KR100623808B1 - 자동차의 도어체커구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 도어 체커(Door Checker)에 관한 것으로, 그 구조를 개선하여 스토퍼 플레이트 및 루버 스토퍼를 적용하지 않고도 도어의 최대 열림 각에서 노이즈의 발생을 방지함과 동시에 스톱기능을 수행할 수 있도록 한 것이다.

이를 위해, 도어(1)와 필러(1)사이에 도어 체커를 설치하여 도어의 개방 시 도어의 과잉 개방을 제한함과 동시에 노이즈 발생을 방지하도록 된 자동차의 도어 체커구조에 있어서, 도어 체커(13)의 끝단에 도어의 개방각도를 제한하는 비코팅된 스토퍼 플레이트(14)를 형성하고 상기 스토퍼 플레이트의 내측으로는 도어(1)와 함께 이동하는 압박부(8)가 닿는 코팅부를 갖는 V형 경사요입부(15)를 형성하여서 된 것이다.

Description

자동차의 도어체커구조{Door Checker Structure of an Automobile}

도 1은 종래의 도어체커가 설치된 상태의 종단면도

도 2는 종래의 도어체커를 나타낸 사시도

도 3은 본 발명의 도어체커를 나타낸 사시도

도 4는 본 발명의 요부를 확대하여 나타낸 사시도

도 5는 본 발명의 도어체커가 설치된 상태의 종단면도

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

1 : 도어 2 : 필러

13 : 도어 체커 14 : 스토퍼 플레이트

15 : V형 경사요입부

본 발명은 자동차의 도어 체커(Door Checker)구조에 관한 것으로써, 좀더 구체적으로는 스토퍼 플레이트 및 루버 스토퍼를 적용하지 않고도 도어의 최대 열림각에서 노이즈의 발생을 방지함과 동시에 스톱기능을 수행할 수 있도록 한 것에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 도어는 바디의 필러에 부착되어 있는 도어 힌지로 지지되어 회동되는데, 이러한 도어는 탑승자가 승차 및 하차가 용이하도록 최대의 개구율이 확보되도록 설치하는 것이 바람직하다.

또한, 상기 도어를 탑승자가 열었을 경우 열린 위치에서 정지하도록 설계되어야만 탑승자가 승, 하차하는 데에 불편이 없게 된다.

즉, 상기 도어가 열린 상태를 유지하도록 하기 위해 도 1에 도시된 바와 같이 도어(1)와 필러(2)사이에 도어 체커(3)를 설치하게 된다.

상기 도어 체커(3)는 도어(1)의 개방 시 일정 위치에서 정지하도록 스토퍼 플레이트가 구비되어 있어 도어(1)가 열릴 때 일정 위치가 되면 스토퍼 플레이트가 걸리게 되므로 도어(1)가 과잉 개방되는 현상을 방지하게 된다.

상기 도어 체커(3)의 설치상태는 내부필러(9)와 접합된 외부필러(4)에 볼트(5)로 고정되어 있는 브라켓(6)과, 상기 브라켓(6)에 회전 가능하게 힌지(7)로 결합됨과 아울러 도어(1)에 부착된 압박부(8)에 삽입되어 있는 도어 체커(3)로 구성된다.

즉, 도어(1)가 개폐될 때 도어(1)와 함께 움직이는 압박부(8)가 회전되면서 도어 체커(3)가 그 내부를 슬라이딩 이동하게 되고, 상기 이동시 도어 체커(3)에 형성된 압박홈(도시는 생략함)에 압박부(8)가 위치하게 되면 도어(1)의 위치를 한정하게 되는 것이다.

물론, 상기 도어 체커(3)는 브라켓(6)의 힌지(7)를 중심으로 회전 가능하게 됨으로써 도어 체커(3)의 동작을 원활하게 한다.

상기한 구조로 이루어진 종래의 도어 체커(3)의 끝단에는 도 2에 나타낸 바와 같이 도어(1)를 열림 각도 이상으로 개방할 때 도어와 스토퍼가 닿아 "딱" "딱"하는 노이즈(noise)가 발생되지 않도록 완충 기능을 하는 루버 스토퍼(12)가 설치됨과 동시에 상기 루버 스토퍼의 외측으로는 도어(1)가 오버 오프닝상태 이상으로 열리지 않도록 하는 스토퍼 플레이트(11)가 차례로 설치되어 있다.

그러나 이러한 구조를 갖는 종래의 도어 체커는 루버 스토퍼 및 스토퍼 플레이트가 각각 별도로 설치되어 있어 도어 체커를 조립하는 과정에서 조립 공정이 추가됨은 물론 조립공정에 의한 품질 산포를 초래하게 되었고, 또한 부품의 증가로 인해 생산 원가가 상승되는 문제점이 있었다.

본 발명은 이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로서, 별도의 루버 스토퍼 및 스토퍼 플레이트를 사용하지 않고도 도어의 개방 각도를 제한함과 동시에 도어의 개방 시 노이즈가 발생되지 않도록 하는 데에 그 목적이 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은 도어와 필러사이에 도어 체커를 설치하여 도어의 개방 시 도어의 과잉 개방을 제한함과 동시에 노이즈 발생을 방지하도록 된 자동차의 도어 체커구조에 있어서, 도어 체커의 끝단에 도어의 개방각도를 제한하는 스토퍼 플레이트를 일체로 형성하고, 상기 스토퍼 플레이트의 내측으로는 도어와 함께 이동하는 압박부가 닿는 V형 경사 요입부를 형성하는 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명을 일 실시예로 도시한 도 3 내지 도 5를 참고하여 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 3은 본 발명의 도어 체커를 나타낸 사시도이고 도 4는 본 발명의 요부를 확대하여 나타낸 사시도이며 도 5는 본 발명의 도어체커가 설치된 상태의 종단면도로서, 본 발명에 있어서는 도어(1)와 필러(2)사이에 설치되는 도어 체커(13)의 끝단에 도어의 개방각도를 제한하는 스토퍼 플레이트(14)가 일체로 형성되어 있고, 상기 스토퍼 플레이트(14)의 내측으로 도어(1)와 함께 이동하는 압박부(8)가 닿는 V형 경사요입부(15)가 형성되어 있다.
도시된 실시예는 도 4와 같이 도아(1) 내부에 설치되어 외부로 노출되지 않는 상기 스토퍼 플레이트(14) 부위를 제외한 나머지 부분에 부식을 방지할 수 있도록 하는 방수페인트 등의 도료코팅층이 형성된 형태를 갖는다.

이와 같이 구성된 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.

먼저, 도 5와 같이 도어(1)가 완전히 닫힌 상태에서는 도어 체커(13)가 도어(1)의 내부에 수용되어 있으므로 스토퍼 플레이트(14) 및 V형 경사요입부(15)가 자유상태를 유지하고 있다.

이러한 상태에서 도어(1)를 최대 열림 각으로 개방하면 스토퍼 플레이트(14)에 의해 도어(1)가 최대각 이상으로 개방되는 현상이 방지됨과 동시에 도어(1)와 함께 이동하는 압박부(8)가 V형 경사요입부(15)에 닿게 되므로 도어(1)의 완전 개방 시 노이즈가 발생되는 현상을 미연에 방지할 수 있게 되는 것이다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명은 도어 체커에 별도의 루버 스토퍼 및 스토퍼 플레이트를 사용하지 않고도 도어의 최대 개방각을 제한함과 동시에 도어의 최대 개방 시 노이즈가 발생되는 현상을 미연에 방지하게 되므로 도어 체커의 설치에 따른 작업 공정을 간소화함은 물론 생산원가를 대당 약 300원 정도 절감할 수 있게 되는 효과를 얻게 된다.

Claims (1)

1. 도어와 필러사이에 도어 체커를 설치하여 도어의 개방 시 도어의 과잉 개방을 제한함과 동시에 노이즈 발생을 방지하도록 된 자동차의 도어 체커구조에 있어서, 도어 체커의 끝단에 도어의 개방각도를 제한하는 스토퍼 플레이트를 일체로 형성하고, 상기 스토퍼 플레이트의 내측으로 도어와 함께 이동하는 압박부가 닿는 V형 경사요입부를 형성한 것을 특징으로 하는 자동차의 도어 체커구조.

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