KR100680336B1

KR100680336B1 - 자동차 그로브박스용 에어댐퍼

Info

Publication number: KR100680336B1
Application number: KR1020050093515A
Authority: KR
Inventors: 이종윤
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2005-10-05
Filing date: 2005-10-05
Publication date: 2007-02-08

Abstract

본 발명은 자동차 그로브박스용 에어댐퍼에 관한 것으로, 더 상세하게는 정비 조립시 작업이 편리하게 하고 외관이 미려하도록 발명된 것이다.

본 발명의 구성은, 차체에 고정되며 속이 빈 중공형의 바디(10)와;

바디(10)의 내부에서 링(21)에 의해 기밀을 유지한 상태로 가동되는 피스톤부재(20)와;

이 피스톤부재(20)에 결합된 연결편(30)과;

이 연결편(30)에 일단이 고정되는 와이어(40)와;

와이어(40)의 단부에 고정되어 그로브박스(1)의 홀(2)에 끼워 걸어지는 고정핀(50)과;

바디(10)의 개구부를 마감하며 와이어(40)가 관통되게 하는 마개(60)와;

마개(60)와 연결편(30) 사이로 상기 피스톤부재(20)의 복귀를 위해 설치되는 스프링(70)으로 구성된 것에 있어서;

상기 연결편(30)에 도르레핀(80)을 설치하고, 와이어(40)가 2열로 상기 도르레핀(80)에 걸어진 상태로 그 단부가 고정핀(50)에 고정되는 것을 특징으로 하는 것에 의해 구성된다.

Description

자동차 그로브박스용 에어댐퍼{An Air Damper for a Grove Box of an Automobile}

도 1은 도 1은 에어댐퍼의 고정핀이 그로브박스의 홀에 끼워지는 구조를 보인 사시도.

도 2는 종래, 에어댐퍼의 구조를 보인 분해도.

도 3은 본 발명의 개선된 에어댐퍼의 구조를 보인 분해도.

*도면중 주요 부분에 대한 부호의 설명*

10 - 바디 20 - 피스톤부재

30 - 연결편 40 - 와이어

50 - 고정핀 60 - 마개

70 - 스프링 80 - 도르레핀

일반적으로 차량의 의 내부에는 각종 비품 등을 보관하기 위한 그로브박스가 구비되어 있다.

그리고, 그로브박스는 인판넬 등에 수납된 밀폐상태를 유지하기 위하여 반드시 별도의 스톱퍼가 설치되어야 하고, 개폐시 급격한 동작을 제어하기 위해 에어 댐퍼가 설치된다.

종래, 댐퍼구조는 차체에 고정되며 속이 빈 중공형의 바디(10)의 내부에서 링(21)에 의해 기밀을 유지한 상태로 가동되는 피스톤부재(20)와, 이 피스톤부재(20)에 결합된 연결편(30)에 와이어(40)의 선단이 고정되어 있다.

와이어(40)의 단부는 그로브박스(1)의 홀(2)에 끼워 걸어지는 고정핀(50)이 연결된 상태로 마개(60)를 관통되는 구조로 이루어져 있다.

이때, 그로브박스(1)의 개폐 범위에 맞추어 와이어(40)의 길이가 설정되는데, 종래에는 도 1에서와 같이 와이어(40)가 1라인으로만 연결편(30)과 고정핀(50) 사이를 연결하고 있다.

종래, 그로브박스(1) 내측에 있는 부품, 즉 예로서 실내 공기필터 등을 교체하거나 기타 부품의 보수를 위해 그로브박스(1)를 분해하는 경우가 흔히 발생된다.

이와 같이 그로브박스(1)를 분해하는 정비 작업시 우선, 와이어(40)의 단부 에 연결되어 있는 고정핀(50)을 그로브박스(1) 측벽에 뚫어진 홀(2)에서부터 이탈시켜야 한다.

그리고, 다시 그로브박스(1)를 조립할 때 와이어(40)의 단부에 연결되어 있는 고정핀(50)을 그로브박스(1) 측벽에 뚫어진 홀(2)에 끼워서 걸어 고정시키는 작업이 수행되어야 한다.

이때, 종래 댐퍼는 와이어(40)의 길이가 도 2에서와 같이 1개 라인으로 그 길이가 개폐 범위에 맞추어 설정되어 있으므로 조립 작업하기에 충분히 당길만한 여유 길이가 없다.

그리고, 그로브박스(1) 주위로 작업자가 댐퍼의 와이어(40)를 당기서 홀(2)에 넣고 빼는 작업 공간이 매우 좁을 뿐만 아니라, 와이어(40)의 길이가 정해져 있어 충분히 당겨서 홀(2)에 끼워 넣을 수가 없다.

따라서, 짧으므로 롱노이즈와 같은 공구 등을 넣고 강제적으로 와이어(40)를 당겨서 간신히 홀(2)에 끼워 결합해야 하는데, 그 작업이 어려울 뿐만 아니라 강제로 당기는 과정에서 와이어(40) 및 연결편(30)과 고정핀(50)의 연결부 등이 파손되기도 한다.

또, 공구를 이용하지 않고 전문 지식이 없는 운전자가 손으로 정비하기에 매우 어려워 에어필터 등의 교체작업을 운전자가 기피하고 있는 것이다.

본 발명의 목적은, 와이어의 길이를 충분히 연장하여 조립성이 개선될 수 있도록 한 자동차 그로브박스용 에어댐퍼를 제공하는 데 있다.

본 발명의 다른 목적은 전문 지식이 없는 일반인들도 그로브박스의 분해, 조 립이 용이하게 이루어 질 수 있도록 한 자동차 그로브박스용 에어댐퍼를 제공하는 데 있다.

이러한 본 발명의 목적은, 차체에 고정되며 속이 빈 중공형의 바디(10)와;

이 피스톤부재(20)에 결합된 연결편(30)과;

이 연결편(30)에 일단이 고정되는 와이어(40)와;

상기 연결편(30)에 도르레핀(80)을 설치하여 상기 와이어(40)의 고정단은 마개(60)에 고정하고 와이어(40)가 2열로 상기 도르레핀(80)에 걸어진 상태로 그 단부가 고정핀(50)에 고정되는 것에 의해 달성된다.

따라서, 와이어(40)의 길이가 종래에 비해 2배로 늘어난 상태로 댐퍼 작동이 가능하게 하면서 그로브박스(1)의 홀(2)에 고정핀(50)에 고정될 때 충분한 길이로 고정핀(50)이 당겨질 수 있다.

그러므로, 댐퍼와 그로브박스(1)를 연결하는 작업이 효율적이고 편리하게 이 루어 질 수 있어 전문 지식이 없는 일반 운전자들이 직접 실내 공기필터를 교체하거나 제조 과정에서 작업 시간을 단축하여 생산 원가를 저감할 수가 있는 것이다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 에어댐퍼의 고정핀(50)이 그로브박스(1)의 홀(2)에 끼워지는 구조를 보인 사시도

도 2는 종래, 에어댐퍼의 구조를 보인 분해도.

도 3은 본 발명의 개선된 에어댐퍼의 구조를 보인 분해도이다.

즉, 도면에서와 같이 에어댐퍼는 일측이 개구되며 속이 빈 중공형의 바디(10)에 피스톤부재(20)와 연결편(30)이 상호 결합된 상태에서 고정핀(50)과 연결편(30) 사이로 와이어(40)가 연결된 상태로 트여진 개구부는 마개(60)로 막는 구조로 이루어 진다.

바디(10)는 그로브박스(1)의 내측 차체에 볼트 등에 의해 체결 고정되며, 피스톤부재(20)는 이 바디(10)의 내부에서 링(21)에 의해 기밀을 유지한 상태로 와이어(40)가 당겨질 때 그 가동 속도를 제어하며 댐퍼 역할을 수행하게 된다.

이 피스톤부재(20)에는 홈(22)이 파여져 와이어(40)를 연결하고 있는 연결편(30)의 탄성후크(31)가 홈(22)에 결합 고정된다.

바디(10)의 개구부는 마개(60)에 의해 막혀지게 마감되는데, 와이어(40)가 마개(60)를 관통한 상태로 고정핀(50)과 연결되게 한다.

고정핀(50)은 와이어(40)의 단부에 고정되어 그로브박스(1)의 홀(2)에 끼워 걸어져 그로브박스(1)가 개폐 될 때 고정핀(50)에 연결된 와이어(40)가 연결편(30) 및 피스톤부재(20)를 당기는 것에 의해 에어 댐퍼 작동이 가능하게 하는 것이다.

그리고, 복귀를 위해 스프링(70)이 마개(60)와 연결편(30) 사이로 설치된다.

한편, 도 3에서 도시한 바와 같이 상기 연결편(30)에는 도르레핀(80)을 설치하고, 와이어(40)의 일단이 마개(60)에 고정된 상태로 상기 도르레핀(80)에 걸어진 상태로 와이어(40)의 단부가 마개(60)를 관통하여 고정핀(50)에 고정되도록 설치하게 된다.

따라서, 와이어(40)가 마개(60)와 연결편(30) 사이에서 2겹으로 중첩된 길이를 갖게 되고, 피스톤부재(20)는 고정핀(50)의 당김에 대해 도르레와 같은 역할로 가동되므로 특히 그로브박스(1)의 홀(2)에 고정핀(50)을 끼워 걸게 되는 작업시 와이어(40)를 충분하게 당길 여유가 생기므로 보다 용이하고 신속한 작업이 가능하게 되는 것이다.

그리고, 고정핀(50)이 홀(2)에 끼워 걸어진 상태에서 그로브박스(1)가 개폐될 때 와이어(40)가 연결편(30)과 이에 결합된 피스톤부재(20)를 당기면서 바디(10)의 내부를 따라 가동되며 에어 댐핑역할을 수행하게 되는 것이고, 외력이 제거될 때는 스프링(70)에 의해 자동 복귀될 수 있도록 하는 것이다.

도 3의 실시예에서는 와이어(40)의 일단이 마개(60)에 고정된 상태로 상기 도르레핀(80)에 2열로 걸어지는 구성을 도시하고 있으나, 와이어(40)의 고정단을 반드시 마개(60)에 고정하지 않고 바디(10)의 트여진 개구부 일측에 걸어 고정시켜도 무방함을 밝혀둔다.

또, 도시하지는 않았지만 와이어(40)를 걸어지게 하는 상기 도르레핀(80)을 대신하여 연결편(30)에 홀을 뚫어 와이어(40)가 홀을 통과하도록 배열하는 것에 의해 도르레 역할을 갖도록 구성하여도 무방함을 밝혀둔다.

그로브박스(1) 내부에는 그 개폐 범위를 제어하기 위한 스톱퍼(3)가 설치된다.

상기와 같은 본 발명의 구성에 의하면, 와이어(40)의 길이가 종래에 비해 2배로 늘어난 상태로 댐퍼 작동이 가능하게 하면서 그로브박스(1)의 홀(2)에 고정핀(50)에 고정될 때 충분한 길이로 고정핀(50)이 당겨질 수 있다.

그러므로, 댐퍼와 그로브박스(1)를 연결하는 작업이 효율적이고 편리하게 이루어 질 수 있어 전문 지식이 없는 일반 운전자들이 직접 실내 공기필터를 교체하거나 제조 과정에서 작업 시간을 단축하여 생산 원가를 저감할 수가 있는 것이다.

따라서, 차량의 신뢰성과 상품성을 향상시킬 수 있는 매우 유용한 발명인 것이다.

Claims

차체에 고정되며 속이 빈 중공형의 바디(10)와;

바디(10)의 내부에서 링(21)에 의해 기밀을 유지한 상태로 가동되는 피스톤부재(20)와;

이 피스톤부재(20)에 결합된 연결편(30)과;

이 연결편(30)에 일단이 고정되는 와이어(40)와;

와이어(40)의 단부에 고정되어 그로브박스(1)의 홀(2)에 끼워 걸어지는 고정핀(50)과;

바디(10)의 개구부를 마감하며 와이어(40)가 관통되게 하는 마개(60)와;

마개(60)와 연결편(30) 사이로 상기 피스톤부재(20)의 복귀를 위해 설치되는 스프링(70)으로 구성된 것에 있어서;

상기 연결편(30)에 도르레핀(80)을 설치하여 상기 와이어(40)의 고정단은 마개(60)에 고정하고 와이어(40)가 2열로 상기 도르레핀(80)에 걸어진 상태로 그 단부가 고정핀(50)에 고정되는 것을 특징으로 하는 자동차 그로브박스용 에어댐퍼.
삭제
청구항 1에 있어서, 상기 와이어(40)의 고정단은 바디(10)의 트여진 개구부 주변에 고정 연결됨을 특징으로 하는 자동차 그로브박스용 에어댐퍼.