CN211285424U - 道路用安全防护装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及道路安全防护领域，具体地说，涉及一种道路用安全防护装置，其包括至少两个护栏立柱，护栏立柱的底端连接有用于将护栏立柱固定在道路上的底座，护栏立柱的上下两端均设有水平设置的安装板，护栏立柱上的两安装板之间设有竖直设置的支柱；相邻的两护栏立柱之间设有中部可弯折的护栏，护栏包括相互铰接在一起的第一护栏架以及第二护栏架，支柱上靠近第一护栏架以及第二护栏架的端部均设有可转动的连接座，第一护栏架的端部与第二护栏架的端部分别与其相邻的连接座之间弹性连接。本实用新型不仅仅可以对来自护栏两端的撞击均提供较佳的缓冲，并且在安装时空间占用较小，从而降低了对于道路空间的占用，避免了对道路行车造成干扰。
Description
技术领域
本实用新型涉及道路安全防护领域，具体地说，涉及一种道路用安全防护装置。
背景技术
随着社会的发展，现如今交通便利、四通八达，道路、桥梁越来越多，给人们的生活带来了便利，但是，随着车辆的增多，随之而来则增加了许多交通事故，给人们的生命造成了危害；为避免或减少交通事故的发生，通常在道路的中间分离线装上安全防护装置。
申请号为CN201822015668.X的专利文件公开了一种道路安全防护装置，包括主柱、栏板、弹性件以及与路面固定连接的三角支架，所述主柱与三角支架固定连接，所述栏板与主柱之间通过弹性件连接，栏板的上端设有拦截部，所述拦截部向道路一侧凸出。虽然该实用新型可以对车辆的撞击进行缓冲，但是在实际的使用时只可对单个方向的车辆的撞击进行缓冲，并且该实用新型在安装时将会占用较大的空间。
实用新型内容
针对现有技术中存在的道路安全防护装置对车辆的保护效果欠佳以及在安装时占用的空间较大的缺陷，本实用新型提供了一种道路用安全防护装置。其能够达到较佳的对车辆的撞击进行缓冲并且占用较小的空间的效果。
为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：
一种道路用安全防护装置，其包括至少两个护栏立柱，护栏立柱的底端连接有用于将护栏立柱固定在道路上的底座，护栏立柱的上下两端均设有水平设置的安装板，护栏立柱上的两安装板之间设有竖直设置的支柱；相邻的两护栏立柱之间设有中部可弯折的护栏，护栏包括相互铰接在一起的第一护栏架以及第二护栏架，支柱上靠近第一护栏架以及第二护栏架的端部均设有可转动的连接座，第一护栏架的端部与第二护栏架的端部分别与其相邻的连接座之间弹性连接。
通过本实用新型的支柱、连接座以及可弯折的护栏的设置，在车辆撞击护栏时，护栏中部会发生弯折从而对车辆的撞击进行缓冲，既较佳的保护了车辆以及车辆内的人员，又较为有效的降低了撞击对本实用新型造成的损坏，从而提升了本实用新型的使用寿命。本实用新型不仅仅可以对来自护栏两端的撞击均提供较佳的缓冲，并且在安装时空间占用较小，从而降低了对于道路空间的占用，避免了对道路行车造成干扰。
作为优选，护栏立柱上下端的安装板上均设有第一通孔，支柱设置在护栏立柱上下端安装板上的第一通孔之间，支柱与第一通孔之间间隙配合；支柱上端部设有位于护栏上端部安装板上方的支柱安装座，支柱安装座与安装板之间螺栓连接。
本实用新型中，通过第一通孔以及支柱安装座的设置，能够在进行支柱安装时可以将支柱插入第一通孔中并通过支柱安装座与安装板之间的螺栓连接将支柱固定在安装板上，从而较为方便的完成支柱的安装；并且通过支柱与护栏立柱之间的可拆卸连接也方便了对于连接座的安装。
作为优选，第一护栏架包括两个呈上下间隔设置且端部与连接座弹性连接的第一横杆以及若干个设置在两第一横杆之间且端部与第一横杆固定连接的第一竖杆，第一横杆上远离连接座的端部设有开口水平设置的凹槽，凹槽上设有第二通孔；第二护栏架包括两个呈上下间隔设置且端部与连接座弹性连接的第二横杆以及若干个设置在两第二横杆之间且端部与第二横杆固定连接的第二竖杆，第二横杆上远离连接座的端部设有与凹槽相配合的凸块，凸块上设有第三通孔；凹槽以及凸块间设有穿过第二通孔以及第三通孔用于对第一横杆以及第二横杆进行限位的销钉。
本实用新型中，通过第一护栏架以及第二护栏架具体的结构的设置，使得本实用新型通过较为简单的机械结构实现了护栏的可弯折的功能，从而使得本实用新型在使用时具有较佳的稳定性。
作为优选，第一横杆上靠近连接座的端部以及第二横杆上靠近连接座的端部均设有开口直径小于内部直径的弹簧安装腔，连接座上设有端部伸入弹簧安装腔中的连接柱，连接柱上位于弹簧安装腔内的端部设有沿连接柱周向设置的挡块，连接柱上套接有位于弹簧安装腔内的弹簧，弹簧的一端抵靠在挡块上，弹簧的另一端抵靠在弹簧安装腔开口处的内壁上。
本实用新型中，通过弹簧安装腔、连接柱、挡块以及弹簧的设置，在护栏受到撞击时，挡块与第一横杆之间以及挡块与第二横杆间将会发生相对位移，从而压缩弹簧，对车辆的撞击进行缓冲；本实用新型受到车辆撞击之后在弹簧弹力的作用下第一护栏架以及第二护栏架将向着撞击前的位置回复，防止了撞击后护栏发生弯折对道路交通造成干扰。
作为优选，第一护栏架中下端部的第一横杆的底面上以及第二护栏架中下端部的第二横杆的底面上均设有竖直设置的支撑座，支撑座底端连接有万向滚轮。
本实用新型中，通过支撑座的设置，能够对第一护栏架以及第二护栏架进行支撑，避免了第一护栏架以及第二护栏架压在连接柱上导致连接柱的断裂，从而提升了本实用新型在使用时的稳定性；万向滚轮的设置，降低了第一护栏架以及第二护栏架在受到撞击而发生移动时受到的摩擦力，使得护栏更易发生弯折，从而提上了本实用新型对于车辆撞击的缓冲效果。
作为优选，底座上设有垂直于护栏长度方向设置的支撑板。
本实用新型中，通过支撑板的设置，能够提升底座的对于车辆撞击的支撑力，从而防止了底座在撞击时发生倾倒的现象，从而提升了本实用新型在使用时的稳定性。
附图说明
图1为实施例1中的道路用安全防护装置的结构示意图；
图2为实施例1中的护栏立柱的结构示意图；
图3为实施例1中的道路用安全防护装置的剖视图；
图4为实施例1中的A部分的放大图；
图5为实施例1中的第一护栏架的结构示意图；
图6为实施例1中的第二护栏架的结构示意图。
附图中各数字标号所指代的部位名称如下：
110、护栏立柱；120、底座；130、安装板；140、支柱；150、护栏；160、连接座；170、支撑座；180、万向滚轮；190、支撑板；210、第一通孔；220、支柱安装座；310、第一护栏架；311、第一横杆；312、第一竖杆；320、第二护栏架；321、第二横杆；322、第二竖杆；410、弹簧安装腔；420、连接柱；430、挡块；440、弹簧；510、凹槽；520、第二通孔；610、凸块；620、第三通孔；630、销钉。
具体实施方式
为进一步了解本实用新型的内容，结合附图和实施例对本实用新型作详细描述。应当理解的是，实施例仅仅是对本实用新型进行解释而并非限定。
实施例1
如图1-6所示，本实施例提供了一种道路用安全防护装置，其包括至少两个护栏立柱110，护栏立柱110的底端连接有用于将护栏立柱110固定在道路上的底座120，护栏立柱110的上下两端均设有水平设置的安装板130，护栏立柱110上的两安装板130之间设有竖直设置的支柱140；相邻的两护栏立柱110之间设有中部可弯折的护栏150，护栏150包括相互铰接在一起的第一护栏架310以及第二护栏架320，支柱140上靠近第一护栏架310以及第二护栏架320的端部均设有可转动的连接座160，第一护栏架310的端部与第二护栏架320的端部分别与其相邻的连接座160之间弹性连接。
通过本实施例中的支柱140、连接座160以及可弯折的护栏150的设置，在车辆撞击护栏150时，护栏150中部会发生弯折从而对车辆的撞击进行缓冲，既较佳的保护了车辆以及车辆内的人员，又较为有效的降低了撞击对该道路用安全防护装置造成的损坏，从而提升了该道路用安全防护装置的使用寿命。本实施例中的道路用安全防护装置相比于对于文件中的道路安全防护装置不仅仅可以对来自护栏150两端的撞击均提供较佳的缓冲，并且在安装时空间占用较小，从而降低了对于道路空间的占用，避免了对道路行车造成干扰。
结合图2所示，本实施例中，护栏立柱110上下端的安装板130上均设有第一通孔210，支柱140设置在护栏立柱110上下端安装板130上的第一通孔210之间，支柱140与第一通孔210之间间隙配合；支柱140上端部设有位于护栏150上端部安装板130上方的支柱安装座220，支柱安装座220与安装板130之间螺栓连接。
通过本实施例中的第一通孔210以及支柱安装座220的设置，能够在进行支柱140安装时可以将支柱140插入第一通孔210中并通过支柱安装座220与安装板130之间的螺栓连接将支柱140固定在安装板130上，从而较为方便的完成支柱140的安装；并且通过支柱140与护栏立柱110之间的可拆卸连接也方便了对于连接座160的安装。
本实施例中，第一护栏架310包括两个呈上下间隔设置且端部与连接座弹性连接的第一横杆311以及若干个设置在两第一横杆311之间且端部与第一横杆311固定连接的第一竖杆312，第一横杆311上远离连接座160的端部设有开口水平设置的凹槽510，凹槽510上设有第二通孔520；第二护栏架320包括两个呈上下间隔设置且端部与连接座160弹性连接的第二横杆321以及若干个设置在两第二横杆321之间且端部与第二横杆321固定连接的第二竖杆322，第二横杆321上远离连接座160的端部设有与凹槽510相配合的凸块610，凸块610上设有第三通孔620；凹槽510以及凸块610间设有穿过第二通孔520以及第三通孔620用于对第一横杆311以及第二横杆321进行限位的销钉630。
通过本实施例中的第一护栏架310以及第二护栏架320具体的结构的设置，使得该道路用安全防护装置通过较为简单的机械结构实现了护栏150的可弯折的功能，从而使得该道路用安全防护装置在使用时具有较佳的稳定性。
本实施例中，第一横杆311上靠近连接座160的端部以及第二横杆321上靠近连接座160的端部均设有开口直径小于内部直径的弹簧安装腔410，连接座160上设有端部伸入弹簧安装腔410中的连接柱420，连接柱420上位于弹簧安装腔410内的端部设有沿连接柱420周向设置的挡块430，连接柱420上套接有位于弹簧安装腔410内的弹簧440，弹簧440的一端抵靠在挡块430上，弹簧440的另一端抵靠在弹簧安装腔410开口处的内壁上。
通过本实施例中的弹簧安装腔410、连接柱420、挡块430以及弹簧440的设置，在护栏150受到撞击时，挡块430与第一横杆311之间以及挡块430与第二横杆321间将会发生相对位移，从而压缩弹簧440，对车辆的撞击进行缓冲；车辆撞击该道路用安全防护装置之后在弹簧440弹力的作用下第一护栏架310以及第二护栏架320将向着撞击前的位置回复，防止了撞击后护栏150发生弯折对道路交通造成干扰。
本实施例中，第一护栏架310中下端部的第一横杆311的底面上以及第二护栏架320中下端部的第二横杆321的底面上均设有竖直设置的支撑座170，支撑座170底端连接有万向滚轮180。
通过本实施例中的支撑座170的设置，能够对第一护栏架310以及第二护栏架320进行支撑，避免了第一护栏架310以及第二护栏架320压在连接柱420上导致连接柱420的断裂，从而提升了该道路用安全防护装置在使用时的稳定性；万向滚轮180的设置，降低了第一护栏架310以及第二护栏架320在受到撞击而发生移动时受到的摩擦力，使得护栏150更易发生弯折，从而提上了该道路用安全防护装置对于车辆撞击的缓冲效果。
本实施例中，底座120上设有垂直于护栏150长度方向设置的支撑板190。
通过本实施例中的支撑板190的设置，能够提升底座120的对于车辆撞击的支撑力，从而防止了底座120在撞击时发生倾倒的现象，从而提升了该道路用安全防护装置在使用时的稳定性。
总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型专利的涵盖范围。
Claims (6)
1.道路用安全防护装置，其特征在于：包括至少两个护栏立柱(110)，护栏立柱(110)的底端连接有用于将护栏立柱(110)固定在道路上的底座(120)，护栏立柱(110)的上下两端均设有水平设置的安装板(130)，护栏立柱(110)上的两安装板(130)之间设有竖直设置的支柱(140)；相邻的两护栏立柱(110)之间设有中部可弯折的护栏(150)，护栏(150)包括相互铰接在一起的第一护栏架(310)以及第二护栏架(320)，支柱(140)上靠近第一护栏架(310)以及第二护栏架(320)的端部均设有可转动的连接座(160)，第一护栏架(310)的端部与第二护栏架(320)的端部分别与其相邻的连接座(160)之间弹性连接。
2.根据权利要求1所述的道路用安全防护装置，其特征在于：护栏立柱(110)上下端的安装板(130)上均设有第一通孔(210)，支柱(140)设置在护栏立柱(110)上下端安装板(130)上的第一通孔(210)之间，支柱(140)与第一通孔(210)之间间隙配合；支柱(140)上端部设有位于护栏(150)上端部安装板(130)上方的支柱安装座(220)，支柱安装座(220)与安装板(130)之间螺栓连接。
3.根据权利要求1所述的道路用安全防护装置，其特征在于：第一护栏架(310)包括两个呈上下间隔设置且端部与连接座弹性连接的第一横杆(311)以及若干个设置在两第一横杆(311)之间且端部与第一横杆(311)固定连接的第一竖杆(312)，第一横杆(311)上远离连接座(160)的端部设有开口水平设置的凹槽(510)，凹槽(510)上设有第二通孔(520)；第二护栏架(320)包括两个呈上下间隔设置且端部与连接座(160)弹性连接的第二横杆(321)以及若干个设置在两第二横杆(321)之间且端部与第二横杆(321)固定连接的第二竖杆(322)，第二横杆(321)上远离连接座(160)的端部设有与凹槽(510)相配合的凸块(610)，凸块(610)上设有第三通孔(620)；凹槽(510)以及凸块(610)间设有穿过第二通孔(520)以及第三通孔(620)用于对第一横杆(311)以及第二横杆(321)进行限位的销钉(630)。
4.根据权利要求3所述的道路用安全防护装置，其特征在于：第一横杆(311)上靠近连接座(160)的端部以及第二横杆(321)上靠近连接座(160)的端部均设有开口直径小于内部直径的弹簧安装腔(410)，连接座(160)上设有端部伸入弹簧安装腔(410)中的连接柱(420)，连接柱(420)上位于弹簧安装腔(410)内的端部设有沿连接柱(420)周向设置的挡块(430)，连接柱(420)上套接有位于弹簧安装腔(410)内的弹簧(440)，弹簧(440)的一端抵靠在挡块(430)上，弹簧(440)的另一端抵靠在弹簧安装腔(410)开口处的内壁上。
5.根据权利要求2所述的道路用安全防护装置，其特征在于：第一护栏架(310)中下端部的第一横杆(311)的底面上以及第二护栏架(320)中下端部的第二横杆(321)的底面上均设有竖直设置的支撑座(170)，支撑座(170)底端连接有万向滚轮(180)。
6.根据权利要求1所述的道路用安全防护装置，其特征在于：底座(120)上设有垂直于护栏(150)长度方向设置的支撑板(190)。
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