KR100648485B1 - 예초기 - Google Patents

Abstract

본 발명은 예초기에 관한 것으로, 더욱 구체적으로는 예초기의 핸들에 그립을 장착하기 위한 기능이 향상된 그립장착구조에 관한 것이다.

본 발명은 원동기(14), 커터(16), 조작로드(11)에 고정된 핸들(18)을 포함하는 예초기로서, 핸들의 좌우측 단부에는 그립(20, 30)이 설비되어 있고, 각 그립은 고정점과 핸들의 선단 사이의 핸들부의 질량과 그립의 질량의 합인 총 질량에 대한 무게중심에 장착되어 있다.

따라서, 본 발명은 핸들로부터 그립에 전달되는 진동의 폭이 현저히 작게 되며, 이를 위한 구조도 현저히 단순화된 구조가 되어 특별한 구성부품을 설비할 필요가 없으므로 결과적으로 예초기의 무게가 감소하며 생산단가도 낮아지게 된다.

예초기, 잔디깍이, 경량 예초기, 진동방지 예초기

Description

예초기{Bush cutting machine}

도 1은 본 발명에 따른 예초기의 측면도이고;

도 2는 도 1의 II-II선 단면도이고;

도 3은 본 발명에 따른 예초기의 사용을 도시한 개략도이고;

도 4는 본 발명에 따른 예초기에 채용된 핸들과 그립의 정면도이고;

도 5a는 도 4에 도시된 좌측 그립의 단면도이고;

도 5b는 도 5a의 b-b선 단면도이다.

*부호의 설명*

10 : 예초기 11 : 조작로드

12 : 구동축 14 : 원동기

16 : 커터 18 : 핸들

19 : 핸들 홀더 20, 30 : 그립

25, 35 : 장착부 26, 36 : 장착부 외의 부분

29, 39 : 도피부 GL, GR : 무게중심

PL1, PR1 : 고정점 PL2, PR2 :핸들의 선단

본 발명은 예초기에 관한 것으로, 더욱 구체적으로는 예초기의 핸들에 그립을 장착하기 위한 기능이 향상된 그립장착구조에 관한 것이다.

농장에서 자라는 잡초는 온갖 종류의 병충이나 해충의 소굴이 되기 쉬우므로, 일년에 몇 번씩 잘라 주어야 할 필요가 있다. 이러한 작업은 중노동을 요하므로 지금까지 다양한 기계들이 제안되어 왔고 또한 사용되어 왔다. 이러한 기계들 중에 예초기는 크기도 작고 조작도 간단하므로 널리 사용되어 왔다. 그러한 예초기의 예로써 일본국 특허공개공보 소 61-231039호 "진동 흡수 그립"과 일본국 실용공개공보 소 51-144446호 "예초기에 있어서 핸들의 진동방지구조"를 들 수 있다.

소 61-231039 호의 예초기에서는 파이프 모양의 조작로드에 수용된 구동축은 조작로드의 일단에 설비된 엔진에 의해 회전되어, 조작로드의 타단에 설비된 커터를 회전시켜 예초작업이 행해진다. 사용 시에 예초기는 조작로드의 중간에 위치한 U자형의 핸들의 좌우측 그립을 파지하고, 조작로드를 전후좌우로 움직여 예초작업을 하는 조작자의 어깨에 메어진다. 좌우측 그립은 진동흡수를 위해 탄성부재로 만들어진다.

소 51-144446 호의 예초기는 조작핸들에 장착된 U자형 핸들의 좌우측부에 설비된 그립을 포함한다. 그립은 다음과 같은 구조로 이루어져 있는데, 즉 볼트로 구성된 신장하는 코어로드는 핸들의 좌우측 선단에서 돌출하며 원통형 그립이 각각의 코어로드에 미끄러질 수 있게 장착되어 있고 스프링이나 스펀지 같은 진동방지부재가 코어로드와 그립사이에 놓여진다. 방진체는 길이방향으로 핸들에 주어지는 진동을 흡수하기 위해 설비된다.

최근에는 농장의 노동환경이 더욱 개선되어야 한다는 요구가 늘어나고 있다. 예초기에 있어서도 핸들로부터 그립으로의 진동을 더욱 효과적으로 줄임으로써 농장 작업자의 수고를 줄여야 한다는 요구가 늘어나고 있다.

그러나, 소 61-231039호의 예초기는 약간의 진동만을 흡수할 수 있는 좌우의 탄성그립의 탄성에만 의존하므로, 진동을 감소시키는데 한계가 있다.

소 51-144446호의 예초기에서는 방진체가 핸들의 길이방향으로 주어지는 진동을 흡수하기 위해 설비된다. 이러한 구조로는 그러한 방향으로 주어지는 진동은 어느 정도 감소시킬 수 있지만, 다른 방향에서 주어지는 진동은 감소시키지 못한다. 게다가, 그러한 그립은 구조상 복잡하다.

따라서, 본 발명의 목적은 예초기에서 핸들로부터 그립으로 전해지는 진동을 효과적으로 줄일 수 있는 간단한 구조를 가지는 예초기를 제공하는 것이다.

본 발명의 일측면에 따르면 다음과 같은 구조를 가지는 예초기가 제공된다. 파이프 형상의 조작로드; 조작로드의 일단에 장착된 원동기; 조작로드를 통하여 신장하며 원동기에 의해 구동되는 구동축; 조작로드의 타단에 설비되고 구동축의 회전에 의해서 회전하는 커터; 원동기와 커터사이에서 조작로드의 임의의 위치에 고정된 봉상(bar-shaped)의 핸들; 핸들의 선단에 장착된 좌우 그립, 여기에서 각 그립은 고정점(fixing point)과 핸들의 각각의 선단사이의 핸들부의 질량과 그립의 질량을 합한 총 질량에 대한 무게중심이나 그 근방에 장착된다.

진동이 전달되는 봉상부재에 옹이(knot)나 플랜지를 설비하면, 옹이(knot)나 플랜지가 설비된 부분은 진동의 폭이 줄어드는 현상이 알려져 있다. 본 발명의 발명자들은 그러한 현상이 봉상부재의 무게중심이나 그 부근에서도 일어난다는 것을 찾아내었다. 따라서, 상기에서 설명한 질량들의 합인 총 질량에 대한 무게중심에 또는 대략적인 무게중심에 그립을 설비함으로써 핸들로부터 그립으로 전해지는 진동의 폭은 줄어들게 된다. 봉상의 핸들로부터 그립으로 전해지는 진동은 기계의 구조를 복잡하게 만드는 설계의 요구없이 효율적으로 감소될 수 있다.

바람직하게는, 그립은 핸들에 고정되는 장착부를 제외한 영역에 형성되는 도피(escape)부를 가지는 것이 좋은데, 이는 장착부 외의 부분이 핸들과 직접적으로 접촉되는 것을 방지하기 위함이다. 그립이 장착부로부터 떨어진 영역에서는 핸들과 접촉되지 않는 상태를 유지하므로, 큰 진폭의 진동이 핸들로부터 그립으로 전달될 가능성이 없다. 결과적으로, 그립은 핸들로부터 최소한의 진동만이 전달되는 상태를 유지할 수 있다.

본 발명의 상세한 실시의 형태를 기재하는데, 이하의 설명은 단지 그 본질의 설명을 위한 것일뿐 본 발명이나 그 적용 내지는 사용을 제한하고자 함이 아니다.

도 1에 도시된 본 발명의 일 실시예에서, 본 발명에 따른 예초기(10)는 파이프 형상의 조작로드(11), 조작로드(11)의 기저부(13)에 장착된 원동기(14), 조작로드(11)의 타단(15)에 달린 디스크 형상의 커터(16)를 포함한다. 구동축(12)은 조작로드(11)의 내부에서 통합되어 원동기(14)의 구동력에 의하여 회전된다. 구동축(12)의 회전에 의해서 커터(16)도 회전하게 된다. 예초기(10)를 조작하기 위한 핸들(18)은 원동기(14)와 커터(16) 사이에서 조작로드(11)의 중간부분(도시된 예에서는 실질적으로 중앙부)에 핸들 홀더(19)를 통하여 고정되어 있다. 핸들(18)은 도 2에 도시된 것처럼 U자형의 구조를 가진다. 원동기(14)는 엔진 또는 전동모터를 포함한다.

도 2는 핸들(18)이 핸들 홀더(19)를 통하여 조작로드(11)에 고정되어 있는 상태를 보여준다.

핸들(18)은 핸들 홀더(19)를 통하여 조작로드(11)에 장착되어 있다. 핸들(18)은 그것의 좌측과 우측부분에 그립(20, 30)을 가지고 있는 하나의 파이프 또는 바 부재로 되어 있다. 우측 그립(30)은 록 레버(42)와 원동기(14)를 조절하기 위한 트로틀 레버(41)를 가지는 조작부로서 기능한다.

도 3에 도시된 바와 같이, 예초기(10)는 조작로드(11)에 장착된 어깨띠(43)를 통하여 조작자 M의 어깨에 걸린다. 좌우측 그립(20, 30)을 파지하고 원동기(14)로 커터(16)를 회전시키고, 조작로드(11)를 전후좌우로 움직임에 따라 잡초 gr이 베어진다.

그리고, 원동기(14)의 작동중에 생기는 진동은 핸들(18)을 통해 그립(20, 30)으로, 이는 다시 조작자 M에게 전달된다. 특히 예초기(10)는 원동기(14)로 구동축(12)을 통해 커터(16)를 회전시키므로, 조작로드(11)로부터 핸들(18)을 통하여 그립(20, 30)으로 전해지는 진동은 대체로 회전방향으로의 큰 진폭을 가진다. 따라서, 그 방향으로의 진동을 가능한 작게 줄이는 것이 바람직하다. 본 발명은 그 러한 진동을 최소로 감소시키는 것을 목적으로 한다. 그러한 목적을 이루기 위한 기술은 아래에서 자세히 설명된다.

이제 도 4를 참조하는데, 여기에서는 좌우측 그립(20, 30)의 장착지점이 설명된다.

우선, 핸들(18)의 좌측 반부에 대해서 살펴본다. 핸들 홀더(19)의 좌측에 있는 고정점 PL1로부터 신장하는 핸들(18)부분은 mL1의 질량을 가지며(이하에는 "좌측 핸들 질량 mL1"이라고 함), 좌측 그립(20)은 mL2의 질량을 가진다(이하에는 "좌측 그립 질량 mL2"라고 함). 따라서, 핸들의 좌측부분은 mL3의 질량을 가지게 되는데, 이는 좌측 핸들 질량 mL1과 좌측 그립 질량 mL2를 합한 것이다(mL3 = mL1 + mL2). 핸들의 좌측부분의 총 질량 mL3에 대한 무게중심은 GL에 위치한다. 본 발명은 좌측부분의 총 질량 mL3에 대한 무게중심 GL에 또는 대략적인 무게중심에 좌측 그립(20)을 핸들(18)에 장착하는 것을 특징으로 한다.

다음으로, 핸들(18)의 우측 반부에 대해 살펴본다. 핸들 홀더(19)의 우측에 있는 고정점 PR1로부터 신장하는 핸들(18)부분은 mR1의 질량을 가지며(이하에는 "우측 핸들 질량 mR1"이라고 함), 우측 그립(30)은 mR2의 질량을 가진다(이하에는 "우측 그립 질량 mR2"라고 함). 따라서, 핸들의 우측부분은 mR3의 질량을 가지게 되는데, 이는 우측 핸들 질량 mR1과 우측 그립 질량 mR2를 합한 것이다(mR3 = mR1 + mR2). 핸들의 우측부분의 총 질량 mR3에 대한 무게중심은 GR에 위치한다. 본 발명은 우측부분의 총 질량 mR3에 대한 무게중심 GR에 또는 대략적인 무게중심에 우측 그립(30)을 핸들(18)에 장착하는 것을 특징으로 한다.

게다가, 우측 그립 질량 mR2는 디자인상 좌측 그립 질량 mL2보다 크다는 것에 주의해야 한다. 이는 우측 그립(30)은 록 레버(42)같은 조작부재를 가지며 상대적으로 크고 무겁다는 사실에 기인한다. 결과적으로, 우측부분의 총 질량 mR3에 대한 무게중심 GR은 좌측부분의 총 질량 mL3에 대한 무게중심 GL보다 핸들 홀더(19)로부터 더 멀리 떨어지게 된다.

도 2에 도시된 바와 같이, 핸들(18)의 중앙부분은 조작로드(11)에 고정되므로, 핸들(18)의 좌측선단에 좌측 그립(20)이 장착되고, 핸들(18)의 우측선단에 우측 그립(30)이 장착된 구조는 캔틸레버 붐(cantilever booms)이라고 간주될 수 있다. 본 발명은 그립(20, 30)들이 무게중심 GL, GR 혹은 그 대략적인 무게중심 GL, GR의 근방에 장착되는 것으로 의도한다.

일반적으로, 진동을 전달하는 봉상부재에 옹이(knot)나 플랜지를 형성하면 그 부분에서는 진동의 폭이 감소한다는 현상이 알려져 있다. 본 발명의 발명자들은 그러한 현상이 봉상부재의 무게중심이나 대략적인 무게중심에서도 일어난다는 것을 발견했다. 곡선 VLi, VRi는 핸들(18)의 진동 파형을 대략적으로 보여준다.

본 발명의 구조에서 그립(20,30)은 무게중심 GL, GR이나 대략적인 무게중심 GL, GR의 근방에 설비되므로, 핸들(18)로부터 그립(20, 30)에 전달되는 진동의 폭이 현저히 작게 된다. 그러한 방편으로, 핸들(18)로부터 그립(20, 30)으로 전달되는 진동을 더욱 감소시키는 것이 가능하다. 게다가, 핸들(18)로부터 그립(20, 30)으로 전달되는 진동을 줄이기 위한 구조는 단지 그립(20, 30)을 무게중심 GL, GR이나 대략적인 무게중심 GL, GR의 근방에 장착함으로써 얻어지므로, 현저히 단순화된 구조가 얻어진다. 진동을 줄이기 위한 특별한 구성부품을 설비할 필요가 없으므로, 결과적으로 예초기(10)의 무게가 감소하며 생산단가도 낮아지게 된다.

더욱이나, 본 발명은 핸들(18)에 장착되는 장착부(25, 35) 외의 각 영역에 형성되어 다른 부분(26, 36)이 핸들(18)과 접촉되는 것을 방지하는 도피부(29, 39)에 그 특징이 있다. 따라서, 그립(20, 30)은 장착부(25, 35)에서 떨어진 각 부분에서는 핸들(18)과 접촉되지 않는 상태를 유지한다. 이 때문에, 핸들(18)로부터 그립(20, 30)으로 큰 진폭의 진동이 전달될 가능성이 없다. 이에 따라, 봉상 핸들(18)이 봉상 핸들(18)로부터 그립(20, 30)으로 낮은 수준의 진동을 전달하는 것을 유지하는 것이 가능하다.

이제 도 5a와 도 5b를 참조하여 도피부(29, 39)를 설명한다. 도 5b에 도시된 바와 같이, 그립(20)은 그 사이에 핸들(18)이 협지되는 두개의 그립 반체를 포함하는데, 제1 그립 반체(21)와 제2 그립 반체(22)는 서로 합쳐서 상하부 스크루(23, 24)에 의해 핸들(18)에 고정된다.

게다가, 좌측 그립(20)은 좌측 핸들의 총 질량 mL3에 대한 무게중심 GL(도 4 참조)에 하부 스크루(24)에 의해 핸들(18)에 장착되는 장착부(25) 외의 영역에 형성되어, 다른 나머지 부분(26)이 핸들(18)과 접촉되는 것을 방지하는 다수의 도피부(29)를 가진다.

더욱 구체적으로는, 핸들(18)의 장착부(25)는 내부의 환상 원주로 이루어지는데, 이는 그 사이에 핸들(18)의 외부 환상 원주가 잡히는 영역에서 제1 그리고 제2 그립 반체(21, 22)에 의해서 형성된다. 하부 스크루(24)를 핸들(18)에 형성된 관통구멍(27)에 삽입하고 하부 스크루(24)를 조여서 핸들(18)과 제1, 제2 반체(21, 22)를 서로 고정시킴으로써 좌측 그립(20)은 핸들(18)에 장착된다.

한편, 제1, 제2 반체(21, 22)는 길이방향으로 일정한 간격만큼 서로 떨어져 형성되어 있으며, 핸들(18)의 외부 환상 원주와 면하고 있는 다수의 환상 리브(28)를 가진다. 핸들(18)의 외부 환상 원주와 각 환상 리브(28)의 내부 선단 사이에는 도피부(29)를 형성하는 간격이 형성된다. 그러한 구조를 가지므로 좌측 그립(20)은 핸들(18)의 장착부(25)를 제외한 다른 부분(26)에서는 핸들(18)과 접촉되지 않는 상태를 유지한다.

도 4에 도시된 우측 그립(30)은 도 5a와 도 5b에서 도시된 좌측 그립(20)과 동일한 구조를 가지므로, 여기에서는 동일한 설명은 생략한다.

상기에서 설명된 실시예에 따르면 핸들은 봉상의 구조를 가지면 보다 좋고, 어떠한 임의의 형상이나 차원, 재질로도 디자인될 수 있고, 조작로드에의 고정에 있어서도 임의의 고정구조를 가질 수 있다. 또한, 그립(20, 30)도 임의의 형상, 차원, 재질 그리고 핸들(18)에의 고정구조로도 디자인될 수 있다.

본 발명의 구조에서 그립은 무게중심이나 대략적인 무게중심에 설비되므로 핸들로부터 그립에 전달되는 진동의 폭이 현저히 작게 된다. 나아가, 핸들로부터 그립으로 전달되는 진동을 줄이기 위한 구조는 단지 그립을 무게중심이나 대략적인 무게중심에 장착함으로써 얻어지므로 현저히 단순화된 구조가 얻어진다. 진동을 줄이기 위한 특별한 구성부품을 설비할 필요가 없으므로 결과적으로 예초기의 무게 가 감소하며 생산단가도 낮아지게 된다.

Claims (2)

1. 파이프 형상의 조작로드(11);

   조작로드의 일단에 장착된 원동기(14);

   조작로드를 통하여 신장하며 상기 원동기에 의해 구동되는 구동축(12);

   상기 조작로드의 타단에 설비되고 상기 구동축의 회전에 의해서 회전하는 커터(16);

   상기 원동기와 상기 커터사이에서 상기 조작로드의 임의의 부분에 고정된 봉상(bar-shaped)의 핸들;

   상기 핸들의 선단에 장착된 좌우측 그립(20, 30), 여기에서 각 그립은 고정점(PL1, PR1)과 핸들의 각각의 상기 선단(PL2, PR2) 사이의 핸들부의 질량과 그립의 질량을 합한 총 질량에 대한 무게중심이나 그 근방에 장착되는 것을 특징으로 하는 예초기.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 그립(20, 30)이 상기 핸들(18)의 장착부(25, 35) 외의 영역에 형성되어 다른 부분(26, 36)이 핸들과 접촉되는 것을 방지하는 도피부(29, 39)를 가지는 것을 특징으로 하는 예초기.

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