CN214143451U - 一种高速公路用支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高速公路用支架，包括支撑杆、连接框架和混凝土基体，所述支撑杆的两侧均固定连接有拆装结构，且拆装结构的一侧固定连接有连接框架，限位槽的内部均设置有限位孔，所述限位槽的内部贯穿有限位块，所述限位孔的内部竖向贯穿有销钉。本实用新型通过设置有拆装结构实现了便于对支架之间进行拼接，通过连接板固定于支撑杆的两侧，连接板的一侧固定有限位槽，把限位块依次插入到限位槽的内部，之后把销钉旋转进入到限位孔的内部，使限位块固定在限位槽的内部，此时便可完成连接框架与支撑杆的安装，同时，支撑杆的两侧均固定有拆装结构，可以根据实际需求扩大连接框架的使用面积，提高了整体的适用性。

Description

一种高速公路用支架

技术领域

本实用新型涉及公路工程技术领域，具体为一种高速公路用支架。

背景技术

在公路工程技术领域中，在高速公路部分的两侧会设置防护支架，以防止人、车和其他物体坠落，同时，支架也会设置在高速公路的中间位置处，对不同行驶方向的车辆进行隔挡，所以就会使用到高速公路用支架；

但是市面上现有的高速公路用支架在进行使用时，不便于对支架之间进行拼接，无法根据实际需要扩大支架的使用面积，适用性较差，所以现开发出一种高速公路用支架，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高速公路用支架，以解决上述背景技术中提出不便于对支架之间进行拼接，无法根据实际需要扩大支架的使用面积，适用性较差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高速公路用支架，包括支撑杆、连接框架和混凝土基体，所述支撑杆的两侧均固定连接有拆装结构，且拆装结构的一侧固定连接有连接框架，所述支撑杆的底端均固定连接有固定结构，且固定结构的底端设置有混凝土基体，所述连接框架的顶端固定连接有防护结构，所述拆装结构包括连接板、限位槽、限位孔、限位块和销钉，所述连接板均固定于支撑杆的两侧，所述连接板的一侧均固定连接有限位槽，且限位槽的内部均设置有限位孔，所述限位槽的内部贯穿有限位块，所述限位孔的内部竖向贯穿有销钉。

优选的，所述限位块的厚度均小于限位槽的内径，所述限位槽呈凹口状结构设计。

优选的，所述固定结构包括固定板、固定槽、预埋固定螺栓和固定螺母，所述固定板均固定于支撑杆的底端，所述固定板内部的两侧均设置有固定槽，且固定槽的内部均贯穿有预埋固定螺栓，所述预埋固定螺栓顶端的外部均活动连接有固定螺母。

优选的，所述预埋固定螺栓的外侧壁均匀设置有外螺纹，固定螺母的内侧壁均匀设置有与外螺纹相互配合的内螺纹，预埋固定螺栓和固定螺母之间为螺纹连接。

优选的，所述防护结构包括连接块、防护弹簧、缓冲块和防护垫，所述连接块均固定于连接框架的顶端，所述连接块的顶端固定连接有防护弹簧，且防护弹簧的内部均设置有缓冲块。

优选的，所述防护弹簧的顶端固定连接有防护垫，所述防护弹簧在连接框架的顶端呈等间距排列。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该高速公路用支架不仅实现了便于对支架之间进行拼接，可以根据实际需要扩大支架的使用面积，提高了支架的适用性，也同时提高了支架整体的稳定性，防止支架发生倾倒的现象和当车辆不小心碰撞到支架上时，可以对车辆进行防护，降低了安全隐患；

(1)通过设置有拆装结构实现了便于对支架之间进行拼接，通过连接板固定于支撑杆的两侧，连接板的一侧固定有限位槽，把限位块依次插入到限位槽的内部，之后把销钉旋转进入到限位孔的内部，使限位块固定在限位槽的内部，此时便可完成连接框架与支撑杆的安装，同时，支撑杆的两侧均固定有拆装结构，可以根据实际需求扩大连接框架的使用面积，提高了整体的适用性；

(2)通过设置有固定结构实现了提高了支架整体的稳定性，把固定板通过固定槽套接在预埋固定螺栓的外部，之后把固定螺母安装在预埋固定螺栓的外部，通过工具旋转固定螺母，即可完成对支撑杆的固定，防止支架发生倾倒的现象；

(3)通过设置有防护结构实现了当车辆不小心碰撞到支架上时，可以对车辆进行防护，通过防护垫可以对车辆进行防护，防护弹簧的弹力作用可以对车辆产生的冲击力进行缓冲，可以对车辆进行防护，降低了安全隐患。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的俯视局部剖面放大结构示意图；

图3为本实用新型的图1中A处局部剖面放大结构示意图；

图4为本实用新型的拆装结构俯视局部剖面放大结构示意图。

图中：1、支撑杆；2、拆装结构；201、连接板；202、限位槽；203、限位孔；204、限位块；205、销钉；3、连接框架；4、固定结构；401、固定板；402、固定槽；403、预埋固定螺栓；404、固定螺母；5、混凝土基体；6、防护结构；601、连接块；602、防护弹簧；603、缓冲块；604、防护垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种高速公路用支架，包括支撑杆1、连接框架3和混凝土基体5，支撑杆1的两侧均固定连接有拆装结构2，拆装结构2包括连接板201、限位槽202、限位孔203、限位块204和销钉205，连接板201均固定于支撑杆1的两侧，连接板201的一侧均固定连接有限位槽202，且限位槽202的内部均设置有限位孔203，限位槽202的内部贯穿有限位块204，限位孔203的内部竖向贯穿有销钉205；

限位块204的厚度均小于限位槽202的内径，限位槽202呈凹口状结构设计；

具体地，如图1和图4所示，使用该机构时，首先，通过连接板201固定于支撑杆1的两侧，连接板201的一侧固定有限位槽202，当需要对连接框架3进行安装时，把限位块204依次插入到限位槽202的内部，之后把销钉205旋转进入到限位孔203的内部，使限位块204固定在限位槽202的内部，此时便可完成连接框架3与支撑杆1的安装，同时，支撑杆1的两侧均固定有拆装结构2，可以根据实际需求扩大连接框架3的使用面积，提高了整体的适用性；

支撑杆1的底端均固定连接有固定结构4，固定结构4包括固定板401、固定槽402、预埋固定螺栓403和固定螺母404，固定板401均固定于支撑杆1的底端，固定板401内部的两侧均设置有固定槽402，且固定槽402的内部均贯穿有预埋固定螺栓403，预埋固定螺栓403顶端的外部均活动连接有固定螺母404，预埋固定螺栓403的外侧壁均匀设置有外螺纹，固定螺母404的内侧壁均匀设置有与外螺纹相互配合的内螺纹，预埋固定螺栓403和固定螺母404之间为螺纹连接；

具体地，如图1所示，使用该机构时，首先，通过固定板401固定于支撑杆1的底端，固定板401的内部均设置有固定槽402，当需要把支撑杆1固定到地面时，把固定板401通过固定槽402套接在预埋固定螺栓403的外部，之后把固定螺母404安装在预埋固定螺栓403的外部，通过工具旋转固定螺母404，当固定螺母404旋转到固定板401的顶部与固定板401贴合时，即可完成对支撑杆1的固定，提高了支架整体的稳定性，防止支架发生倾倒的现象；

拆装结构2的一侧固定连接有连接框架3，且固定结构4的底端设置有混凝土基体5，连接框架3的顶端固定连接有防护结构6，防护结构6包括连接块601、防护弹簧602、缓冲块603和防护垫604，连接块601均固定于连接框架3的顶端，连接块601的顶端固定连接有防护弹簧602，且防护弹簧602的内部均设置有缓冲块603，防护弹簧602的顶端固定连接有防护垫604，防护弹簧602在连接框架3的顶端呈等间距排列；

具体地，如图1、图2和图3所示，使用该机构时，首先，通过连接块601固定于连接框架3的顶端，连接块601的顶端固定有防护弹簧602，当汽车不小心碰撞到支架时，此时防护垫604可以对车辆进行防护，同时防护垫604会挤压防护弹簧602，防护弹簧602的弹力作用可以对车辆产生的冲击力进行缓冲，从而实现了当车辆不小心碰撞到支架上时，可以对车辆进行防护，降低了安全隐患。

工作原理：本实用新型在使用时，首先，把该支架依次搬运到高速公路的两侧，根据支撑杆1之间的间距对一部分区域的土壤进行混凝土的浇筑，当需要把支撑杆1固定到地面时，把固定板401通过固定槽402套接在预埋固定螺栓403的外部；

其次，把固定螺母404安装在预埋固定螺栓403的外部，通过工具旋转固定螺母404，当固定螺母404旋转到固定板401的顶部与固定板401贴合时，即可完成对支撑杆1的固定；

最后，当需要对连接框架3进行安装时，把限位块204依次插入到限位槽202的内部，之后把销钉205旋转进入到限位孔203的内部，使限位块204固定在限位槽202的内部，此时便可完成连接框架3与支撑杆1的安装，最终完成高速公路支架的使用工作。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种高速公路用支架，包括支撑杆(1)、连接框架(3)和混凝土基体(5)，其特征在于：所述支撑杆(1)的两侧均固定连接有拆装结构(2)，且拆装结构(2)的一侧固定连接有连接框架(3)，所述支撑杆(1)的底端均固定连接有固定结构(4)，且固定结构(4)的底端设置有混凝土基体(5)，所述连接框架(3)的顶端固定连接有防护结构(6)，所述拆装结构(2)包括连接板(201)、限位槽(202)、限位孔(203)、限位块(204)和销钉(205)，所述连接板(201)均固定于支撑杆(1)的两侧，所述连接板(201)的一侧均固定连接有限位槽(202)，且限位槽(202)的内部均设置有限位孔(203)，所述限位槽(202)的内部贯穿有限位块(204)，所述限位孔(203)的内部竖向贯穿有销钉(205)。

2.根据权利要求1所述的一种高速公路用支架，其特征在于：所述限位块(204)的厚度均小于限位槽(202)的内径，所述限位槽(202)呈凹口状结构设计。

3.根据权利要求1所述的一种高速公路用支架，其特征在于：所述固定结构(4)包括固定板(401)、固定槽(402)、预埋固定螺栓(403)和固定螺母(404)，所述固定板(401)均固定于支撑杆(1)的底端，所述固定板(401)内部的两侧均设置有固定槽(402)，且固定槽(402)的内部均贯穿有预埋固定螺栓(403)，所述预埋固定螺栓(403)顶端的外部均活动连接有固定螺母(404)。

4.根据权利要求3所述的一种高速公路用支架，其特征在于：所述预埋固定螺栓(403)的外侧壁均匀设置有外螺纹，固定螺母(404)的内侧壁均匀设置有与外螺纹相互配合的内螺纹，预埋固定螺栓(403)和固定螺母(404)之间为螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的一种高速公路用支架，其特征在于：所述防护结构(6)包括连接块(601)、防护弹簧(602)、缓冲块(603)和防护垫(604)，所述连接块(601)均固定于连接框架(3)的顶端，所述连接块(601)的顶端固定连接有防护弹簧(602)，且防护弹簧(602)的内部均设置有缓冲块(603)。

6.根据权利要求5所述的一种高速公路用支架，其特征在于：所述防护弹簧(602)的顶端固定连接有防护垫(604)，所述防护弹簧(602)在连接框架(3)的顶端呈等间距排列。

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