KR100642348B1

KR100642348B1 - 일방향 클러치

Info

Publication number: KR100642348B1
Application number: KR1020020038780A
Authority: KR
Inventors: 요시히사 미우라; 테츠아키 누마타; 르 칼브 마르크
Original assignee: 에스케이에프 프랑스; 가부시키가이샤 제이텍트
Priority date: 2001-07-05
Filing date: 2002-07-05
Publication date: 2006-11-03
Also published as: KR20030005034A; US6892868B2; US20030006114A1; EP1273816A3; EP1273816A2; EP1273816B1

Abstract

본 발명에 따른 일방향 클러치는 리테이너(3)와, 이 리테이너(3)에 안내되는 스프링(4)과, 이들 리테이너(3)의 포켓 및 스프링(4)의 포켓에 요동가능하게 스프랙(5)을 배치한 일방향 클러치로서, 스프링(4)에는 설편부(4t)의 외경측에 라운드가공부(4c)를 형성하고, 상기 리테이너에는 포켓의 둘레방향 한쪽의 양쪽 모서리에 각각 스프링의 안내부(3c)(3c)를 형성하는 동시에 이 안내부 사이의 폭길이D를 스프링에 형성한 설편부의 폭길이T 보다 크게하여 라운드가공부(4c)를 안내부 사이에 수용한다.

Description

일방향 클러치{ONE-WAY CLUTCH}

도 1a는 본 발명에 따른 일방향 클러치의 구성을 나타내는 도면으로서, 축에 직각인 방향에서 볼 때 클러치의 분해 단면도.

도 1b는 도 1a의 P부분 확대도.

도 2a는 리테이너에 의해 안내되는 일방향 클러치 및 스프링을 구성하는 리테이너의 부분 평면도.

도 2b는 리테이너 및 스프링의 단면도.

도 3은 본 발명의 일방향 클러치를 구성하는 스프링의 부분 사시도.

도 4는 본 발명에 따른 일방향 클러치의 측면도.

도 5는 도 4의 A-A선을 따라 볼 때 본 발명의 일방향 클러치의 단면도.

도 6은 본 발명의 일방향 클러치를 나타낸 도 4의 P부분의 확대 단면도.

도 7은 일방향 클러치를 구성하는 중첩상태를 보여주는 리본스프링의 확대도.

도 8은 본 발명의 일방향 클러치를 구성하는 리본 스프링의 전체 사시도.

도 9는 종래 일방향 클러치의 구성을 나타내는 도면.

도 10은 종래 일방향 클러치의 다른 구성을 나타내는 도면.

도 11은 종래 일방향 클러치의 일예를 나타내는 측면도.

본 발명은 일방향 클러치에 관한 것으로서, 특히 리테이너 내경측에 배치되는 스프랙(SPRAGS)의 설편부가 스프랙이나 리테이너의 일부와 간섭하는 것 없이 또한 설편부의 강도도 크게하여 치합성능(齒合性能)이 양호한 일방향 클러치에 관한 것이다.

자동차의 자동변속장치에 이용되는 일방향 클러치는 내륜과 외륜 사이에 배치되어, 동력의 전달 및 차단을 반복하여 행한다.

도 9에 나타낸 바와같이, 이러한 일방향 클러치는 통상, 스프랙(15), 리테이너(13), 스프링(14)으로 구성되고, 외륜(11)과 내륜(12)과의 환상공간(20)에 배치된다. 그리고, 외륜(11)과 내륜과의 상대회전에 의해 동력전달시에 일방향으로 회전하면 스프랙(15)이 쐐기로서 작용하여 외륜(11)과 내륜(12)은 일체회전(잠긴 상태)하고, 타 방향으로 회전하면 쐐기작용이 해제되고, 공전하므로 동력의 전달은 차단(잠금 해제)된다. 때로는 리테이너를 2개의 리테이너, 즉 내측 리테이너와 외측리테이너로 구성할 수도 있다. 2개의 리테이너는 잠금상태와 잠금해제상태 하에서 상대적으로 회전한다.

이와 같은 스프랙 타입의 일방향 클러치에서는 스프링(14)이 리테이너(13)의 내경측에서 안내되고, 스프링(14)에 유지되는 스프랙(15)의 지름방향의 위치결정을 정확히 한다. 또, 스프링(14)의 설편부(14t)는 통상 스프랙(15)을 잠그는 측에 예응력(가압력)을 부여하여, 치합성을 높인다. 리테이너(13)의 내경측을 따라 스프링(14)이 안내되고, 이것에 의해 설편부(14t)는 스프랙(15)의 공전, 치합의 반복에 의해 빈번히 변위한다. 따라서 스프랙(15)에 예응력을 부여하는 이 설편부에는 반복하여 응력이 작용하기 때문에 강성을 크게하기 위해 라운드(R)가공부를 설치하는 예가 많다.

도 9에 2점쇄선으로 나타낸 바와같이, 스프링의 설편부(14t)의 라운드 가공부(14a) 부분을 외향으로 배향한 경우, 스프링은 통상 리테이너(13) 내경측에 안내되기 때문에 이 라운드 가공부(14a)가 리테이너(13)의 내경측과 간섭되는 문제가 있다. 또한 스프랙의 설편부(14t)를 외향의 라운드 가공부(14a)로 한 경우, 외륜과 내륜이 빈번히 편심한 경우 등 스프랙의 자세가 최대 경사가 될 때에는 설편부(14t)의 선단 만큼이 스프랙에 작용하지 못하고 라운드 가공부(14a)가 스프랙(15)에 간섭하고, 적절한 스프링힘을 발휘할 수 없으므로 치합성이 악하된다.

도 10은 관련 일방향 클러치의 구성을 나타내며, 도시한 바와같이 리테이너(23)의 내경측에 배치된 스프링(24)의 설편부(24t)에는 반복응력에 대처하기 때문에 지름방향 내경측 라운드 가공부(24a)를 형성하여 강성을 강화하고 있다. 또, 이 스프링(24)의 설편부(24a)와 같이 내경을 향하는 라운드 가공부(24a)를 설치하면 공전시에 인접하는 스프랙(25)과의 간섭 때문에 큰 라운드 가공부를 설치할 수 없는 문제가 있다.

도 11은 플랜지부(23f)가 부착된 리테이너(23)와 스프링(24)과 스프랙(25)으로 구성되는 일방향 클러치를 나타내며, 이러한 일방향 클러치에서는 리테이너(23)와 외륜회전을 동기시키기 때문에 간섭이 되는 상태로 리테이너(23)를 외륜(도시생략)에 압입하는 경우가 많다. 그 때문에 리테이너(23)의 외경(플랜지부(23f) 외경)을 외륜의 괘도면의 내경보다 약간 크게하여 압입시키고, 고정력을 가진 일방향 클러치로 한다. 그러나, 리테이너(23)와 외륜의 내주면과의 압입에 의한 압력으로 리테이너(23)가 외륜에 대하여 편심하고, 스프랙(25)과 리테이너(23)의 포켓과의 클리어런스가 좁아지는 문제가 있다. 따라서, 이와 같은 사태를 회피하기 위해 리테이너(23)의 플랜지부(23f)를 둘레방향으로 등간격으로 절제하여 절입부(23c)를 설치하고 있다(등록실용신안 제2598500호). 이와는 달리 외륜으로 약간 타원형의 리테이너를 압입하여 고정하고, 외륜과 리테이너가 일체로 동작하도록한 구성이 개시되고 있다(실공평1994-10233호).

도 9에 도시한 바와 같이, 일방향 클러치는 스프랙(15)을 유지하는 리테이너(13)의 내경측에 스프링(14)을 배치하고, 이 스프링(14)의 설편부(14t)로 스프랙(15)을 항상 로크하는 측에 가압한다. 그러나, 외륜(11)과 동기하여 리테이너(13)를 동작시키기 때문에 약간 긴 원형으로된 리테이너(13)를 외륜(11)의 내주면(괘도면)(11a)에 압입하면 특히 리테이너(13)의 긴원형부분의 압입에 의한 반력 때문에 스프링(14)이 지름방향 중심으로 향하여 국부적으로 크게 변형하게 된다.

따라서, 스프링(14)의 설편부(14t)에 의해 예응력을 부여한 스프랙(15)의 스프링(14)의 설편부(14t)로부터 작용하는 가압력이 약화되고, 스프링의 변형이 큰의 위치에서는 스프랙(15)의 경사 자세가 공전방향으로 크게 경사하는 결과로 된다. 그 때문에 공전위치로부터 치합위치로 되는 때 스프링의 설편부(14t)의 변위량이 커지게 되어 스프링 설편부가 파손되기 쉽게 된다. 따라서, 일방향 클러치의 치합불량을 야기하는 문제가 있다.

따라서, 본 발명은 상기 문제점들에 대처하기 위한 것으로서, 스프랙에 예응력(가압력)을 부여하는 스프링의 설편부에 설치된 라운드 가공부가 리테이너나 스프랙에 간섭되지 않고 또한 치합성이 양호하여 변형이나 절단, 파손의 가능성이 거의 없는 일방향 클러치를 제공하는 것을 목적으로 한다.

본 발명의 또 다른 목적은 리테이너와 외륜과의 간섭공차가 커도 스프링 설편부의 스프링력이 약하게되지 않고, 적절한 스프링력을 유지하여 외륜과 리테이너의 동기성을 확보하고, 또한 비용이 저렴한 일방향 클러치를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기 목적을 실현하기 위해 본 발명에 따른 일방향 클러치는 다음과 같은 구성적 특징을 갖는다.

(1)환형리테이너와, 이 리테이너의 내면에 의해 안내되는 스프링과 다수의 스프랙을 포함하는 일방향 클러치로서,

상기 환형리테이너는

다수의 제1포켓과 ;

외주면 방향에 대해 각 제1포켓의 일측면 상의 대향 모서리에 형성되어 상호 간 사이에 제1폭을 갖는 공간을 형성하는 한쌍의 안내부를 ;포함하고,

상기 스프링은

다수의 제2포켓과;

다수의 제2포켓으로 돌출하는 다수의 설편부와;

다수의 라운드부를: 포함하며,

상기 라운드부 각각은 설편부로 형성되어 리테이너로 돌출하면서 제1폭 보다 작은 폭을 가지며, 또한 상기 라운드부는 한쌍의 안내부 사이에 개재되고,

상기 다수의 스프랙은 다수의 제1포켓 및 제2포켓에 요동가능하게 배치되고, 스프랙이 다수의 설편부 각각에 의해 잠기는 방향으로 가압되는 것을 특징으로 하는 일방향 클러치.

(2)상기 (1)에 있어서, 다수의 스프랙 각각은 그 일측에 형성된 오목부를 포함하고, 이 오목부는 대응 설편부에 접촉하여 스프랙이 최대 각도로 기울어질 때 스프랙과 라운드부 사이에서 간섭을 방지하는 것을 특징으로 하는 일방향 클러치.

(3) 상기 (1)에 있어서, 스프링은 한쌍의 환형부와 이 한쌍의 환형부를 상호 접속하는 다수의 기둥부를 포함하여 다수의 제2포켓을 형성하는 것을 특징으로 하는 일방향 클러치.

(4) 상기 (3)에 있어서, 다수의 설편부는 다수의 기둥부로부터 각각 돌출하는 것을 특징으로 하는 일방향 클러치.

(5) 상기 (1)에 있어서, 상기 스프링의 일단 및 타단은 상호 중첩하여 환형 을 형성하는 것을 특징으로 하는 일방향 클러치.

(6) 상기 (5)에 있어서, 상기 스프링의 일단 및 타단 각각에 배치된 제2포켓은 상호 중첩하는 것을 특징으로 하는 일방향 클러치.

(7) 환형리테이너와, 스프링과 다수의 스프랙을 포함하는 일방향 클러치로서,

상기 환형리테이너는

다수의 포켓을 포함하여 외륜에 작용하는 리테이너의 반응력이 불균일한 상태에서 외륜으로 끼워지고,

상기 스프링은 상기 리테이너의 반응력이 최대가 되는 스프링의 일부분이 나머지 부분 보다 강도가 크게 제조되며,

상기 다수의 스프랙은 상기 리테이너의 다수의 포켓과 스프링에 배치되는 것을 특징으로 하는 일방향 클러치.

(8) 상기 (7)에 있어서, 상기 리테이너의 반응력이 최대가 되는 스프링 부분은 스프링의 일단에 타단을 중첩시켜 강도를 보다 크게 한 것을 특징으로 하는 일방향 클러치.

(9) 상기 (8)에 있어서, 스프링의 일단 및 타단 각각에 배치된 포켓은 상호 중첩하는 것을 특징으로 하는 일방향 클러치.

(10) 상기 (7)에 있어서, 상기 리테이너의 반응력이 최대가 되는 스프링 부분은 경화에 의해 스프링의 나머지 부분 보다 강도를 크게 한 것을 특징으로 하는 일방향 클러치.

(11) 상기 (7)에 있어서, 상기 리테이너는 외륜에 끼워지는 타원형 플랜지부를 포함하고, 상기 리테이너의 반응력이 최대가 되는 스프링 부분은 타원형 플랜지부의 최대직경 부분에 대응하는 것을 특징으로 하는 일방향 클러치.

다음에, 본 발명의 실시예를 첨부도면을 이용하여 설명한다.

먼저 본 발명의 제1실시예에 대하여 설명한다.

도 1a는 본 발명의 일방향 클러치의 구성을 나타내는 도면으로서, 축방향에 대하여 직각방향의 일부단면도이며, 도 1b는 도 1a의 P부분 확대도이다. 도 2a는 이 일방향 클러치를 구성하는 리테이너와 스프링의 일부평면도이고, 도 2b는 측단면도이다. 도 3은 스프링의 사시도이다. 이 일방향 클러치는 리테이너(3)와 이 리테이너(3)의 내경측에 배치되는 스프링(4)과, 이들 리테이너(3)와 스프링(4)의 포켓에 배치되는 스프랙(5)으로 구성되며, 외륜(1)과 내륜(2)과의 사이에 있는 환상공간(10)에 배치되고 이들 외륜(1)과 내륜(2)를 잠그거나 해제한다. 또, 도 2b의 스프링(4)은 실선이 스프랙(5)을 유지하지 않은 상태를 나타내고, 이점쇄선은 스프랙(5)을 유지한 상태를 나타낸다.

상기 리테이너(3)는 양측에 환상부(3a)(3a)가 형성되고, 이들 환상부(3a)(3a) 사이에는 둘레방향 등간격으로 연결부(기둥부)(3b)(3b)....가 형성되며, 이들 환상부(3a)(3a)와 기둥부(3b)(3b)...와의 사이에는 포켓(3p)(3p)...이 형성되고, 여기에 스프랙(5)이 배치된다. 또, 이 리테이너(3)의 내경측에는 스프링(4)이 안내된다.

상기 리테이너(3)는 포켓(3p)의 구멍이 볼록형상(상부 중앙부가 상향으로 돌출해 양측에 단차부가 있다는 의미)으로 형성된다. 또 이 리테이너(3)의 포켓(3p)의 둘레방향 한쪽의 양 모서리, 즉 볼록형상 단차부(3c)(3c)는 후술하는 바와 같이 이들 사이에 스프링(4)의 설편부(4t)를 위치시키도록 스프링(4)을 안내하는 안내부(이하 "안내부3c"라 함)가 된다.

상기 스프링(4)은 양측에는 환상부(4a)(4a)가 형성되고, 이들 환상부(4a)(4a)와 기둥부(4b)(4b)...와의 사이에는 포켓(4p)(4p)...이 형성되고, 이 포켓(4p)(4p)에도 스프랙(5)이 배치된다. 즉, 리테이너(3)와 스프링(4), 환상부(3a)와 환상부(4a), 기둥부(3b)와 기둥부(4b), 포켓부(3p)와 포켓부(4p)는 대략 중첩되도록 형성되어 있다. 그리고, 상기한 바와 같이, 리테이너(3)의 포켓(3p)(3p)...의 구멍형은 볼록형상으로 되어 있지만, 스프링(4)의 포켓(4p)(4p)의 구멍형은 오목형상(상부중앙이 아래방향으로 돌출한 구멍형상이라고 하는 의미)로 형성되고, 이들 포켓(3p)(4p)에 있어서 스프링(4)의 구멍의 오목형상의 아래방향으로 돌출한 부분은 설편부(4t)이고, 이 설편부(4t)는 이들 포켓(3p)(4p)에 배치된 스프랙(5)을 가압하게 된다.

또, 도 2a, 도 2b로 부터 명백한 바와 같이, 상기 리테이너(3)의 포켓(3p)의 구멍 안내부(3c)와 안내부(3c) 사이(즉, 포켓3p의 폭방향 중앙)에는 상기 스프링(4)의 설편부(4t)가 위치하도록 되어 있다. 이 경우, 리테이너(3)의 포켓(3p)의 안내부(3c)와 안내부(3c)의 폭D는 스프링(4)의 설편부(4t)의 폭T 보다 크게 된다. 즉, 리테이너(3)는 내경측에 스프링(4)을 대략 밀착시켜 안내되지만 이 경우, 포켓(3p)의 안내부(3c)(3c)의 사이의 공간에 스프링(4)의 설편부(4t)를 위치시키는 것에 의해 스프링(4)을 안내하게 된다. 그리고, 이 스프링(4)의 설편부(4t)의 외경 외측 방향으로 라운드 가공부(4c)가 설치된다. 이것에 의해 설편부(4t)는 굴곡강성이 커지게 되어 피로나 절손에 대하여 강도가 증대된다.

또한, 상기 스프링(4)의 설편부(4t)는 그 선단부(4e)는 작은 라운드형으로 되어 있다. 이러한 스프랙(5)이 스프링(4)의 포켓(4p)에 배치될 때 설편부(4t)의 선단부(4e)가 후술하는 스프랙(5)의 내경 부근에 형성된 매끄러운 오목부(5d)에 따르도록 당접시켜 이 스프랙(5)을 잠그는 측으로 가압한다(도 1 참조).

또한, 도 1을 참조하면 상기 스프랙(5)은 외주면에 외륜(1)의 내주면(1a)과 접하도록 매끄러운 캠면(5a)을 형성하는 동시에, 내주면에 내륜(2)의 외주면(2a)과 접하도록 매끄러운 캠면(5b)을 형성한다. 그리고, 스프링(4)의 포켓(4p)에 결합할 때 상기 스프랙(5)의 요동운동 방향의 단면형상으로 되어 상기 스프링(4)의 설편부(4t)와 접하는 측에는 이 스프랙(5)이 최대경사상태로 될 때 스프랙(4)의 설편부(4t)의 라운드 가공부(4c)와 간섭하지 않도록한 오목부(5c)가 설치된다. 또, 이 스프랙(5)의 스프링(4)의 설편부(4t)와 접하는 반대측의 측면(5e)은 이 스프랙(5)이 요동운동할 때, 이 스프랙(5)의 적절위치로 회전 중심이 있도록 오목형상으로 가공형성된다.

다음에 본 발명의 제2실시예에 대하여 설명한다.

도 4는 본 발명의 제2실시예에 따른 일방향 클러치의 측면도, 도 5는 도 4의 A-A선 사시단면도, 도 6은 도 4의 P부분 확대단면도, 도 7은 도 5의 스프랙부분의 확대도이며, 중복부분을 설명하기 위한 도면이다. 도 5는 본 발명의 일방향 클러치로 사용되는 스프링의 전체사시도이다.

이 일방향 클러치는 리테이너(3), 이 리테이너(3)의 내경측을 따라 배치된 스프링(리본 스프링)(104), 이 리테이너(3)의 포켓(103p)(103p)...에 결합된 스프랙(105)(105)...으로 구성되고, 외륜(101)과 내륜(102) 과의 사이의 환상공간(110)에 배치된다. 상기 리테이너(103)는 그 일측에 플랜지부(103f)가 형성되어 있다. 상기 리테이너(103)의 플랜지부(103f)는 그 외주면(103e)이 외륜(101)의 내주면(101a)(괘도면라고 함)에 압입시켜 결합하지만 확실하게 고정되도록 일부를 타원형으로 하고 있다. 또, 이하의 설명에서는 리테이너(103)가 한개인 경우에 대하여 설명하겠지만 통상 사용되는 외측 리테이너와 내측 리테이너의 2개의 리테이너를 사용하는 일방향 클러치에도 적용가능하다. 또, 상기 리테이너(103)의 양측으로 플랜지부를 형성하여도 좋지만 그 경우에는 편측의 플랜지를 단원형의 지름보다도 작은 외경으로 한다.

도 8에 나타낸 바와같이, 상기 스프링(104)은 리테이너(103)와 대략 같은 형상으로 하여도 되고, 양측 환상부(104a)(104a)와 이들 환상부(104a)(104a)를 둘레방향으로 일정간격으로 접속하는 기둥부(104b)와, 이들 환상부(104a)(104a)와 기둥부(104b)에 의해 형성되는 스프랙(105)을 배치하는 포켓부(104p)(104p)...와, 기둥부(104b)로부터 포켓부(104p) 방향으로 돌출하고, 스프랙(105)을 가압하는 설편부(104t)로 구성된다. 스프링(104)은 얇은 금속판을 프레스 가공에 의해 펀치가공에 의해 제작되어, 원환상으로 되지만 후술하는 바와 같이 단부와 단부의 일부를 중복 병행하도록 이 부분의 강성을 크게하고 있다.

상기와 같이, 리테이너(103)의 플랜지부(103f)를 외륜(101)의 괘도면(101a)에 압입할 때 도 4의 P부분에 표시한 리테이너(103)의 플랜지부의 타원부분(103c)은 간섭허용공차가 최대로 커지므로 그 부분의 리테이너(103)의 변위량이 국부적으로 커진다. 통상, 이와같은 경우 리테이너(103)의 내경측에 따라서 배치된 스프링(104)의 변위량이 작아지게 된다. 따라서 스프랙(105)을 잠그는 측으로 가압되는 스프링(104)의 설편부(104t)의 변위량도 작아지기 때문에 이 설편부(104t)의 변위량도 작아지며, 그 결과 설편부(104t)에 의해 스프랙(105)에 작용하는 예응력이 작아지게 된다. 따라서, 이와같은 사태를 방지하기 위해 도 7 및 도 8에 나타낸 바와 같이, 스프링(104)의 한쪽 단부(104c)와 다른 쪽 단부(104d)를 중첩시킨 일부 중첩부(106)를 설치함으로써 스프링(104)의 강성(탄성)을 크게하고 있다(도 7은 스프링104의 설명상 한쪽의 단부와 다른 쪽의 단부를 분리시켜 도시하고 있다). 이와같이 중첩부분의 강성(탄성력)이 커지면, 리테이너(103)의 타원부분(103c)의 변위량이 커지게 되고, 스프링(104)의 설편부(104t)의 변위량이 작아져도 스프랙(105)에 작용하는 예응력을 확보할 수 있다. 그 때문에 스프랙(105)이 공전방향으로 크게 변위하는 것 없이, 공전위치로부터 치합위치로 되는 때에도 통상의 방법으로 모든 스프랙(105)은 동기하여 작동한다.

본 발명의 제2실시예에 따른 일방향 클러치는 리테이너(103)를 외륜(101)의 괘도면(101a)에 압입할 때 타원부분(103c)을 압입한 때의 반발력이 따르는 리테이너 및 스프링(104)의 설편부(104t)의 변위에 의해 스프랙(105)에 작용하는 가압력이 작아지게 되고, 스프랙(105)의 자세가 자유회전측에 의해 과도하게 지나는 것을 방지한다. 즉, 리테이너(103)의 타원부분(103c)에 압입에 의해 발생하는 스프링(104)의 피로를 방지하기 위해 스프링(104)의 일부를 2중구조로 하는 것으로 스프링(104)의 일부의 강성을 크게하는 것이다. 이와 같이 스프링(104)의 일부의 강성을 크게하는 것에는 일부를 2중구조로 하는 것 외에도 국부적(압입반력의 크기가 되는 위치로 되는 부분)으로 경화조건을 변경하고, 이 부분의 강성이 커지도록 하여도 된다. 또, 스프링(104)의 일부 형상을 변경하여 강성이 커지도록 하여도 좋다. 또한, 리테이너(103)의 최대허용공차가 부여된 부분을 식별하는 것에는 프레스 성형시에 실시하는 제조기호 등의 마킹 등을 이용하면 스프링의 중첩부를 적정한 위치로 조입하는 것이 가능하고, 조립시간의 달라지는 일 없이 확실히 조립작업을 할 수 있다.

본 발명에 따른 상기 제1실시예의 일방향 클러치에 의하면, 스프랙에 예응력(가압력)을 부여하는 스프링의 설편부에는 응력을 완화하기 위한 라운드 가공부가 설치되고, 이 라운드 가공부가 스프랙이나 리테이너 등의 다른 부재와 간섭하는 것을 방지할 수 있다. 그 때문에 스프랙의 동기성을 확보하고, 일방향 클러치의 치합성을 양호하게 할 수 있다. 또한 스프링의 설편부의 라운드 가공부는 다른 부재와 간섭하지 않으므로 변형이나 절손 등을 방지할 수 있다.

본 발명에 따른 상기 제2실시예의 일방향 클러치에 의하면, 리테이너와 외륜의 최대 허용공차 위치에 있는 리본 스프링의 설편부의 탄성력이 강화되므로 설편부의 피로가 억제되고, 그 때문에 치합 불량을 방지할 수 있다. 또, 이 일방향 클러치는 코스트 상승을 초래하는 것 없이도 적정하게 탄성력을 강화할 수 있다. 또, 리테이너에 최대 간섭허용공차의 식별에 종래의 마킹을 이용할 수 있으므로 이점에서도 비용상승을 피할 수 있다.

Claims

환형리테이너와, 이 리테이너의 내면에 의해 안내되는 스프링과 다수의 스프랙을 포함하는 일방향 클러치로서,

상기 환형리테이너는

다수의 제1포켓과 ;

외주면 방향에 대해 각 제1포켓의 일측면 상의 대향 모서리에 형성되어 상호 간 사이에 제1폭을 갖는 공간을 형성하는 한쌍의 안내부를 ;포함하고,

상기 스프링은

다수의 제2포켓과;

다수의 제2포켓으로 돌출하는 다수의 설편부와;

다수의 라운드부를: 포함하며,

상기 라운드부 각각은 설편부로 형성되어 리테이너로 돌출하면서 제1폭 보다 작은 폭을 가지며, 또한 상기 라운드부는 한쌍의 안내부 사이에 개재되고,

상기 다수의 스프랙은 다수의 제1포켓 및 제2포켓에 요동가능하게 배치되고, 스프랙이 다수의 설편부 각각에 의해 잠기는 방향으로 가압되는 것을 특징으로 하는 일방향 클러치.
제1항에 있어서,

다수의 스프랙 각각은 그 일측에 형성된 오목부를 포함하고, 이 오목부는 대응 설편부에 접촉하여 스프랙이 최대 각도로 기울어질 때 스프랙과 라운드부 사이에서 간섭을 방지하는 것을 특징으로 하는 일방향 클러치.
제1항에 있어서,

스프링은 한쌍의 환형부와 이 한쌍의 환형부를 상호 접속하는 다수의 기둥부를 포함하여 다수의 제2포켓을 형성하는 것을 특징으로 하는 일방향 클러치.
제3항에 있어서,

다수의 설편부는 다수의 기둥부로부터 각각 돌출하는 것을 특징으로 하는 일방향 클러치.
제1항에 있어서,

상기 스프링의 일단 및 타단은 상호 중첩하여 환형을 형성하는 것을 특징으로 하는 일방향 클러치.
제5항에 있어서,

상기 스프링의 일단 및 타단 각각에 배치된 제2포켓은 상호 중첩하는 것을 특징으로 하는 일방향 클러치.
환형리테이너와, 스프링과 다수의 스프랙을 포함하는 일방향 클러치로서,

상기 환형리테이너는 다수의 포켓을 포함하여 외륜에 작용하는 리테이너의 반응력이 불균일한 상태에서 외륜에 끼워지고,

상기 스프링은 상기 리테이너의 반응력이 최대가 되는 스프링의 일부분이 나머지 부분 보다 강도가 크게 제조되며,

상기 다수의 스프랙은 상기 리테이너의 다수의 포켓과 스프링의 다수의 포켓에 동시에 배치되는 것을 특징으로 하는 일방향 클러치.
제7항에 있어서,

상기 리테이너의 반응력이 최대가 되는 스프링 부분은 스프링의 일단에 타단을 중첩시켜 강도를 보다 크게 한 것을 특징으로 하는 일방향 클러치.
제8항에 있어서,

스프링의 일단 및 타단 각각에 배치된 포켓은 상호 중첩하는 것을 특징으로 하는 일방향 클러치.
제7항에 있어서,

상기 리테이너의 반응력이 최대가 되는 스프링 부분은 경화에 의해 스프링의 나머지 부분 보다 강도를 크게 한 것을 특징으로 하는 일방향 클러치.
제7항에 있어서,

상기 리테이너는 외륜에 끼워지는 타원형 플랜지부를 포함하고,

상기 리테이너의 반응력이 최대가 되는 스프링 부분은 타원형 플랜지부의 최대직경 부분에 대응하는 것을 특징으로 하는 일방향 클러치.