CN101571027B - 模块化站台屏蔽门组件 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种模块化PSD组件，包括：横向延伸的四边形柱状的上侧支撑部；位于上侧支撑部下侧，并横向延伸的四边形柱状的引擎支撑部；位于引擎支撑部下侧，由横向延伸的“ㄈ”形加固槽钢和引擎支撑部支撑，并内置有驱动部，用于驱动PSD的屏蔽门的顶框；上侧与顶框两侧结合，形成侧面支撑部的一对垂直柱；以及与一对垂直柱下端结合的基架。本发明涉及的模块化PSD组件不仅重量轻，而且具有较好的支撑刚性。

Description

模块化站台屏蔽门组件

技术领域

本发明涉及站台屏蔽门组件，更具体地说，涉及具有能够提高模块化站台屏蔽门组件支撑刚性的框架的站台屏蔽门组件。

背景技术

站台屏蔽门(Platform Screen Door，以下简称PSD)是连接地铁车辆出入口与站台末端的安全自动门，设置在地铁站台上，保障地铁运行过程中乘客安全。

以往，需要将所述PSD的各组成部件运到地铁站，在现场组装每个部件。向地铁站搬运部件时，往往需要利用电动车或投入人力从地面站台搬运到地下站台。在利用电动车搬运PSD的部件时，由于组装PSD所需的部件数量较多，不宜搭载大量部件，同时，进行部件包装也需要耗费大量时间和费用。此外，为了在地铁站工作现场进行PSD的组装，对多个部件进行开封时，由于现场混乱，不仅容易遗漏部件，而且组装工作也会变得非常复杂。

此外，对设置在地铁站的PSD进行个别组装时，在装卸及施工过程中容易造成工作人员安全事故，而且在地铁主要运行时段的白天，根本无法进行作业，从而由于有限的工作时间，造成工期较长。

为解决所述问题，提出了将现场组装的PSD模块化的方案，通过在现场简单组装一体形成的模块化PSD组件，可以简化PSD的组装及设置。

在将以现场组装方式组装的PSD或模块化的PSD组件，设置到地铁站台上时，为了能够承受地铁内部产生的风压，必须具有很强的支撑刚性。此外，对于模块化PSD，必须具有很高的支撑强度，以承受设置PSD的地下空间产生的负荷以及自身重量造成的负荷。

为此，以往常使用H型钢作为水平支撑部件来对PSD进行支撑。具体来说，在驱动PSD屏蔽门的驱动部所在的PSD上侧横向设置有H型钢，以对整个PSD进行支撑，还设置有多个支撑H型钢的垂直支撑台，从而构成PSD的框架。

但是，在所述利用H型钢支撑PSD的方法中，由于H型钢自身的重量较重，设置在地铁站的PSD经常因为自身重量而出现下塌现象。这样由于自身重量太重而出现PSD下塌时，PSD的整体结构将出现扭曲，从而造成屏蔽门无法正常启动，或者造成地铁站内部出现龟裂现象。

因此，在提供PSD时，需要提供重量轻、体积小且支撑刚性较高的模块化PSD。

发明内容

为解决所述问题而提出本发明，其目的是提供一种重量轻且具有很好支撑刚性的模块化PSD组件。

本发明的一个目的是提供由使PSD的组装变得容易的部件构成的模块化PSD组件。

本发明的另一目的是提供一种模块化PSD组件，在地铁站设置模块化PSD组件时，使模块化PSD组件间的结合较为方便，且具有较好的支撑刚性。

为达到所述目的，本发明涉及一种模块化PSD组件，，该模块化PSD组件包括：横向延伸的四边形柱状的上侧支撑部；位于所述上侧支撑部下侧并横向延伸的四边形柱状的引擎支撑部；顶框，该顶框位于所述引擎支撑部下侧，并由横向延伸的“ㄈ”形加固槽钢和引擎支撑部支撑，所述顶框内置有驱动部，用于驱动PSD的屏蔽门；上侧与所述顶框两侧结合以形成侧面支撑部的一对垂直柱；以及与所述一对垂直柱下端结合的基架。

在所述上侧支撑部、引擎支撑部以及“ㄈ”形加固槽钢的端部结合有端板，所述端板包括第1加固部件、第2加固部件和第3加固部件，分别用于加固所述上侧支撑部、引擎支撑部以及“ㄈ”形加固槽钢的端部。

所述端板形成顶框的侧面。

所述垂直柱通过与所述端板结合，而与所述顶框结合。

所述垂直柱下端形成有基架连接板，通过将该基架连接板插入到基架中，而与基架结合。

所述垂直柱包括：上侧与上侧支撑部结合，并沿垂直方向延伸的“ㄈ”形加固槽钢；以及与所述“ㄈ”形加固槽钢的前端结合，形成PSD组件侧面的连接板。

所述“ㄈ”形加固槽钢上形成有切孔，在连接板与切孔相对的位置上形成有用于结合连接部件的连接孔。

所述切孔形成为多个，且多个切孔形成在“ㄈ”形加固槽钢的边缘部。

基板由铝型材制成。

基板上形成有收容孔，该收容孔能够与垂直柱的一侧插入结合。

本发明涉及一种模块化PSD组件，该模块化PSD组件包括：横向延伸的四边形柱状的上侧支撑部；上侧与所述上侧支撑部两端结合，以形成侧面支撑部的一对垂直柱；以及与所述一对垂直柱下端结合的基架。

其中，所述上侧支撑部位于内置有PSD组件驱动部的顶框的内部。

所述上侧支撑部的端部形成有加固部件。

此外，本发明还包括位于所述上侧支撑部下侧，并横向延伸的四边形柱状的引擎支撑部。

所述引擎支撑部的端部形成有加固部件。

此外，本发明还包括位于所述引擎支撑部下侧，并横向延伸的“ㄈ”形加固槽钢。

所述“ㄈ”形加固槽钢的端部形成有加固部件。

所述上侧支撑部和引擎支撑部通过多个垂直支撑部连接成一体。

在所述上侧支撑部、引擎支撑部和“ㄈ”形加固槽钢的端部结合有端板，所述端板包括第1加固部件、第2加固部件和第3加固部件，分别用于加固所述上侧支撑部、引擎支撑部以及“ㄈ”形加固槽钢的端部。

所述端板形成内置有PSD组件的驱动部的顶框侧面。

所述垂直柱通过与所述端板结合，而与顶框结合。

所述垂直柱通过与所述端板结合，而与上侧支撑部结合。

所述垂直柱下端形成有基架连接板，通过将该基架连接板插入到基架中，而与所述基架结合。

所述垂直柱包括上侧与上侧支撑部结合的“ㄈ”形加固槽钢以及形成于“ㄈ”形加固槽钢前端的连接板。

所述“ㄈ”形加固槽钢上形成有切孔，连接板上与切孔相对的位置上形成了用于结合连接部件的连接孔。

所述切孔形成为多个，且多个切孔形成在“ㄈ”形加固槽钢的边缘部所述基板由铝型材制成。

所述基板形成有收容孔，该收容孔能够与所述垂直柱的一侧插入结合。

附图说明

图1是本发明优选实施方式所涉及的模块化PSD组件的透视图；

图2是本发明优选实施方式所涉及的模块化PSD组件中各组成部件的分解透视图；

图3是本发明优选实施方式所涉及的模块化PSD组件的框架的示意图；

图4是本发明优选实施方式所涉及的模块化PSD组件的顶框的分解透视图；

图5是图4所示的顶框的组成部件中部分部件的组合状态示意图；

图6是图4所示的顶框所使用的端板的透视图；

图7是沿图2中线A-A’剖开的剖面图；

图8是在本发明优选实施方式所涉及的模块化PSD组件的顶框内部设置有驱动部组件的状态示意图；

图9是本发明优选实施方式所涉及的模块化PSD组件的垂直柱和基架的透视图；

图10是图9中C的放大示意图，表示垂直柱与基架的结合状态；

图11是本发明优选实施方式所涉及的模块化PSD组件的垂直柱以及包裹垂直柱的护罩的示意图；

图12是沿图9中线B-B’剖开的剖面图，是本发明优选实施方式所涉及的模块化PSD组件的基架的剖面图；

图13是本发明优选实施方式所涉及的模块化PSD组件的基架的平面图；

图14是在本发明优选实施方式所涉及的模块化PSD组件结合有垂直柱的状态下，沿图12中线D-D’剖开的剖面图；

图15是本发明优选实施方式所涉及的模块化PSD组件与顶篷结合部结合状态的透视图；

图16是本发明优选实施方式所涉及的模块化PSD组件的垂直柱与底板结合状态的侧视图；

图17是本发明优选实施方式所涉及的模块化PSD组件的垂直柱与底板结合状态的正视图。

附图标记

10：PSD组件           20：固定门

30：安全门            60：中间柱

100：顶框             120：引擎支撑台

130：水平支撑台       140：垂直支撑台

150：前方支撑台       160：端板

180：驱动部组件       190：下端支撑台

200：垂直支撑部       210：垂直柱

240：框架前罩         250：框架后罩

260：钢化玻璃         300：门槛

310：底板             320：基架

350：门槛加固部件     400：上部框架

410：垂直加固部       420：横向加固部

430：垂直连接部

具体实施方式

下面结合附图对本发明的优选实施方式进行详细地描述。

图1是本发明优选实施方式所涉及的模块化PSD组件的组合状态的透视图。图2是图1所示的模块化PSD组件中各组成部件的分解透视图。图3是组成本发明优选实施方式所涉及的模块化PSD组件的框架的水平支撑台、垂直柱以及基板的透视图。

如图1所示，本发明优选实施方式所涉及的模块化PSD组件10包括：形成PSD组件上部的顶框100；在顶框100两侧端部支撑顶框100的垂直支撑部200；以及连接在垂直支撑部200下侧的门槛300。

顶框100和垂直支撑部200以及门槛300之间设置有两个中间柱60。中间柱60之间设置有由位于顶框100内部的驱动部驱动的屏蔽门40。屏蔽门40的两侧设置有固定门20和安全门30。

如图2和图3所示，本发明优选实施方式所涉及的模块化PSD组件10的顶框100也以模块化组件形式提供。这里，如图3所示，模块化顶框100的内部设置有四边形的水平支撑台130。

本发明优选实施方式所涉及的模块化PSD组件10，通过所述水平支撑台130在顶框内部100起到防止整个PSD组件扭曲和变形的作用。

在本发明优选实施方式所涉及的模块化PSD组件10中，以模块化形式提供的顶框100两侧结合有垂直支撑部200。该垂直支撑部200形成模块化PSD组件10的两侧部。

垂直支撑部200以相互对应的一对垂直柱相互结合的结构而形成，可以在地铁站台上设置模块化PSD组件时，使其与相邻的PSD组件相互连接。

垂直支撑部200的下侧形成有基架连接板(图9中的230)，可以与门槛300连接。垂直支撑部200的基架连接板可以插入到门槛的基架320内，从而与其结合在一起。

门槛300包括基架320，位于基架320上的底板310，以及门槛加固部件350。

基架320可以由铝型材制成，该基架是形成本发明涉及的模块化PSD组件10的下部框架的组成部件。

基架320上设置有由软质材料制成的底板310。底板310是设置PSD组件时形成乘客过往的底面的组成部件，可以通过粘接剂等与基架320结合。

门槛加固部件350位于门槛300的下侧，作为加固门槛300的辅助部件。

本发明优选实施方式涉及的模块化PSD组件10的垂直支撑部200的基架连接板(图9中的230)可以与基架320插入结合，从而在垂直支撑部200和基架320之间实现简单且牢固的结合。

屏蔽门40在地铁站设置模块化PSD组件时，形成出入口，与顶框100、垂直支撑部200以及门槛300结合，在设置有中间柱60的状态下，可以在顶框100以及门槛300之间滑动。屏蔽门40的背面下侧设置有导向轴承42。

屏蔽门40的两侧空间设置有固定门20以及安全门30。

本发明优选实施方式所涉及的模块化PSD组件具有所述结构，如图3所示，以设置在顶框100内的四边形水平支撑台130和结合在水平支撑台130两端的垂直支撑部200，以及与垂直支撑部200下侧结合的基架320形成的四边形框作为基本框架。

所述四边形水平支撑台130通过两端具有加固部件的端板160进行加固。由于水平支撑台130的两端通过加固部件而加固，因此具有较好的支撑刚性。

端板160上可以连接有引擎支撑部以及下端支撑台。这样，将引擎支撑部以及下端支撑台与水平支撑台连接在一起，并置于顶框的内部，从而使本发明所涉及的模块化PSD组件的顶框具有较好的支撑刚性。

垂直支撑部200可以与结合在水平支撑台130端部的端板160结合在一起，从而与水平支撑台结合。

此外，与垂直支撑部200下侧连接的基架320可以由铝型材制成，与使用多个支撑部防止顶框100扭曲的方法相比，可以形成更加轻便的下部框架。

如上所述，本发明所涉及的模块化PSD组件，在模块上侧形成的顶框内部设置有利用多个加固部件的支撑部，并将其相互连接，从而使顶框自身具有较好的支撑刚性。同时，使用重量较轻的铝型材制成形成底面的基架，从而减轻了整体重量。

此外，基架可以通过简单的方法而与垂直支撑部牢固地结合，从而使模块整体结构紧凑、重量轻、支撑刚性高，并且组装方便。

下面结合附图，依次对本发明所涉及的模块化PSD组件的各组成部件进行说明。

图4至图8主要用于说明本发明优选实施方式所涉及的模块化PSD组件的顶框。图4是顶框的分解透视图。图5是图4所示的顶框的组成部件中部分部件的组合状态的示意图。图6是构成顶框侧面的端板160的透视图。图7是沿图2中的线A-A’剖开的剖面图，是组装状态的顶框剖面图。图8是为了在顶框内部设置或更换驱动部而将顶框前罩打开的状态的剖面图。

如图4所示，本发明所涉及的模块化PSD组件的顶框包括：四边形棒状水平支撑台130；驱动屏蔽门的驱动部组件180；形成于水平支撑台130下侧并支撑驱动部组件180的引擎支撑台120。

引擎支撑台120通过多个垂直支撑台140与水平支撑台130连接。

引擎支撑台120下侧设置有由“ㄈ”形加固槽钢构成的下端支撑台190。水平支撑台130、引擎支撑台120以及下端支撑台190的两端部通过端板160而连接成一体。

进一步说明为，水平支撑台130是本发明涉及的模块化PSD组件的主要支撑台，是防止横向扭曲的组成部件。本发明优选实施方式以此代替以往PSD组件利用H型钢构成水平支架的方法，使用具有四边形截面的构造体，具有比以往H型钢具有更加轻便、支撑刚性更高的效果。

水平支撑台130的上侧通过连接部件与上罩170连接。

此外，水平支撑台130的两端结合有端板160。

如图4和图6所示，端板160上侧形成的加固部件164插入到水平支撑台130的内侧并固定，从而实现水平支撑台130与端板160之间的连接。

加固部件164的作用是提高水平支撑台130的支撑刚性，可以由较短的H型钢构成。

如图4至图6所示，在将上罩170结合到水平支撑台130时，连接部件270与加固部件164同时结合，从而实现由所述H型钢构成的加固部件164与水平支撑台130之间的结合。

水平支撑台130的下侧设置有形成顶框100背面的后面板124。该后面板124内侧表面结合有具有四边形截面的棒状引擎支撑台120。

引擎支撑台120通过多个前端向下弯曲的

形垂直支撑台140与水平支撑台130结合。引擎支撑台120通过垂直支撑台140与水平支撑台130结合的状态如图5所示。

如图5所示，与水平支撑台130结合的引擎支撑台120下侧通过端板160结合有由“ㄈ”形加固槽钢构成的下端支撑台190。这里，端板160形成了顶框100的两侧面。通过所述结构，顶框100内部通过由水平支撑台130、引擎支撑台120以及下端支撑台190构成的3个支撑部件进行刚性支撑。

如图6所示，端板160包括分别用于加固水平支撑台130、引擎支撑台120以及下端支撑台190的3个加固部件164，166，168。这样，水平支撑台130、引擎支撑台120以及下端支撑台190可以更加坚固地保持支撑刚性。

此外，如图6所示，端板160的侧板上侧在水平支撑台130下侧形成有电线通路163。电线通路163可以由形成于侧板162的通孔构成，从而使从设置于顶框内部的驱动部组件180延伸的电线等通过。作为电线通路163的通孔的位置和形状可以根据电线通过位置以及数量而有所变化。

如图5所示，驱动部组件180包括：与引擎支撑台120相接的引擎支撑板181；设置在引擎支撑板181上的电机组件182；驱动导轨184；引擎锁定装置组件186以及门体吊架组件188。采用这种结构的目的是为了驱动设置在模块化PSD组件上的屏蔽门。

如图7和图8所示，驱动部组件180通过多个连接部件185将引擎支撑板181与引擎支撑台的连接槽122以及垂直支撑台的连接槽142结合，从而设置在顶框内部。这样，引擎支撑台120将从背面支撑驱动部组件180，对驱动部组件180进行位置固定，以防止其扭曲。

驱动部组件180的前面设置有多个前方支撑台150。前方支撑台150包括垂直部152和后方延长部154，如图8所示，通过垂直部152以及后方延长部154形成的多个连接孔(没有图示)，组合连接部件156和垂直支撑台140。垂直支撑台140结合有水平支撑台130和引擎支撑台120，从而形成格子结构，以构成坚固的顶框100内部。这样，可以保护驱动部组件，使其能够承受地铁内部的风压或地震等外部影响，确保安全运转。前方支撑台150与顶框100的内部下端支撑台190连接，从而起到从前方保护驱动部组件180，连接固定门和安全门的重要作用。

如上所述，前方支撑台150和垂直支撑台140分别从前后方围住驱动部组件180，牢固固定设置在顶框100内部的驱动部组件180，同时起到保护作用，使其能够承受地铁内部风压或地震等外部影响，确保安全运转。

另一方面，如图8所示，在将设置在引擎支撑板181上的驱动部组件180从顶框100内部分离时，首先向上打开与设置在垂直支撑台140前面的液压汽缸112连接的顶框前罩110，然后拆卸前方支撑台150，最后从引擎支撑台120上拆下驱动部组件180。

本发明优选实施方式涉及的模块化PSD组件的顶框，可以很容易地从顶框内部的引擎支撑台拆卸驱动部组件，可以很方便地对驱动部组件进行更换和维护。

虽然本发明的优选实施方式涉及的模块化PSD组件的顶框内部设置的前方支撑台和垂直支撑台共有4个，并保持有一定间隔，但是顶框内部设置的前方和垂直支撑台的数量以及设置位置可以有多种变化。

下面，对本发明优选实施方式所涉及的模块化PSD组件的垂直支撑部200以及与垂直支撑部200连接的基架320结构进行说明。

图9是本发明优选实施方式所涉及的模块化PSD组件的垂直支撑部200以及与垂直支撑部200连接的基架320的透视图。图10是本发明优选实施方式所涉及的模块化PSD组件使用一对垂直支撑部200的透视图。图11是本发明优选实施方式所涉及的模块化PSD组件使用的一对垂直支撑部200结合状态的剖面图，具体地说，是沿图10中线D-D’剖开的剖面图。

如图9所示，本发明优选实施方式所涉及的模块化PSD组件的垂直支撑部200包括垂直柱210以及垂直柱210下侧形成的基架连接板230。

垂直柱210包括沿垂直方向延伸的具有“ㄈ”形截面的槽钢211，以及形成在“ㄈ”形加固槽钢211前端并沿长度方向延伸的连接板213。

“ㄈ”形加固槽钢211的边缘部形成有多个切孔212。连接板213上与所述切孔212相对的位置上形成有结合孔220。“ㄈ”形加固槽钢211以及连接板213的上侧形成有电线通路214。

具有所述结构的垂直柱的连接板213形成本发明优选实施方式所涉及的模块化PSD组件的侧壁。这样，在地铁站设置模块化PSD组件时，并列排列的模块化PSD组件的连接板213将与形成相邻PSD组件侧壁的连接板相连接。在本发明优选实施方式所涉及的模块化PSD组件的垂直支撑部200中，其一对垂直柱210的连接板213可以相互结合。

如图10和图11所示，模块化PSD组件的垂直柱的连接板213的形成使结合孔220与在组装设置时相邻的连接板邻接。此时，可以使用螺钉等连接部件270通过相接的结合孔220，结合两侧连接板，从而将一对垂直柱210结合在一起。

如图11所示，结合一对垂直柱210的连接部件270位于垂直柱210的内侧，因而，不会向垂直柱210外侧露出。这是因为：在连接部件270所在的垂直柱210连接板上形成结合孔220时，先在“ㄈ”形加固槽钢211上形成有切孔212，然后再在其内部设置了结合孔220。

此外，如图9所示，垂直柱210的下侧设置有矩形的基架连接板230。基架连接板230用于将垂直支撑部200固定在基架320上。基架连接板230呈板状，并具有多个结合孔232和凸起233。

在基架连接板230与基架320相互结合时，多个结合孔232将与基架320端部形成的结合孔327相对。

此外，在垂直柱210与基架320相互结合时，所述凸起233起到阻挡器的作用，使基架连接板230不会过多插入到基架320内，以确保垂直柱210与基架320相隔一定间隔地结合。

如图10和图11所示，在现场设置本发明优选实施方式涉及的模块化PSD组件后，将在相互结合的一对垂直柱210上设置框架前罩240和框架后罩250。所述框架前罩240与框架后罩250将最终形成PSD组件的外观。

框架前罩240通过螺钉等连接部件242与垂直柱210结合。框架前罩240的前面还设置有钢化玻璃260，可以美化外观。

所述钢化玻璃260上侧设置有上盖262，可以在需要时打开盖子，从外部接近垂直支撑部200内侧。

图12是本发明优选实施方式所涉及的模块化PSD组件的基架剖面图，是沿图9中线B-B’剖开的剖面图。图13是基架的平面图。

如图12和图13所示，本发明优选实施方式所涉及的模块化PSD组件的基架320可以由一体形成的框架构成。

基架320内部设置有中空的空间部332，该空间部332的下侧形成有收容部334，可以插入垂直支撑部200的基架连接板230。

所述收容部334向下侧开放，收容部下侧两端部具有使底部前表面322和底部后表面323向内侧延伸的结构，从而可以插入板状的基架连接板230。

基架上表面的一侧沿长度方向形成有腰槽324。腰槽324的作用是固定中间柱，并将固定门和安全门固定在基架上表面。

基架320后方端部形成有向后方开放的导轨326。导轨326的作用是引导屏蔽门后侧下方设置的驱动轮。

另一方面，如图13所示，基架320的两端形成有多个用于结合垂直支撑部200的结合孔327，以及与将基架320固定在底面的地脚螺栓结合的结合孔325。

基架320可以由容易加工的铝型材制成。使用铝等轻金属材料，这样不仅可以减轻整体重量，还能减轻模块化PSD组件下侧部分的重量，因此，不会发生由于下侧部分重量过重而使模块整体扭曲的现象。

图14是垂直支撑部200和基架320结合状态示意图。具体来说，垂直支撑部200下侧形成的基架连接板230与基架320端部形成的收容部334插入结合。基架连接板230一直插入到凸起233与基架320端部接触。

在基架连接板230插入到基架320的状态下，基架320的结合孔327将位于与基架连接板230的结合孔232和插入到基架320的空间部332的固定加固板328相对的位置，因此可以插入连接部件344，相互结合基架320和基架连接板230。在连接基架连接板230与基架320时，所述固定加固板328对软质材料制成的基架320起到加固作用，从而提高其坚固性。

如上所述，本发明优选实施方式涉及的模块化PSD组件可以通过简单方法实现基架320和垂直支撑部200的连接。

下面结合图2，对具有所述结构的本发明优选实施方式所涉及的模块化PSD组件的组装过程进行说明。

首先，组装顶框100组件。结合图4，对顶框的组装过程进行说明。

先将水平支撑台130连接到垂直支撑部200，并在连接了水平支撑台130的垂直支撑部200上连接引擎支撑台120，从而形成一体。

接着，在引擎支撑台120上连接驱动部组件180，连接前方支撑台150后，将形成顶框100侧面的端板160连接到水平支撑台130和引擎支撑台120。

然后，在端板160上连接下端支撑台190，并在顶框前面附着顶框100的前罩110，从而完成顶框100的组装。

再回到图2，与顶框100的组装并行地将基架320和垂直支撑台140相互结合。

如前所述，将垂直支撑台140的基板连接板(图9中的230)插入到基架320侧面与其结合，再使用连接部件进行连接，即可完成基架320与垂直支撑台140的结合。

将组装完成的顶框100组件吊起，并在顶框100组件上结合基架320和垂直支撑台140，从而完成整体框架。

接着，在基架320上设置底板310。在设置了底板310的基架320上，将中间柱60设置在底板310和顶框100之间。最后，将包括固定门20、屏蔽门40和安全门30的门体设置在模块化组件上。

通过所述步骤，可以完成一套模块化PSD组件10的组装。

图15所示为将具有所述结构的本发明优选实施方式所涉及的模块化PSD组件10与上部框架400连接，并将其设置于设置位置的结构示意图。图16是本发明优选实施方式所涉及的模块化PSD组件设置于设置位置时，垂直支撑部200的设置状态的侧视图。图17是垂直支撑部200和顶框100内的水平支撑台130、引擎支撑台120以及下端支撑台190与相邻PSD组件的连接状态的正视图。在图16和图17中，为了简化附图，只图示了垂直支撑部200和水平支撑台130、引擎支撑台120以及下端支撑台190。

如图15所示，在地铁站台端部等PSD组件的设置位置2上确保PSD组件的设置空间，然后设置地脚螺栓4，固定PSD组件10的位置，最后连接上部框架400，即可完成本发明涉及的模块化PSD组件10的设置。

上部框架400包括与PSD组件上侧两端部结合的垂直加固部410以及在垂直加固部410之间形成的多个横向加固部420。

所述多个横向加固部420通过中央的垂直连接部430相互并列连接。横向加固部420两端设置有连接片422。该连接片422通过连接部件424与在垂直加固部410上形成的对应的连接片416结合。

此外，垂直加固部410上端设置有固定片411，该固定片411上形成有结合孔412。结合孔412与地脚螺栓414结合，从而将横向加固部420和垂直加固部410牢固地固定在顶篷上。

如图16所示，设置完成的本发明优选实施方式涉及的模块化PSD组件，可以通过地脚螺栓334将垂直支撑部200固定在底面。此时，调整固定在底面的地脚螺栓334的高度，即可调节由于PSD组件设置位置不同而产生的细微高度差。

如图17所示，在本发明优选实施方式所涉及的模块化PSD组件与相邻的PSD组件连接时，在内部使用多个连接部件270，将形成模块化PSD组件基本框架的四边形水平支撑台130、引擎支撑台120以及下端支撑台190，通过端板160连接成一体，并将端板160与垂直柱210连接，从而形成一体。

在外部，一对垂直柱210通过多个连接部件270相互结合，并在连接部位相互对称，从而形成平衡结构。这样，设置好的多个模块化PSD组件如同多个模块形成的一个整体，与以往的PSD结构相比，具有重量轻、结构紧凑、支撑刚性高等优点。

以上，对本发明优选实施方式所涉及的模块化PSD组件进行了说明，但本发明的技术思想并不局限于所述实施方式，理解本发明技术思想的本领域普通技术人员可以在本发明技术思想的范围内，通过添加、变更、删减组成部件，从而提出多种其它的实施方式，这仍应属于本发明权利要求的范围。

本发明通过具有四边形截面的上侧支撑部，从而提供重量轻且具有很高支撑强度的模块化PSD组件。

本发明可以在内置有驱动屏蔽门的驱动部的顶框内部设置上侧支撑部，因此可以减小顶框的整体尺寸，从而使整个PSD组件尺寸更加紧凑。

本发明在顶框内部一体形成了上侧支撑部、引擎支撑部及“ㄈ”形加固槽钢，从而具有提高顶框支撑强度的效果。

在本发明的顶框组装成一体后，可以与形成侧面支撑部的垂直柱和基架进行组装，由于垂直柱和基架之间的结合非常方便，因此，整个模块化PSD组件的组装也变得非常容易。

Claims (27)

1.一种模块化站台屏蔽门组件，其特征在于，所述模块化站台屏蔽门组件包括：横向延伸的四边形柱状的上侧支撑部；位于所述上侧支撑部的下侧并横向延伸的四边形柱状的引擎支撑部；位于所述引擎支撑部的下侧的顶框，该顶框由横向延伸的

形加固槽钢和引擎支撑部支撑，并内置有驱动部，用于驱动站台屏蔽门；上侧与所述顶框两侧结合从而形成侧面支撑部的一对垂直柱；以及与所述一对垂直柱下端结合的基架。

2.根据权利要求1所述的模块化站台屏蔽门组件，其特征在于，在所述上侧支撑部、引擎支撑部以及

形加固槽钢的端部结合有端板，该端板包括第1加固部件、第2加固部件和第3加固部件，分别用于加固所述上侧支撑部、引擎支撑部以及

形加固槽钢的端部。

3.根据权利要求2所述的模块化站台屏蔽门组件，其特征在于，所述端板形成所述顶框的侧面。

4.根据权利要求2或3所述的模块化站台屏蔽门组件，其特征在于，所述垂直柱通过与所述端板结合以与所述顶框结合。

5.根据权利要求1所述的模块化站台屏蔽门组件，其特征在于，所述垂直柱下端形成有基架连接板，通过将该基架连接板插入到基架中，所述垂直柱与所述基架结合。

6.根据权利要求1所述的模块化站台屏蔽门组件，其特征在于，所述垂直柱包括：上侧与所述上侧支撑部结合并沿垂直方向延伸的

形加固槽钢；与该形加固槽钢的前端结合并形成所述站台屏蔽门组件侧面的连接板。

7.根据权利要求6所述的模块化站台屏蔽门组件，其特征在于，所述垂直柱的

形加固槽钢上形成有切孔，在所述连接板与所述切孔相对的位置上形成有用于结合连接部件的连接孔。

8.根据权利要求7所述的模块化站台屏蔽门组件，其特征在于，所述切孔形成为多个，且该多个切孔形成在所述垂直柱的

形加固槽钢的边缘部。

9.根据权利要求1所述的模块化站台屏蔽门组件，其特征在于，所述基架由铝型材制成。

10.根据权利要求1所述的模块化站台屏蔽门组件，其特征在于，所述基架上形成有收容孔，该收容孔能够与所述垂直柱的一侧插入结合。

11.一种模块化站台屏蔽门组件，其特征在于，所述模块化站台屏蔽门组件包括：内置有站台屏蔽门组件驱动部的顶框；位于所述顶框的内部并横向延伸的四边形柱状的上侧支撑部；上侧与所述上侧支撑部两端结合并形成侧面支撑部的一对垂直柱；以及与所述一对垂直柱下端结合的基架。

12.根据权利要求11所述的模块化站台屏蔽门组件，其特征在于，所述上侧支撑部的端部形成有加固部件。

13.根据权利要求11所述的模块化站台屏蔽门组件，其特征在于，所述模块化站台屏蔽门组件还包括位于所述上侧支撑部下侧并横向延伸的四边形柱状的引擎支撑部。

14.根据权利要求13所述的模块化站台屏蔽门组件，其特征在于，所述引擎支撑部的端部形成有加固部件。

15.根据权利要求13所述的模块化站台屏蔽门组件，其特征在于，所述模块化站台屏蔽门组件还包括位于所述引擎支撑部下侧并横向延伸的

形加固槽钢。

16.根据权利要求15所述的模块化站台屏蔽门组件，其特征在于，所述

形加固槽钢的端部形成有加固部件。

17.根据权利要求13所述的模块化站台屏蔽门组件，其特征在于，所述上侧支撑部和引擎支撑部通过多个垂直支撑部连接成一体。

18.根据权利要求15所述的模块化站台屏蔽门组件，其特征在于，在所述上侧支撑部、引擎支撑部和

形加固槽钢的端部结合有端板，所述端板包括第1加固部件、第2加固部件和第3加固部件，分别用于加固所述上侧支撑部、引擎支撑部以及

形加固槽钢的端部。

19.根据权利要求18所述的模块化站台屏蔽门组件，其特征在于，所述端板形成内置有站台屏蔽门组件驱动部的所述顶框的侧面。

20.根据权利要求18所述的模块化站台屏蔽门组件，其特征在于，所述垂直柱通过与所述端板结合以与所述顶框结合。

21.根据权利要求18所述的模块化站台屏蔽门组件，其特征在于，所述垂直柱通过与所述端板结合以与所述上侧支撑部结合。

22.根据权利要求11所述的模块化站台屏蔽门组件，其特征在于，所述垂直柱下端形成有基架连接板，通过将该基架连接板插入到所述基架中，所述垂直柱与所述基架结合。

23.根据权利要求11所述的模块化站台屏蔽门组件，其特征在于，所述垂直柱包括上侧与所述上侧支撑部结合的形加固槽钢以及形成于所述

形加固槽钢前端的连接板。

24.根据权利要求23所述的模块化站台屏蔽门组件，其特征在于，所述

形加固槽钢上形成有切孔，在所述连接板与所述切孔相对的位置上形成有用于结合连接部件的连接孔。

25.根据权利要求24所述的模块化站台屏蔽门组件，其特征在于，所述切孔形成为多个，且该多个切孔形成在所述

形加固槽钢的边缘部。

26.根据权利要求11所述的模块化站台屏蔽门组件，其特征在于，所述基架由铝型材制成。

27.根据权利要求11所述的模块化站台屏蔽门组件，其特征在于，所述基架形成有收容孔，该收容孔能够与所述垂直柱的一侧插入结合。

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