KR100682786B1 - 골프카트 - Google Patents

Abstract

과제

안전성이나 조작성이 향상됨과 함께, 와이퍼 장치의 부착이 용이한 골프카트를 제공한다.

해결 수단

윈드 실드 (28) 를 개폐식으로 한 골프카트에 있어서, 상기 윈드 실드 (28) 전체는 그 상단부를 지점으로 하여 하단부를 전방으로 회전 운동시켜서 개방 상태로 설정할 수 있는 구성이며, 또한 상기 윈드 실드 (28) 의 상부에 와이퍼 장치 (29) 를 부착하였다. 또한, 상기 와이퍼 장치 (29) 는 나중에 부착시킬 수 있게 구성된다.

Description

골프카트{GOLF CART}

도 1 은 본원발명의 일 실시형태에 관련된 전동 골프카트의 윈드 실드를 닫은 상태를 경사 전방으로부터 본 외관 사시도.

도 2 는 동일하게 경사 후방으로부터 본 외관 사시도.

도 3 은 동일한 방향으로부터 본 요부 확대도.

도 4 는 동일하게 윈드 실드를 개방한 상태를 경사 전방으로부터 본 외관 사시도.

도 5 는 동일하게 경사 후방으로부터 본 외관 사시도.

도 6 은 동일한 방향으로부터 본 요부 확대도.

도 7 은 와이퍼 장치의 부착 설명도.

도 8 은 상기 실시형태의 제어계 구성을 나타내는 블록도.

도 9 는 본원발명의 다른 실시형태에 관련된 전동 골프카트의 하부 윈드 실드를 닫은 상태를 경사 전방으로부터 본 외관 사시도.

도 10 은 동일하게 하부 윈드 실드를 개방한 상태를 경사 전방으로부터 본 외관 사시도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

10 : 앞좌석 11 : 뒷좌석

13 : 스티어링 휠 (핸들) 20 : 윈도우 프레임

21 : 루프 필러 22 : 루프판

26 : 발전 장치 27 : 배터리

28 : 윈드 실드 28a : 윈드 실드 프레임

28b : 지축 28b : 접이식 지주

281 : 하부 윈드 실드 282 : 상부 윈드 실드

29 : 와이퍼 장치 29a : 브래킷

29b : 브래킷 고정 나사 29c : 모터 어셈블리

29d : 배선 29e : 커버

30 : 주행 모터 40 : 메인 CPU

41 : 전압검출회로 42 : 발전기 제어 CPU

43 : 발전기 제어회로 44 : 충전기

[특허문헌 1] 일본 공개특허공보 2004-314710 호

[특허문헌 2] 일본 공개특허공보 2003-154844 호

본원발명은 골프장에서 플레이어나 골프백 등을 운반하는 골프카트에 관한 것이고, 특히 윈드 실드 (프론트 윈도우) 를 개폐식으로 한 골프카트에 관한 것이 다.

종래, 골프카트에 있어서 윈드 실드를 개폐할 수 있는 타입의 것으로는, 윈드 실드를 상부와 하부로 2 분할하고, 상부 윈드 실드를 그 상단부를 지점으로 하여 하단부를 전방으로 회전 운동시키는 구조의 것 (예컨대, 특허문헌 1 참조) 이나, 상부 윈드 실드를 하부 윈드 실드의 외측으로 슬라이드시키는 구조의 것 (예컨대, 특허문헌 2 참조) 등이 있었다.

그러나, 상기의 것에서는, 윈드 실드의 상부가 개방되기 때문에, 만일 골프 타구가 개방된 윈드 실드로부터 카트 내에 진입된 경우, 타구가 탑승자의 두부에 맞을 가능성이 있어 위험하다.

또, 상부 윈드 실드를 하부 윈드 실드의 외측으로 슬라이드시키는 구조의 것에서는, 상부 윈드 실드가 개방된 상태에서, 갑자기 비 등이 내리기 시작한 경우, 일단 카트 밖으로 나가지 않으면 외측의 상부 윈드 실드를 닫을 수 없기 때문에 불편하다.

또, 상기 어느 것에 있어서나, 우천시에는, 윈드 실드에 빗방울이 부착되어 전방의 시야가 불량해져서, 특히 수동 주행 (또는, 수동/자동 전환 운전을 빈번하게 하는 주행) 에 있어서 탑승자 (운전자) 에게 있어 위험하였다. 또한, 와이퍼 장치를 부착하면 좋지만, 탑승자 (운전자) 의 시선 부근에 상당하는 윈드 실드 상부는 크게 이동하는 부분이기 때문에, 와이퍼 장치의 부착은 곤란하다.

그래서, 본원발명은 이러한 과제를 해결하기 위해 이루어진 것으로서, 안전 성이나 조작성이 향상됨과 함께, 와이퍼 장치의 부착이 용이한 골프카트를 제공하는 것을 목적으로 하는 것이다.

과제를 해결하기 위한 수단

상기와 같은 목적을 달성하기 위해, 본원발명은, 윈드 실드를 개폐식으로 한 골프카트에 있어서, 상기 윈드 실드 전체는 그 상단부를 지점으로 하여 하단부를 전방으로 회전 운동시켜서 개방 상태로 설정할 수 있는 구성이며, 또한 상기 윈드 실드의 상부에 와이퍼 장치를 부착하는 것을 특징으로 한다.

한편, 윈드 실드를 개폐식으로 한 골프카트에 있어서, 상기 윈드 실드를 상부와 하부로 2 분할하고, 하부 윈드 실드를 상부 윈드 실드의 내측으로 슬라이드하여 개방 상태로 설정할 수 있는 구성이며, 또한 상기 상부 윈드 실드에 와이퍼 장치를 부착하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 와이퍼 장치는, 나중에 부착시킬 수 있게 구성되는 것을 특징으로 한다.

발명을 실시하기 위한 최선의 형태

이하, 본원발명의 실시형태를 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 1∼도 6 은 본원발명의 일 실시형태에 관련된 전동 골프카트의 외관 사시도, 도 7 은 그 와이퍼 장치의 부착 설명도, 도 8 은 그 제어계 구성을 나타내는 블록도이다.

도 1∼도 6 에 나타내는 바와 같이, 본 실시형태의 골프카트는, 좌우 각 1 쌍의 전륜 (1) 및 후륜 (2) 에 의해 지지된 차체 프레임 (3) 의 전하부와 후하부에 범퍼 (4, 5) 를 갖고, 차체 프레임 (3) 의 전후를 프론트 카울 (6) 및 리어 카울 (7) 에 의해 덮음과 함께, 이들 사이에 가설된 플로어 (8) 상에 앞좌석 (10) 및 뒷좌석 (11) 을 설치하고, 프론트 카울 (6) 의 내측으로 돌출되는 스티어링 샤프트 (12) 에 앞좌석 (10) 으로의 착석 자세에서 조작할 수 있는 스티어링 휠 (핸들 ; 13) 을 부착하여 구성되어 있다. 또, 도시는 하지 않지만, 차체의 앞부분에는, 주행로에 매설된 유도선의 유도 전류를 검출하는 좌우 1 쌍의 유도 센서나, 유도선의 근방에 정지나 속도 제어 등을 위해 매설된 마그넷을 검출하는 마그넷 센서가 설치되어 있다.

앞좌석 (10) 및 뒷좌석 (11) 에는, 각각 시트 (14, 15) 나 암 레스트 (16, 17) 나 등받침 (18, 19) 이 부착되어 있다.

또, 프론트 카울 (6) 과 리어 카울 (7) 사이에는, 이들 각각으로부터 상방으로 세워 설치된 윈도우 프레임 (20) 과 루프 필러 (21) 에 의해 앞좌석 (10) 및 뒷좌석 (11) 의 상방을 덮는 루프판 (22) 이 지지되어 있다. 또한, 리어 카울 (7) 의 후부에는, 골프백을 탑재하기 위해 후방 경사 상방으로 경사지게 한 백받이 (23) 가 힌지 (24) 나 링크 기구 (25) 에 의해 접힐 수 있게 부착되어 있다.

상기 뒷좌석 (11) 의 시트 (15) 아래에는, 엔진 구동식 발전기나 그 발전기 엔진 기동용 셀모터 등을 포함하는 발전 장치 (26 ; 도 8 에 도시) 가 탑재되어 있다. 또, 앞좌석 (10) 의 시트 (14) 아래에는, 주행 모터 구동 제어용의 다수의 파워 트랜지스터 등을 수납한 모터 컨트롤러가 그 하면을 플로어 (8) 면보다 하방 으로 노출시켜 설치되고, 그 상측에 배터리 (27 ; 도 8 에 도시) 가 탑재되어 있다.

또, 본 실시형태에서는, 윈도우 프레임 (20) 에 부착되는 윈드 실드 (28) 전체를 그 상단부를 지점으로 하여 하단부를 전방으로 회전 운동시켜서 개방 상태로 설정할 수 있는 구성으로 하고 있다.

구체적으로는, 도 4∼도 6 에 나타내는 바와 같이, 윈드 실드 (28) 의 둘레 가장자리를 유지하는 프레임 (28a) 의 양측 상단부를 윈도우 프레임 (20) 의 양측 상단부에 지축 (28b) 을 통해 회전 운동이 자유롭게 부착함으로써, 하단부를 전방으로 밀어 올리도록 회전 운동시켜서 개방 가능하게 구성함과 함께, 윈드 실드 프레임 (28a) 의 양측 하단부와 윈도우 프레임 (20) 의 양측 하단부를 상방으로만 접을 수 있는 지주 (28c) 로 연결하여, 윈드 실드 (28) 를 도 4∼도 6 에 나타낸 바와 같은 반쯤 열리게 개방한 상태로 고정시킬 수 있도록 구성하고 있다.

또한, 상기 윈드 실드 (28) 의 상부에는 운전석측에 대응하여 와이퍼 장치 (29) 가 부착되어 있다. 이 와이퍼 장치 (29) 는 도 7 에 나타내는 바와 같이 나중에 부착할 수 있도록 구성되는 것이다.

구체적으로는, 도 7 에 나타내는 바와 같이, 먼저 와이퍼 부착용 브래킷 (29a) 을 윈드 실드 (28) 의 상단부 왼쪽 코너 위치에 세트 (위치 결정) 하여, 윈드 실드 (28) 의 구멍 후가공 위치를 정한다. 구멍 후가공 후, 브래킷 (29a) 을 드릴 탭 나사로 이루어지는 브래킷 고정 나사 (29b) 에 의해 윈드 실드 프레임 (28a) 의 상테두리와 측테두리에 나사 고정시킨다. 그리고, 고정된 브래킷 (29a) 에 모터 어셈블리 (29c) 를 나사 등에 의해 고정하고, 배선 (29d) 을 어느 정도 여유를 갖게 하여 접속시키고 나서, 커버 (29e) 를 세트한다. 또, 윈드 실드 (28) 의 외측부터, 와이퍼 암 (29f) 의 선단에 와이퍼 블레이드 (29g) 가 부착된 와이퍼 어셈블리 (29h) 를 와이퍼 고정 나사 (29i) 에 의해 상기 모터 어셈블리 (29c) 의 회전축에 부착함으로써, 와이퍼 장치 (29) 의 설치가 완료된다.

이와 같이 구성된 골프카트는, 리어 카울 (7) 의 하측에 탑재된 도시하지 않은 주행 모터에 의해 후륜 (2) 을 구동시키고, 프론트 카울 (6) 의 하측에 탑재된 도시하지 않은 조타 기구의 동작에 의해 전륜 (1) 이 조향되어 주행한다. 상기 스티어링 휠 (13) 은 수동 주행시에 있어서의 전륜 (1) 의 조향 수단으로서 사용되는 것으로서, 코스 내에서의 소정의 주행로를 따른 자동 주행 중에는, 전륜 (1) 의 조향이, 주행로에 매설된 유도선의 검출 결과에 따라 상기 조타 기구를 동작시켜 실시된다는 점에서, 스티어링 휠 (13) 의 조작은 불필요하다.

상기 전동 골프카트의 제어계 구성을 도 8 에 의해 설명한다. 동력부인 모터부는, 주행 모터 (30), 메인 브레이크 (MB) 모터 (31), 파킹 브레이크 (PB) 모터 (32), 자동/수동 전환 (HM) 모터 (33), 스티어링 제어 (SM) 모터 (34) 로 구성하고 있다.

주행 모터 (30) 의 제어부 (35) 에는, 상기 기술한 모터 컨트롤러에 상당하는 주행모터 제어회로와 전류검출회로가 형성되어 있다. 또, 메인 브레이크 모터 (31) 의 제어부 (36) 에는, 메인 브레이크 모터 제어회로와 전류검출회로와 브레이크 위치 (포지션) 센서가 설치되어 있다. 파킹 브레이크 모터 (32) 의 제 어부 (37) 에는, 파킹 브레이크 모터 제어회로와 전류검출회로가 형성되어 있다. 자동/수동 전환모터 (33) 의 제어부 (38) 에는, 자동/수동 전환 모터 제어회로와 자동/수동 검지 스위치가 형성되어 있다. 스티어링 제어용 모터 (34) 의 제어부 (39) 에는, 스티어링 제어용 모터 제어회로가 형성되어 있다. 각 모터는 메인 CPU (마이크로 컴퓨터 ; 40) 에 의해 제어된다. 또한, 상기 기술한 와이퍼 장치 (29) 의 모터 (29c) 는, 상기 기술한 각 모터 (30∼34) 와 동일하게 메인 CPU (40) 로부터 제어부를 통해 구동 제어하도록 해도 되지만, 나중에 부착할 수 있는 것으로서 제어도 간단하기 때문에, 배터리 (27) 로부터 공급되는 전원을 온/오프하는 간단한 조작 스위치 등을 형성하면 충분하다.

한편, 전원이 되는 배터리 (27) 는, 전압검출회로 (41) 을 통해 동력계에 접속되어 있다. 배터리 (27) 의 전압을 전압검출회로 (41) 로 검출하고, 본 실시형태에서 상기 메인 CPU (40) 와는 독립하여 형성된 발전기 제어 CPU (42) 의 지령에 의해 발전기 제어회로 (43) 를 통해 발전 장치 (26) 의 제어를 실시하고 있다.

발전 장치 (26) 는 엔진 구동의 발전기 (26a) 와, 발전기 엔진을 기동하는 셀모터 (26b) 나 쵸크 제어부 (26c) 나 위치 센서 (26d) 로 구성되어 있다. 위치 센서 (26d) 는 발전기 엔진의 회전수를 측정하기 위한 센서로서, 회전수에 따라 주기가 다른 펄스 신호를 출력한다. 발전기 (26a) 로부터의 발전 출력은 배터리 충전기 (44) 의 단자에 접속되어 있다.

또, 키 스위치 (45), 발진/정지 스위치 (46), 전/후 검출 스위치 (47), 상기 기술한 마그넷 센서가 설치된 마그넷 센서 회로 (48), 인코더 (49), 리모콘 수신기 (50), 송신 안테나 (51a) 나 수신 안테너 (51b) 가 부착된 충돌 방지 장치인 카트 가드 (51), 브레이크 페달를 밟으면 ON, 떼면 OFF 가 되는 브레이크 스위치 (52) 등이 메인 CPU (40) 에 접속되어 있다. 본 실시형태에서는, 상기 키 스위치 (45), 발진/정지 스위치 (46), 전/후 검출 스위치 (47), 마그넷 센서 회로 (48), 인코더 (49), 리모콘 수신기 (50), 브레이크 스위치 (52) 로부터의 각 신호, 및 상기 기술한 전압검출회로 (41) 로부터의 전압검출신호와, 메인 CPU (40) 로부터 파킹 브레이크 (PB) 제어부 (37) 를 통해 PB 모터 (32) 를 ON/OFF 제어하기 위한 파킹 브레이크 신호와, 자동/수동 전환 (HM) 모터 (33) 의 제어부 (38) 로부터 메인 CPU (40) 로 출력되는 자동/수동 검지신호 등이 발전기 제어 CPU (42) 에도 입력되어, 이들에 기초하여 발전 장치 (26) 의 구동, 정지나 회전수의 제어를 실시할 수 있도록 구성하고 있다.

또, 스티어링부의 제어계는, 상기 기술한 유도 센서가 설치된 스티어링 회로 (53), 상기 기술한 스티어링 휠 (핸들 ; 13) 에 연동된 토크 센서 (54), 스티어링 제어용 모터 (34) 및 그 제어부 (39) 등을 갖고, 토크 센서 (54) 는 스티어링 조작량을 검출하는 수단으로서 배치되어 있다.

이러한 구성의 전동 골프카트의 수동 운전을 실시하는 경우에는, 도시하지 않은 자동/수동 전환 레버를 「수동」으로 하면, 수동 주행 모드가 되어, 통상의 승용 골프카트와 같이 핸들 (13) 을 조작함으로써, 핸들 (13) 의 왼쪽 방향 또는 오른쪽 방향으로의 회전에 따라 움직이는 토크 센서 (54) 의 스티어링 조작량을 검출하는 수단이 작동하여, 메인 CPU (40) 을 통해 스티어링 제어용 모터 (34) 를 왼 쪽 방향 또는 오른쪽 방향으로 회전시킨다. 그리고, 핸들 (13) 의 조작량과 액셀레이터나 브레이크 페달의 조작에 의해, 플레이어 자신에 의한 조작으로 전진, 후진으로 운전할 수 있다.

한편, 자동 주행하는 경우에는, 자동/수동 전환 레버를 「자동」으로 하면, 자동주행 모드가 된다. 이 때, 주행로를 따라 매설된 유도선에 흐르는 유도 전류를 유도 신호로서 좌우의 유도 센서로 검출하고, 스티어링 회로 (53) 에 의해 증폭, 검파한 후, 차동 출력을 얻어 메인 CPU (40) 에 입력된다. 또, 주행로에 매설된 마그넷 배열에 의한 정지나 속도 제어 정보 등이 마그넷 센서로부터 마그넷 센서 회로 (48) 를 통해 메인 CPU (40) 로 입력된다.

그리고, 메인 CPU (40) 의 지령에 따라 자동 조종과 자동 가감속, 자동 정지를 실시하면서 주행로를 따라 주행한다. 또한, 리모트 컨트롤 또는 골프카트 본체의 발진/정지 스위치 (46) 의 조작으로 임의의 장소에서 발진, 정지시킬 수도 있다. 또, 전방 방향의 장애물이나 정지 또는 주행 중의 다른 골프카트에 있어서의 카트 가드 (51) 의 송신 안테나 (51a) 로부터의 출력을 자차 (自車) 의 카트 가드 (51) 의 수신 안테너 (51b) 에 의해 검출하면 충돌을 방지하기 위해 자동적으로 파킹 브레이크 (PB) 를 걸어 정지시키는 등, 각종 안전 장치에 의해 충돌 등의 위험을 찰지 (察知) 하면 긴급하게 정지시킨다.

상기 수동 또는 자동 운전시, 하계 등이 더운 날에는, 윈드 실드 (28) 를 도 1∼도 3 에 나타낸 닫힌 상태로부터, 윈드 실드 (28) 의 하단부를 전방으로 밀어 올리도록 하여, 도 4∼도 6 에 나타내는 바와 같이 개방하면, 골프카트가 주행 중 이면, 그에 따라 바람이 전방으로부터 카트 내로 진입하기 때문에, 탑승자에게 있어서 선선함이나 쾌적함을 얻을 수 있다.

또, 상기와 같이 윈드 실드 (28) 를 개방하더라도, 윈드 실드 (28) 하부가 반쯤 열려 있게 개방하고, 윈드 실드 (28) 상부는 개방할 수 없는 구조로 되어 있기 때문에, 전방으로부터의 골프 타구에 대해 방호할 수 있게 된다.

그리고, 만일 타구가 윈드 실드 (28) 하부의 개방부로부터 카트 내로 진입한 경우라 하더라도, 탑승자의 두부에는 맞지 않기 때문에 안전성이 향상된다.

또, 골프카트에 탑승한 채, 윈드 실드 (28) 의 개폐 조작을 용이하게 실시할 수 있기 때문에, 날씨의 변화에 따라 탑승자가 신속하면서 또한 용이하게 개폐 조작할 수 있어, 조작성이 향상된다.

또, 윈드 실드 (28) 상부는, 회전 운동 지점 (지축 (28b)) 근처에서 이동량이 적기 때문에, 배선 (29d) 의 처리 등이 용이하여, 와이퍼 장치 (29) 의 부착이 용이해진다.

그리고, 윈드 실드 (28) 상부는 운전자의 시선 부근에 상당하기 때문에, 와이퍼 장치 (29) 에 의한 빗방울 처리가 전방의 시야를 명료하게 하여, 안전하게 주행할 수 있다.

또한, 본 실시형태에서는, 상기 와이퍼 장치 (29) 가 도 7 에 나타낸 바와 같이 하여 나중에 부착시킬 수 있게 구성되는 것이기 때문에, 기존의 골프카트라 하더라도 사용자가 원하면, 와이퍼 장치 (29) 를 나중에라도 간단하게 부착할 수 있다.

도 9, 도 10 은 본원발명의 다른 실시형태에 관련된 전동 골프카트의 외관 사시도이고, 상기 실시형태와 동일한 부호는 동일 또는 상당한 부분을 나타내고 있다. 또, 와이퍼 장치 (29) 의 나중에 부착하는 공정은 상기 실시형태의 도 7 과 거의 동일하고, 제어계 구성도 상기 실시형태의 도 8 과 동일하다.

상기 실시형태와 다른 점은, 윈드 실드 (28) 의 개폐 구조에 있으며, 본 실시형태에서는, 윈드 실드 (28) 를 상부와 하부로 2 분할하여, 도 9 에 나타내는 닫힌 상태로부터 도 10 에 나타내는 바와 같이 하부 윈드 실드 (281) 를 고정된 상부 윈드 실드 (282) 의 내측으로 슬라이드하여 개방 상태로 설정할 수 있는 구성이며, 또한 고정된 상부 윈드 실드 (282) 에 있어서의 상기 실시형태와 동일한 위치에 와이퍼 장치 (29) 를 부착한 것이다.

상기 하부 윈드 실드 (281) 에는, 이 하단부 양측에 윈드 실드 고정용 훅 (도시하지 않음) 이 부착되어 있으며, 고정된 상부 윈드 실드 (282) 의 내측에 슬라이드하여 임의의 위치에서 고정시킬 수 있는 구성으로 되어 있다.

상기와 같이 구성된 본 실시형태에서는, 상기 실시형태와 동일한 작용 효과가 얻어짐과 함께, 하부 윈드 실드 (281) 가 임의의 개방 위치에 고정 가능하게 되어 있기 때문에, 전방으로부터 바람이 들어오는 상태를 탑승자가 임의로 설정할 수 있어, 탑승자의 기호에 따라 쾌적함이 얻어진다.

또, 와이퍼 장치 (29) 를 부착하는 상부 윈드 실드 (282) 는 고정되어 있기 때문에, 와이퍼 장치 (29) 의 부착이나 배선 처리도 매우 용이해진다.

또한, 상기 각 실시형태에서는, 배터리를 충전하는 발전 장치를 구비한 골프 카트에 본원발명을 적용한 경우에 대하여 설명했지만, 본원발명은 발전 장치를 갖지 않는 배터리 구동의 골프카트나 엔진 구동의 골프카트에도 적용할 수 있다.

본원발명에 의하면, 윈드 실드 전체는 그 상단부를 지점으로 하여 하단부를 전방으로 회전 운동시켜서 개방 상태로 설정할 수 있는 구성이며, 또한 윈드 실드의 상부에 와이퍼 장치를 부착함으로써, 윈드 실드 상부는 개방할 수 없는 구조로 되어 있기 때문에, 전방으로부터의 골프 타구에 대해여 방호할 수 있게 된다. 그리고, 만일 타구가 윈드 실드 개방부로부터 카트 내로 진입한 경우라 하더라도, 탑승자의 두부에는 맞지 않기 때문에 안전성이 향상된다. 또, 골프카트에 탑승한 채, 윈드 실드의 개폐 조작을 실시할 수 있기 때문에, 날씨의 변화에 따라 탑승자가 신속하게 개폐 조작할 수 있어, 조작성이 향상된다. 또, 윈드 실드 상부는, 회전 운동 지점 근처에서 이동량이 적기 때문에 배선 처리 등이 용이하여, 와이퍼 장치의 부착이 용이해진다. 그리고, 윈드 실드 상부는 운전자의 시선 부근에 상당하기 때문에, 와이퍼 장치에 의한 빗방울 처리가 전방의 시야를 명료하게 하여, 안전하게 주행할 수 있다.

한편, 윈드 실드를 상부와 하부로 2 분할하고, 하부 윈드 실드를 상부 윈드 실드의 내측으로 슬라이드하여 개방 상태로 설정할 수 있는 구성이며, 또한 상부 윈드 실드에 와이퍼 장치를 부착함으로써, 상부 윈드 실드는 개방할 수 없는 구조로 되어 있기 때문에, 전방으로부터의 타구에 대해 방호할 수 있게 된다. 그리고, 만일 타구가 하부 윈드 실드의 개방부로부터 카트 내로 진입한 경우라 하더라 도, 탑승자의 두부에는 맞지 않기 때문에 안전성이 향상된다. 또, 골프카트에 탑승한 채, 윈드 실드의 개폐 조작을 실시할 수 있기 때문에, 날씨의 변화에 따라 탑승자가 신속하게 개폐 조작할 수 있어, 조작성이 향상된다. 또, 상부 윈드 실드는 고정되어 있기 때문에, 배선 처리 등이 매우 용이하여, 와이퍼 장치의 설치가 용이해진다. 그리고, 상부 윈드 실드는 운전자의 시선 부근에 상당하기 때문에, 와이퍼 장치에 의한 빗방울 처리가 전방의 시야를 명료하게 하여, 안전하게 주행할 수 있다.

또한, 상기 기술한 와이퍼 장치는 나중에 부착시킬 수 있게 구성되는 것이기 때문에, 기존의 골프카트라 하더라도 사용자가 원하면, 와이퍼 장치를 나중에라도 간단하게 부착할 수 있다.

Claims (3)

1. 윈드 실드를 개폐식으로 한 골프카트에 있어서,

   상기 윈드 실드 전체는 그 상단부를 지점으로 하여 하단부를 전방으로 회전 운동시켜서 개방 상태로 설정할 수 있는 구성이며, 또한 상기 윈드 실드의 상부에 와이퍼 장치를 부착하는 것을 특징으로 하는 골프카트.
2. 윈드 실드를 개폐식으로 한 골프카트에 있어서,

   상기 윈드 실드를 상부와 하부로 2 분할하고, 하부 윈드 실드를 상부 윈드 실드의 내측으로 슬라이드하여 개방 상태로 설정할 수 있는 구성이며, 또한 상기 상부 윈드 실드에 와이퍼 장치를 부착하는 것을 특징으로 하는 골프카트.
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,

   상기 와이퍼 장치는, 나중에 부착할 수 있게 구성되는 것을 특징으로 하는 골프카트.

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