KR100711963B1

KR100711963B1 - 모듈화된 ｐｓｄ 조립체

Info

Publication number: KR100711963B1
Application number: KR1020070004084A
Authority: KR
Inventors: 윤길
Original assignee: 서윤산업(주)
Priority date: 2007-01-15
Filing date: 2007-01-15
Publication date: 2007-05-02

Abstract

본 발명은 전철이나 지하철 등의 플랫폼에 설치되는 ＰＳＤ(Platform Sliding Door)에 관한 것으로, 특히 공장에서 일체로 모듈화되어(modulated) 제조된 ＰＳＤ 조립체를 설치될 플랫폼으로 운반하여 모듈화 조립체와 조립체를 연결하고 플랫폼 및 천장에 각각 고정하는 방식으로 설치작업이 진행될 수 있어 이미 운행되고 있는 플랫폼에서 전철이 운행되지 않는 심야시간대에 주로 공사가 진행되어야 하므로 단시간 내에 작업이 이루어져야 하는 조건에 적합한 모듈화된 ＰＳＤ 조립체에 관한 것이다.

본 발명에 따른 모듈화된 ＰＳＤ 조립체는 디딤플레이트, 중계플레이트, H형 지지빔이 상부에서 하부로 연속 적층 결합된 하부프레임부; 상기 하부프레임부의 양측단부에 결합된 기둥프레임부; 상기 기둥프레임부의 상단부에 결합되고 행거(hanger)레일과 수용공간이 구비된 상부프레임부; 상기 상부프레임의 수용공간에 내장되고 전동모터를 포함하는 도어구동부; 및 상기 상부프레임부의 레일에 거치되어 상기 도어구동부에 의하여 개폐되는 슬라이딩도어를 포함하여 이루어진다.

지하철, ＰＳＤ, 모듈, 조립체, 프레임, 기둥, 도어, 슬라이딩, 안전부재, 천장, 플랫폼

Description

모듈화된 ＰＳＤ 조립체{MODULATED PLATFORM SLIDING DOOR ASSEMBLY}

도 1a는 선로측에서 관찰한, 본 발명에 따른 모듈화된 ＰＳＤ 조립체가 플랫폼에 설치된 상태를 개략적으로 도시한 사시도,

도 1b는 본 발명에 따른 모듈화된 ＰＳＤ 조립체의 설치 개략적인 측단면도,

도 2a, 도 2b 및 도 2c는 본 발명에 따른 모듈화된 ＰＳＤ 조립체에 대하여 각각 관찰방향을 달리하여 도시한 사시도들,

도 3a 및 도 3b는 본 발명에 따른 모듈화된 ＰＳＤ 조립체에 대한 요부를 나타낸 측단면도 및 정면도이다.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

P: 모듈 조립체 10: 하부프레임부

11: 디딤플레이트 11a: 미끄럼방지요철부

13: 중계플레이트 13A: 레임홈

13a,13b,13c: 결합부 15: H형 지지빔

17: 고정브라켓 19: 지지부재

20: 기둥프레임부 21A,21B: 하부 체결브라켓

23A,23B,23C: 상부 체결브라켓 30: 상부프레임부

31: 수용프레임 31a: 수용공간

31b: 행거레일 31b': 보조레일

31c,31d,31e: 커버 33: 기둥연결프레임

35: 커버지지프레임 40: 천장고정프레임부

41: 수평부재 43: 수직부재

50: 도어구동부 60: 슬라이딩도어

61A,61A': 롤러 61a: 지지패널

61B: 가이드부재 61b: 윤활패드

63: 안전부재 65: 안전스윙도어

C: 천장 C1: 천장보드

F: 플랫폼 F1: 돌출부

본 발명은 전철이나 지하철 등의 플랫폼에 설치되는 ＰＳＤ(Platform Sliding Door)에 관한 것으로,

특히 한 쌍의 슬라이딩 도어와 함께 상하좌우 프레임부 및 전동모터 등의 도어구동부가 공장에서 일체로 모듈화되어(modulated) 제조된 조립체를 설치될 플랫 폼으로 운반하여

모듈화 조립체와 조립체를 연결하고 플랫폼 및 천장에 각각 고정하는 방식으로 설치작업이 진행될 수 있어

이미 운행되고 있는 플랫폼에서 전철이 운행되지 않는 심야시간대에 주로 공사가 진행되어야 하므로 단시간 내에 작업이 이루어져야 하는 조건에 적합한 모듈화된 ＰＳＤ 조립체에 관한 것이다.

일반적으로 ＰＳＤ는 지하철이나 전철역에서 선로와 플랫폼 사이에 설치되어 전동차의 출입문과 연동하여 개폐될 수 있도록 만든 안전장치로,

전동차가 승강장 홈에 완전히 멈추면 전동차 문과 함께 열려 승객의 안전을 확보하고,

전동차로 인한 소음, 먼지, 차량 진입시 발생하는 불쾌한 강풍 등을 방지하는 역할을 한다.

(주)아원기연의 실용신안등록 제0401524호(2005.11.10) 『승강장 안전장치 조립체]에는 본 발명의 개념과 같이 공장에서 단위체로 조립된 ＰＳＤ를 설치장소로 이동하여 쉽게 공사가 이루어지도록 한다고 선언하고 있으나,

모듈화된 ＰＳＤ 조립체를 위한 독창적인 특징의 제시 없이, 공지된 ＰＳＤ의 구조에 대한 단순 나열만이 기재되어 있어

본 발명과 직접적인 비교는 부적절하다.

이에 본 발명은 ＰＳＤ를 완전히 모듈화한 독립 조립체를 제공하여 시공 편리성과 공기의 최소화를 달성하고자 제안된 것으로,

슬라이딩도어와 전동모터를 포함하는 구동부 등이 장착되는 상하좌우 프레임부의 조립체를 제공하고,

나아가 특히 하부프레임부는 지속적으로 승객이 밟고 지나다녀도 내구성에 문제가 없는 층상 구성요소가 일체형으로 조립되어 있어 플랫폼 지면에 별도의 지지물 설치 작업 없이 직접적이고 즉각적으로 조립체를 설치할 수 있도록 하는 것을 목적으로 한다.

또 본 발명은 상기 상부프레임부를 도어구동부 내장과 슬라이딩도어 거치를 위한 수용프레임과 지지역할에 중점을 둔 기둥연결프레임, 그리고 도어와 다른 부품의 연결 상태를 가리고 광고판 역할을 하게 되는 커버를 위한 지지프레임으로 각각 구성하여 조립, 설치, 유지보수 용이성을 모두 충족시킨 ＰＳＤ 조립체를 제공하는 것을 목적으로 한다.

아울러 본 발명은 상기 하부프레임부에 별도의 레일홈을 형성하여 상기 슬라이딩 도어의 하부 가이드부재와 결합되어 자연 바람과 차량 진입에 의한 충격과 강풍에도 흔들리지 않도록 하면서도,

하부를 향하여 트여 있어 이물질이 플랫폼측으로 유입되는 것을 방지하고,

상부를 향하여 트여 있는 레일의 경우에 비하여 이물질이 퇴적되어 도어 개폐시 소음이 발생하게 되고 고장이 발생될 위험을 제거한 ＰＳＤ 조립체를 제공하는 것을 목적으로 한다.

또 본 발명은 승객의 경각심 고취와 안전 증대를 위하여 도어의 외측(즉, 선로측) 하부프레임부에 발광표시부재를 도입한 ＰＳＤ 조립체를 제공하는 것을 목적으로 한다.

또 본 발명은 슬라이딩 도어가 수평을 이룬 상태로 조립되고, 조립체와 조립체의 시공 중 또는 시공 완료 후에도 미세조정을 통하여 마무리 작업이 가능하도록 상하좌우 각 프레임부의 연결 상태 조절을 가능하게 한 ＰＳＤ 조립체를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 따른 모듈화된 ＰＳＤ 조립체는

디딤플레이트, 중계플레이트, H형 지지빔이 상부에서 하부로 연속 적층 결합된 하부프레임부;

상기 하부프레임부의 양측단부에 결합된 기둥프레임부;

상기 기둥프레임부의 상단부에 결합되고 행거(hanger)레일과 수용공간이 구비된 상부프레임부;

상기 상부프레임의 수용공간에 내장되고 전동모터를 포함하는 도어구동부; 및

상기 상부프레임부의 레일에 거치되어 상기 도어구동부에 의하여 개폐되는 슬라이딩도어

를 포함하여 이루어진다.

또 본 발명에 따른 모듈화된 ＰＳＤ 조립체는 조립, 설치, 유지보수 용이성 충족을 위하여

상기 H형 지지빔 양측에 고정브라켓을 도입하고, 상기 중계플레이트는 상기 고정프라켓에 얹혀져 체결되도록 하는 것이 바람직하며,

플랫폼 지면에서 이격된 상기 중계플레이트의 하부에 일정 간격을 두고 다수의 지지부재를 배열하는 것이 바람직하고,

나아가 상기 기둥프레임부와 상기 상부프레임부 또는 상기 하부프레임부, 또는 이들 모두의 연결은 공간 좌표와 관련된 X축, Y축 및 Z축 방향으로 각각 형성된 장방형 슬롯이 형성된 체결브라켓들과 볼트에 의하여 이루어는 것이 바람직하고,

상기 상부프레임부는 상기 도어구동부 및 상기 행거레일을 위한 수용프레임과, 기둥연결프레임으로 구성되는 것이 바람직하며,

또 상기 상부프레임부 또는 상기 기둥프레임부에 연결되어 선로측으로 돌출 된 형태로 배열되는 수평부재와, 하단부는 상기 수평부재의 선로쪽 단부에 결합되고 상단부는 플랫폼쪽 천장에 고정되는 수직부재로 이루어진 천장고정 프레임을 더 포함하는 것이 바람직하다.

아울러 본 발명에 따른 모듈화된 ＰＳＤ 조립체는 승객의 경각심 고취와 안전 증대를 위하여

상기 디딤플레이트의 선로측에 상기 도어를 개방하였을 때 보이도록 경계선 발광표시부재를 배열하는 것이 바람직하다.

또한 본 발명에 따른 모듈화된 ＰＳＤ 조립체는 슬라이딩 도어의 동작 및 고정 안정성 확보와 고장 방지를 위하여

상기 중계플레이트에는 하부를 향하여 트인 레일홈이 선로측에 형성되어 있고, 상기 슬라이딩도어에는 상기 레일홈에 결합되는 가이드부재를 배열하는 것이 바람직하다.

이하 첨부된 도면을 참고하여 본 발명을 상세히 설명하도록 한다.

도 1a는 선로측에서 관찰한, 본 발명에 따른 모듈화된 ＰＳＤ 조립체가 플랫폼에 설치된 상태를 개략적으로 도시한 사시도이고, 도 1b는 본 발명에 따른 모듈화된 ＰＳＤ 조립체의 개략적인 설치 측단면도이며,

도 1a 및 도 1b가 ＰＳＤ 조립체(P)는 슬라이딩도어(60)와 안전스윙도어(65)가 결합된 상태로 도시되어 있음에 비하여 도 2a 이하에서는 주로 상하좌우 프레임부(10,20,30,40)를 위주로 도시되어 있는데,

도 2a, 도 2b 및 도 2c(도 1a 및 도 1b에 비하여 천장고정프레임부(40)가 더 도시되어 있는 점에서 주된 차이 보임)는 본 발명에 따른 모듈화된 ＰＳＤ 조립체에 대하여 각각 관찰방향을 달리하여 도시한 사시도들로, 도 2a는 하나의 조립체(P)만을 도시하였고, 도 2b 및 도 2c는 상호 연결된 세 조립체(P)를 도시하고 있으며,

도 3a 및 도 3b는 본 발명에 따른 모듈화된 ＰＳＤ 조립체 하나에 대한측단면도 및 정면도로, 특히 하부프레임부(20)와 상부프레임부(20)의 수용프레임(31)의 요부가 각각 도시되어 있다.

또 각 도면에서 동일한 참조부호, 특히 십의 자리 및 일의 자리 수, 또는 십의 자리, 일의 자리 및 알파벳이 동일한 참조부호는 동일한 기능을 갖는 부재를 나타내고, 특별한 언급이 없을 경우 도면의 각 참조부호가 지칭하는 부재는 이러한 기준에 준하는 부재로 파악하면 된다.

본 발명에 따른 모듈화된 ＰＳＤ 조립체를 설명함에 있어 방향 기준을 도 1a 및 도 1b를 참고하여 특정하면,

승객 안전을 위하여 슬라이딩도어(60) 하부에 배열된 안전부재(63)가 설치된 쪽을 선로측 또는 외측 또는 후방으로 정하고, 그 반대쪽을 승강장측 또는 내측 또는 전방으로 지칭하고,

승강장측에서 선로측을 보았을 때를 기준으로 하여 좌우를 구분하면서, 각 프레임부 중 기둥프레임부(20)를 다른 프레임부와 함께 지칭할 경우(상하'좌우' 프레임부) 등에는 '좌우'프레임부로 혼용 지칭한다.

도 1a 내지 도 3a에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 모듈화된 ＰＳＤ 조립체(P)는 크게

한 쌍의 슬라이딩도어(60), 상기 도어의 여닫이를 위한 도어구동부(50), 플랫폼(F)의 선로쪽 돌출부(F1)(도 3a 참조)에 주로 설치되는 하부프레임부(10), 상기 도어구동부(50)와 슬라이딩도어(60)의 내장과 거치를 위한 상부프레임부(30), 상기 상하 프레임부를 연결하는 두 기둥프레임부(20), 그리고 이미 오래전에 시공되어 그 구조가 확정된 승강장 상황에 맞게 특정 구조를 갖는 천장고정프레임부(40)로 이루어진다.

먼저 상기 하부프레임부(10)를 도 3a를 위주로 하여 설명하면,

디딤플레이트(11), 중계플레이트(13), H형 지지빔(15)이 상부에서 하부로 연속 적층 결합되어 있으며,

상기 디딤플레이트(11)는 유동인구수에 따라 하루에도 수백~수천번 승객이 밟고 지나다니므로 쉽게 교체될 수 있는 것이 바람직하며 미끄럼방지요철(凹凸) 부(11a)가 형성되어 있는 것이 바람직한데,

상기 요철부(11a)는 또한 단순히 플레이트(11)가 평판 형태인 경우에 비하여 휨 강도를 높이는데 기여할 수 있다.

또 도 2a 및 도 3a의 확대된 원 내에서 확인할 수 있는 바와 같이, 상기 디딤플레이트(11)의 선로측에는 상기 도어(60)를 개방하였을 때 보이도록 경계선 발광표시부재(11A)가 구비되어 있어 승객의 경각심 고취를 통한 안전 증대를 도모할 수 있는데,

상기 발광표시부재의 광원은 기존 광원에 비하여 극히 소형이며, 효율이 매우 높고 수명이 길며, 그리고 충격에 잘 견딘다는 장점을 갖는 LED를 일정 간격 배열하고, 광투과성(투명, 반투명, 유색 등) 외피 내면에는 공지된 형광물질을 코팅하여 개방된 구간 전체에 걸쳐 고르게 빛이 발할 수 있도록 하며,

또 도어의 개방 후 LED 점멸이나 둘 이상의 색을 번갈아 가며 점멸되도록 구성하여 경각심 고취 효과를 높이는 것을 고려할 수 있다.

다음으로 도 2a 및 도 3a에서, 상기 중계플레이트(13)는 역시 다양하게 절곡된 형상을 가져 수직방향으로 작용하는 응력에 대처하기에 적합하며,

상기 디딤플레이트(11)와의 결합을 위한 요입 형태와 이탈방지 단턱(미(未) 지칭됨)이 전후단에 치우쳐 형성되어 있고,

또 상기 H형 지지빔(15)과의 결합을 위하여 고정볼트(B1)(B2)(B3)를 수용하는 요입 결합부(13a)(13b)(13c)가 각각 형성되어 있으며

(상기 결합부 중 13b 및 13c가 지칭하는 결합부는 실질적으로 보다 안정된 고정 지지를 위하여 도입된 양 고정브라켓(17)과의 고정을 위한 볼트(B2)(B3)를 위한 것이다),

하부를 향하여 트인 레일홈(13A)이 선로측에 형성되어 있어 상기 슬라이딩도어(60)의 하부 가이드부재(61B)(도 1b 참조)와 결합되어 자연 바람과 차량 진입에 의한 충격과 강풍에도 흔들리지 않도록 하면서도, 하부를 향하여 트여 있어 이물질이 플랫폼측으로 유입되는 것을 방지하고, 상부를 향하여 트여 있는 레일의 경우에 비하여 이물질이 퇴적되어 도어 개폐시 소음이 발생하게 되고 고장이 발생될 위험을 제거하였으며,

한편 상기 발광표시부재(11A)를 위한 수용공간(미(未) 지칭됨) 역시 선로측에 치우쳐 형성되어 있다.

이어서 상기 하부프레임부(10)를 이루는 H형 지지빔(15)은 강재로 이루어져 가장 크게 하중을 받는 것으로, 중앙에 위치하며,

전후면에는 각각 고정브라켓(17)이 체결수단(예: 용접 또는 리벳, 볼트)에 의하여 고정되어 있어,

상기 중계플레이트(13)가 중앙 결합부(13a)에서는 볼트(B1)만으로 상기 지지빔(15)에 고정되며, 전후 결합부(13b)(13c)에서는 볼트(B2)(B3)와 너트(N2)(N3)를 이용하여 상기 고정브라켓(17)에 고정되도록 되어 있다.

상기 하부프레임부(10)의 플랫폼(F) 상면에 구비된 베이스부재(19A)(완충 또는 평활한 설치면 제공 용도) 위로는 지지부재(19)가 일정 간격을 두고 다수(도 2c에서 5개 배열된 것 확인) 배열되어 있어,

지속적으로 승객이 밟고 지나다녀도 문제가 없어 내구성 향상과 들뜸을 방지하도록 되어 있는데,

상기 지지부재(19)는 도 2c에서와 같이 관철한 배면도로 볼 때, 대략

형상을 가지며,

하부판에서 상부판까지의 높이는 도 3a의 확대된 원 내에서 확인할 있는 바와 같이,

상기 좌측브라켓(17)쪽의 중계플레이트(13) 하면(결합부(13b)쪽) 및 상기 지지빔(15) 하면 부위에 비하여

상기 우측브라켓(17)쪽의 중계플레이트(13) 하면(결합부(13c)쪽) 부위가 더 높게 형성되어 있다.

또 상기 볼트(N2) 및 상기 너트(N2)에 비하여 상기 결합부(13c) 부위의 중계플레이트(13)에 결합된 볼트(B3)는 그 너트(N3)가 상기 플레이트(13)와 상기 고정브라켓(17) 사이에 개재되어 있어, 상기 너트(N3)를 회전 승하강시키면 상기 중계플레이트(13)가 승하강될 수 있어 어느 정도 상기 중계플레이트 및 상기 디딤플레이트(11)의 수평조절이 가능하며,

이러한 우측 볼트(B3) 및 너트(N3)의 형태는 필요에 따라 좌측 볼트 및 너트에도 도입될 수 있다.

다음으로 상기 좌우 기둥프레임부(20)는 특히 도 2c에서 확인할 수 있는 바와 같이, 상기 하부프레임부(10), 특히 H형 지지빔(15)에 체결브라켓(21A)(21B)과 체결수단(용접방식 또는 볼트 이용 등)을 통하여 연결되는데,

모듈 조립체(P)와 조립체의 연결시 기둥프레임부와 기둥프레임부는 상호 볼트결합 방식 등에 의하여 직접적으로 접촉 체결되므로 조립체와 조립체 사이에 틈이 벌어지지 않게 되어, 틈새가 벌어질 경우 추후 마감작업 필요성이 없어 시공 공정단순화에 기여할 수 있으며,

또 상기 기둥프레임부를 색상 표현과 광택성, 경량성 등에서 우수한 알루미늄 또는 스테인레스 재질의 파이프로 구성할 경우, 볼팅시 부족한 강도를 보완하기 위하여 볼트 및 너트와 접촉하는 부위에 강판이 도입되는 것이 바람직하다.

이어서 상기 상부프레임부(30)는 상기 기둥프레임부(20)의 상단부에 결합되고 슬라이딩도어(60)를 위한 행거(hanger)레일과 도어구동부를 위한 수용공간이 구비되는데,

실제 상기 상부프레임부는 도 2a 내지 도 3b에서 확인할 수 있는 바와 같이,

상기 도어구동부(50)(도 1b 참조)를 위한 수용공간(31a)(도 3a 참조) 및 상기 행거레일(31b)이 형성된 수용프레임(31)과,

주된 지지력을 제공하도록 H형강으로 이루어진 기둥연결프레임(33), 그리고

외관 마감을 위하여 조립체(P) 상부 전후면에 배열되는 커버 (31c,31d)(31e)(도 1b, 도 2b 및 도 2c 참조)

(전방 커버 중 도어구동부(50)(도 1b 참조) 등으로 접근하여 개보수 용이성을 보장하기 위하여 전면 하부커버(31c)는 축설되어 있어 상부로 들어 올려 상기 수용프레임(31)의 수용공간(31a)을 개폐하는 것이 가능하도록 되어 있다(도 3a 참조))

의 고정을 위하여 마치 사다리와 같은 형상을 갖는 커버지지프레임(35)으로 이루어져 역할분담을 하고 있다.

특히 상기 수용프레임(31)은 도 1b 및 도 3a에서 확인할 수 있는 바와 같이, 상기 수용공간(31a) 내에

상기 슬라이딩도어(60)의 거치를 위한 행거레일(31b)을 구비하고 있는데, 특히 상기 도어(60)의 상부 지지패널(61a)에 구비된 두 상하 롤러(61A)와 접촉하는 상하 레일(31b)로 이루어지며

(하부 레일과 하부 롤러가 주된 도어 하중 지탱 역할을 하고, 상부 레일과 상부 롤러는 이탈방지기능을 한다),

또 하부에 레일홈(31b')이 형성되어 있어 상기 도어(60)의 보조롤러(61A')와 결합되어 상기 도어(60)의 전후 방향으로 작용하는 바람 등의 충격에 대항하여 보다 안정된 도어 슬라이딩을 보장하도록 되어 있으며,

앞서 언급한 상기 도어의 가이드부재(61B)와 상기 하부프레임(10) 중계플레이트(13) 선로측에 하부를 향하여 트인 레일홈(13A)과 함께 상기 슬라이딩도어 구동의 완벽성이 달성될 수 있다.

도 1b에서 상기 가이드부재(61B)는 상기 중계플레이트(13)의 레일홈(13A)과의 접촉면에 윤활패드(61b)가 구비되어 있어, 보다 매끄러운 도어의 슬라이딩을 보장하도록 되어 있는데,

상기 윤활패드(61b)는 그 소재특성(예: 나일론 계열의 합성수지 또는 년 자질)에 의하여 윤활이 보장되거나 구름베어링이 구비되어 있어 마찰저항 감소 효과를 얻을 수 있다.

도 1b에서, 상기 수용프레임(31) 수용공간(31a) 내에서 상기 도어(60)의 지지패널(61a)의 상부에는

공지된 구동구조를 제공하는 도어구동부(50)의 전동모터와 연결된 타이밍벨트(51)와 연결된 연결패널(55)이 결합되어 있으며, 상기 타이밍벨트(51)는 구속롤러(53) 사이에서 순환 선회하여, 도어의 여닫이를 가능하게 한다.

또 도 1a 및 도 1b에서와 같이, 상기 슬라이딩도어(60) 하부 선로측에는 안전부재(63)가 구비되어 있어

승강장에 진입하여 정차한 차량의 문과 상기 도어가 동시에 개방되어 승객이 승하차 하는 과정에서 너무 늦게 내리거나 타게 되어 차량의 문과 ＰＳＤ 조립체(P)의 도어가 닫힐 경우

승객이 차량과 조립체 사이에 머문 상태에서 차량이 발차하여 사상하는 사고가 발생할 위험을 원천적으로 차단하기 위하여

플랫폼(F) 돌출부(F1) 위의 승객을 공지된 개폐구조를 갖는 안전스윙도어(65)

(조립체 내측에서는 개방이 불가능하고 외측, 즉 선로측에서만 미닫이가 가능) 구역쪽으로 유도하도록 되어 있다.

상기 안전부재(63)는 형상 및 크기는 다양해 질 수 있지만, 상기 안전부재(63)는 상면이 선로쪽으로 경사져 있어 상기 안전부재(10) 상면에 승객이 서 있을 수 없도록 되어 있는 것이 바람직하며,

또 두 도어(60)가 닫힐 경우 각 도어에 장착된 두 안전부재가 상호 충돌하지 않도록 닫힌 상태에서 상호 이격될 수 있는 치수와 도어와의 결합위치를 갖는 것이 바람직하며,

앞서 설명한 상기 도어의 가이드부재(61B)는 실질적으로 상기 안전부재(63)의 선로측단 하부에 배열되어 있다.

한편, 상기 기둥프레임부(20)와 상기 상부프레임부(30) 또는 상기 하부프레임부(10), 또는 이들 모두의 연결은

공간 좌표와 관련된 X축, Y축 및 Z축 방향으로 각각 조절이 가능하도록 되어 있어,

슬라이딩 도어(60) 및 각 프레임부가 수평을 이룬 상태로 조립되고, 조립체와 조립체의 시공 중 또는 시공 완료 후에도 미세조정을 통하여 마무리 작업이 가능하도록 상하좌우 각 프레임부의 연결 상태 조절이 가능한 것이 바람직한데,

특히 도 3b에는 상기 기둥프레임부(20)와 상기 상부프레임부(30) 중 수용프레임(31)과의 연결이 이 방식을 채용하고 있다.

이를 자세히 살펴보면, 상기 기둥프레임부(20)와 상기 수용프레임(31)의 연결은 물리적으로 분리되는 두 체결부품(K1)(K2)에 의하여 이루어지게 되나,

본 명세서와 도면에서는 기능상으로는 X, Y, Z 축 방향으로의 결합상태 미세조정이 가능하므로 각 축방향 조절에 맞게 세 부재로 구분 지칭하고 있는데,

먼저 상기 기둥프레임부(20)와 볼트(23a)에 의하여 결합되는 체결브라켓(23A)은 상하 방향으로 유동이 가능하게 상하로 길게 형성된 장방형 슬롯(미(未) 도시됨)(Y축 방향 유동 보장)이 형성되어 있으며 강도 보강과 와셔 역할을 하도록 강판(23ra)이 개재되어 있으며,

또 전후방향으로 길게 형성된 장방형 슬롯(미(未) 도시됨)(Z축 방향 유동 보장)이 형성된 체결브라켓(23B)이 역시 볼트(23b)에 의하여 보강과 너트 역할을 하는 강판(23rb)을 구비한 형태로 구비되어, 물리적으로 분리된 두 체결부품(K1)(K2)의 연결이 가능하며,

상기 수용프레임(31) 상부에는 좌우로 길게 형성된 장방향 슬롯(미(未) 도시됨)(X축 방향 유동 보장)이 형성된 체결브라켓(23C)이 강판(23rc)을 개재한 상태로 볼트(23c)에 결합되어 있다.

이러한 각 체결브라켓의 장방향 슬롯 형성방향이나 물리적 분리 부품의 수와 형태는 필요에 따라 다양하게 선택될 수 있으며, 다양한 프레임 체결부위에 도입될 수 있다.

이어서 도 2a 및 도 3b에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 모듈화 ＰＳＤ 조립체(P)에는 상하좌우 프레임부(10)(20)(30)외에 천장고정프레임부(40)가 더 구비되어 있는데,

특히 도 2a 및 도 3a를 참고하면, 상기 천장고정프레임부(40)는

상기 상부프레임부(30)(특히 기둥연결프레임(33)) 및 상기 기둥프레임부(20)와 연결되어 선로측으로 돌출된 형태로 배열되는 수평부재(41)와,

하단부는 상기 수평부재(41)의 선로쪽 단부에 결합되고, 상단부는 플랫폼(F)쪽 천장(C)에 고정되는 수직부재(43)로 이루어져 있다.

상기 수평부재(41)는 상기 기둥프레임부(20) 상단과 적절한 브라켓과 볼트를 이용하여 결합되며,

또 상기 기둥연결프레임(33)과의 연결을 위하여 역시 H형강으로 이루어진 결합부(41A)가 좌우에 구비되어 있어, 실제로 상기 기둥프레임부(20)와 상기 기둥연결프레임(33)은 상기 수평부재를 통하여 결합되는 것이다.

아울러 상기 수직부재(43)의 상단에는 천장고장펀(43A)이 구비되어 있어 앵커볼트 등을 이용하여 천장(C) 고정이 가능하도록 되어 있다.

상기 수평부재(41)와 상기 수직부재(43)로 이루어진 천장고정프레임부(40)의 절곡 형상은 도 3a에서 확인할 수 있는 바와 같이,

이미 오래전에 시공되어 그 구조가 확정된 지하철 승강장 상황에서 승객이 위치하는 플랫폼(F) 상부에는 천장 콘크리트를 가리기 위한 석고보드 등의 마감재가 구비되어 있고, 선로측 상부에는 아치형의 콘크리트가 그대로 노출되어 있는 현실에서,

실제 모듈 조립체(P)의 상면 지지는 천장(C)에 고정되는 방식으로 이루어져야 하고, 조립체(P)가 설치되는 플랫폼 돌출부(F1)는 천장보드(C1) 하부에 위치하여야 하는 상황을 고려한 것으로,

절곡된 형상을 통하여 이룰 충족시킬 수 있다.

아울러 도시되지는 않았으나, ＰＳＤ 조립체에는 상기 도어구동부(50)의 모터나 발광표시부재(11A) 등을 위하여 전기 배선이 필요한데, 이를 위하여 각 프레임부에는 적절하게 배선이 이루어지며, 또 배선 연결 편리성을 위하여 플러그와 소켓을 배열하여 각 프레임부 연결 및 조립체와 조립체의 연결시 전선작업과 관련된 작업의 신속성을 보장하는 것이 바람직하다.

이상에서 살펴본 바와 같이 본 발명에 따른 모듈화된 ＰＳＤ 조립체는 ＰＳＤ를 완전히 모듈화한 독립 조립체를 제공하여 시공 편리성과 공기의 최소화를 달성하고자 슬라이딩도어와 전동모터를 포함하는 구동부 등이 장착되는 상하좌우 프레임부의 조립체를 제공하고, 나아가 특히 하부프레임부는 지속적으로 승객이 밟고 지나다녀도 내구성에 문제가 없는 층상 구성요소가 일체형으로 조립되어 있어 플랫폼 지면에 별도의 지지물 설치 작업 없이 직접적이고 즉각적으로 조립체를 설치할 수 있도록 할 수 있으며,

또 상기 상부프레임부를 도어구동부 내장과 슬라이딩도어 거치를 위한 수용프레임과 지지역할에 중점을 둔 기둥연결프레임, 그리고 도어와 다른 부품의 연결 상태를 가리고 광고판 역할을 하게 되는 커버를 위한 지지프레임으로 각각 구성하여 조립, 설치, 유지보수 용이성을 모두 충족시킬 수 있으며,

아울러 상기 하부프레임부에 별도의 레일홈을 형성하여 상기 슬라이딩 도어의 하부 가이드부재와 결합되어 자연 바람과 차량 진입에 의한 충격과 강풍에도 흔들리지 않도록 하면서도, 하부를 향하여 트여 있어 이물질이 플랫폼측으로 유입되는 것을 방지하고, 상부를 향하여 트여 있는 레일의 경우에 비하여 이물질이 퇴적되어 도어 개폐시 소음이 발생하게 되고 고장이 발생될 위험을 제거할 수 있으며,

승객의 경각심 고취와 안전 증대를 위하여 도어의 외측(즉, 선로측) 하부프레임부에 발광표시부재를 도입하고, 또 슬라이딩 도어가 수평을 이룬 상태로 조립되고, 조립체와 조립체의 시공 중 또는 시공 완료 후에도 미세조정을 통하여 마무리 작업이 가능하도록 상하좌우 각 프레임부의 연결 상태 조절을 가능하게 하여

결국 공장에서 제조된 조립체를 운반하여 시공될 역의 플랫폼 및 천장에 각각 고정하는 방식으로 설치작업이 진행될 수 있어 전철이 운행되지 않는 심야 단시간 내에 공사가 진행되는 것을 가능하게 한다.

이상의 설명에서 ＰＳＤ와 관련하여 슬라이딩도어와 구동부의 결합관계 및 구동 메커니즘 등의 공지된 기술을 생략되어 있으나, 당업자라면 이를 당연히 추측 및 추론할 수 있을 것이다.

또 본 발명을 설명함에 있어 첨부된 도면을 참조하여 특정 형상과 구조를 갖는 ＰＳＤ 조립체를 위주로 설명하였으나 본 발명은 당업자에 의하여 다양한 변형 및 변경이 가능하고, 이러한 변형 및 변경은 본 발명의 보호범위에 속하는 것으로 해석되어야 한다.

Claims

디딤플레이트, 중계플레이트, H형 지지빔이 상부에서 하부로 연속 적층 결합된 하부프레임부;

상기 하부프레임부의 양측단부에 결합된 기둥프레임부;

상기 기둥프레임부의 상단부에 결합되고 행거(hanger)레일과 수용공간이 구비된 상부프레임부;

상기 상부프레임의 수용공간에 내장되고 전동모터를 포함하는 도어구동부; 및

상기 상부프레임부의 레일에 거치되어 상기 도어구동부에 의하여 개폐되는 슬라이딩도어

를 포함하여 이루어진 모듈화된 ＰＳＤ 조립체.
제 1 항에 있어서, 상기 하부프레임부에서

상기 H형 지지빔 양측에는 고정브라켓이 구비되어 있고,

상기 중계플레이트는 상기 고정프라켓에 얹혀져 체결되어 있는 것을 특징으로 하는 모듈화된 ＰＳＤ 조립체.
제 1 항에 있어서,

상기 중계플레이트에는 하부를 향하여 트인 레일홈이 선로측에 형성되어 있 고,

상기 슬라이딩도어에는 상기 레일홈에 결합되는 가이드부재가 구비되어 있는 것을 특징으로 하는 모듈화된 ＰＳＤ 조립체.
제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,

플랫폼 지면에서 이격된 상기 중계플레이트의 하부에는 일정 간격을 두고 다수의 지지부재가 구비되어 있는 것을 특징으로 하는 모듈화된 ＰＳＤ 조립체.
제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,

상기 디딤플레이트의 선로측에는 상기 도어를 개방하였을 때 보이도록 경계선 발광표시부재가 구비되어 있는 것을 특징으로 하는 모듈화된 ＰＳＤ 조립체.
제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,

상기 기둥프레임부와 상기 상부프레임부 또는 상기 하부프레임부, 또는 이들 모두의 연결은

공간 좌표와 관련된 X축, Y축 및 Z축 방향으로 각각 형성된 장방형 슬롯이 형성된 체결브라켓들과 볼트에 의하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 모듈화된 ＰＳＤ 조립체.
제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 상부프레임부는

상기 도어구동부 및 상기 행거레일을 위한 수용프레임과,

기둥연결프레임으로 구성된 것을 특징으로 하는 모듈화된 ＰＳＤ 조립체.
제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,

상기 상부프레임부 또는 상기 기둥프레임부에 연결되어 선로측으로 돌출된 형태로 배열되는 수평부재와,

하단부는 상기 수평부재의 선로쪽 단부에 결합되고, 상단부는 플랫폼쪽 천장에 고정되는 수직부재로 이루어진 천장고정 프레임을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 모듈화된 ＰＳＤ 조립체.