KR100626152B1 - 건축단지 내 옹벽 동절기 결빙방지 구조물 - Google Patents

Abstract

일반 건축물 또는 공동주택 등의 건축단지 내 차도의 가변에 설치되는 옹벽에 겨울에 눈이 오는 동안 염화칼슘을 자동으로 차도측으로 공급할 수 있도록 하므로 차도에 눈이 쌓이는 것을 방지할 수 있도록 하는 차도 염화칼슘 공급구조가 개시되어 있다. 건축단지 내 차도의 가변에 설치되는 옹벽에 있어서, 상기 옹벽의 차도측 빗면을 일정 넓이 및 두께로 절개하여 설치홈을 형성시키고, 상기 설치홈의 좌우측면에는 가이드홈을 형성시키며, 상기 가이드홈을 따라 옹벽의 상면부로부터 하향방향으로 염화칼슘판넬이 삽입되어 눈이 염화칼슘판넬에 쌓이게 되면 염화칼슘판넬이 녹아서 염화칼슘용액이 차도로 유입되도록 한다. 상기 염화칼슘판넬은 유(U)자 형상의 프레임에 삽입되고, 상기 프레임은 좌우내측면과 바닥면에 착설홈이 구비되며, 상기 착설홈에 염화칼슘판넬이 착설된 상태에서 프레임과 함께 가이드홈에 삽입되며, 상기 프레임의 양측 상단부에는 손잡이가 구비되어 프레임에 착설된 염화칼슘파넬과 함께 프레임이 원활하게 가이드홈에 삽입 및 이탈시키는 것을 특징으로 하는 건축단지 내 옹벽 동절기 결빙방지 구조물을 제공한다.

옹벽, 설치홈, 염화칼슘판넬, 프레임

Description

건축단지 내 옹벽 동절기 결빙방지 구조물{APPARATUS FOR INSTALLED AT SIDE WALL OF ROAD IN ORDER TO REMOVE SNOW ON ROAD}

도 1은 종래 건축단지 내 옹벽 구조물을 나타내는 도면이다.

도 2는 본 발명의 건축단지 내 옹벽 구조물에 결빙방지 구조가 나타나는 분해 사시도이다.

도 3은 본 발명의 건축단지 내 옹벽 구조물에 결빙방지 구조를 나타내는 결합 사시도이다.

도 4는 본 발명의 건축단지 내 옹벽 구조물에 결빙방지 구조를 나타내는 단면도이다.

도 5는 본 발명의 건축단지 내 옹벽 구조물에 결빙방지 구조를 나타내는 확대도이다.

도 6은 본 발명의 건축단지 내 옹벽 구조물의 결빙방지 구조를 나타내는 사용 상태도이다.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

100: 비탈면 200: 차도

300: 옹벽 400: 염화칼슘판넬

500: 프레임 600: 보조판넬

700: 고정볼트 800: 결빙 방지물

본 발명은 차도 염화칼슘 공급구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차도의 가변에 설치되는 옹벽에 겨울에 눈이 오는 동안 염화칼슘을 자동으로 차도측으로 공급할 수 있도록 함으로써 차도에 눈이 쌓이는 것을 방지할 수 있도록 하는 건축단지 내 옹벽 동절기 결빙방지 구조물에 관한 것이다.

일반적으로 차량이 주행하는 차도에는 가변에 옹벽을 설치하여 차도 주변의 비탈면으로부터 흘러내리는 토사로부터 차도를 보호하고 있다. 상기 차도의 경우 겨울에 많이 눈이 내려 쌓이게 되고, 상기 차도에 많은 차량이 주행을 하게 되면 쌓이 눈이 빙판으로 변하게 되어 차량통행이 어려운 문제점이 있다. 특히, 고지대에 구비되는 차도의 경우 눈이 많이 오게 되면 차량통행을 중단시켜 사고발생을 미연에 방지하고 있다.

도 1은 종래 건축단지 내 옹벽 구조물을 나타내는 도면이다.

건축단지가 성토 또는 절토를 실시하여 조성되는 경우, 도면과 같이 비탈면(10)이 형성되고 비탈면(10)에서 토사 표면의 슬라이딩을 방지하기 위해 일반적인 옹벽(20)이 시공되며, 옹벽(20)이 시공된 측면에는 차도(30)가 위치되는 경우가 많다.

그러나, 이러한 대부분의 옹벽(20)은 단지 비탈면(10)의 토사 슬라이딩을 방 지하기 위한 기능만 담당할 뿐 기타 다른 형태의 기능을 가지지 않고 있다.

따라서, 차량이 통행을 하는 차도의 경우 차도의 넓이 및 길이가 사람이 직접 제설작업을 하기에는 어려워 제설작업을 하는 전용 제설차량을 투입하여 차도의 눈을 제거하고 있으며, 제설차량이 모자라서 제설차량을 투입하지 못할 경우에는 모래나 염화칼슘을 차도에 뿌려 차도의 눈을 제거한다.

상기 염화칼슘에는 조해성이라고 하는 성질이 있는데 이러한 조해성은 주위에 있는 물을 흡수해 버리는 성질이 있습니다. 즉, 눈 위에 뿌려두면 대기 중의 수증기나 약간의 물이라도 있으면 흡수하면서 분해되는 특징이 있는데 이러한 과정을 거치면서 열이 발행하게 되고 다시 눈이 녹으면서 또 이러한 과정을 반복하면서 눈을 녹이게 된다. 또한 이렇게 녹은 염화칼슘 용액은 물의 어는 점을 영하 55도씨까지 떨어뜨려서 다시 어는 것을 막아주게 된다.

따라서, 동절기 동안에 눈이 오면 신속하게 차도관리소에서 제설차량이나 직원들이 직접 염화칼슘이나 모래 등을 차도에 뿌려서 눈을 제거하고 있다. 그러나, 산악지대에 형성되어 있는 산악차도의 경우 제설차량이 신속하게 투입되지 못하여 제설작업이 신속히 이루어지지 않아 차량통행이 금지되어 산업상 피해가 많이 발생 된다.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 차도의 가변에 설치되는 옹벽에 겨울에 눈이 오는 동안 염화칼슘을 자동으로 차도 측으로 공급할 수 있도록 하므로 차도에 눈이 쌓이는 것을 방지할 수 있도록 하 는 건축단지 내 옹벽 동절기 결빙방지 구조물을 제공하는 데 있다.

상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 건축단지 내 차도의 가변에 설치되는 옹벽에 있어서, 상기 옹벽의 차도측 빗면을 일정 넓이 및 두께로 절개하여 설치홈을 형성시키고, 상기 설치홈의 좌우측면에는 가이드홈을 형성시키며, 상기 가이드홈을 따라 옹벽의 상면부로부터 하향방향으로 염화칼슘판넬이 삽입되어 눈이 염화칼슘판넬에 쌓이게 되면 염화칼슘판넬이 녹아서 염화칼슘용액이 차도로 유입되도록 하는 것을 특징으로 하는 건축단지 내 옹벽 동절기 결빙방지 구조물을 제공한다.

상기 염화칼슘판넬은 유(U)자 형상의 프레임에 삽입되고, 상기 프레임은 좌우내측면과 바닥면에 착설홈이 구비되며, 상기 착설홈에 염화칼슘판넬이 착설된 상태에서 프레임과 함께 가이드홈에 삽입되며, 상기 프레임의 양측 상단부에는 손잡이가 구비되어 프레임에 착설된 염화칼슘파넬과 함께 프레임이 원활하게 가이드홈에 삽입 및 이탈시키는 것을 특징으로 하는 건축단지 내 옹벽 동절기 결빙방지 구조물을 제공한다.

상기 옹벽의 빗면에 형성되는 설치홈의 바닥면에는 옹벽의 내측방향으로 보조판넬이 착설되고, 상기 보조판넬은 설치홈의 수평길이와 같은 길이를 하면서 염화칼슘판넬이 상면에 위치하도록 설치된 상태에서 고정볼트에 의해 설치홈의 바닥면에 고정볼트에 의해 고정되어 염화칼슘판넬에서 녹아내리는 염화칼슘용액이 보조판넬을 통해 차도측으로 원활하게 유입되도록 하는 것을 특징으로 하는 건축단지 내 옹벽 동절기 결빙방지 구조물을 제공한다.

본 발명에 의하면, 차도의 가변에 설치되는 옹벽에는 일정 폭과 두께를 갖는 설치홈을 형성시키고, 상기 설치홈의 좌우측면에는 가이드홈을 형성시킨다. 상기 가이드홈에 양측면이 삽설되는 염화칼슘판넬을 설치홈에 설치한다. 상기 설치홈의 하단부에는 보조판넬을 설치한 상태에서 염화칼슘판넬에 눈이 쌓이게 되면 염화칼슘판넬이 서서히 녹아내려 보조판넬을 통해 차도측으로 염화칼슘용액이 유입된다. 상기 염화칼슘용액이 차도측으로 유입되면 차도에 쌓이는 눈이 염화칼슘용액에 의해 녹게 된다.

따라서, 차도에 가변에 염화칼슘판넬을 설치함으로써 동절기에 눈이 내려도 자동으로 염화칼슘이 차도에 유입되므로 차도에 눈이 쌓이는 것을 방지할 수 있다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명을 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 발명의 건축단지 내 옹벽 구조물에 결빙방지 구조가 나타나는 분해 사시도이고, 도 3은 본 발명의 건축단지 내 옹벽 구조물에 결빙방지 구조를 나타내는 결합 사시도이며, 도 4는 본 발명의 건축단지 내 옹벽 구조물에 결빙방지 구조를 나타내는 단면도이고, 도 5는 본 발명의 건축단지 내 옹벽 구조물에 결빙방지 구조를 나타내는 확대도이며, 도 6은 본 발명의 건축단지 내 옹벽 구조물의 결빙방지 구조를 나타내는 사용 상태도이다.

먼저, 건축단지 내 차량이 주행을 하는 차도(200)에는 가변에 비탈면(200)과 사이로 옹벽(300)이 설치된다. 상기 옹벽(300)의 차도측 빗면에는 설치홈(310)을 형성시킨다. 상기 설치홈(310)은 옹벽(300)의 빗면을 상면부로부터 바닥면에 근접 한 부분까지 일정 깊이와 넓이로 절개를 하여 형성시킨다.

상기 옹벽(300)의 설치홈(310) 양측면에는 가이드홈(314)이 수직방향으로 형성된다. 상기 옹벽(300)의 설치홈(310) 측면에 형성되는 가이드홈(314)은 설치홈(310)의 양측면에 일정 깊이와 폭을 갖도록 상면부로부터 설치홈(310)의 바닥면까지 수직방향으로 형성된다.

상기 옹벽(300)의 가이드홈(314)에는 염화칼슘판넬(400)이 삽입되어 설치되고, 상기 염화칼슘판넬(400)은 일정 넓이와 두께를 가지고, 유(U)자 형상의 프레임(500)에 끼워진다. 상기 프레임(500)에는 내측 양측면과 바닥면에 착설홈(510)이 구비되고, 상기 착설홈(510)에는 염화칼슘판넬(400)이 상부면으로부터 끼워지면서 삽입설치된다.

즉, 상기 프레임(500)의 양측 상단부에는 손잡이(520)가 설치되고, 상기 손잡이(520)를 잡은 상태에서 염화칼슘판넬(400)이 삽입설치된 프레임(500)을 가이드홈(314)에 삽입시키게 된다. 상기 손잡이(520)는 와이어(wire) 또는 강봉을 이용하여 원형 고리부를 형성시켜 프레임(500)의 상단면에 고정된다.

상기 옹벽(300)의 설치홈(310)의 바닥면에는 보조판넬(600)이 착설되는 한편, 상기 보조판넬(600)은 굴곡된 상면부가 프레임(500)의 저면부와 밀착되어 위치하도록 설치홈(310)의 바닥면에 고정볼트(700)에 의해 도 4와 같이 고정되며, 상기 보조판넬(600)은 보조판넬(600)보다 상면부에 경사지게 위치되는 프레임(500)에 삽설된 염화칼슘판넬(400)이 녹아내리게 되면 보조판넬(600)을 통해 차도(200) 측으로 염화칼슘이 흘러내릴 수 있는 기능을 담당하게 된다.

즉, 상기 보조판넬(600)은 옹벽(300)의 설치홈(310)과 차도(200)를 연결시켜주는 역할을 하므로 프레임(500)의 착설홈(510)에 삽입된 염화칼슘판넬(400)이 보조판넬(600)을 따라 흘러내려 염화칼슘용액이 차도(200)로 유입된다. 상기 보조판넬(600)은 설치홈(310) 및 염화칼슘판넬(400)과 같은 넓이를 갖으므로 염화칼슘이 용해된 용액은 모두 보조판넬(600)로 흘러내려 차도(200)에 유입되게 된다.

일 실시예를 통해 설명하면 다음과 같다.

차도(200)의 가변에 설치되는 옹벽(300)의 측면을 일정 크기로 절개를 하여 설치홈(310)을 형성시킨다. 즉, 상기 옹벽(300)의 설치홈(310)은 사각형의 형상으로 일정 폭과 깊이로 옹벽(300)의 상면부로부터 옹벽(300)의 바닥면에 근접한 위치까지 절개하여 형성된다. 상기 옹벽(300)의 설치홈(310)의 양측면에는 설치홈(310)의 상면부로부터 바닥면까지 수직방향으로 가이드홈(314)을 각각 형성시킨다.

상기 옹벽(300)의 설치홈(310) 양측면의 가이드홈(314)에는 양측면과 바닥면으로 형성된 유(U)자 형상의 프레임(500)이 삽설된다. 상기 프레임(500)에는 상단부에 와이어로 이루어진 손잡이(520)가 착설되고, 상기 손잡이(520)를 잡고서 프레임(500)을 가이드홈(314)의 상면부로부터 끼워져서 가이드홈(314)에 삽설시키며, 상기 프레임(500)의 내측 양면과 바닥면에는 착설홈(510)이 형성된다.

상기 프레임(500)의 착설홈(510)에는 염화칼슘판넬(400)이 착설홈(510)의 상면부로부터 끼워짐으로써 착설홈(510)에 삽설된다. 상기 염화칼슘판넬(400)은 염화칼슘을 고압으로 압착시켜 판재형상으로 제작된 것으로 눈이 염화칼슘판넬(400)에 쌓이게 되면 염화칼슘판넬(400)이 녹아서 염화칼슘용액으로 변환된다.

상기 염화캄슘판넬(400)이 프레임(500)에 삽설시킨 상태에서 프레임(500)을 설치홈(310)의 가이드홈(314)에 삽설시키게 된다. 상기 설치홈(310)이 구비되는 옹벽(300)은 차도(200)의 가변에 설치되고, 상기 설치홈(310)이 옹벽(300)의 저면부로부터 일정 높이에 위치하게 되므로 설치홈(310)에 삽설된 염화칼슘판넬(400)이 녹아서 차도(200)에 신속하게 유입되도록 하기 위하여 보조판넬(600)을 옹벽(300)의 설치홈(310)과 차도(200)의 사이에 설치하게 된다.

즉, 상기 옹벽(300)의 설치홈(310) 바닥면에는 보조판넬(600)의 상측 절곡된 일측면이 고정볼트(700)에 의해 착설되고, 상기 보조판넬(600)이 설치홈(310)에 착설된 상태에서 프레임(500)이 설치홈(310)에 경사지도록 착설되므로, 프레임(500)이 보조판넬(600)의 높이보다 상면에 위치하게 된다.
이때 상기 보조판넬(600)은 설치홈(310)에 착설된 상태에서 상단부가 하향으로 벤딩(또는 굴곡)처리되어 끝단부가 차도면에 닿게 되고, 따라서, 상기 설치홈(310)에 착설된 염화칼슘판넬(400)이 녹아내리면 염화칼슘용액이 보조판넬(600)을 통해 눈과 함께 흘러내려 차도(200)에 신속하게 유입된다.

즉, 상기 옹벽(300)의 설치홈(310)은 일정한 경사각을 갖도록 형성됨으로써 염화칼슘판넬(400)의 일면에 눈이 쌓이게 됨과 아울러, 상기 염화칼슘판넬(400)의 일면에 눈이 쌓이게 되면 눈에 의해 염화칼슘판넬(400)의 표면이 녹아 용액으로 변화되어 보조판넬(600)을 통해 차도(200)측으로 유입된다.

부연 하여 설명하자면, 상기 옹벽(300)은 측면에 보도가 형성되지 않은 장소에 설치하면 더욱 유용하게 사용이 가능하며, 동절기 사용후 결빙 방지물(800)을 해체하여 다음해에 사용할 수 있기도 하다.

즉, 상기 결빙 방지물(800)은 차도와 면하는 장소에 설치함이 바람직하지만, 측면에 보도가 위치되고 차도가 위치된 경우 차도 경계석 상부에 보조 판넬(600)을 위치시켜 차도(200)에 염화칼슘이 공급되게 설치될 수 있다.

특히, 상기 결빙 방지물(800)은 산악 지역 등의 옹벽에 연접되게 설치하여 사용할 수도 있다.

이상 설명에서 알 수 있는 바와 같이, 본 발명은 차도의 가변에 설치되는 옹벽에는 일정 폭과 두께를 갖는 설치홈을 형성시키고, 상기 설치홈의 좌우측면에는 가이드홈을 형성시킨다. 상기 가이드홈에 양측면이 삽설되는 염화칼슘판넬을 설치홈에 설치한다.

상기 설치홈의 하단부에는 보조판넬을 설치한 상태에서 염화칼슘판넬에 눈이 쌓이게 되면 염화칼슘판넬이 서서히 녹아내려 보조판넬을 통해 차도측으로 염화칼슘용액이 유입된다.

상기 염화칼슘용액이 차도측으로 유입되면 차도에 쌓이는 눈이 염화칼슘용액에 의해 녹게 되고, 따라서, 차도에 가변에 염화칼슘판넬을 설치하므로 동절기에 눈이 내려도 자동으로 염화칼슘이 차도에 유입되게 되어 차도에 눈이 쌓이는 것을 방지할 수 있다.
그에 따라, 차도에서 발생되는 추돌 사고에 따른 안전 사고를 방지할 수 있는 효과를 얻을 수 있게 된다.

Claims (3)

1. 건축단지 내 차도의 가변에 설치되는 옹벽에 있어서,

   옹벽(300)에는 차도측의 빗면을 일정 넓이 및 두께로 절개하여 설치홈(310)이 형성되고 그 설치홈의 좌우측면에 가이드홈(314)이 형성되며,

   옹벽의 설치홈 좌우측에 형성된 가이드홈(314)을 따라 옹벽의 상면부로부터 하향방향으로 결빙 방지물(800)을 구성하는 염화칼슘판넬과 프레임이 삽입되는 한편,

   프레임(500)은 좌우내측면과 바닥면에 착설홈(510)이 구비되고 그 착설홈에 염화칼슘판넬(400)이 착설된 상태에서 프레임이 옹벽의 가이드홈(314)에 삽입되며,

   프레임(500)에는 양측 상단부에 손잡이(520)가 구비되어 프레임에 착설된 염화칼슘파넬과 함께 프레임이 원활하게 가이드홈에 삽입 및 이탈되며,

   옹벽(300)에 형성되는 설치홈(310)의 바닥면에는 옹벽의 내측방향으로 보조판넬(600)이 착설되는 한편,

   보조판넬(600)은 설치홈의 수평길이와 같은 길이로,

   보조판넬(600)은 굴곡된 상면부가 프레임(500)의 저면부와 밀착되어 위치하도록 설치홈(310)의 바닥면에 고정볼트(700)로 고정되어 염화칼슘판넬(400)에서 녹아내리는 염화칼슘용액이 보조판넬(600)을 통해 차도(200) 측으로 유입되도록 결빙 방지물(800)이 설치되는 것을 특징으로 하는 건축단지 내 옹벽 동절기 결빙방지 구조물.
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