KR100643993B1 - 수동 변속기의 시프트 오버 스트로크 제한 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 변속 기구의 구성 부품에 대한 형상 변경을 통해, 변속중 시프트 과정에서 컨트롤 핑거와 시프트 러그 사이의 오버 스트로크 현상을 규제할 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.

전술한 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 변속 레버의 시프트 조작에 따라 회동하는 섹터 기어 형상의 시프트 기어와; 상기 시프트 기어와 치합되면서 변속시 축방향으로의 셀렉트 이동과 원주방향의 시프트 회동을 매개로 각각 셀렉트 및 시프트 동작을 수행하는 섹터 기어 형상의 컨트롤 기어 및; 상기 컨트롤 기어의 회동에 따라 가압되어 시프트 레일상에서 축방향으로 직선 운동하는 이동 부재를 갖추되; 상기 시프트 기어의 양쪽 측부에는 상기 컨트롤 기어의 회동각을 규제하는 스트로크 리미트가 일체로 구비된 것을 특징으로 한다.

Description

수동 변속기의 시프트 오버 스트로크 제한 장치{shift over stroke limit apparatus for manual transmission}

도 1은 종래 수동 변속기의 변속 기구에서 중립과 변속시 각각 컨트롤 핑거와 시프트 러그 사이의 상대 변위를 도시한 도면.

도 2는 종래 수동 변속기의 변속 기구에서 오버 스트로크의 발생시 컨트롤 핑거와 시프트 러그 사이의 상대 변위를 도시한 도면.

도 3은 본 발명에 따른 수동 변속기의 시프트 오버 스트로크 제한 장치를 도시한 구성도.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

10-변속 레버 12-시프트 케이블

14-시프트 기어 14a-스트로크 리미트

16-컨트롤 기어 18-시프트 레일

20-이동 부재 22-싱크로 기구

본 발명은 수동 변속기의 시프트 오버 스트로크 제한 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 변속 레버에 의한 시프트 조작시 컨트롤 핑거와 시프트 러그 사이의 오버 스트로크 현상을 예방할 수 있도록 하는 수동 변속기의 시프트 오버 스트로크 제한 장치에 관한 것이다.

일반적으로 수동 변속기는 차실내에 구비되어 변속시 운전자에 의해 조작이 이루어지는 변속 레버와, 상기 변속 레버의 동작에 따라 발생되는 조작력을 변속기측으로 전달하는 셀렉트/시프트 케이블 및, 상기 셀렉트/시프트 케이블을 통해 전달되는 조작력에 따라 동작이 이루어져 해당 기어열에 구비된 동기 기구를 개별적으로 작동시키도록 하는 변속 기구로 구성된다.

여기서, 상기 변속 기구는 도 1의 (a)에 부분적으로 도시된 바와 같이, 상기 시프트/셀렉트 케이블로부터 조작력을 전달받아 회동 및 축방향으로 각각 동작하는 컨트롤 샤프트(1)와, 상기 컨트롤 샤프트(1)의 회동 및 축방향으로의 동작에 따라 연동되어 해당 변속단별로 구비된 싱크로 기구에 작동력을 전달하는 시프트 레일(3)로 이루어진다.

그리고, 상기 컨트롤 샤프트(1)에는 컨트롤 핑거(5)가 설치되고, 상기 시프트 레일(3)에는 상기 컨트롤 핑거(5)와 접촉되어 조작력을 전달받는 시프트 러그(7)가 설치되어 있다.

따라서, 변속시 상기 컨트롤 샤프트(1)의 축방향 이동에 의한 셀렉트 동작에 의해 상기 컨트롤 샤프트(1)의 컨트롤 핑거(5)는 다수개로 설치된 시프트 레일(3)중 특정의 시프트 레일로 위치를 옮겨가게 되고, 상기 컨트롤 샤프트(1)의 회동에 의한 시프트 동작에 의해, 도 1의 (b)에 도시된 바와 같이, 상기 컨트롤 핑거(5)는 상기 시프트 레일(3)에 설치된 시프트 러그(7)에 조작력을 전달함으로써, 해당 변속단별로 설치된 싱크로 기구의 작동이 이루어지게 된다.

그런데, 상기와 같은 구성의 종래 수동 변속기의 변속 기구에서는 변속의 과정중 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 컨트롤 샤프트(1)가 시프트 방향으로 동작을 할 때, 컨트롤 샤프트(1)에 설치된 컨트롤 핑거(5)가 각 시프트 레일(3)에 설치된 시프트 러그(7)를 넘어서게 되는, 이른 바 오버 스트로크 현상이 종종 발생하게 된다.

이 경우, 다음번 변속시 상기 컨트롤 샤프트(1)가 중립의 위치로 복원 회동할 때, 상기 컨트롤 핑거(5)는 상기 시프트 러그(7)에 의한 걸림 구속으로 원래의 위치로 복원하지 못하거나, 원래의 위치로 복원시 상기 시프트 러그(7)와의 과도한 접촉으로 걸림감이 발생하는 등의 변속 품질이 저하되는 문제가 있었다.

이와 같은 문제는 변속 레버로부터 셀렉트/시프트 케이블을 포함한 변속 기구에 있어, 각 구성 부품 사이에서 누적된 가공 및 조립의 오차에 의해 발생하는 것이므로, 이를 개선하는 데에는 많은 어려움이 있어 왔다.

이에 본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출된 것으로, 변속 기구의 구성 부품에 대한 형상 변경을 통해, 변속중 시프트 과정에서 컨트롤 핑거와 시프트 러그 사이의 오버 스트로크 현상을 규제할 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 변속 레버의 시프트 조작에 따라 회동하는 섹터 기어 형상의 시프트 기어와;

삭제

삭제

상기 시프트 기어와 치합되면서 변속시 축방향으로의 셀렉트 이동과 원주방향의 시프트 회동을 매개로 각각 셀렉트 및 시프트 동작을 수행하는 섹터 기어 형상의 컨트롤 기어 및;

상기 컨트롤 기어의 회동에 따라 가압되어 시프트 레일상에서 축방향으로 직선 운동하는 이동 부재를 갖추되;

상기 시프트 기어의 양쪽 측부에는 상기 컨트롤 기어의 회동각을 규제하는 스트로크 리미트가 일체로 구비되고;
상기 스트로크 리미트는 상기 시프트 기어의 기어치 양측부에서 외측으로 돌출된 형태로 형성되고, 이의 돌출 길이는 상기 시프트 기어가 설정된 회동각 이상으로 회동하는 경우에 상기 컨트롤 기어의 기어치 양측부의 치저면부와 접촉하도록 설정된 것을 특징으로 한다.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 3은 본 발명에 따른 수동 변속기의 시프트 오버 스트로크 제한 장치를 도시한 구성도이다.

본 발명에 따른 수동 변속기의 시프트 오버 스트로크 제한 장치는 도 3에 도시된 바와 같이, 차실내의 운전석 측부에서 운전자의 조작에 따라 좌우 및 전후방향으로 회동이 가능하도록 차실내에 저면부가 피벗지지된 변속 레버(10)와, 상기 변속 레버(10)와 시프트 케이블(12)을 매개로 연결되어 변속시 회동 운동을 하는 시프트 기어(14), 상기 시프트 기어(14)와 치합되어 역시 변속시 회동 운동을 하는 컨트롤 기어(16) 및, 상기 컨트롤 기어(16)의 회동 운동시 시프트 레일(18)상에서 직선 운동을 하는 이동 부재(20)로 이루어진다.

여기서, 상기 시프트 기어(14)는 시프트 샤프트(15)의 외주에 일체로 형성된 것이고, 상기 컨트롤 기어(16)는 컨트롤 샤프트(17)의 외주에 일체로 형성된 것인 바, 상기 시프트 기어(14)와 상기 컨트롤 기어(16)는 각각 소정의 위상각 구간에 국한되어 기어치가 형성된 섹터 기어의 형태로 구성된다.

그리고, 상기 컨트롤 샤프트(17)는 변속시 상기 변속 레버(10)의 셀렉트 동작에 따라 축방향으로 이동되고, 상기 변속 레버(10)의 시프트 동작에 따라 원주방향으로 회동되는 것이다.

또한, 상기 이동 부재(20)는 상기 컨트롤 기어(16)에 구비된 컨트롤 핑거(19)와 결합되는 시프트 러그(20a)를 일측에 갖춤과 더불어, 싱크로 기구(22)의 슬리브(22a)와 역시 결합되는 시프트 포크(20b)를 타측에 일체로 갖춘 구조로 이루어진다.

한편, 상기 시프트 기어(14)의 양쪽 측부에는 상기 컨트롤 기어(16)의 회동각을 규제하는 스트로크 리미트(14a)가 일체로 구비되어 있는 바, 상기 스트로크 리미트(14a)는 상기 시프트 기어(14)의 기어치 양측부에서 외측으로 돌출된 형태로 형성되고, 이의 돌출 길이(ℓ)는 상기 시프트 기어(14)가 설정된 회동각 이상으로 회동하는 경우에 상기 컨트롤 기어(16)의 기어치 양측부에 형성된 치저면부와 접촉하도록 설정된다.

이 경우에 있어, 상기 시프트 기어(14)의 설정된 회동각은 상기 컨트롤 기어(16)의 회동시, 상기 컨트롤 핑거(19)가 상기 이동 부재(20)에 형성된 상기 시프트 러그(20a) 사이의 요홈부를 이탈하지 않게 하는 범위내에서 설정된다.

즉, 변속중 시프트 과정에서 상기 컨트롤 기어(16)가 오버 스트로크되어 상기 컨트롤 핑거(19)가 상기 이동 부재(20)에 형성된 시프트 러그(20a)로부터 이탈 하지 않도록, 사전에 상기 시프트 기어(14)의 스트로크 리미트(14a)가 상기 컨트롤 기어(16)의 치저면부와 접촉함으로써, 상기 컨트롤 기어(16)의 회동을 구속하게 된다.

이에 따라, 상기 컨트롤 기어(16)는 설정된 회동각 이상으로 회동하지 않게 되므로, 상기 컨트롤 핑거(19)는 시프트 러그(20a) 사이의 요홈부로부터 벗어나지 않게 되는 것이다.

한편, 도면중 미설명 부호 24,25,26은 상기 시프트 케이블(12)과 연결되어, 상기 변속 레버(10)의 시프트 동작시 상기 시프트 기어(14)를 회동되도록 하는 링크 기구로서, 각각 컨트롤 레버와 컨트롤 링크 및 시프트 레버인 바, 상기 시프트 레버(26)는 상기 시프트 샤프트(15)의 축중심에 힌지결합된 것이다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 수동 변속기의 시프트 오버 스트로크 제한 장치에 의하면, 변속중 시프트 과정에서 상기 변속 레버(10)가 과도한 회동각으로 이동하는 경우에도, 상기 시프트 기어(14)에 구비된 스트로크 리미트(14a)는 상기 컨트롤 기어(16)의 치저면부에 접촉하게 되어, 상기 컨트롤 기어(16)의 오버 스트로크를 방지할 수 있게 되므로, 상기 컨트롤 기어(16)의 컨트롤 핑거(19)는 상기 이동 부재(20)의 시프트 러그(20a) 사이의 요홈부로부터 이탈하지 않게 된다.

이 결과, 상기 변속 레버(10)에 의한 시프트 동작시 오버 스트로크의 방지에 따른 변속감의 저하를 방지할 수 있게 되고, 아울러, 상기 변속 레버(10)로부터 시 프트 케이블(12)을 포함한 변속 기구에 있어, 각 구성 부품 사이에서 누적되는 가공 및 조립 오차에 대한 관리를 보다 느슨하게 할 수 있으므로, 생산성의 향상과 작업성의 증대를 기대할 수 있게 된다.

Claims (3)

1. 변속 레버(10)의 시프트 조작에 따라 회동하는 섹터 기어 형상의 시프트 기어(14)와;

   상기 시프트 기어(14)와 치합되면서 변속시 축방향으로의 셀렉트 이동과 원주방향의 시프트 회동을 매개로 각각 셀렉트 및 시프트 동작을 수행하는 섹터 기어 형상의 컨트롤 기어(16) 및;

   상기 컨트롤 기어(16)의 회동에 의해 시프트 레일(18)상에서 축방향으로 직선 운동하는 이동 부재(20)를 갖추되;

   상기 시프트 기어(14)의 양쪽 측부에는 상기 컨트롤 기어(16)의 회동각을 규제하는 스트로크 리미트(14a)가 일체로 구비되고;

   상기 스트로크 리미트(14a)는 상기 시프트 기어(14)의 기어치 양측부에서 외측으로 돌출된 형태로 형성되고, 이의 돌출 길이는 상기 시프트 기어(14)가 설정된 회동각 이상으로 회동하는 경우에 상기 컨트롤 기어(16)의 기어치 양측부의 치저면부와 접촉하도록 설정된 것을 특징으로 하는 수동 변속기의 시프트 오버 스트로크 제한 장치.
2. 삭제
3. 제 1 항에 있어서,

   상기 시프트 기어(14)의 설정된 회동각은 상기 컨트롤 기어(16)의 회동시 컨트롤 핑거(19)가 상기 이동 부재(20)에 형성된 시프트 러그(20a) 사이의 요홈부를 이탈하지 않도록 하는 범위내에서 설정되는 것을 특징으로 하는 수동 변속기의 시프트 오버 스트로크 제한 장치.

Images