KR100655449B1 - 도로의 가드레일구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 도로의 가드레일구조에 관한 것으로서, 도로의 양측 벽체(1)에 부착된 완충부재(10); 장방형의 프레임(21)과, 상기 프레임(21)내에 설치되며 일측에 통행차량에 방향이나 교통정보를 안내하기 위한 형광표시부(23)가 구비된 철망(22)과, 상기 프레임(21)의 양측에 돌출형성된 다수개의 브래킷(24)을 구비한 가드레일(20); 하단부에 형성된 구형단부(31)와, 양측으로 돌출형성된 다수의 브래킷(32)과, 하부 일측에 형성된 다수의 스프링연결구(33)를 구비한 봉형태의 지주(30); 외측 하부에서 수평으로 연장형성된 플랜지(41,41')와, 하부로 돌출형성된 돌출부(42,42')와, 전방측에 형성되어 상부로 연통된 고정블럭 삽입부(44,44')와, 중앙에 형성되어 상부로 연통된 반구형홈(45,45')과, 상기 반구형홈(45,45')에서부터 후방측으로 연통된 그루브(46,46')를 대칭적으로 구비하여, 결합볼트(43)에 의해 상기 구형단부(31)를 내삽하여 결합되는 한쌍의 제1 및 제2 지지블럭(40,40'); 수평부(500) 및 그로부터 단면이 축소되어 상부로 돌출된 수직부(501)로 이루어지고, 상기 수평부(500)의 하부면에 형성된 삽입홈(52)을 구비하며, 상기 수직부(501)에서 수평부(500) 하부면까지 수직으로 천공된 스프링홀(51)을 구비하여, 상기 제1 및 제2 지지블럭(40,40')에 형성된 고정블럭 삽입부(44,44')에 삽입되어 고정되는 고정블럭(50); 상부면에 다수의 스프링연결구(54)가 장착되고 상기 삽입홈(52)에 삽입되어 고정블럭(50)과 볼트결합되는 삽입구(53); 및 일단이 상기 삽입구(53)의 스프링연결구(54)에 연결되고, 타단이 스프링홀(51)을 관통하여 상기 지주(30)의 스프링연결구(33)에 연결되는 스프링(60); 을 포함하므로, 차량이 가드레일에 충돌할 경우 가드레일이 탄성력을 갖고 회전함으로써 차량의 충격을 흡수함과 동시에 가드레일의 파손을 현저하게 감소시킬 수 있다.

가드레일, 회전, 스프링, 완충부재

Description

도로의 가드레일구조{Structure of guard rail on roadway}

도 1은 본 발명의 일실시예에 의한 도로의 가드레일구조를 도시한 사시도이다.

도 2는 본 발명의 일실시예에 의한 가드레일을 세부적으로 도시한 사시도이다.

도 3은 본 발명의 일실시예에 의한 지주의 분해사시도이다.

도 4는 도 3과 반대방향에서 지지블럭의 분해된 상태를 도시한 분해사시도이다.

도 5는 본 발명의 일실시예에 의한 가드레일의 분해사시도이다.

도 6은 본 발명의 일실시예에 의한 도로의 가드레일구조에 대한 측단면도이다.

도 7은 본 발명의 일실시예에 의한 도로의 가드레일구조의 작동상태를 보여주는 측단면도이다.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

1:벽체 10:완충부재

20:가드레일 21:프레임

22:철망 23:형광표시부

24,32:브래킷 30:지주

31:구형단부 33,54:스프링연결구

40:제1 지지블럭 40':제2 지지블럭

41,41':플랜지 42,42':돌출부

43:결합볼트 44,44':고정블럭 삽입부

45,45':반구형홈 46,46':그루브

50:고정블럭 51:스프링홀

52:삽입홈 53:삽입구

6:스프링 410,410':앵커홀

500:수평부 501:수직부

본 발명은 도로의 가드레일구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량이 가드레일에 충돌할 경우 가드레일이 탄성력을 갖고 회전할 수 있도록 형성함으로써 차량의 충격을 흡수함과 동시에 가드레일의 파손을 현저하게 감소시킬 수 있는 도로의 가드레일구조에 관한 것이다.

가드레일은 주로 교각이나 고가도로 또는 커브길 등의 도로변에 설치되어 운전 부주의나 교통사고로 인해 차량이 도로 외부로 벗어나는 것을 방지함으로써 대형사고와 인명피해를 미연에 방지하기 위한 것이다.

이와 같은 용도로 사용되는 종래의 가드레일은 단순히 난간형상으로 이루어져 있어서 챠량이 충돌할 경우 쉽게 파손되어 복구 또는 재설치에 많은 시간과 비용이 소요되는 문제점이 있었다.

상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 기술적 과제는 차량이 가드레일에 충돌할 경우 가드레일이 탄성력을 갖고 회전할 수 있도록 형성함으로써 차량의 충격을 흡수함과 동시에 가드레일의 파손을 현저하게 감소시킬 수 있는 도로의 가드레일구조를 제공하는 것이다.

상기의 기술적 과제를 해결하기 위하여 본 발명은,

도로의 양측 벽체에 부착된 완충부재;

장방형의 프레임과, 상기 프레임내에 설치되며 일측에 통행차량에 방향이나 교통정보를 안내하기 위한 형광표시부가 구비된 철망과, 상기 프레임의 양측에 돌출형성된 다수개의 브래킷을 구비한 가드레일;

하단부에 형성된 구형단부와, 양측으로 돌출형성된 다수의 브래킷과, 하부 일측에 형성된 다수의 스프링연결구를 구비한 봉형태의 지주;

외측 하부에서 수평으로 연장형성된 플랜지와, 하부로 돌출형성된 돌출부와, 전방측에 형성되어 상부로 연통된 고정블럭 삽입부와, 중앙에 형성되어 상부로 연통된 반구형홈과, 상기 반구형홈에서부터 후방측으로 연통된 그루브를 대칭적으로 구비하여, 결합볼트에 의해 상기 구형단부를 내삽하여 결합되는 한쌍의 제1 및 제2 지지블럭;

수평부 및 그로부터 단면이 축소되어 상부로 돌출된 수직부로 이루어지고, 상기 수평부의 하부면에 형성된 삽입홈을 구비하며, 상기 수직부에서 수평부 하부면까지 수직으로 천공된 스프링홀을 구비하여, 상기 제1 및 제2 지지블럭에 형성된 고정블럭 삽입부에 삽입되어 고정되는 고정블럭;

상부면에 다수의 스프링연결구가 장착되고 상기 삽입홈에 삽입되어 고정블럭과 볼트결합되는 삽입구; 및

일단이 상기 삽입구의 스프링연결구에 연결되고, 타단이 스프링홀을 관통하여 상기 지주의 스프링연결구에 연결되는 스프링; 을 포함하는 도로의 가드레일구조를 제공한다.

이하에서 첨부된 예시도면에 의거하여 본 발명의 일실시예에 의한 도로의 가드레일구조를 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명의 일실시예에 의한 도로의 가드레일구조를 도시한 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일실시예에 의한 가드레일을 세부적으로 도시한 사시도이다.

또한, 도 3은 본 발명의 일실시예에 의한 지주의 분해사시도이고, 도 4는 도 3과 반대방향에서 지지블럭의 분해된 상태를 도시한 분해사시도이며, 도 5는 본 발명의 일실시예에 의한 가드레일의 분해사시도이다.

도 1 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일실시예에 의한 도로의 가드레일구조는, 도로 외부의 벽체(1)에 설치되는 완충부재(10)와, 도로와 상기 벽체(1) 사이에 설치되는 가드레일(20)과, 상기 가드레일(20)을 양측에서 지지하는 봉형태의 지주(30)와, 상기 지주(30)의 하단부가 삽입되며 지면에 고정되는 제1 및 제2 지지블럭(40,40')과, 상기 제1 및 제2 지지블럭(40,40')에 삽입되는 고정블럭(50)과, 상기 고정블럭(50)의 하부면에 삽입되는 삽입구(53)와, 상기 삽입구(53)와 지주(10) 사이에 설치되는 스프링(60)을 포함한다.

상기 완충부재(10)는 도로의 양측에 설치된 콘크리트부재의 벽체(1)에 수평으로 부착되어 충격을 완화시키기 위한 부재로서, 비금속류의 충격흡수부재를 이용하여 설치한다.

상기 가드레일(20)은, 도 4에 자세하게 되시된 바와 같이, 장방형의 프레임(21)과, 상기 프레임(21)내에 설치되며 일측면에 통행차량에 대하여 진행방향이나 교통정보를 안내하기 위한 형광표시부(23)가 구비된 철망(22)과, 상기 프레임(21)의 양측에 돌출형성된 다수개의 브래킷(24)을 구비하고 있다.

상기 봉형태의 지주(30)는 하단부에 형성된 구형단부(31)와, 양측으로 돌출형성된 다수의 브래킷(32)과, 하부 일측에 형성된 다수의 스프링연결구(33)를 구비하고 있다.

상기 가드레일(20)의 브래킷(24)과 지주(30)의 브래킷(32)에는 각각 볼트공(240,320)이 형성되어 있어서 다수의 볼트(25)와 너트(26)에 의해 결합된다.

상기 제1 및 제2 지지블럭(40,40')은, 도 3에 도시된 바와 같이, 양자가 서로 면대칭적으로 형성되어 있는데, 각각의 외측 하부면에는 수평으로 연장형성된 플랜지(41,41')를 구비하고 있고, 상기 플랜지(41,41')에는 앵커홀(410,410')이 천공되어 있어서, 상기 제1 및 제2 지지블럭(40,40')은 앵커볼트(411,411')에 의해 지면에 고정설치된다.

또한, 상기 제1 및 제2 지지블럭(40,40')은 하부로 돌출형성된 돌출부(42,42')를 구비하고 있어서, 상기 돌출부(42,42')가 지면속으로 삽입설치됨으로써 상기 앵커볼트(411,411')와 함께 제1 및 제2 지지블럭(40,40')을 지면에 더욱 견고하게 고정시킨다.

그리고, 상기 제1 및 제2 지지블럭(40,40')에는 전방측의 내부에 형성되어 상부로 연통된 고정블럭 삽입부(44,44')와, 중앙에 형성되어 상부로 연통된 반구형홈(45,45')과, 상기 반구형홈(45,45')에서부터 후방측으로 연통된 그루브(46,46')를 구비하고 있다.

상기 각각은 상기에서 설명한 바와 같이 제1 지지블럭(40)과 제2 지지블럭(40')에 대하여 면대칭적으로 형성되어 있다.

한편, 상기 제1 지지블럭(40)과 제2 지지블럭(40')의 전방에는 상호 일치하여 수평으로 관통된 한쌍의 볼트공(430,430')이 천공되어 있는데, 여기에는 결합볼트(43)가 삽입관통되어 너트(431)로 고정됨으로써 상기 제1 및 제2 지지블럭은 대칭면이 접촉한 채 상호 고정결합될 수 있다.

상기 고정블럭 삽입부(44,44')에는 고정블럭(50)이 삽입되고 상기 반구형홈(45,45')에는 상기 구형단부(31)가 삽입된 상태에서 제1 및 제2 지지블럭(40,40')은 상호결합되는 것이다.

상기 고정블럭(50)은, 도 3에 도시된 바와 같이, 수평부(500)와 그로부터 단면이 축소되어 상부로 돌출된 수직부(501)로 이루어지고, 상기 수평부(500)의 하부 면에 형성된 삽입홈(52)을 구비하며, 상기 수직부(501)에서 수평부(500) 하부면까지 수직으로 천공된 스프링홀(51)을 구비하여, 상기 제1 및 제2 지지블럭(40,40')에 형성된 고정블럭 삽입부(44,44')에 삽입되어 고정된다.

상기 삽입구(53)는 상부면에 다수의 스프링연결구(54)가 장착되고 상기 고정블럭(50) 하부면에 형성된 삽입홈(52)에 삽입되어 볼트공(530)을 통하여 고정블럭(50)과 볼트(531)로 결합된다.

상기 스프링(60)은 일단이 상기 삽입구(53)의 스프링연결구(54)에 연결되고, 타단이 스프링홀(51)을 관통하여 상기 지주(30)의 스프링연결구(33)에 연결되어, 상기 지주(30)를 탄성지지한다.

이와 같이 구성된 본 발명의 일실시예에 의한 도로의 가드레일구조의 작용에 대하여 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.

도 6은 본 발명의 일실시예에 의한 도로의 가드레일구조에 대한 측단면도이고, 도 7은 본 발명의 일실시예에 의한 도로의 가드레일구조의 작동상태를 보여주는 측단면도이다.

도면에서 알 수 있는 바와 같이 일반적인 상태에서는 도 6에서와 같이 지주의 구형단부(31)가 지지블럭(40,40') 사이에 끼워진 채로 스프링(60)에 의하여 탄지되므로 수직위치를 유지하게 된다.

그러나, 가드레일(20)이 차량에 의하여 충격을 받으면 도 7에서와 같이 상기 가드레일(20)을 지지하는 지주(30)는 구형단부(31)를 중심으로 그루브(46) 쪽으로 회전하게 된다. 즉, 차량이 가드레일(20)에 충돌하더라도 그 충격에 의하여 가드레 일(20)이 파손되지 않고 회전하여 지면에 접촉하는 상태가 되는 것이다. 또한, 가드레일(20)에 의하여 일차적으로 충돌력이 흡수된 차량은 약화된 힘으로 벽체(1)에 부착된 완충부재(10)를 충격하게 되므로 차량 탑승자에게 가해지는 충격은 매우 완화된다.

충돌차량이 제거된 후 차량의 충격강도가 매우 강하지않는 한 상기 가드레일(20)은 스프링(50)의 복원력에 의하여 다시 원위치인 수직위치로 복귀하게 된다.

상기에서 설명한 바와 같은 본 발명의 도로의 가드레일구조에 의하면, 차량이 가드레일에 충돌할 경우 가드레일이 탄성력을 갖고 회전함으로써 차량의 충격을 흡수함과 동시에 가드레일의 파손을 현저하게 감소시킬 수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 도로의 양측 벽체(1)에 부착된 완충부재(10);

   장방형의 프레임(21)과, 상기 프레임(21)내에 설치되며 일측에 통행차량에 방향이나 교통정보를 안내하기 위한 형광표시부(23)가 구비된 철망(22)과, 상기 프레임(21)의 양측에 돌출형성된 다수개의 브래킷(24)을 구비한 가드레일(20);

   하단부에 형성된 구형단부(31)와, 양측으로 돌출형성된 다수의 브래킷(32)과, 하부 일측에 형성된 다수의 스프링연결구(33)를 구비한 봉형태의 지주(30);

   외측 하부에서 수평으로 연장형성된 플랜지(41,41')와, 하부로 돌출형성된 돌출부(42,42')와, 전방측에 형성되어 상부로 연통된 고정블럭 삽입부(44,44')와, 중앙에 형성되어 상부로 연통된 반구형홈(45,45')과, 상기 반구형홈(45,45')에서부터 후방측으로 연통된 그루브(46,46')를 대칭적으로 구비하여, 결합볼트(43)에 의해 상기 구형단부(31)를 내삽하여 결합되는 한쌍의 제1 및 제2 지지블럭(40,40');

   수평부(500) 및 그로부터 단면이 축소되어 상부로 돌출된 수직부(501)로 이루어지고, 상기 수평부(500)의 하부면에 형성된 삽입홈(52)을 구비하며, 상기 수직부(501)에서 수평부(500) 하부면까지 수직으로 천공된 스프링홀(51)을 구비하여, 상기 제1 및 제2 지지블럭(40,40')에 형성된 고정블럭 삽입부(44,44')에 삽입되어 고정되는 고정블럭(50);

   상부면에 다수의 스프링연결구(54)가 장착되고 상기 삽입홈(52)에 삽입되어 고정블럭(50)과 볼트결합되는 삽입구(53); 및

   일단이 상기 삽입구(53)의 스프링연결구(54)에 연결되고, 타단이 스프링홀(51)을 관통하여 상기 지주(30)의 스프링연결구(33)에 연결되는 스프링(60); 을 포함하는 도로의 가드레일구조.

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