 댐퍼를 나타내는 도면이고, 도 3은 본 발명에 따른 댐퍼의 실시예이며, 도 4는 본 발명에 따른 댐퍼의 다른 실시예이다.

도시한 바와 같이, 에어벤트는 외형을 이루는 하우징(21)이 형성되는바, 상기 하우징(21)의 좌우 양방향은 공기가 유동하기 위해 개방되어 있다.

이러한 에어벤트의 구체적인 구성은 종래와 동일하므로 상세한 설명은 생략하고, 이하 댐퍼에 대해 구체적으로 설명한다.

상기 하우징(21)의 내측에는 댐퍼(30)가 형성되어 상기 하우징(21)의 내부를 개방하거나 폐쇄시키는데, 이러한 댐퍼(30)가 미도시한 노브 및 링크와 결합하여 회전할 수 있도록 상기 하우징(21)의 내부 양측에는 회전축(31)이 회전 가능하도록 결합한다.

그리고, 상기 회전축(31)에서 상하방 일직선상으로 연장되어 각각 상댐퍼(32) 및 하댐퍼(33)가 형성된다.

즉, 하댐퍼(33)는 댐퍼(30)의 하단에서 회전축(31)까지를 말하고, 상댐퍼(32)는 회전축(31)에서 댐퍼(30)의 상단까지를 말하는데, 상기 댐퍼(30)가 하우징(21) 내부를 폐쇄하는 경우, 상기 상댐퍼(32)의 상단 및 하댐퍼(33)의 하단은 하우징(21)의 내부 상측 및 하측에 형성된 걸림턱(22)에 각각 걸리게 된다.

이때, 상기 댐퍼(30)는 수직선에서 시계방향으로 약간 경사진다.

한편, 댐퍼(30)는 상기 댐퍼 하단과 회전축까지의 거리(하댐퍼의 길이)가 회전축과 댐퍼 상단까지의 거리(상댐퍼의 길이)보다 길도록 설계하여, 하댐퍼(33)에 공기압이 보다 많이 작용하도록 한다.

또한, 상기 댐퍼의 하단과 회전축 사이, 즉 하댐퍼(33)에는 차단부재가 형성된다.

상기 차단부재는 공기가 상댐퍼(32)로 이동하는 것을 막거나 지연시키기 위한 다양한 형상 채택이 가능하고, 일예로써 공조기에서 배출되는 공기와 접촉하는 하댐퍼(33) 면에는 하나 이상의 저장홈(34)이 형성된다.

그 외 다른 실시예로써, 공조기에서 배출되는 공기와 접촉하는 하댐퍼(33) 면에는 하나 이상의 저장돌기(35)가 돌출 형성된다.

상기와 같은 구조로 이루어진 본 발명의 작용 및 효과는 다음과 같다.

에어벤트에 장착된 댐퍼(30)는 시계방향으로 회전하면서 하우징(21) 내부를 개방하고, 시계 반대방향으로 회전하면서 하우징(21) 내부를 폐쇄시킨다.

사용자가 미도시된 노브 등을 이용하여 댐퍼(30)를 작동시켜, 상기 댐퍼(30)가 하우징(21)의 내부를 폐쇄시키면, 상기 댐퍼(30)의 상하단은 하우징(21)에 형성된 걸림턱(22)에 걸려 밀착되고, 수직선을 기준으로 시계방향으로 기울어져 위치 고정된다.

상기한 상태에서, 공조기를 통해 배출되는 공기는 댐퍼(30)의 일측을 가압하는바, 하댐퍼(33)의 길이가 상댐퍼(32)보다 길기 때문에, 이러한 길이에 따른 공압이 더 커져, 상기 댐퍼(30)는 시계 반대 방향으로 회전하려는 힘이 더 커진다.

따라서, 상기 댐퍼(30)의 누기 현상이 발생되는 것이 방지된다.

한편, 상기 댐퍼(30)의 경사진면을 따라 공기가 상승하여 상댐퍼(30)의 공압이 커지게 되는바, 상기 하댐퍼(33)에 저장홈(34)이나 저장돌기(35)와 같은 차단부재가 형성되면, 공조기에서 배출되는 공기가 하댐퍼(33)의 차단부재에 의해 상댐퍼(32)로 이동하는 것이 지연되거나 차단된다.

이로인해, 하댐퍼(33)에 작용하는 공압이 상댐퍼(32)에 작용하는 공압보다 커지게 되어, 댐퍼(30)의 누기 현상이 방지된다.

상기한 바와 같이 본 발명에 따른 에어벤트 댐퍼 구조는 회전축을 기준으로 댐퍼의 하부가 상부보다 길도록 설계됨으로써, 댐퍼의 하부에 작용하는 공압이 댐퍼의 상부에 작용하는 공압보다 커지게 되어 누기 현상이 방지되는 효과가 있다.

이때, 상기 댐퍼의 하부에 추가적으로 저장홈이나 저장돌기와 같은 차단부재 가 형성됨으로써, 댐퍼의 하부를 가압하는 공기가 댐퍼의 상부로 이동하는 것이 지연되거나 차단되어 댐퍼의 하부에 작용하는 공압이 지속적으로 커지도록 한다.

상기한 구성에 의해, 댐퍼의 누기 현상이 방지되어, 불쾌한 공기의 차량 내부 배출이나 소음 문제를 해결할 수 있는 효과가 있다.

Claims (4)

1. 삭제
2. 좌우 양방향으로 개방된 하우징과;

   상기 하우징의 내측에 양단이 회전 가능하도록 결합하는 회전축을 구비하여 상기 하우징 내부를 개방하거나 경사져 폐쇄하는 댐퍼를 포함하며,

   상기 댐퍼 하단과 회전축까지의 거리가 회전축과 댐퍼 상단까지의 거리보다 긴 에어벤트의 댐퍼 구조에 있어서,

   상기 댐퍼의 하단과 회전축 사이에는 공기의 상방 이동을 방지하기 위한 차단부재가 형성되는 것을 특징으로 하는 에어벤트의 댐퍼 구조.
3. 제 2항에 있어서, 상기 차단부재는 댐퍼에 형성된 하나 이상의 저장홈인 것을 특징으로 하는 에어벤트의 댐퍼 구조.
4. 제 2항에 있어서, 상기 차단부재는 댐퍼에 형성된 하나 이상의 저장돌기인 것을 특징으로 하는 에어벤트의 댐퍼 구조.

Images