KR200244232Y1 - 산악도로의 낙석및 사토 흘러내림 방지책(防止柵) - Google Patents

Abstract

본 고안은 산악도로의 낙석 및 사토 흘러내림 방지책(防止柵)에 관한 것으로서, 종래의 방지책은 단순히 프레임과 프레임 사이를 철망으로만 막은 것으로 방지책 이면에 쌓이는 낙석이나 사토를 제거하거나 또는 결빙된 도로에 사토를 뿌려 줄 경우 철망의 분리작업이 힘들고 작업시간이 오래걸렸으며 철망의 유지 보수가 용이하지 못한 문제점이 있었다.

따라서 본 고안은 산악도로의 낙석 및 사토 흘러내림책을 구성함에 있어서, 프레임(100) 하측 일부에는 철망(200)을 설치하지 않고 철망(200)이 설치되어 있지 않은 부위에 차단판(300)을 설치하되, 프레임(100)에는 괘정장식(120)을 설치하고, 차단판(300)의 상부 양측에는 괘정간(311)이 구비된 괘정구(310)를 설치하며, 차단판(300)의 하부 양측에는 회전이 가능하고 걸림구(321)가 구비된 핸들(320)을 설치하여 프레임(100)으로부터 차단판(300)이 결합 및 분리될 수 있도록 구성함에 따라 차단판(300)을 이용하여 방지책의 이면에 쌓이는 낙석 및 사토를 간단하고 신속하게 제거 또는 이용할 수 있는 것이며 방지책의 유지 또는 보수를 저렴하고 용이하게 할 수 있는 것이다.

Description

산악도로의 낙석및 사토 흘러내림 방지책(防止柵){Device for preventing a falling of rocks and earth of a mountainous road}

본 고안은 산악지방의 도로변에 설치되는 낙석 및 사토 흘러내림 방지책에 관한 것으로서, 더욱 상세히는 방지책의 상부에는 철망이 설치되고 하단 일부에는 착탈식 차단판이 설치됨에 따라 필요시 차단판만을 분리 또는 들어올려 방지책 이면에 쌓이는 낙석 및 사토를 간단하고 신속하게 제거 또는 이용할 수 있는 것이며, 방지책의 유지 또는 보수를 저렴하고 용이하게 할 수 있도록 한 산악도로의 낙석 및 사토 흘러내림 방지책에 관한 것이다.

일반적으로 산악지역을 통과하는 고속도로나 간선도로 및 일반도로는 산을 깍아서 도로를 만든 것이기 때문에 도로의 주변에는 산비탈에서 낙석 및 사토가 수시로 흘러내리게 된다.

즉, 겨울철에 얼었던 산이 봄이 되어 녹게 되면 낙석 및 사토가 흘러내리게 되며 또한 비가 많이 오는 경우 그 흘러내리는 빗물에 의해 낙석 및 사토가 도로에 까지 흘러내려 쌓이는 경우가 많았다.

이처럼 낙석 및 사토가 도로에 흘러내려 쌓이면서 도로를 차단하게 되면 도로를 주행하던 차량이 갑자기 급정차를 하게 되므로 후방에서 뒤따라오던 차량과 추돌 등의 사고가 발생할 수 있으며 또한 차량이 움직이는 과정에서 낙석이나 사토가 흘러내리게 되면 운전자가 무의식중에 차량의 방향을 바꾸게 되면서 대형사고가 발생하는 경우도 있었다.

따라서 이를 방지하기 위하여 산악 도로변에는 낙석 및 사토의 흘러내림을 방지하기 위한 구조물로 방지책을 설치하여 산비탈에서 흘러내리는 낙석이나 사토가 방지책에 걸리도록 하므로서 도로 쪽으로 낙석이나 사토가 흘러내리지 않도록하고 있다.

한편, 도 1 은 종래의 낙석 및 사토 흘러내림 방지책을 도시한 것으로서, 도로변에 소정간격으로 프레임(10)을 설치한 후 상기 프레임(10)들의 내측으로 격자상의 철망(20)을 와이어(30)를 설치하여 낙석이나 사토가 흘러 내리더라도 상기 철망(20)에 걸리면서 차단되어 도로에 떨어지지 않도록 하였으나 종래의 방지책에는 다음과 같은 문제점이 있었다.

즉, 도로변에 방지책을 설치한 후 장시간이 흐르게되면 많은 량의 낙석 및 사토가 방지책에 의해 차단되어 쌓이게 되므로 쌓여있던 낙석이나 사토를 수시로 제거해야 하며, 겨울철에 도로가 결빙될 경우 결빙된 도로에 염화칼슘이나 흙 또는 모래 등을 뿌려주어야 하는데 비용의 문제 또는 운반 등의 문제점이 있어 산악지방의 도로인 경우에는 방지책에 의해 차단되어 쌓여있던 사토를 주로 이용하였다..

따라서 방지책에 차단되어 쌓여있던 낙석 또는 사토를 제거 또는 이용하고자 할 경우 철망(20)의 하단을 말아서 들어 올린 후 고정시켜 놓고 낙석 및 사토를 제거 또는 이용해야 하므로 전체적인 작업이 용이하지 못하고 시간이 많이 걸리며 상기와 같은 과정을 수시로 반복하게 되면 철망(20)이 쉽게 파손되어 방지책을 유지 또는 보수하는데 많은 비용이 소모되는 문제점이 있었다.

따라서 본 고안의 목적은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 방지책의 하단 일부를 착탈식 차단판으로 구성하여 방지책의 하부에 차단되어 쌓여있는 낙석 및 사토를 제거 또는 이용시 차단판만을 제거한 후 간단하게 제거 및 이용할 수 있도록 하므로서 낙석 및 사토의 제거작업이 용이해지고 방지책의 유지 또는 보수를 간단하고 저렴하게 할 수 있도록 한 산악도로의 낙석 및 사토 흘러내림 방지책을 제공하는데 있다.

이와 같은 본 고안의 목적은 프레임의 하측에 소정 높이의 차단판을 설치하고 상기 차단판의 상면에서 프레임의 상단까지는 철망을 설치하되, 프레임의 하단에는 괘정장식을 설치하고 차단판의 상부 양측에는 괘정간이 구비된 괘정구를 설치하며 차단판의 하부 양측에는 회전이 가능하며 반대쪽에 걸림구가 구비된 핸들을 설치하므로서 달성되는 것이다.

이러한 본 고안은 방지책의 하단에 설치된 차단판을 프레임으로부터 간단하게 착탈할수 있으며 필요에 따라서는 차단판의 상부가 프레임에 고정된 상태로 차단판의 하부만을 들어올려 사용할 수 있도록 함에 따라 차단판 이면에 쌓이게 되는 낙석 및 사토를 간편하고 신속하게 제거 또는 이용할 수 있는 것이며, 방지책의 하단부가 많은 량의 낙석 및 사토에 의해 파손되더라도 차단판만을 간단하게 교체 또는 수리할 수 있어 방지책의 유지 보수를 보다 저렴하고 용이하게 할 수 있으므로 상기 목적을 달성할 수 있는 것이다.

도 1 은 종래의 방지책을 도시한 요부 사시도.

도 2 는 본 고안에 따른 방지책을 예시한 분리 사시도.

도 3 은 본 고안에 따라 프레임과 방지책의 상부가 결합된 상태를 예시한 요부 단면도.

도 4 는 본 고안에 따라 프레임과 방지책의 하부가 결합된 상태를 예시한 요부 단면도.

100 : 프레임 120 : 괘정장식

200 : 철망 300 : 차단판

310 : 괘정구 311 : 괘정간

320 : 핸들 321 : 걸림구

이하, 본 고안의 특징을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 실시 예로서 그 기술구성 및 작용효과를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

즉, 도 2 본 고안에 다른 차단판을 예시한 요부 분리 사시도이고, 도 3 은 프레임에 차단판의 상측이 결합되는 상태를 예시한 요부 단면도이며, 도 4 는 프레임에 차단판의 하측이 결합되는 상태를 예시한 요부 단면도이다.

이에 예시한 바와 같이 본 고안은 산악도로변에 일정한 간격을 유지하는 다수개의 프레임을 설치하고 상기 프레임에 철망을 설치한 방지책을 구성함에 있어서, 프레임(100)의 하단에는 소정높이의 차단판(300)을 설치하되 프레임(100)에는 괘정장식(120)을 설치하고 차단판(300)의 상부 양측에는 상기 괘정장식(120)과 결합될 수 있는 괘정간(311)이 구비된 괘정구(310)를 설치하고, 차단판(300) 하부 양측에는 회전이 가능하고 반대쪽에 걸림구(321)가 구비된 핸들(320)을 설치하여 된 것을 특징으로 하는 것이다.

도면중 미설명 부호 (110)은 프레임(100)의 플랜지이다.

이와 같이 본 고안의 방지책은 종래처럼 낙석 및 사토가 흘러내리더라도 도로까지 흘러내리는 것을 방지하는 역할을 하는 것은 종래와 동일하나 본 고안은 방지책(300)에 의해 차단되어 쌓여있는 낙석 및 사토를 간단하고 신속하게 제거하거나 겨울철에 도로가 결빙되었을 때 사토를 신속히 결빙된 도로에 뿌려 자동차의 미끄러짐을 방지할 수 있도록 한 것이다.

즉 본 고안은 프레임(100)에 철망(200)을 설치하되 프레임(100)의 하단 일부분에는 철망(200)을 설치하지 않은 상태에서 차단판(300)을 철망(200)이 설치되어 있지 않은 프레임(100)의 하단부에 괘정구(310)와 핸들(320)을 이용하여 착탈이 가능하도록 설치한 것이며, 이때 차단판(300)의 상면과 철망(200)의 하면에는 틈새가생기지 않도록 서로 접면시켜 설치하는 것이 바람직 하다.

이러한 본 고안의 차단판(300)을 프레임(100)에 설치하는 과정을 도 3 과 도 4 를 통해 살펴보면 다음과 같다.

즉, 차단판(300)의 상부 양측에는 괘정구(310)가 설치되어 있으며 괘정구(310)의 내부에는 일측으로 슬라이딩 되면서 괘정구(310) 바깥쪽으로 돌출되는 괘정간(311)이 구비되어 있고, 차단판(300)의 하부 양측에는 양 끝단이 구부러져 서로 대향된 'ㄷ' 자 형상을 이루고 있으며 구부러진 일측은 차단판(300)의 내면에 위치하는 걸림구(321)이고 타측은 차단판(300)의 바깥면에 위치하는 핸들(320)로서 핸들(320)을 회전시킴에 따라 걸림구(321) 또한 동일하게 회전되도록 구성한 것이다.

따라서 차단판(300)을 프레임(100)과 프레임(100) 사이 전면에 위치시킨 상태에서 차단판(300) 상측에 구비된 괘정구(310)의 괘정간(311)을 괘정장식(120)쪽으로 이동시켜 괘정간(311)을 괘정장식(120)에 결합시키게 되면 차단판(300)의 상부 양측이 프레임(100)이 고정되는 것이다.

그리고 차단판(300)의 하측에 구비된 핸들(320)을 회전시키게 되면 상기 핸들(320)과 일체로 형성되어 있으며 차단판(300) 내면에 위치한 걸림구(321) 또한 회전되면서 프레임(100)의 플랜지부(110)에 걸리게 되면서 차단판(300)의 하부 양측 또한 프레임(100)에 고정되는 것이다.

또한 상기와 같이 프레임(100)에 결합된 차단판(300)을 분리하고자 할 경우에는 결합의 역순으로 분리할 수도 있으며, 괘정구(310)의 괘정간(311)은 그대로둔 상태에서 핸들(320)만을 회전시켜 걸림구(321)가 프레임(100)의 플랜지부(110)로부터 벗어나도록 하게 되면 차단판(300)은 상부는 프레임(100)에 그대로 고정되어있고 차단판(300)의 하부만을 들어올릴 수 있는 것이다.

여기서 상기 차단판(300)은 도면에 예시한 바와 같이 사방을 프레임으로 형성하고 프레임 내부는 철망을 설치할 수도 있는 것이며, 차단판(300) 전체를 판형상으로 구성할 수도 있는 것이다.

이상에서 상술한 바와 같이 본 고안은 산악 도로변에 낙석 및 사토가 도로까지 흘러내리지 않도록 하기 위해 설치하는 방지책의 하단부에 착탈이 가능한 차단판을 설치하므로서, 낙석 및 사토를 수시로 제거하거나 겨울철 결빙된 도로에 사토를 뿌려주어야 할 때 방지책 하단의 차단판을 분리하거나 차단판의 상측은 프레임에 고정된 상태로 하부만을 들어올려 사용할 수 있어 낙석 및 사토를 용이하게 제거 또는 이용할 수 있는 것이며, 방지책의 유지 또는 보수를 저렴하고 효과적으로 할 수 있는 것이다.

Claims (1)

1. 산악도로변에 일정한 간격으로 프레임이 설치되고 상기 프레임에는 철망이 설치되어 낙석 및 사토를 도로쪽으로 흘러내려가는 것을 방지해주는 방지책을 구성함에 있어서,

   양쪽에 플랜지부(110)가 형성된 프레임(100)에는 지면에서 소정 간격을 띄워 철망(200)을 설치하고, 상기 철망(200) 하단부에서 지면까지는 차단판(300)을 양쪽 프레임(100)의 플랜지부(110)에서 탈착 가능하게 설치하되 차단판(300)의 상단 양쪽에는 슬라이드 괘정간(311)이 구비된 괘정구(310)를 설치하고, 프레임(100)에는 상기 괘정간(311)이 끼워지는 괘정장식(120)을 설치하며, 차단판(300)의 하단 양쪽에는 프레임(100)의 플랜지(110)에 걸리는 걸림구(321)를 핸들(320)로 조작 가능하게 설치한 것을 특징으로 하는 산악도로의 낙석 및 사토 흘러내림 방지책.