KR100592186B1 - 도로 터널입구용 차량충돌 완화장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 도로 터널입구에 설치된 콘크리트 버팀대의 전방측에 위치되어, 지면과 콘크리트 버팀대에 앵커볼트로 고정되는 수평면과 수직면을 갖는 판체인 받침틀과; 상기 받침틀의 수평면 전방측에 위치된 판체로 전방내측에 충격흡수대가 고정되고, 후방측부에는 장공이 다수개 형성된 전방접이틀과; 전방측은 상기 전방접이틀의 후방 내측에 위치되어 체결볼트에 의해 장공 상에서 결합되고, 후방측은 장공이 다수개 형성되어 후방측으로 연장된 판체인 후방접이틀과; 전방측과 후방측에 다수개의 장공이 형성되고 전방측 장공이 후방접이틀의 장공과 체결볼트로 결합되는 판체인 연결접이틀과; 후방측이 내측으로 만곡된 아치부를 갖는 판체로 전방측면에 장공이 다수개 형성되어 연결접이틀의 후방측 장공과 체결볼트로 결합되는 아치형접이틀과; 상기 받침틀의 수직면에 고정되어 내측에 아치형접이틀의 아치부가 안착되는 아치형접힘부를 구비하는 도로 터널입구용 차량충돌 완화장치에 관한 것이다.

전방접이틀, 후방접이틀, 연결접이틀, 아치형접이틀, 아치형접힘틀, 받침대

Description

도로 터널입구용 차량충돌 완화장치{Device for mitigation impact a stand separation road or approach to tunnel}

도 1은 본 발명 실시 예인 차량충돌 완화장치의 설치모습을 보인 평면도,

도 2는 봄 발명 실시 예인 차량충돌 완화장치의 설치모습을 보인 우측면도,

도 3은 본 발명 실시 예인 차량충돌 완화장치에 차량이 충돌시의 작동상태를 보인 평면도,

도 4는 종래 차량충돌 완화장치의 모습을 보인 측면도.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

1 : 차량충돌 완충장치 10 : 전방접이틀

11 : 충격흡수대 12 : 장공

20 : 후방접이틀 21 : 충격흡수대

22 : 체결볼트 23 : 장공

30 : 연결접이틀 31,32 : 장공

33 : 체결볼트 40 : 아치형접이틀

41 : 아치부 42 : 체결볼트

50 : 아치형접힘틀 51 : 변형요부

60 : 받침틀 61 : 수평면

62 : 수직면 63 : 앵커볼트

70 : 버팀대 80 : 도로 터널입구

본 발명은 도로 터널입구용 차량충돌 완화장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량의 충돌시 그 가해지는 충격력을 보다 효과적으로 흡수, 감소시킴으로써 차량의 운전자에게 가해지는 충격량을 최소화할 수 있어 치명적인 상해를 방지하고 인명을 보호할 수 있는 도로 터널입구용 차량충돌 완화장치에 관한 것이다.

일반적으로 도로 분리대나 터널 분리대 또는 교각 분리대 등에는 주행차량의 충돌에 따른 차량의 파손 및 탑승자의 부상을 최소화하기 위하여 충격 완화장치를 상기 분리대 등에 설치하게 되어 있다.

도 4는 종래 차량충돌 완화장치의 모습을 보인 측면도로, 이를 위해, 종래에는 상기 완화장치를 폐타이어 묶음이나, 물 또는 돌 등이 들어있는 플라스틱 통, 또는 빈 플라스틱 통 등을 설치 사용하였다.

그러나, 이런 종래의 차량충돌 완화장치들이 설치된 상기 분리대에 차량의 충돌이 발생되면, 차량의 충격량에 의해 물 또는 돌 등이 들어있는 플라스틱 통, 또는 빈 플라스틱 통 등은 파손이 쉽게 이루어져, 상기 차량의 충격력을 완화시키지 못하거나, 또는 폐 타이어 묶음의 완충작용의 기능이 극히 미비하여, 차량 및 차량 탑승자에게 직접적인 충격력이 전달되어, 차량이 심하게 파손되는 것은 물론, 차량 탑승자가 차량의 앞 유리창을 통해 이탈하거나, 상기 차량 내부에서 심한 부상 및 목숨을 잃게 되는 등 치명적인 상해가 발생되는 문제점이 있었다.

이런 문제점을 해결하기 위해서, 차량의 충격력을 1차적으로 흡수 감쇠시키는 완충부재와, 상기 완충부재와 상단부가 결합되어 있고, 하단부는 코일스프링의 일측 끝단을 내삽하고 있으며, 전체형상이 H 형태로 형성된 피스톤과, 상기 피스톤 하단부가 삽입되어 전후 왕복운동시 상기 피스톤 하단부의 탈리방지를 위한 걸림턱이 형성된 상단부 및 밀폐된 하단부와, 상기 하단부 외관 둘레에 형성된 다수의 통공이 일체로 형성되어 있으면서 전체적 형상이 요철형태인 실린더와, 상기 실린더 상단부의 걸림턱에 장착되는 고무패킹과, 상기 실린더와 분리대를 결합시키는 앵커볼트로 구성된 것을 특징으로 하는 도로 및 터널 분리대 충격 완화장치가 실용등록 제20-0208116호로 등록공고된바 있었다.

그러나, 이런 종래의 충격완화장치는 충돌되는 차량의 충력력이 직접 접촉되는 완충부재와 그 후방에 설치된 스프링에서만 충돌시의 충격력을 완화시키는 구조이기 때문에, 차량이 저속으로 충돌시에는 그 충격력을 완화시켜 운전자를 보호할 수 있으나, 차량이 그보다 고속일 때는 충돌시의 충격력이 차량 운전자에 바로 전해져 운전자가 치명적인 상해를 당하게 되는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 차량의 충돌시 그 가해지는 충격력을 보다 효과적으로 흡수, 감소시킴으로써 차량의 운전자에게 가해지는 충격량을 최소화할 수 있어 치명적인 상해를 방지하고 인명을 보호할 수 있는 도로 터널입구용 차량충돌 완화장치를 제공함에 그 목적이 있다.

이와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 도로 터널입구에 설치된 콘크리트 버팀대의 전방측에 위치되어, 지면과 콘크리트 버팀대에 앵커볼트로 고정되는 수평면과 수직면을 갖는 판체인 받침틀과; 상기 받침틀의 수평면 전방측에 위치된 전방충격흡수수단과; 전방측은 상기 전방충격흡수수단의 후방 내측에 위치되어 체결볼트에 의해 장공 상에서 결합되고, 후방측은 장공이 다수개 형성되어 후방측으로 연장된 판체인 후방접이틀과; 전방측과 후방측에 다수개의 장공이 형성되고 전방측 장공이 후방접이틀의 장공과 체결볼트로 결합되는 판체인 연결접이틀을 구비하는 차량충돌 완화장치에 있어서;
상기 전방충격흡수수단으로는 상기 받침틀의 수평면 전방측에 위치된 판체로 전방내측에 충격흡수대가 고정되고, 후방측부에는 장공이 다수개 형성된 전방접이틀로 형성되고;
후방측이 내측으로 만곡된 아치부를 갖는 판체로 전방측면에 장공이 다수개 형성되어 상기 연결접이틀의 후방측 장공과 체결볼트로 결합되는 아치형접이틀과;
상기 받침틀의 수직면에 고정되어 내측에 상기 아치형접이틀의 아치부가 안착되는 아치형접힘부를 구비하는 특징이 있다.

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이하, 본 발명을 첨부된 도면에 의해 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명 실시 예인 차량충돌 완화장치의 설치모습을 보인 평면도이고, 도 2는 봄 발명 실시 예인 차량충돌 완화장치의 설치모습을 보인 우측면도이며, 도 3은 본 발명 실시 예인 차량충돌 완화장치에 차량이 충돌시의 작동상태를 보인 평면도이다.

참고로 본 고안을 설명함에 있어 관련된 공지 기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 고안의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단될 경우에는 그 상세한 설명을 생략하였다.

또한, 후술되는 용어들은 본 고안에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운영자의 의도 또는 관례 등에 따라 달라질 수 있다.

그러므로, 그 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것임은 물론이다.

본 발명의 도로 터널입구용 차량충돌 완화장치(1)는, 지면과 콘크리트 버팀대(70)에 차량충돌 완화장치(1)를 고정시키는 받침틀(60)과, 전방에 충격흡수대(11)를 갖고 차량의 충격시 그 충격량을 감소시키면서 후방측으로 1차적으로 이동되는 전방접이틀(10)과, 전방의 충격흡수대(21)가 전방접이틀(10)의 후측에 위치되어 전방잡이틀(10)의 후방이동시 그 충격량을 감소시키면서 후방으로 2차적으로 이동되는 후방접이틀(20)과, 후방접이틀(20)의 후방에 연결되어 후방접이틀(20)의 후방이동시 그 충겨량을 감소시키면서 후방으로 3차적으로 이동되는 연결접이틀(30)과, 연결접이틀(30) 후방과 연결되어 연결접이틀(30)의 후방이동시 그 충격량을 감소시키면서 후방측이 절곡되는 아치형접이틀(40)과, 아치형접이틀(40)이 후방측이 안착되어 아치형접이틀(40)의 후방이동시 아치형접이틀(40)의 후방부가 절곡유도되는 아치형접힘틀(50)과, 아치형접힘틀(50)이 고정된 받침틀(60)의 수직면(62)을 고정시키는 콘크리트 버팀대(70)로 구성된다.

상기 전방접이틀(10)은 받침틀(60)의 수평면(61) 전방측에 위치된 판체로, 전방 중심에는 다수 개의 충격흡수대(11)가 고정되고, 양측단은 후방측으로 절곡되어 측단부에 다수의 장공(12)이 동일한 위치에 높이를 달리하여 형성된다.

상기 후방접이틀(20)은 받침틀(60)의 수평면(61) 상에서 상기 전방접이틀(10)의 후방 내측에 위치된 사각통체와 판체로, 전방 중심에는 충격흡수대(11)의 후면에 위치된 다른 다수 개의 충격흡수대(21)가 고정되고, 양측단은 체결볼트(22)에 의해 장공(12) 상에서 후방측에 결합되며, 후단에는 양측에서 후방측으로 각각 돌출되어 측단부에 다수 개의 장공(23)이 동일한 위치에 높이를 달리하여 형성된다,

상기 연결접이틀(30)은 평판으로, 전방측 선단부과 후방측 선단부에는 상기 후방접이틀(20)의 정홈(23)과 동일 선상의 다수 개 장공(31,32)이 각각 형성되고 전방측 장공(31)은 후방접이틀(20)의 장공(23) 내의 전방측과 체결볼트(33)로 각각 결합되어 고정된다.

상기 아치형접이틀(40)은 후방선단이 내측으로 만곡된 아치부(41)를 갖는 판체로, 전방 측면에는 연결접이틀(30)의 후방측 장공(32)내의 전방측과 체결볼트(42)에 의해 체결된다.

상기 아치형접힘틀(50)은 받침틀((60)의 수직면(62)에 고정되어, 내측에는 아치형접이틀(40)의 후방측 아치부(41)가 삽입되어 안착되는 변형요부(51)가 형성된 틀체로, 차량의 충격으로 아치형접이틀(40)이 후방측으로 이동될 때 변형요부(51)는 내측에 삽입된 아치부(41)를 만곡지게 변형시키면서 충격량을 최소화시키도 록 유도하게 된다.

상기 받침틀(60)은 도로 터널입구(80)에 설치된 콘크리트 버팀대(70)의 전방측에 위치되어, 지면과 콘크리트 버팀대(70)에 각각 앵커볼트(63)로 고정되는 수평면(61)과 수직면(62)으로 형성되는 콘크리트 판체이다.

이와 같은 본 발명의 사용상태를 설명하면 다음과 같다.

이렇게 도로 분리대 및 교각 분리대, 터널입구(80)에 설치된, 본 발명의 차량충돌 완화장치(1)에 차량이 충돌하면, 차량의 충돌에 의해 발생되는 충격력은 전방접이틀(10)의 전방에 고정된 충격흡수대(11)가 1차적으로 흡수하여 감소시키고, 2차적인 충격력은 후방접이틀(20) 양측단의 체결볼트(22)에 의해 체결고정된 전방접이틀(10)의 장공(1)이 후방측으로 밀리면서 흡수되어 감소된다.

이렇게 2차로 흡수되어 감소된 충격력은 다시 후방접이틀(20)의 충격흡수대(210를 후방측으로 밀어 체결볼트(33)에 의해 체결된 후방접이틀(20)이 체결볼트(33)를 연결접이틀(30) 전방측의 장공(31) 상에서 후방측으로 이동시키면서 충격력을 3차적으로 흡수하여 감소시킨다.

다시, 남은 충격력은 연결접이틀(30)을 후방측으로 밀어 아치형접이틀(40)의 체결볼트(42)가 연결접이틀(30)의 후방측 장공(32) 전방측에 위치되면서 4차적으로 흡수, 감소시킨다.

이렇게 4차적으로도 감소시킨 충격력이 남아 있으면, 그때에는 아치형접이틀(40)의 후단이 후방측으로 밀리면서 아치형 접힘틀(50)의 변형요부(51) 내에서 변형되어 5차적으로 충격력을 흡수하여 감소시켜 소멸시키게 된다.

이렇게 본 발명은 전방접이틀(10)의 충격흡수대(11)에서 아치형접힘틀(50)까지 5단계로 압축되면서 충돌된 차량의 충격력을 흡수하므로 인해서, 이에 따른 차량의 파손 및 탑승자의 부상을 최소화시킬 수 있게 된다.

이와 같이, 본 발명은 차량의 충돌시 그 가해지는 충격력을 보다 효과적으로 흡수, 감소시킴으로써 차량의 운전자에게 가해지는 충격량을 최소화할 수 있어 치명적인 상해를 방지하고 인명을 보호할 수 있는 효과가 있다.

본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 청구범위 기재의 범위 내에 있게 된다.

Claims (1)

1. 도로 터널입구에 설치된 콘크리트 버팀대의 전방측에 위치되어, 지면과 콘크리트 버팀대에 앵커볼트로 고정되는 수평면과 수직면을 갖는 판체인 받침틀과; 상기 받침틀의 수평면 전방측에 위치된 전방충격흡수수단과; 전방측은 상기 전방충격흡수수단의 후방 내측에 위치되어 체결볼트에 의해 장공 상에서 결합되고, 후방측은 장공이 다수개 형성되어 후방측으로 연장된 판체인 후방접이틀과; 전방측과 후방측에 다수개의 장공이 형성되고 전방측 장공이 후방접이틀의 장공과 체결볼트로 결합되는 판체인 연결접이틀을 구비하는 차량충돌 완화장치에 있어서;

   상기 전방충격흡수수단으로는 상기 받침틀의 수평면 전방측에 위치된 판체로 전방내측에 충격흡수대가 고정되고, 후방측부에는 장공이 다수개 형성된 전방접이틀로 형성되고;

   후방측이 내측으로 만곡된 아치부를 갖는 판체로 전방측면에 장공이 다수개 형성되어 상기 연결접이틀의 후방측 장공과 체결볼트로 결합되는 아치형접이틀과;

   상기 받침틀의 수직면에 고정되어 내측에 상기 아치형접이틀의 아치부가 안착되는 아치형접힘부를 구비하는 도로 터널입구용 차량충돌 완화장치.

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