KR100579999B1

KR100579999B1 - 자동차용 액티브 헤드레스트 장치

Info

Publication number: KR100579999B1
Application number: KR1020040044789A
Authority: KR
Inventors: 고현
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2004-06-17
Filing date: 2004-06-17
Publication date: 2006-05-12
Also published as: KR20050119718A

Abstract

본 발명은 자동차용 액티브 헤드레스트 장치에 관한 것으로서, 서스펜션 가압에 의한 기계적인 작동 구성으로 이루어져 패키지 상의 취약성이 노출된 기존의 액티브 헤드레스트 장치를 배제하고, 대신에 충돌신호에 의한 가스 피스톤장치의 폭발압에 의하여 헤드레스트가 작동되도록 하되, 상기와 같은 작동 구조가 헤드레스트 부위에 한정되도록 하여 기존의 시트백 내의 지지 프레임, 서스펜션 등이 차지하던 공간을 활용함으로써, 마사지, 냉난방 통풍, 다관절 기능을 갖는 시트 등과 같은 고급 사양을 동시에 적용 가능토록 하여 상품성을 더욱 향상시킬 수 있는 자동차용 액티브 헤드레스트 장치에 관한 것이다.

자동차, 액티브 헤드레스트, 추돌감지센서, ACU, 가스 피스톤장치, 압력전달수단, 고정부, 루트부, 정지부

Description

자동차용 액티브 헤드레스트 장치{Active headrest device for automobile}

도 1은 본 발명에 따른 자동차용 액티브 헤드레스트 장치를 나타내는 개략적인 구성도,

도 2는 본 발명에 따른 자동차용 액티브 헤드레스트 장치의 전체적인 작동 상태를 나타내는 구성도,

도 3a 및 도 3b는 본 발명에 따른 자동차용 액티브 헤드레스트 장치의 작동상태를 나타내는 작동도,

도 4는 종래의 자동차용 액티브 헤드레스트 장치를 나타내는 사시도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 추돌감지센서 20 : ACU

30 : 가스 피스톤장치 31 : 피스톤

40 : 압력전달수단 41 : 고정부

42 : 루트부 43 : 정지부

44 : 돌출부 50 : 헤드레스트

51 : 헤드레스트 스테이

본 발명은 자동차용 액티브 헤드레스트 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 충돌신호에 의한 가스 피스톤장치의 폭발압에 의하여 헤드레스트가 작동되도록 하되, 상기와 같은 작동 구조가 헤드레스트 부위에 한정되도록 하여 기존의 시트백 내의 지지 프레임, 서스펜션 등이 차지하던 공간을 활용함으로써, 마사지, 냉난방 통풍, 다관절 기능을 갖는 시트 등과 같은 고급 사양을 동시에 적용 가능토록 하여 상품성을 더욱 향상시킬 수 있는 자동차용 액티브 헤드레스트 장치에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차용 시트는 승객이 앉을 수 있는 시트쿠션과, 등을 기댈 수 있는 시트백과, 목과 머리를 받칠 수 있는 헤드레스트 장치로 구성되어 있으며, 이러한 자동차용 시트는 승객이 착좌했을 때 안락감을 느끼는 동시에 승객의 안전성을 고려하여 설계되고 있다.

차량의 후방 추돌사고시 승객은 상체가 후방으로 급격하게 이동하는 동시에 목부분이 뒤로 젖혀지게 되며, 이러한 후방 추돌을 대비하여 시트의 세부적인 설계가 이루어지게 되는 바, 상기 후방 추돌에 대비한 시트의 완충 구조로서, 첨부한 도 4에 도시된 바와 같이, 운전자나 승객이 후방 충돌에 의해 상체가 뒤로 젖혀지게 될 경우, 서스펜션(120)이 가압하게 되고, 이를 통해 힌지부(130)가 회전하여 시트백 프레임(100)의 가이드 홀(101)에 삽입되어 있는 지지 프레임(110)이 전측 상방으로 이동하면서 헤드레스트(미도시)를 밀어 올려 주어 운전자를 포함한 승객의 목이 순간적으로 뒤로 젖혀지는 것을 받쳐주게 되어 목부상을 방지하는 역할을 하는 액티브 헤드레스트 장치가 구비되어 있다.

그런데, 상기 액티브 헤드레스트 장치의 경우, 시트백의 절반 가까운 공간을 차지하기 때문에, 고급차량에 적용되는 고급 사양의 장착에 제약을 받을 수 밖에 없는 실정에 있으며, 이로 인하여 액티브 헤드레스트 장치가 적용되는 경우, 나머지 기능들은 베타 옵션 적용이 불가피하다.

이는 승객의 편의성과 안전성을 동시에 충족시킬 수 없어 고급차량을 선호하는 소비자의 요구에 부응하지 못하는 문제점이 있다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 발명한 것으로서, 충돌신호에 의한 가스 피스톤장치의 폭발압에 의하여 헤드레스트가 작동되도록 하되, 상기와 같은 작동 구조가 헤드레스트 부위에 한정되도록 하여 기존의 시트백 내의 지지 프레임, 서스펜션 등이 차지하던 공간을 활용함으로써, 마사지, 냉난방 통풍, 다관절 기능을 갖는 시트 등과 같은 고급 사양을 동시에 적용 가능토록 하여 상품성을 더욱 향상시킬 수 있는 자동차용 액티브 헤드레스트 장치를 제공하는데 그 발명의 목적이 있다.

이하, 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 대해 설명하면 다음과 같다.

본 발명은, 자동차용 액티브 헤드레스트 장치에 있어서,

자동차의 추돌사고시 이를 감지하는 추돌감지센서(10)와;

상기 추돌감지센서(10)의 추돌 신호을 입력 받아 이를 추돌 상황으로 판단후 가스 피스톤장치(30)에 작동 신호를 출력하는 ACU(20)와;

상기 ACU(20)의 작동 신호를 통한 가스의 폭발압에 의해 피스톤(31)이 전방으로 돌출되도록 하는 가스 피스톤장치(30)와;

상기 가스 피스톤장치(30) 및 헤드레스트 스테이(51) 사이에 설치되어 원활한 작동압력 전달을 수행하는 압력전달수단(40)을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

특히, 상기 압력전달수단(40)은 상기 피스톤(31)에 의해 이동될 수 있도록 그 저면부에 돌출부(44)가 설치되며, 헤드레스트 스테이(51)가 초기 고정시에 위치되는 홈형상의 고정부(41)와, 가스 피스톤장치(30)의 피스톤(31)에 의해 이동시에 헤드레스트 스테이(51)가 궤적을 따라 이동할 수 있는 완만한 곡선 형태의 루트부(42)와, 헤드레스트(50)의 작동이 완료된 후 헤드레스트 스테이(51)가 정지하는 홈형상의 정지부(43)로 이루어진 무빙 궤적을 갖는 플레이트 구조인 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 구성에 대해 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명에 따른 자동차용 액티브 헤드레스트 장치를 나타내는 개략적인 구성도이고, 도 2는 본 발명에 따른 자동차용 액티브 헤드레스트 장치의 전체적인 작동 상태를 나타내는 구성도이며, 도 3a 및 도 3b는 본 발명에 따른 자동차용 액티브 헤드레스트 장치의 작동상태를 나타내는 작동도이다.

본 발명은, 기존의 시트백 내의 지지 프레임, 서스펜션 등이 차지하던 공간을 활용하여 마사지, 냉난방 통풍, 다관절 기능을 갖는 시트 등과 같은 고급 사양을 동시에 적용 가능토록 하는 공간 활용성이 우수한 액티브 헤드레스트 장치에 관한 것이다.

도 1에 도시된 바와 같이, 액티브 헤드레스트 장치는 추돌감지센서(10)에 의한 추돌 신호에 의해 작동하는 바, 추돌 신호가 전기적인 신호로 ACU(에어백 제어유닛)(20)에 입력이 될 경우, 상기 ACU(20)는 이를 추돌 상황이라고 판단한 후, 가스 피스톤장치(30)에 작동 신호를 보내게 된다.

이와 같은 작동 신호를 전달 받은 가스 피스톤장치(30)의 피스톤(31)은 그 내부의 가스의 폭발압에 의해 전방으로 돌출하게 되며, 이러한 작동에 의해 액티브 헤드레스트 장치의 헤드레스트(50)가 작동하게 된다.

여기서, 상기 가스 피스톤장치(30)와 헤드레스트(50) 간의 작동은 그 직접적인 구동 전달력에 의해 가능하지만, 구조 상의 작동압력 전달이 미흡하여 의도된 성능 구현이 제대로 이루어질 수 없게 되므로 상기 가스 피스톤장치(30)와 헤드레스트 스테이(51) 간에는 원활한 작동압력의 전달을 위한 압력전달수단(40)이 장착되어 있다.

상기 압력전달수단(40)은 가스 피스톤장치(30) 내의 피스톤(31)의 직선 운동을 헤드레스트 스테이(51)의 회전 운동으로 변환시켜주는 수단으로서, 전체적인 외형은 판형상의 플레이트 구조로 이루어져 있으며, 헤드레스트 스테이(51)와 접촉하는 부분, 즉 도 3a 및 도 3b에서 볼 수 있는 바와 같은 플레이트의 한쪽 단부는 일정한 형태의 무빙 궤적이 형성되어 있다.

상기 무빙 궤적은 각각의 헤드레스트 스테이(51)와 접촉하면서 헤드레스트(50)를 전방으로 회전시켜줄 수 있는 형태로 되어 있으며, 헤드레스트 스테이(51)가 초기 고정시에 위치되는 홈형상의 고정부(41)와, 가스 피스톤장치(30)의 피스톤(31)에 의해 이동시에 헤드레스트 스테이(51)가 궤적을 따라 이동할 수 있는 완만한 곡선 형태의 루트부(42)와, 헤드레스트(50)의 작동이 완료된 후 헤드레스트 스테이(51)가 정지하는 홈형상의 정지부(43)로 이루어져 있다.
이에 따라, 압력전달수단(40)의 이동시 헤드레스트(50)는 그 헤드레스트 스테이(51)가 무빙 궤적을 따라 접촉됨에 따라 전방으로 회전될 수 있게 된다.

그리고, 상기 가스 피스톤장치(30)의 피스톤(31)이 무빙 플레이트를 이동시킬 수 있도록 이동되는 무빙 플레이트의 저면부에는 돌출부(44)가 고정되어 있다.

이하, 본 발명에 따른 자동차용 액티브 헤드레스트 장치의 작동원리에 대하여 설명하기로 한다.

먼저, 도 2에 도시된 바와 같이, 차량의 뒷범퍼에 부착된 추돌감지센서(10)에 의해 추돌을 감지하고, 이러한 추돌신호를 ACU(에어백 제어유닛)(20)에 전기신호로 입력하게 되면, 상기 ACU(20)는 센서(10)로 부터 감지된 신호를 통하여 추돌 상황이라고 판단한 후 가스 피스톤장치(30)로 전기 신호를 보내게 된다.

다음으로, 도 3a 및 도 3b에 도시된 바와 같이, 상기 가스 피스톤장치(30)는 이러한 전기 신호에 의해 그 내부에 저장된 가스를 폭발시켜 장치 내의 피스톤(31) 이 무빙 플레이트를 밀어내게 된다.

이때, 상기 무빙 플레이트가 이동하면서 헤드레스트 스테이(51)를 무빙 궤적을 따라 이동하도록 하게 되며, 이러한 작동을 통해 헤드레스트(50)는 전방으로 회전하게 되고, 승객의 목부상을 방지하게 된다.

따라서, 상기와 같은 작동 원리를 갖는 본 발명은, 충돌신호에 의한 가스 피스톤장치(30)의 폭발압에 의하여 헤드레스트(50)가 전방으로 간단히 작동되도록 하되, 상기와 같은 작동 구조가 헤드레스트(50) 부위에 한정되도록 하여 기존의 시트백 내의 지지 프레임, 서스펜션 등이 차지하던 공간에 마사지, 냉난방 통풍, 다관절 기능을 갖는 시트 등과 같은 고급 사양을 동시에 적용하여 상품성을 더욱 향상시킬 수 있는 새로운 자동차용 액티브 헤드레스트 장치인 것이다.

상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차용 액티브 헤드레스트 장치에 의하면, 시트백 내의 지지 프레임, 서스펜션 등이 차지하던 공간을 활용하여 마사지, 냉난방 통풍, 다관절 기능을 갖는 시트 등과 같은 고급 사양을 동시에 적용 가능토록 함으로써, 상품성을 더욱 향상시킬 수 있음은 물론, 기존의 구성 부품 등의 삭제로 인한 중량 절감 및 비용 절감을 개선시킬 수 있는 효과가 있다.

Claims

삭제
자동차의 추돌사고시 이를 감지하는 추돌감지센서(10)와, 상기 추돌감지센서(10)의 추돌 신호를 입력 받아 이를 추돌 상황으로 판단 후 가스 피스톤장치(30)에 작동 신호를 출력하는 ACU(20)와, 상기 ACU(20)의 작동 신호를 통한 가스의 폭발압에 의해 피스톤(31)이 전방으로 돌출되도록 하는 가스 피스톤장치(30)와, 상기 가스 피스톤장치(30) 및 헤드레스트 스테이(51) 사이에 설치되어 원활한 작동압력 전달을 수행하는 압력전달수단(40)을 포함하여 구성된 자동차용 액티브 헤드레스트 장치에 있어서,

상기 압력전달수단(40)은 플레이트 저면부에 설치되는 돌출부(44)를 이용하여 가스 피스톤장치(30)의 피스톤(31)에 의해 이동될 수 있는 한편, 헤드레스트 스테이(51)가 초기 고정시에 위치되는 홈형상의 고정부(41)와, 가스 피스톤장치(30)의 피스톤(31)에 의해 이동시에 헤드레스트 스테이(51)가 궤적을 따라 이동하면서 전방으로 회전할 수 있는 완만한 곡선 형태의 루트부(42)와, 헤드레스트(50)의 작동이 완료된 후 헤드레스트 스테이(51)가 정지하는 홈형상의 정지부(43)로 구성되는 무빙 궤적을 갖는 플레이트 구조로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 액티브 헤드레스트 장치.