KR100589711B1 - 차량용 안전 보조휠 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 타이어가 장착되는 휠에 관한 것이다. 특히, 주행중 타이어가 펑크났을 때, 차량의 안전성을 확보하고 휠본체의 손상을 방지하기 위한 안전 보조휠에 관한 것이다.

차량 주행중 펑크시의 안전장치가 많이 개발되었다. 특히, 타이어가 장착되는 휠본체에 보조휠을 장착하는 발명 등이 개발되었지만, 장착하는 방법에 있어서, 휠 본체를 손상시키는 등의 문제점이 있었다.

본 발명은 차량용 휠에 장착되는 안전 보조휠을 장착함에 있어서, 2 또는 3개로 분리된 보조휠부재의 일단에 걸이결합부가 형성되고, 타단에는 나사결합부가 형성된 구조의 안전 보조휠을 제공함으로서, 장착이 용이하고, 차량의 안전성을 확보하며, 휠본체의 손상을 방지할 수 있는 것이다.

차량용 휠, 타이어, 보조휠, 펑크

Description

차량용 안전 보조휠{Safety assistance wheel for vehicle}

도 1은 본 발명의 실시예에 대한 분해 사시도이다.

도 2는 본 발명의 결합 사시도이다.

도 3은 본 발명의 주요부인 나사결합부의 실시예에 대한 구성도이다.

도 4는 본 발명의 다른 실시예에 대한 주요부의 구성도이다.

도 5는 본 발명의 다른 실시예에 대한 구성도이다.

도 6은 본 발명의 실시예의 사용 상태도이다.

도 7은 본 발명의 다른 실시예의 사용 상태도이다.

<도면의 주요부에 대한 설명>

100 : 휠 200 : 보조휠

210 : 보조바퀴부 220 : 지지부

230 : 제1나사결합부 240 : 제2나사결합부

250 : 걸이부재 260 : 걸이핀부재

232 : 삽입부 234 : 돌출부

236 : 나사 212 : 쿠션부재

222 : 밀착패킹 300 : 타이어

본 발명은 차량용 타이어의 보조휠에 관한 것이다. 더 상세하게는 주행중 타이어가 펑크났을 때, 차량의 안전성을 최대한 확보하고, 휠본체의 손상을 방지하기 위해 장착되는 안전 보조휠에 관한 것이다.

타이어가 장착된 자동차 등의 차량이 주행중에 타이어가 펑크가 나는 경우, 차량의 균형 쏠림으로 인해서 사고로 이어질 수 있다. 특히, 차량이 고속주행 중일 경우에는 그 위험성이 더 크다고 할 수 있다. 또한, 타이어의 휠이 손상되어 휠 자체를 교환하여야 하는 피해가 발생할 수 있다.

이와 같은 타이어의 펑크시에 안전을 확보하기 위한 발명들이 꾸준하게 개발되고 있다. 특히, 타이어의 내부에 보조휠을 장착하는 방법이 유효한 발명으로 인정되고 있다.

타이어의 내부, 휠의 외주면에 접하여 보조휠을 장착하는 발명으로서, 대한민국 특허공개번호 제1999-0027120호(1999.04.15)(타이어펑크의 안전 휠)이 공개되어 있다. 이는 휠의 외주면을 따라 다수의 공기 관통홀이 형성된 휠의 직경보다 다소 직경이 큰 보조휠을 설치하는 발명이다. 보조휠의 높이가 제한되는 것은 보조휠이 높으면 휠에 타이어를 체결시키는 것이 불가능하기 때문이다.

그러나 상기 종래기술은 일체형으로 구성되어 있어서 휠의 외주면 가장자리가 보조휠이 장착되는 부위 보다 높으므로 휠과 보조휠이 일체형으로 제작되어야 하고, 타이어가 펑크 났을 경우, 보조휠의 높이가 높지 않으므로 주행 차량의 균형 쏠림현 상을 방지할 수 없는 문제점이 있다.

또한, 보조휠의 높이를 적정하게 높인 보조휠에 대해서는 대한민국 특허공개번호 제2000-0067472호(공개일 2000년11월15일)(특수안전장치 2중휠)로 공개되어 있다.

상기 종래기술은 3분할된 보조휠을 휠의 외주면을 따라 나사체결홀을 형성하고, 장착기구를 내재하여 휠과 보조휠을 나사결합으로 장착시키는 구조이다. 이와 같은 종래기술의 보조휠의 장착 방법은 휠 자체에 나사홀을 만들어야 하므로 휠 자체가 손상되고, 보조휠이 분할되어 있는체 상호 결합이 되지 않으므로서, 주행시 견고성이 떨어지고, 또한 타이어의 공기 누출 현상이 발생될 수 있는 방법으로서 실제 적용이 어려운 문제점이 있다.

본 발명은 상기 종래기술의 문제점을 감안하여 발명한 것으로서, 본 발명의 목적은 주행 차량의 균형쏠림 현상을 최대한 방지하기 위한 소정 높이를 갖고, 휠에는 장착을 위한 어떠한 영향을 주지 않으면서 용이하게 장착할 수 있는 안정 보조휠을 제공하는데 있다.

상기 본 발명의 목적을 달성하기 위한 기술적 사상으로서, 본 발명은 2 또는 3분할되고 지지부와 보조바퀴부를 포함하는 보조휠부재와, 상기 각 보조휠부재의 일단에는 걸이결합부가 형성되고, 타단에는 나사결합부가 형성되어, 휠의 외주면을 따라 밀착 체결될 수 있는 안전 보조휠이 제시된다.

이하에서는 본 발명의 실시예에 대하여 첨부된 도면을 참조하면서 그 구성 및 작용을 상세히 설명하기로 한다.

도 1a 및 도 1b는 본 발명의 실시예에 대한 분해 사시도이다.

도 1a에 도시한 바와 같이, 본 발명은 차량의 휠(100)의 외주면에 장착되는 2개로 분리된 제1 및 제2 보조휠부재(200a)(200b)로 구성된 보조휠(200)에서, 상기 보조휠(200)은 외주측에 소정의 폭을 갖는 보조바퀴부(210)와, 상기 보조바퀴부(210)의 하측에 연결되는 소정의 길이를 갖고 상기 보조바퀴부(210) 보다 폭이 작은 지지부(220)로 구성된다. 또한, 상기 제1보조휠부재(200a)의 일단에는 상기 제2보조휠부재(200b)와 걸림결합을 할 수 있도록 형성된 걸이핀부재(260)와, 타단에는 상기 제2보조휠부재(200b)와 나사결합을 할 수 있도록 형성된 제1나사결합부(230)가 형성되어 있다. 또한, 타측 제2보조휠부재(200b)의 일단에는 상기 제1보조휠부재(200a)의 걸이핀부재(260)에 끼워져서 결합될 수 있도록 형성된 걸이부재(250)와, 타단에는 상기 제1나사결합부(230)와 결합될 수 있는 제2나사결합부(240)가 형성되어 있다.

상기 제1 및 제2나사결합부(230)(240)는 상기 제1보조휠부재(200a)의 일단에 형성되며, 상기 지지부(220)의 일측면에 돌출 형성된 부위에 원주방향으로 나사홀이 형성된 제1나사결합부(230)와, 상기 제2보조휠부재(200b)의 일단에 상기 제1나사결합부(230)와 대응되도록 나사홀이 형성된 제2나사결합부(240)로 구성되고, 상기 제1 및 제2나사결합부(230)(240)에 나사로 체결하도록 되어 있다.

상기 본 발명의 실시예를 2개의 보조휠부재로 구성하고, 일단을 걸이결합으로 하고 타단을 나사결합으로 하여 휠에 장착하는 구조로 한 것은, 상기 지지부(200)와 보조바퀴부(210)의 높이가 타이어가 펑크난 후 상기 보조바퀴부(210)가 지면에 닿았을 경우 차량의 균형 쏠림이 최저로 될 수 있는 높이를 가져야 하므로, 이 보조휠의 높이로 인하여 휠과 일체형으로 한다거나, 보조휠이 분리되지 않고 하나의 보조휠부재로 구성되어 휠에 장착을 하는 경우, 보조휠이 장착된 상태에서 휠에 타이어를 끼울 때, 보조휠의 높이 때문에 타이어를 끼울 수가 없기 때문이다.

상기 본 발명의 실시예의 작용을 설명하기로 한다. 우선, 본 발명의 실시예를 휠에 장착하는 방법은, 휠의 한쪽에 타이어의 일측을 끼운 상태에서 상기 제1보조휠부재(200a)를 타이어 속에 넣어 상기 휠의 외주면에 상기 지지부(220)가 접하도록 장착하고, 이어서 상기 제2보조휠부재(200b)를 타이어에 넣어 상기 걸이부재(250)를 상기 걸이핀부재(260)에 끼우고, 상기 제1 및 제2나사결합부(230)(240)를 나사로 결합함으로서 휠에 본 발명의 보조휠의 장착이 완성된다.

이어서, 타이어의 나머지 한측을 상기 휠에 끼우고, 공기를 주입함으므로서, 본 발명의 보조휠이 장착된 타이어가 완성된다.

도 1의 실시예에서는 2개로 분리된 제1 및 제2보조휠부재(200a)(200b)로 구성되어 있으나, 바람직하게는 3등분된 보조휠부재로 구성하여 각각의 보조휠부재가 걸이결합으로 되고, 최종단은 나사결합으로 하여 장착할 수 있다.

도 2는 상기 본 발명의 실시예를 휠에 장착한 상태도이다.

도 3은 상기 본 발명의 실시예에서 나사결합부의 다른 실시예의 설명도이다,

도 3에 도시한 바와 같이, 제1보조휠부재(200a)의 일단에 절개된 삽입부(232)와 나사홀이 형성되어 있고, 제2보조휠부재(200b)의 일단에는 상기 삽입부(232)에 끼 워질 수 있는 돌출부(234)와 나사홀이 형성되어 있다. 상기 삽입부(232)에 돌출부(234)를 삽입한 후, 나사(236)으로 결합하도록 되어 있다. 이 경우, 상기 나사홀과 나사(236)은 왼쪽으로 돌려 조이는 형태의 나사이어야 한다. 이는 차량의 주행시에 바퀴가 회전하는 방향으로 나사가 조여지게 됨으로서 나사 풀림을 방지하기 위함이다.

도 4는 본 발명의 다른 실시예의 단면도이다.

도 4에 도시한 바와 같이, 상기 보조휠(200)의 보조바퀴부(210)를 감싸는 탄성이 있는 수지로 구성되는 쿠션부(212)가 형성되고, 상기 지지부(220)의 하단 휠에 접촉되는 부위에는 박형의 수지로 된 밀착패킹(222)이 접착되어 있다. 상기 쿠션부(212)는 타이어가 펑크난 상태에서 주행할 때, 상기 보조바퀴부(210)가 타이어와 직접 접촉함으로서 타이어가 손상되는 것을 방지하고, 차량의 쿠션을 유지하기 위한 것이고, 상기 밀착부재(222)는 상기 보조휠(200)과 휠(100)의 접착상태를 견고히 하기 위한 것이다.

도 5는 본 발명의 다른 실시예에 대한 구성도이다.

도 5의 실시예는 상기 도 1, 도 3 및 도 4의 실시예와 동일한 구성에서 상기 보조휠(200)의 지지부(220)에 도 5에 도시한 바와 같이, 절개홀이 형성된 구성이다. 이는 보조휠을 경량화하기 위한 것이다.

도 6은 본 발명의 도 1에 도시한 실시예의 사용 상태도이다.

도 6에 도시한 바와 같이, 차량의 휠(100)의 외주면에 본 발명의 보조휠(200)이 밀착 설치되고 이를 감싸는 타이어(300)가 상기 휠에 끼워진 상태를 나타내고 있 다. 이와 같이, 본 발명의 보조휠(200)이 휠(100)과 공기가 주입된 상태에서 타이어(300)의 사이에 적정 높이로 위치하고 있으므로, 주행중 타이어가 펑크난 경우라도 차량의 균형 쏠림 현상을 최소화할 수 있어 안전을 확보할 수 있고, 휠(100)의 손상을 방지할 수 있다.

도 7은 본 발명의 도 4에 도시한 다른 실시예의 사용 상태도이다.

도 7에 도시한 바와 같이, 보조휠(200)의 보조바퀴부(210)에 쿠션부(212)가 설치됨으로서 펑크시 타이어(300)의 손상을 방지할 수 있고, 차량의 쿠션을 어느 정도 유지할 수 있다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 의하면, 타이어와 휠 사이에 위치시키는 안전 보조휠을 2 또는 3분할된 보조휠부재로 구성하여 보조휠부재 자체에 체결장치를 형성함으로서, 타이어 펑크시 차량 쏠림을 최소화할 수 있는 높이의 보조휠을 장착할 수 있고, 휠에 손상을 주지 않는 상태에서의 용이하게 장착할 수 있는 효과가 있다.

Claims (8)

1. 타이어와 휠을 구비하고 있는 차량에서 상기 휠의 외주면을 따라 타이어의 내측에 설치되며 상기 휠과 접촉되는 부분으로부터 소정 높이를 갖으며 복수개의 절개홀이 원주방향으로 형성되는 지지부와, 상기 지지부 외주면에 일체로 형성되고 상기 지지부 보다 폭이 크며 탄성이 있는 수지로 이루어지는 쿠션부가 도포되어 있는 보조바퀴부를 포함하고, 상기 보조휠의 직경은 타이어가 펑크난 경우 상기의 균형 쏠림이 최소화되는 한편, 공기가 주입된 상태에서 타이어에 영향을 주지 않도록 하며 상기 휠의 직경보다 큰 것을 사용하며 상기 보조휠의 지지부의 휠과 접촉되는 면에는 밀착용 패킹이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 보조휠에 있어서,

   상기 보조휠은 제1 및 제2보조휠부재로 구성되고,

   상기 제1 및 제2보조휠부재의 일단에 형성되는 서로 걸어서 연결할 수 있으며 걸이핀과 걸이부재를 포함하는 걸이결합부와,

   상기 제1 및 제2보조휠부재의 타단에는 나사로 서로 결합할 수 있으며 각각의 보조휠부재의 단부에 형성되는 나사홀에 나사를 끼워 조이는 나사결합부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 안전 보조휠.
2. 타이어와 휠을 구비하고 있는 차량에서 상기 휠의 외주면을 따라 타이어의 내측에 설치되며 상기 휠과 접촉되는 부분으로부터 소정 높이를 갖으며 복수개의 절개홀이 원주방향으로 형성되는 지지부와, 상기 지지부 외주면에 일체로 형성되고 상기 지지부 보다 폭이 크며 탄성이 있는 수지로 이루어지는 쿠션부가 도포되어 있는 보조바퀴부를 포함하고, 상기 보조휠의 직경은 타이어가 펑크난 경우 상기의 균형 쏠림이 최소화되는 한편, 공기가 주입된 상태에서 타이어에 영향을 주지 않도록 하며 상기 휠의 직경보다 큰 것을 사용하며 상기 보조휠의 지지부의 휠과 접촉되는 면에는 밀착용 패킹이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 보조휠에 있어서,

   상기 보조휠은 제1, 제2 및 제3보조휠부재로 구성되고,

   상기 제1보조휠부재의 일단과 제2보조휠부재의 양단과 상기 제3보조휠부재의 일단에 형성되는 서로 걸어서 연결할 수 있으며 걸이핀과 걸이부재를 포함하는 걸이결합부와,

   상기 제1 및 제3보조휠부재의 타단에는 나사로 서로 결합할 수 있으며 각각의 보조휠부재의 단부에 형성되는 나사홀에 나사를 끼워 조이는 나사결합부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 안전 보조휠.
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