JPH0848145A

JPH0848145A - 車両用サンバイザ装置

Info

Publication number: JPH0848145A
Application number: JP6214179A
Authority: JP
Inventors: Masao Saito; 正男齋藤
Original assignee: Mitsubishi Motors Corp; Mitsubishi Automotive Engineering Co Ltd
Current assignee: Mitsubishi Motors Corp; Mitsubishi Automotive Engineering Co Ltd
Priority date: 1994-08-04
Filing date: 1994-08-04
Publication date: 1996-02-20

Abstract

(57)【要約】【目的】サンバイザの展開及び格納をスイッチ操作に
より行ない得るようにすると共に、サンバイザにモニタ
を設け、テレビジョン放送及び後方監視用モニタの画面
を、車両の停止、走行に関連し安全に選択し得るように
したサンバイザ装置を提供する。【構成】車体側に固定された支持軸又はステーにサン
バイザを枢支すると共に、サンバイザには、モニタ及び
可逆転モータ、並びに減速伝動装置を収蔵する。第１ス
イッチ装置の操作により、可逆転モータを正転させてサ
ンバイザを使用位置に展開し、また同モータを逆転させ
ることによりサンバイザを展開位置から格納位置に収納
する。展開状態のサンバイザは、車両の停止状態では、
テレビジョン放送を受信し、又は後方モニタ画面を選択
的に映し出すことができる。車両の変速機が後退位置に
操作されているときは、モニタに後方モニタ画面を映し
出すことはできるが、テレビジョン放送の受信はできな
いようにし、運転の安全性を確保する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車等車両用のサン
バイザ装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】車両の運転席近傍に配設されているサン
バイザに、後方監視用テレビジョンカメラの画像を映し
出すモニタを設けたものは、既に提案されている。（例
えば、実開平３−１０４４４８号公開公報参照）また、
サンバイザに液晶式モニタを取付け、車室内の各所から
テレビジョン画面を視認することができるようにした車
両用サンバイザも公知である。（例えば、実開平３−７
１９２１号公開公報参照）

【０００３】しかしながら、上記従来の構成では、車両
の走行中に、眩しさを防止しようとする場合、通常車室
天井付近に格納され或いは天井付近の不使用位置に置か
れているサンバイザを、手動操作で所望の防眩位置に変
位させる必要があり、また使用後再び手動で不使用位置
に戻さなくてはならないので、運転中の操作に危険を伴
なう不具合がある。また、運転中に、サンバイザのテレ
ビジョン画面を映し出したまま走行することができる構
造となっているため、運転者の注意を散漫にし、運転操
作を誤らせる可能性がある。さらに、モニタ用電源配線
やアンテナ線がサンバイザ周辺に露出しているため乗員
の手その他が引掛ったりする不都合があり、またサンバ
イザの開閉により電線が断線し易いだけでなく、見映が
劣る欠点がある。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】本発明は、上記事情に
鑑み創案されたもので、運転席近傍に設けられた第１ス
イッチ装置の操作により自動的にサンバイザを使用位置
に展開し又は車室天井付近の不使用位置に収納すること
ができ、これにより運転者の運転操作の安全性を確保す
ることを主たる目的とするものである。また、車両が停
止状態にあるときに、サンバイザに設けたモニタに、テ
レビジョン放送の画面と後方モニタ画面とを、所望によ
り選択的に映し出すことができるようにして、娯楽性と
安全性とを確保することが、本発明の他の目的である。
さらに、上記第１スイッチ装置が閉成され、かつ変速機
が後退位置に操作されたとき自動的にサンバイザが展開
され、次に第２スイッチ装置を操作することにより後方
監視用のモニタ画面のみを映し出すことができるように
して、後退走行を安全性を確保することが、本発明のさ
らに他の目的である。なおまた、車両の前進走行中は、
上記第１スイッチ装置の操作により、サンバイザの使用
位置への展開又は不使用位置への収納のみが可能である
が、モニタには、テレビジョン放送の受信及び後方監視
用モニタ画面の何れもが映し出されないようにして、走
行安全性を確保することが、本発明のさらに他の目的で
ある。さらに、サンバイザに取付けられる上記モータや
モニタの電源電線やアンテナ線が外部に露出せず、従っ
て断線等の不具合が発生の可能性が少なく信頼性が優
れ、しかも見映えが良いこの種サンバイザ装置を提供す
ることが本発明の他の目的である。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明は、車室内に設けられた支持軸に枢支された
サンバイザと、同サンバイザに格納されたモニタと、上
記サンバイザに収納され、第１のスイッチ装置により遠
隔的に駆動されるモータ及び同モータの回転速度を減速
して上記サンバイザを上記支持軸の周りに廻動させる減
速伝動装置とを有することを特徴とする車両用サンバイ
ザ装置を提案するものである。

【０００６】また、上記支持軸とサンバイザとの間に、
同サンバイザの支持軸の周りの廻動角度を検出する廻動
角検出器を設け、上記第１スイッチ装置が閉成されたと
き、上記モータが一方向に回転してサンバイザが上記廻
動角検出器の角度信号に基づき設定廻動角の使用位置に
展開され、上記第１スイッチ装置が開成されたとき、上
記モータが逆方向に回転してサンバイザが上記廻動角検
出器の角度信号に基づき不使用の格納位置に収納される
ように構成することが好ましい。

【０００７】さらに、上記第１スイッチ装置が、車両の
運転席近傍に配置され、選択的に手動モード及び自動モ
ードからなる二つの閉位置又は開位置の何れかに切換え
られるスイッチであることが好ましい。

【０００８】さらにまた、上記モニタが、第２のスイッ
チ装置の切換え操作により、車体後部に設けられた後方
監視装置の後方モニタ画面又はテレビジョン放送画面に
選択的に切換えられるように構成されることが好まし
い。

【０００９】なおまた、上記第１スイッチ装置が上記手
動モードに閉成されたとき、上記サンバイザが使用位置
に展開され、さらに車両が停止状態にあるときのみ、上
記モニタが第２スイッチ装置の操作により、上記後方モ
ニタ画面又はテレビジョン放送画面に選択的に設定され
るように構成されることが好ましい。

【００１０】さらに、上記車両の停止状態が、駐車ブレ
ーキの作動により検知されるように構成されることが好
ましい。

【００１１】なおまた、上記第１スイッチ装置が上記自
動モードに閉成され、かつ車両の変速機が後退位置に操
作されたとき、上記サンバイザが使用位置に展開され、
さらに上記第２スイッチ装置の操作により、上記モニタ
が後方モニタ画面に設定されるように構成されることが
好ましい。さらに、上記モータ及びモニタ用の電源配線
及びアンテナ線は、上記支持軸内に挿設されることが好
ましい。

【００１２】

【作用】本発明によれば、運転席近傍の操作容易な適宜
位置、好ましくはインストルメントパネル又はステアリ
ングコラムに配設された第１スイッチ装置の開閉操作に
より、サンバイザを使用位置に展開し又は不使用位置に
収納することができるので、運転者の運転操作を妨げる
ことが殆んどない。また、上記第１スイッチ装置が閉成
され、かつ車両が停止状態にあるときに、先ずサンバイ
ザが自動的に使用位置に展開され、次に第２スイッチ装
置の切換え操作により、上記サンバイザに設けられたモ
ニタに、通常のテレビジョン放送の画面及び後方監視用
モニタ画面の何れかを選択的に映し出すことができる。
さらに、変速機が後退位置に操作されると自動的にサン
バイザが展開され、次に第２スイッチ装置を操作するこ
とによってモニタに後方モニタ画面のみを映し出すこと
ができる。なお、車両の前進走行中は、サンバイザの展
開及び格納は可能であるが、そのモニタに、テレビジョ
ン放送の画面及び後方モニタ画面の何れも映し出すこと
ができない。以上の結果、運転操作の安全性確保及び娯
楽性を両立させることができる。なお、上記モニタ用の
電源電線及びアンテナ線を支持軸内に挿設してその自由
端付近から取出しモニタに接続する構成とすることによ
り、サンバイザの展開、収納の都度略９０度捩られるこ
ととなる上記電線類の単位長あたりの捩れ角を小さくし
て断線を効果的に防止し、耐久性を確保すると共に、外
観の向上を図ることができる。

【００１３】

【実施例】以下本発明の実施例を添付図面について具体
的に説明する。先ず図１に示したトラックの概略側面図
及び図２の車室内部を示した斜視図において、符号１０
は車台フレーム、１２は同車台フレーム１０の前端部分
に装架されたキャブ、１４はキャブ１２後方の車台フレ
ーム１０上に装架された荷箱、１６は前輪、１８は後
輪、２０はキャブ１２内に設けられた運転席、２２は運
転席２０の前方に配置されたステアリングホイール、２
４はインストルメントパネル、２６は運転席２０の前方
かつ上方の車室天井部分２８に配設されたサンバイザ、
３０は運転席２０の側方に配設された変速操作レバー、
３２は同じく運転席２０の側方に配設された駐車ブレー
キレバー、３４はキャブ１２の前面に取付けられたウィ
ンドシールドガラス、３６は運転席２０の側方に設けら
れたドアの側方窓、３８は上記ステアリングホイール２
２に近いインストルメントパネル２４に配設された第１
スイッチ装置、４０は荷箱１４の後端上部に取付けられ
た後方監視装置を構成するテレビジョンカメラである。

【００１４】上記サンバイザ２６の詳細な構造を、図３
の斜視図について説明する。同サンバイザ２６は、同図
中に二点鎖線で輪郭が示されているように、全体として
正面形状が略長方形をなす板状体であって、その内部に
長方形の鋼板又は他の金属板からなるベースプレート４
２が内蔵されている。同ベースプレート４２の上端縁に
横方向に間隔を存して一対のベアリングブラケット４４
が固着され、各ベアリングブラケット４４には夫々ボー
ルベアリング４６が支持されている。一対のベアリング
４６には、中空管状の支持軸又はステー４８が自在に相
対回転し得るように挿通され、同支持軸又はステー４８
の一端に形成されたＬ字状屈曲部５０は、取付ブラケッ
ト５２の周りを自在に相対回転し得るように同取付ブラ
ケットに取付けられており、取付ブラケット５２は車室
の天井２８に固定されている。上記取付ブラケット５２
とＬ字状屈曲部５０の連結部分の構造は、図４に良く示
されている。図示のように、屈曲部５０はブラケット５
２の中空孔内に挿入されてスプリング５１及びスナップ
リング５３により弾性的に、かつ回転可能に係止され、
その内部に後述するハーネス８６及び８８が挿設され
る。なお、図中５５は上記屈曲部５０の開口端に回動可
能に嵌挿されたキャップであり、同キャップはシール剤
によってハーネス側に固定される。

【００１５】また、上記支持軸又はステー４８のＬ字状
屈曲部５０に隣接するベースプレート４２上に、図５の
部分的拡大正面図に良く示されているように、可逆転モ
ータ５４が取付けられ、そのモータ軸５６には小径の歯
車５８が装着されている。一方、上記支持軸又はステー
４８には大径の歯車６０が固着されて上記小径の歯車５
８に噛合し、両歯車５８及び６０、さらに必要に応じこ
れら歯車間に介装されるアイドラ歯車によって歯車式の
減速伝動装置６２が構成されている。また上記歯車５８
及び６０は防塵用のカバー６４によって覆われている。
上記歯車式減速伝動装置６２に代え、歯付ベルトのよう
なスリップがないベルト式減速伝動装置を採用し得るこ
とは明らかである。また、上記支持軸又はステー４８
に、サンバイザ２６の展開位置及び格納位置に相当する
円周上の角位置に夫々ノッチ又は切欠を具えた円板状の
回転角位置規制部材６６が固着され、一方上記カバー６
４には、発光ダイオード６８とフォトトランジスタ７０
とからなる廻動角検出器７２が取付けられている。同廻
動角検出器７２は、例えば磁気を利用した非接触型廻動
角検出装置等をもって適宜代替することができる。

【００１６】さらに、サンバイザ２６には、同サンバイ
ザに許容される厚さの関係から、好ましくは液晶画面７
４を具えたモニタ７６が格納され、また同モニタ７６に
隣接して操作盤７８が配置されている。モニタ７６及び
操作盤７８はねじ、ボルト等の固着手段によって、上記
ベースプレート２６に夫々固定されている。操作盤７８
には、モータ７６の画面を、後方監視装置４０の後方モ
ニタ画面、及び一般に放送されているテレビジョン画面
の何れかを選択的に映し出すことができる第２のスイッ
チ装置８０と、音量を調整する音量調整部材８２及びテ
レビジョン放送のチャンネルを選択する選局部材８４と
が設けられている。上記モニタ７６用のハーネス８６及
び操作盤７８用のハーネス８８は、夫々支持軸又はステ
ー４８の中空孔内を通りキャブ１２の天井２８の上方空
間に導かれている。なお、支持軸又はステー４８の両端
には、ハーネス８６，８８の摩損防止のため回動可能な
キャップ５５が設けられ、同キャップ５５は適宜のシー
ル剤によりハーネスに接着されている。

【００１７】上記可逆転モータ５４が一方向に回転（以
下場合により正転という）すると、モータ軸５６の回転
が減速伝動装置６２により減速されて支持軸又はステー
４８に固着された歯車６０に伝達されることとなるが、
歯車６０が固定歯車であるので、歯車５８即ちモータ軸
５６が、支持軸又はステー４８の周りを公転することと
なる。このため可逆転モータ５６を取付けたベースプレ
ート４２が、ベアリング４６を介して支持軸又はステー
４８の周りを廻動し、サンバイザ２６は車室天井２８の
格納凹所９０内に収納された位置からウインドシールド
ガラス３４に沿う使用位置まで廻動して展開する。サン
バイザ２６が図２に示されている使用位置に展開する
と、上記廻動角検出器７２によって、サンバイザ２６が
所定の展開位置に達したことが検知され、可逆転モータ
５４の回転が停止するので、サンバイザ２６は使用位置
に保持される。また、サンバイザ２６が上記使用位置に
展開しているときに、可逆転モータ５４が上記とは逆方
向に回転（以下場合により逆転という）すると、サンバ
イザ２６が支持軸又はステー４８の周りを逆方向に廻動
して同サンバイザ２６が車室天井２８の格納凹所９０内
に収納される。このとき廻動角検出器７２によって、サ
ンバイザ２６の廻動角が正確に検知されて、可逆転モー
タ５４が停止される。

【００１８】なお、サンバイザ２６に、モニタ７６及び
操作盤７８並びに可逆転モータ５４等が収容されて、あ
る程度重量が大きくなることを免れないので、取付ブラ
ケット５０を介して車室天井２８に片持支持されている
支持軸又はステー４８の他端自由端に隣接する部分を、
Ｌ字状の支持部材９２に乗架させてサンバイザ２６の重
量の一部を担持させる。同Ｌ字状支持部材９２は、勿論
車室天井２８に固着されまたサンバイザ２６の上端縁に
は、上記支持部材９２を収容するための切欠又は凹所９
４が設けられている。

【００１９】上記サンバイザ２６の展開、格納、後方監
視等の作動は、キャブ１２内の適所、例えばインストル
メントパネル２４の内側空所に収容され、図２に概念的
に示されているコントローラ又は制御装置９６によって
制御される。上記コントローラ又は制御装置９６の作動
態様を、図６のフローチャートについて説明する。

【００２０】車両のキースイッチを閉成することによっ
てプログラムがスタートする。運転席２０の近傍、好ま
しくはインストルメントパネル２４に設けられた第１ス
イッチ装置３８は、手動モード、自動モード及びＯＦＦ
の３位置に切換えることができる３位置切換スイッチで
ある。第１スイッチ装置３８が手動モードに操作される
と、ステップＳ_１で可逆転モータ５４が正転しサンバイ
ザ２６が支持軸又はステー４８の周りに廻動し車室天井
２８の格納凹所９０から展開しはじめる。ステップＳ_２
において、廻動角検出器７２によりサンバイザ２６の廻
動角が検知され、廻動角が予め設定された角度に達する
と、可逆転モータ５４が停止し、サンバイザ２６の展開
が終了する。

【００２１】次に、ステップＳ_３において、駐車ブレー
キレバー３２が操作されて駐車ブレーキが作動している
ときに閉成される駐車ブレーキスイッチのＯＮ，ＯＦＦ
が調べられる。同駐車ブレーキスイッチには、駐車ブレ
ーキレバー３２の廻動に応動して開閉されるリミットス
イッチ等適宜のスイッチ装置を任意に採用することがで
きる。駐車ブレーキが作動され、駐車ブレーキスイッチ
がＯＮしていると、ステップはＳ_４に進み、車両の変速
機がニュートラルに設定されているかどうかが、ニュー
トラルスイッチのＯＮ，ＯＦＦによって調べられる。同
ニュートラルスイッチには、変速操作レバー３０がニュ
ートラルに位置しているときに閉成され、前進及び後退
位置に位置しているときに開路されるリミットスイッチ
等を適宜採用することができる。上記駐車ブレーキスイ
ッチがＯＮし、かつ変速機ニュートラルスイッチがＯＮ
していると、車両は停止状態にあると判断される。

【００２２】車両が停止している状態で、既に展開を完
了しているサンバイザ２６に設けられている第２スイッ
チ装置８０の切換操作（ステップＳ_５）が、車両乗員の
所望によって行なわれる。同スイッチ装置８０がテレビ
ジョン位置に切換えられると、モニタ７６に一般に放送
されているテレビジョン画面が映し出される。このと
き、音量調整部材８２を操作することによって音量が調
整され、選局部材８４を操作することによって所望のチ
ャンネルが選択される。また、第２スイッチ装置８０
が、後方モニタ位置に切換えられると、モニタ７６に、
後方監視用テレビジョンカメラ４０の映像が後方モニタ
画面として映し出される。さらに、第２スイッチ装置８
０が操作されずＯＦＦのままの場合、勿論モニタ７６に
は映像が映し出されず、サンバイザ２６は展開状態に保
持される。

【００２３】さらに、上記ステップＳ_３において、駐車
ブレーキレバー３２が操作されておらず、駐車ブレーキ
スイッチがＯＦＦの場合、及び変速機がニュートラルに
設定されておらずニュートラルスイッチがＯＦＦの場
合、第２スイッチ装置８０がテレビジョン位置又は後方
モニタ位置の何れかに切換えられても、モニタ７６には
映像が得られず、サンバイザ２６が展開位置に保持され
るだけである。従って、第１スイッチ装置３８を手動モ
ードに切換えた場合、車両の停止状態が確認されない限
りモニタ７６に映像が映し出されることがなく、走行中
にモニタ７６に映像が出ることにより運転操作の注意力
集中が妨げられる不具合がなく安全である。また、サン
バイザ２６の展開を、第１スイッチ装置３８の手動モー
ド切換えにより行なうことができるので、手動でサンバ
イザ２６を格納位置から引出して展開させる場合に較
べ、運転操作を妨げることが殆んどなく、この点からも
安全性が高い。なお、車両の停止状態は、駐車ブレーキ
の作動により殆んど確実に検出されるので、場合により
ステップＳ_４を省略することもできる。

【００２４】次に、第１スイッチ装置３８が自動モード
に操作されると、ステップＳ_６において、車両の変速機
が後退位置に設定されているかどうかが、後退スイッチ
のＯＮ，ＯＦＦにより調べられる。変速操作レバー４０
が後退位置に操作されていると、後退スイッチが閉成さ
れているので、プログラムはステップＳ_７に進む。ステ
ップＳ_７において、エンジンが回転しているかどうかが
適宜のセンサにより調べられる。エンジンが回転してい
るかどうかは、エンジンに連動して駆動されるオルタネ
ータの出力電圧又は電流を検知し、或いはクランク軸の
回転数を検知する周知の非接触型回転数センサの出力を
検知する等、種々の手段によって判断することができ
る。

【００２５】変速機の後退スイッチが閉成され、かつエ
ンジンが回転していると、ステップはＳ_８に進み、可逆
転モータ５４が正転するので、サンバイザ２６が支持軸
又はステー４８の周りを廻動して展開を始め、その廻動
角が設定角度に達したとき廻動角検出器７２により展開
完了が検知され（ステップＳ_９）、可逆転モータ５４が
停止する。

【００２６】そこで、運転者が、第２スイッチ装置８０
を後方モニタ位置に切換えると（ステップＳ_１０）、展
開しているサンバイザ２６のモニタ７６に、後方監視装
置４０の映像が映し出されるので、運転者は後方確認を
行ないながら、車両を安全に後退させることができる。
ステップＳ_１０において、運転者が第２スイッチ装置８
０をＯＦＦに位置させるか、もしくは以前からＯＦＦに
なっていてスイッチ操作を行なわない場合は、サンバイ
ザ２６は展開したままでモニタ７６には映像が映し出さ
れない。また、運転者が第２スイッチ装置８０をテレビ
ジョン位置に切換えても、モニタ７６にはテレビジョン
放送画面は映し出されず、サンバイザ２６は展開位置に
保持される。従って、テレビジョン放送画面が映し出さ
れることによって、運転者の後退運転操作時の注意を外
らす不具合がない。

【００２７】最後に、運転者が第１スイッチ装置３８を
手動モード又は自動モードに切換えた状態から、通常走
行のために同スイッチ装置３８をＯＦＦ位置に切換える
と、モニタ７６の電源が遮断され、即ちテレビジョン放
送受信及び後方モニタ画面用の電源が遮断される。次
に、ステップＳ_１２で可逆転モータ５４が逆転し展開し
ていたサンバイザ２６が支持軸又はステー４８の周りを
逆方向に廻動する。サンバイザ２６の逆方向即ち格納方
向への廻動角は、廻動角検出器７２により検知され（ス
テップＳ_１３）、同サンバイザが設定角度廻動すると車
室天井２８の格納空所９０内に格納され、可逆転モータ
５４が停止する。この状態が、サンバイザ２６を使用す
ることなく走行しているときの謂わば常態であって、走
行中、眩しさを防ぐためにサンバイザ２６を使用したい
ときは、既に説明したように、第１スイッチ装置３８を
手動モードに切換えれば良い。

【００２８】

【発明の効果】叙上のように、本発明に係る車両用サン
バイザ装置は、車室内に設けられた支持軸に枢支された
サンバイザと、同サンバイザに格納されたモニタと、上
記サンバイザに収納され、第１のスイッチ装置により遠
隔的に駆動されるモータ及び同モータの回転速度を減速
して上記サンバイザを上記支持軸の周りに廻動させる減
速伝動装置とを有することを特徴とし、サンバイザの使
用位置への展開及び格納位置への収納を、運転者のスイ
ッチ操作により安全に行なうことができ、また停車状態
で、サンバイザに設けられているモニタに、所望により
一般のテレビジョン放送の画面又は後方モニタ画面を選
択的に映し出すことができるので、娯楽性と運転操作の
安全性を確保することができ、さらに変速機が後退位置
に操作されているときは、所望により後方モニタ画面の
みを視ることができるので、後退走行の安全性を確保す
ることができる等種々の効果及び利点がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示す車両全体の概略側面図
である。

【図２】図１に示した車両のキャブ内部を示す斜視図で
ある。

【図３】図２に示されているサンバイザ２６の詳細を示
した拡大斜視図である。

【図４】図３における支持軸のＬ字状屈曲部５０を取付
ブラケット５２に連結する部分の詳細構造を示した断面
図である。

【図５】図３における可逆転モータ５４、減速伝動装置
６２及び廻動角検出器７２の詳細を示す正面図である。

【図６】図１におけるコントローラ９６の作動態様を示
すフローチャートである。

【符号の説明】

１０…車台フレーム、１２…キャブ、１４…荷箱、２０
…運転席、２２…ステアリングホイール、２４…インス
トルメントパネル、２６…サンバイザ、２８…車室天
井、３０…変速操作レバー、３２…駐車ブレーキレバ
ー、３８…第１スイッチ装置、４０…後方監視装置、４
２…ベースプレート、４８…支持軸又はステー、５１…
スプリング、５３…スナップリング、５４…可逆転モー
タ、５５…キャップ、６２…減速伝動装置、７２…廻動
角検出器、７６…モニタ、８０…第２スイッチ装置、９
６…コントローラ。

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】車室内に設けられた支持軸に枢支された
サンバイザと、同サンバイザに格納されたモニタと、上
記サンバイザに収納され、第１のスイッチ装置により遠
隔的に駆動されるモータ及び同モータの回転速度を減速
して上記サンバイザを上記支持軸の周りに廻動させる減
速伝動装置とを有することを特徴とする車両用サンバイ
ザ装置
【請求項２】上記支持軸とサンバイザとの間に、同サ
ンバイザの支持軸の周りの廻動角度を検出する廻動角検
出器を設け、上記第１スイッチ装置が閉成されたとき、
上記モータが一方向に回転してサンバイザが上記廻動角
検出器の角度信号に基づき設定廻動角の使用位置に展開
され、上記第１スイッチ装置が開成されたとき、上記モ
ータが逆方向に回転してサンバイザが上記廻動角検出器
の角度信号に基づき不使用の格納位置に収納されるよう
に構成したことを特徴とする請求項１記載の車両用サン
バイザ装置
【請求項３】上記第１スイッチ装置が、車両の運転席
近傍に配置され、選択的に手動モード及び自動モードか
らなる二つの閉位置又は開位置の何れかに切換えられる
スイッチであることを特徴とする請求項２記載の車両用
サンバイザ装置。
【請求項４】上記モニタが、第２のスイッチ装置の切
換え操作により、車体後部に設けられた後方監視装置の
後方モニタ画面又はテレビジョン放送画面に選択的に切
換えられるように構成されていることを特徴とする請求
項１記載の車両用サンバイザ装置
【請求項５】上記第１スイッチ装置が上記手動モード
に閉成されたとき、上記サンバイザが使用位置に展開さ
れ、さらに車両が停止状態にあるときのみ、上記モニタ
が第２スイッチ装置の操作により、上記後方モニタ画面
又はテレビジョン放送画面に選択的に設定されるように
構成されていることを特徴とする請求項３記載の車両用
サンバイザ装置。
【請求項６】上記車両の停止状態が、駐車ブレーキの
作動により検知されるように構成されたことを特徴とす
る請求項５記載の車両用サンバイザ装置
【請求項７】上記第１スイッチ装置が上記自動モード
に閉成され、かつ車両の変速機が後退位置に操作された
とき、上記サンバイザが使用位置に展開され、さらに上
記第２スイッチ装置の操作により、上記モニタが後方モ
ニタ画面に設定されるように構成したことを特徴とする
請求項３記載の車両用サンバイザ装置
【請求項８】上記モータ及びモニタ用の電源配線及び
アンテナ線が上記支持軸内に挿設されたことを特徴とす
る請求項１記載の車両用サンバイザ装置