KR100574309B1 - 낚시용 스피닝 릴 - Google Patents

Abstract

로우터의 역회전 방지 상태와 역회전 가능 상태의 전환을 간단하고도 원활하게 행할 수 있는 동시에, 물고기가 급격한 인입에 대하여 낚시줄을 신속하고도 순조롭게 풀어 낼 수 있는 경량이면서 조밀한 낚시용 스피닝 릴의 제공을 목적으로 하고 있다.

릴 본체(1a)에 회전 가능하게 지지된 로우터(8)와, 릴 본체에 지지되어 또한 로우터의 회전에 의해서 낚시줄이 권취되는 스풀(10)과, 로우터의 낚시줄 조출 방향에의 역회전을 방지하는 역회전 방지 장치와, 릴 본체에 지지된 조작 부재(5)의 이동 조작에 의해서 로우터의 역회전에 제동력을 부여하는 제동 장치를 구비하는 낚시용 스피닝 릴에 있어서, 스풀에 제동력을 부여하면서 스풀의 낚시줄 조출 방향에의 회전을 허용하는 드래그 기구를 구비하고, 상기 조작 부재의 이동 조작에 의해서 역회전 방지 장치에 의한 로우터의 역회전 방지 상태가 해제되는 것을 특징으로 한다.

스피닝 릴, 역전 방지 장치, 제동 장치, 스풀

Description

낚시용 스피닝 릴{SPINNING REEL FOR FISHING}

도1은 본 발명의 일실시 형태에 관하는 스피닝 릴의 일부 단면을 붙인 측면도이다.

도2는 도1의 스피닝 릴의 스풀부분의 확대 단면도이다.

도3은 도1의 스피닝 릴의 후방부의 확대 단면도이다.

도4는 도1의 D-D 선에 따르는 단면도이다.

도5는 도1의 B-B 선에 따르는 단면도이다.

도6은 도1의 C-C 선에 따르는 단면도이다.

도7은 로우터 역회전시에 있어서의 도1의 A-A 선에 따르는 단면도이다.

도8은 로우터 정회전시에 있어서의 도1의 A-A 선에 따르는 단면도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1: 스피닝 릴

1a : 릴 본체

5 : 조작 레버(조작 부재)

8 : 로우터

10 : 스풀

본 발명은 낚시용 스피닝 릴에 관한 것이다.

일반적으로, 낚시용 스피닝 릴에는, 로우터의 낚시줄 조출 방향(역회전 방향)에의 회전을 방지하는 역회전 방지 장치가 설치된다. 이 역회전 방지 장치는, 전환 기구의 조작에 의해서, 작동 상태(로우터 역회전 방지 상태, 0N)와 비작동 상태(로우터 역회전 가능 상태, OFF)과 전환된다.

그런데, 이러한 스피닝 릴은, 걸린 물고기를 달리게 하면서 낚기 위해서, 역회전 방지 장치가 OFF로 전환된 (로우터가 역회전 가능 상태로 설정된) 상태에서 사용되는 경우가 있다. 그러나, 이 경우, 걸린 물고기가 앞바다나 암초를 향하여 달리면, 핸들이나 로우터가 고속이고 역회전하기 문에, 즉시 권취 동작으로 이행할 수가 없고, 또한, 달리던 물고기가 갑자기 정지하면, 로우터가 오버런하여 백래쉬현상 등이 생길 우려가 있다.

그 때문에, 스피닝 릴 중에는, 로우터의 역회전에 제동력을 부여하는 제동 기구를 갖춘 것이 있다. 이 제동 기구는, 예를 들면, 로우터의 역회전 동작에 연동하여 회전하는 제동판과, 릴 본체의 각부에 설치되고 또한 제동판에 제동력을 부여하는 브레이크 레버를 구비하고 있고, 브레이크 레버의 조작에 의해서 제동판에 원하는 압박력을 부여하여 로우터의 역회전에 제동력을 부여하도록 되어 있다. 이러한 제동 기구에 따르면, 물고기종, 물고기의 싸움 상황등, 낚시 상황에 따라서 로우터의 역회전을 제어할 수 있기 때문에, 걸린 물고기를 트러블 없이 잡는 일이 가능해진다.

상기 제동 기구를 갖는 스피닝 릴은, 예를 들면, 일본 실용신안 공개 소58-135271호 공보나 특허 공개 평9-252693호 공보등에 개시되어 있다. 이들 공보에 개시된 스피닝 릴은, 제동판에 제동력을 부여하는 브레이크 레버과 동시에, 스풀에 제동력을 부여하면서 스풀의 낚시줄 조출 방향에의 회전을 허용하는(스풀의 회전력을 제어하는) 드래그 기구와, 릴 본체의 후단에 설치되고 또한 로우터의 역회전 방지 상태와 역회전 가능 상태를 전환하기 위한 절환 레버를 구비하고 있다.

그런데, 일본 실용신안 공개 소58-135271호 공보나 특허 공개 평9-252693호 공보등에 개시되어 있는 구성에서는, 절환 레버에 의해서 로우터의 역회전이 방지되어 있는 상태에서도, 드래그를 조정함으로써 스풀의 회전력을 조정하면, 물고기의 급격한 인입에 대응할 수 있다. 즉, 드래그를 잘 살려서 낚시줄에 관한 힘을 스풀의 회전에 의해서 풀고, 낚시줄을 스풀로부터 미끄러져 나오게 함으로써, 줄 끊김이나 몸 절단에 의한 물고기의 놓침을 방지할 수 있다.

그러나, 로우터의 역회전 방지 상태와 역회전 가능 상태의 전환은, 절환 레버에 의해서 밖에 행할 수가 없다. 그 때문에, 실제 낚시시의 상황 변화에 의해, 로우터의 역회전 방지 상태로부터 역회전 가능 상태로 전환하여 로우터의 제동 기구를 작용시키고 싶은 경우(브레이크 레버에 의한 브레이크 조작으로 이행하고 싶은 경우), 또는, 역회전 가능 상태로부터 역회전 방지 상태로 전환하는 경우에는, 브레이크 레버를 조작하는 손과 반대의 손의 손가락으로 절환 레버를 조작해야 하 고, 조작성이 매우 나쁘고, 물고기와의 왕래를 용이하고도 신속히 행할 수가 없다. 특히, 브레이크 레버를 조작하는 손과 반대의 손으로 그물 등을 쥐고 있는 경우에는, 절환 레버의 조작을 행할 수가 없고, 물고기를 놓쳐버릴 우려가 있다.

그래서, 일본 실용신안 공개 평1-82766호 공보나 특허 공개 평9-23790호 공보에는, 브레이크 레버의 조작과 연동하여 절환 레버가 로우터 역회전 가능 위치에 자동적으로 전환되는 기구가 개시되어 있다. 즉, 일본 실용신안 공개 평1-82766호 공보나 특허 공개 평9-23790호 공보에 개시된 스피닝 릴은, 로우터의 역회전시에만 일방향 클러치를 통해 로우터와 일체적으로 회전하는 제동판과, 릴 본체의 각부에 설치되고 또한 제동판에 제동력을 부여하는 브레이크 레버와, 로우터와 일체로 회전하는 역회전 방지 치차를 구비하고 있다. 또한,이 스피닝 릴은, 역회전 방지 치차에 걸림 갈고리를 걸어 로우터의 역회전을 방지하는 역회전 방지 위치와 역회전 방지 치차로부터 걸림 갈고리를 벗겨 로우터의 역회전을 허용하는 역회전 가능 위치 사이에서 전환되는 절환 레버를 갖고 있다. 그리고, 절환 레버가 역회전 방지 위치에 위치하고 있는 상태로 브레이크 레버가 들어올려 조작되면, 그에 연동하여 절환 레버가 역회전 가능 위치로 전환되고, 걸림 갈고리가 역회전 방지 치차로부터 벗겨지게 되어 있다.

그러나, 일본 실용신안 공개 평1-82766호 공보나 특허 공개 평9-23790호 공보에 개시된 스피닝 릴의 경우, 로우터의 역회전 방지 상태로부터 역회전 가능 상태에의 전환은, 절환 레버 및 브레이크 레버의 양자로 행할 수가 있지만, 로우터의 역회전 가능 상태로부터 역회전 방지 상태에의 전환은 절환 레버에 의해서 밖에 행 할 수가 없다. 따라서, 역회전 가능 상태로부터 역회전 방지 상태로 전환하는 경우에는, 전술한 일본 실용신안 공개 소58-135271호 공보나 특허 공개 평9-252693호 공보 등에 개시된 스피닝 릴과 같은 문제가 있다. 또한, 릴 본체에 2개의 레버(브레이크 레버와 절환 레버)가 설치되기 때문에, 부품 갯수가 많고, 릴의 소형화 및 경량화를 꾀할 수 없다(이것은, 일본 실용신안 공개 소58-135271호 공보나 특허 공개 평9-252693호 공보등에 있어서도 말할 수 있는 문제이다).

또한, 일본 실용신안 공개 평1-82766호 공보나 특허 공개 평9-23790호 공보에 개시된 스피닝 릴에는, 스풀의 회전력을 제어하는 드래그 기구가 설치되어 있지 않다. 따라서, 로우터의 역회전 방지 상태로부터 역회전 가능 상태에의 전환을 브레이크 레버에 의해서 행하는 경우에도, 실제로 어신(물고기의 입질)이 있고 나서 로우터가 역회전 가능 상태로 완전히 전환되기 까지는 약간의 시간 지연이 있기 때문에, 그 동안에 물고기가 급격히 방향 전환하거나 하면, 채비가 물고기의 당김에 견디지 못하고 채비 끊어짐이나 물고기의 몸이 부서져서 물고기를 놓쳐 버리는 일이 있다.

또한, 일반적으로, 드래그 기구가 설치되지 않는 스피닝 릴에서는, 로우터의 역회전 방지 상태로부터 역회전 가능 상태로 전환되면, 낚시줄에 장력이 결려 있는 상태에서 갑자기 로우터가 역회전을 시작하는 결과가 되기 때문에, 로우터의 힘찬 회전에 의해서 백래쉬가 생겨 버리는 경우가 있다.

본 발명은 상기 사정에 주목하여 이루어진 것으로, 그 목적으로 하는 바는, 로우터의 역회전 방지 상태와 역회전 가능 상태와의 전환을 간단하고도 원활하게 행할 수 있는 동시에, 물고기가 급격한 인입에 대하여 낚시줄을 신속하고도 순조롭게 풀어 낼 수 있는 경량이면서 조밀한 낚시용 스피닝 릴을 제공하는 데 있다.

상기 과제를 해결하기 위해서, 청구항 1에 기재된 발명은, 릴 본체에 회전 가능하게 지지된 로우터와, 릴 본체에 지지되어 또한 상기 로우터의 회전에 의해서 낚시줄이 권취되는 스풀과, 로우터의 낚시줄 조출 방향으로의 역회전을 방지하는 역회전 방지 장치와, 릴 본체에 지지된 조작 부재의 이동 조작에 의해서 로우터의 역회전에 제동력을 부여하는 제동 장치를 구비하는 낚시용 스피닝 릴에 있어서, 스풀에 제동력을 부여하면서 스풀의 낚시줄 조출 방향에의 회전을 허용하는 드래그 기구를 구비하고, 상기 조작 부재의 이동 조작에 의해서 역회전 방지 장치에 의한 로우터의 역회전 방지 상태가 해제되는 것을 특징으로 한다.

또한, 청구항 2에 기재된 발명은, 청구항 1에 기재된 발명에 있어서, 상기 조작 부재의 이동 조작에 의해서, 역회전 방지 장치가 작동되고, 로우터의 역회전이 방지되는 것을 특징으로 한다.

이하, 도면을 참조하면서 본 발명의 일실시 형태에 관해서 설명한다.

도1 및 도3에 도시한 바와 같이, 본 실시 형태의 낚시용 스피닝 릴(1)은, 릴 본체(1a)와, 릴 본체(1a)에서 연장하는 다리부(1b)와, 다리부(1b)의 단부에 형성되고 또한 도시하지 않은 낚시대에 부착되는 낚시대 부착부(1c)를 갖고 있다. 릴 본체(1a) 내에는 핸들 축(2)이 회전 가능하게 지지되어 있고, 릴 본체(1a)에서 돌출하는 핸들 축(2)의 단부에는 도시하지 않은 핸들이 고정되어 있다.

핸들 축(2)에는 드라이브 기어(3)가 부착되어 있고, 이 드라이브 기어(3)에는, 핸들 축(2)에 대하여 직교하는 방향으로 연장되고 또한 베어링(11)을 통해 회전 가능하게 지지된 피니온 기어(13)가 맞물려 있다. 이 피니온 기어(13)의 선단부에는, 베일(6) 및 낚시줄 안내 장치(15)를 갖춘 로우터(8)가 일체적으로 부착되어 있다.

또한, 피니온 기어(13)의 내부에는, 핸들 축(2)과 직교하는 방향으로 미끄럼 이동 가능하게 지지된 스풀축(9)이 삽입 관통되어 있고, 스풀축(9)의 선단부에는 낚시줄이 권취되는 스풀(10)이 착탈 가능하게 부착되고 있다. 또한, 드라이브 기어(3)에는, 오실레이팅 기구(19)가 결합하고 있다. 이 오실레이팅 기구(19)는, 핸들 축(2)이 핸들의 회전 조작에 의해서 회전된 때, 스풀축(9)을 축방향에 따라서 왕복구동한다.

이러한 구성에서는, 핸들을 회전 조작하여 핸들 축(2)을 회전시키면, 오실레이팅 기구(19)를 통해 스풀축(9)에 부착된 스풀(10)이 전후로 왕복운동하는 동시에, 드라이브 기어(3) 및 피니온 기어(13)를 거쳐 로우터(8)가 회전 구동한다. 따라서, 스풀(10)에는, 낚시줄 안내 장치(15)를 거쳐, 낚시줄이 균등하게 권취된다.

또한, 릴 본체(1a)에는 로우터(8)의 역회전에 제동력을 부여하는 제동 기구와, 로우터(8)의 역회전을 방지하는 역회전 방지 기구가 설치된다. 이들 기구는, 지지축(7)을 통해 각부(1b)에 회전 가능하게 부착된 조작 레버(5)에 의해서 조작된다. 조작 레버(5)의 일단부에는 손가락이 걸어지는 조작부(5a)가 형성되어 있다. 또한, 릴 본체(1a) 내에 위치하는 조작 레버(5)의 타단부에는, 나사못(12)을 통해 압박 플레이트(14)가 부착되어 있다. 압박 플레이트(14)의 단부에는, 후술하는 제동 기구의 브레이크 슈우(17)를 누르는 압박부(14a)가 형성되어 있다.

또, 후술하지만, 조작 레버(5)가 도1에 도시한 초기 위치로부터 A 방향으로 인상 조작되면, 압박부(14a)에 의해서 브레이크 슈우(17)가 압박되어 제동 기구가 작동하는 동시에, 조작 레버(5)가 초기 위치로부터 B 방향으로 압하 조작되면, 역회전 방지 기구가 작동하게 되어 있다. 또한, 압박 플레이트(14)와 릴 본체(1a)의 브래킷(18)의 사이에는, 조작 레버(5)를 초기 위치에 항상 유지하는 인장 스프링(16)이 설치된다. 따라서, 조작 레버(5)를 지지축(7)을 중심으로 A 방향(시계 방향)으로 인상 조작한 후, 그 조작력을 해제하면, 스프링(16)의 압박력에 의해서 조작 레버(5)가 초기 위치에 복귀된다.

도7 및 도8에 확대하여 도시한 바와 같이, 로우터(8)의 역회전에 제동력을 부여하는 제동 기구는, 일방향 클러치(20)를 통해 피니온 기어(13)에 부착된 브레이크 로우터(회전체)(31)와, 이 브레이크 로우터(31)의 표면에 부착하여 고정된 링형의 제동체(33)를 구비하고 있다.

도3 및 도5에 자세히 도시된 바와 같이, 제동체(33)는, 외측에 위치하는 제동판(제동부)(33A)와, 내측에 위치하는 역회전 방지판(역회전 방지부)(33B)로 이루어진다. 제동판(33A)는 나사못(90)을 거쳐 브레이크 로우터(31)의 표면에 부착하여 고정되고, 역회전 방지판(33B)는 나사못(91)을 통해 브레이크 로우터(31)의 표면에 부착하여 고정되어 있다. 이 경우, 제동판(33A)의 표면과 역회전 방지판(33B)의 표면은 대략 동일면으로 되어 있다. 또한, 제동판(33A)와 역회전 방지판(33B)은 서로 다른 재료에 의해서 형성되어 있다. 즉, 제동판(33A)은, 열안정성이 양호하고 또한 수명도 길며, 또, 브레이크 소리가 작은 재료, 예를 들면 청동이나 인청동 등에 의해서 형성되어 있다. 또한, 역회전 방지판(33B)은, 내충격성이 우수하고, 경도가 높은 재료, 예를 들면 스테인레스강이나 탄소강등에 의해서 형성되어 있다.

또한, 릴 본체(1a)의 프레임(1f)에는, 제동판(33A)를 걸치도록 배치된 압접편(35)이 지지되어 있다. 또한, 프레임(1f)에는, 제동판(33A)와 압접 가능한 방향으로 미끄럼 이동하는 예를 들면 목제 브레이크 슈우(17)가 이동 가능하게 유지되어 있다.

일방향 클러치(20)는, 피니온 기어(13)에 대하여 회전 방지 끼워맞춤된 내륜(21)과, 내륜(21)의 외측에 배치된 유지기(27)와, 유지기(27)의 외측에 배치된 외륜(25)을 갖고 있다. 유지기(27)는 복수의 전동 부재(27a)(도5 및 도6 참조)를 유지하고 있어, 각 전동 부재(27a)는 유지기(27)에 설치된 스프링 부재에 의해서 한 방향으로 압박되어 있다. 또한, 외륜(25)의 내주면에는, 각 전동 부재(27a)가 자유롭게 회전할 수 있는 자유 회전 영역과, 각 전동 부재(27a)의 회전을 저지하는 쐐기 영역이 형성되어 있다. 이와 같은 구성의 일방향 클러치(20)는, 피니온 기어(13)와 동시에 내륜(21)이 정회전하면(로우터(8)가 실 권취 방향으로 회전하면), 유지기(27)의 전동 부재(27a)가 외륜(25)의 자유 회전 영역에 위치되고, 내륜(21)의 회전력이 외륜(25)에 전달되지 않는다. 그러나, 피니온 기어(13)와 동시에 내륜(21)이 역회전하면(로우터(8)가 실 조출 방향으로 회전하면), 유지기(27) 의 전동 부재(27a)가 외륜(25)의 영역에 위치되고, 내륜(21)의 회전력이 외륜(25)에 전달된다.

외륜(25)의 외주에는 유지체(29)가 압입 끼워 맞춤되어 있다. 또한, 유지체(29)의 외주에는 브레이크 로우터(31)가 회전 불능하게 끼워 맞춤되어 있다. 구체적으로는, 유지체(29)의 외주면에는, 유지체(29)의 주위 방향에 따라서 상호 소정의 간격으로 배치된 복수의 직경 방향 돌출부(29a…)가 형성되어 있고, 돌출부(29a, 29a) 사이에는, 브레이크 로우터(31)로부터 스풀축(9)의 축방향에 따라서 연장하는 복수의 연장부(31a)의 각각이 끼워 맞춤되어 있다. 즉, 브레이크 로우터(31)는, 돌출부(29a)와 연장부(31a)와의 맞물림에 의해서 유지체(29)에 대하여 회전 불능하게 끼워 맞춤되는 동시에, 유지체(29)에 대하여 축방향으로만 이동할 수 있게 되어 있다.

또, 브레이크 로우터(31)는, 조작 레버(5)로부터 브레이크 슈우(17)를 통해 작용하는 압박력이 해제되면, 도시하지 않은 스프링의 압박력에 의해 유지체(29)에 따라서 축방향으로 이동되고, 도1에 도시되는 초기 위치로 복귀되게 되어 있다.

일방향 클러치(20)를 통한 피니온 기어(13)와 브레이크 로우터(31)의 이상과 같은 연결 구조에 따르면, 브레이크 로우터(31)와 유지체(29)는, 피니온 기어(13)가 역회전한 때에만, 일방향 클러치(20)를 통해 피니온 기어(13) (따라서 로터(8))와 직결되고, 로우터(8)와 일체로 회전한다.

브레이크 로우터(31)의 이면의 주연부에는, 주위 방향으로 상호 소정 간격으로 배치된 복수(예를 들면 8개)의 걸림 돌출부(40)가 돌출 형성되어 있다. 각 걸 림 돌출부(40)에는, 로우터(8)가 역회전한 때 후술하는 결합 갈고리(43a)를 걸림 돌출부(40) 사이의 간극에 안내하는 테이퍼면(40a)와, 걸림 돌출부(40) 사이의 간극에 위치한 결합 갈고리(43a)와 접촉하는 스톱퍼면(40b)이 형성되어 있다.

한편, 로우터(8)에는, 회전 부재(43)가 핀(42)을 통해 브레이크 로터(31) 측을 향해 회전 가능하게 지지되어 있다. 회전 부재(43)의 일단에는, 걸림 돌출부(40) 사이의 간극에 걸림 가능한 결합 갈고리(43a)가 굴곡 형성되어 있다. 또한, 로우터(8)에는, 브레이크 로우터(31) 측을 향해, 회전 부재(43)의 각 방향으로의 회전을 규제하는 2개의 보스가 돌출 형성되어 있다. 또한, 회전 부재(43)에는 U자형으로 절입된 홈(43b)이 형성되어 있고,이 홈(43b)에는, 유지체(29)에 감싸여지도록 권취 유지된 판 스프링(45)의 단부가 고정되어 있다.

로우터(8)의 역회전을 방지하는 역회전 방지 기구는, 조작 레버(5)의 타단부 혹은 압박 플레이트(14)에 돌출 형성된 작동체(50)와, 지지축(52)에 회전 가능하게 지지되고 또한 작동체(50)에 의해서 회전되는 제어 캠(54)과, 릴 본체(1a)의 프레임(1f)에 이동 가능하게 유지되어 또한 제어 캠(54)의 회전에 의해서 제동체(33)의 역회전 방지판(33B)을 향해 이동되는 걸림 갈고리(56)와, 역회전 방지판(33B)의 내주면에 형성되어 또한 걸림 갈고리(56)와 맞물리는 복수의 걸림홈(33a)으로 이루어진다. 제어 캠(54)은, 작동체(50)와 접촉하는 제1 및 제2 접촉부(54a, 54b)와, 걸림 갈고리(56)와 접촉하는 제3 접촉부(54c)를 갖고 있다. 제1 접촉부(54a)와 제2 접촉부(54b)의 사이에는 작동체(50)가 위치되고, 또, 제3 접촉부(54c)는 걸림 갈고리(56)의 단부로부터 측방에 돌출하는 돌출부(56a)와 접촉하고 있다. 제어 캠(54) 은, 제어 캠(54)과 브래킷(18)의 사이에 설치된 분리 스프링(58)에 의해서 회전 방향으로 항상 압박되고 있다. 또한, 걸림 갈고리(56)는, 지지축(52)에 권취 유지된 스프링(57)에 의해서, 역회전 방지판(33B)의 걸림홈(33a)와 맞물리는 방향으로 항상 압박되어 있다.

상기 구성에서는, 조작 레버(5)가 도1에 도시되는 초기 위치에 위치하고 있는 경우, 분리 스프링(58)의 압박력(제어 캠(54)에 대하여 이것을 도면 중 반시계 방향으로 회전시키는 방향으로 작용한다)에 의해서 제어 캠(54)의 제1 접촉부(54a)가 작동체(50)에 접촉되는 동시에, 걸림 갈고리(56)의 돌출부(56a)와 접촉하는 제3 접촉부(54c)가 스프링(57)의 압박력에 대항하여 걸림 갈고리(56)를 역회전 방지판(33B)으로부터 이격시킨 상태에 유지한다. 또, 조작 레버(5)가 초기 위치로부터 B 방향으로 밀어 내려 조작되면, 작동체(50)가 분리 스프링(58)의 압박력에 대항하여 제어 캠(54)을 도면 중 시계 방향으로 회전시킨다. 이 때, 분리 스프링(58)은, 제어 캠(54)의 회전에 수반하여 요동하지만, 그 데드 포인트를 넘은 시점에서 제어 캠(54)에 대하여 이것을 시계 방향으로 회전시키는 방향으로 압박력을 부여하게 된다. 따라서, 그 후, 제어 캠(54)은, 작동체(50)에 상관없이, 분리 스프링(58)의 압박력에 의해서 시계 방향으로 회전하게 된다. 이에 따라, 제1 접촉부(54a)가 작동체(50)로부터 이격하는 동시에, 제3 접촉부(54c)에 접촉하는 걸림 갈고리(56)가 역회전 방지판(33B)을 향해 이동된다. 그리고, 역회전 방지판(33B)의 걸림홈(33a)에 걸림 갈고리(56)가 맞물리고(도5참조), 제2 접촉부(54b)가 작동체(50)와 접촉한 시점에서, 제어 캠(54)의 회전이 정지된다. 즉, 걸림홈(33a)과 걸림 갈고리(56)의 맞물림 상태가 유지되고, 또, 조작 레버(5)가 B 방향으로 밀어 내려진 로우터 역회전 방지 위치에 유지된다.

또한, 본 실시 형태의 스피닝 릴1에는, 스풀(10)에 제동력을 부여하면서 스풀(10)의 낚시줄 조출 방향에의 회전을 허용하는(스풀의 회전력을 제어하는)프론트드래그방식의 드래그 기구가 설치된다. 이 드래그 기구에 있어서, 스풀(10)은, 도2에 확대하고 도시된 바와 같이, 베어링(103)을 통해 지지 부재(104)에 회전 가능하게 지지되어 있다. 지지 부재(104)는, 병(105)을 통해 스풀축(9)에 회전 방지 고정되어 있다. 지지 부재(104)에는, 스풀(10)과 압접 가능한 압접판(106)이 일체적으로 고정되어 있다. 또한, 드래그 기구는, 드래그 조정 손잡이(100)와, 스풀(10)과 드래그조정손잡이(100)와의 사이에 배치된 복수의 마찰판(101)을 구비하고 있다.

이러한 드래그 기구로서는, 스프링(102)의 압박력에 대항하여 드래그 조정 손잡이(100)가 수축 조작되면, 그 수축력에 따른 압박력으로, 스풀(10)이 마찰판(101)에 의해 압접판(106)에 압접되고, 스풀(10)의 회전이 규제되는 동시에, 드래그 조정 손잡이(100)가 이완되면, 그 이완 상황에 따라서 스풀(10)의 회전이 허용된다.

다음에, 상기 구성의 스피닝 릴(1)의 동작에 관해서 설명한다.

우선, 조작 레버(5)가 도1에 도시한 초기 위치에 유지된 상태로, 핸들을 통해 피니온 기어(13)를 정회전시키면, 피니온 기어(13)에 부착된 로우터(8)도 일체로 정회전하는 (실 조출 방향으로 회전한다). 그러나, 이때, 브레이크 로우터(31) 는, 일방향 클러치(20)의 상기 연결 작용에 의해 회전하지 않는다. 또한, 로우터(8)에 지지되어 이것과 함께 정회전하는 회전 부재(43)는 판 스프링(45)의 작용에 의해서 역회전 방향으로 힘을 받아, 핀(42)을 중심으로 회전하여 그 일단부가 로우터(8)의 상기 보스에 맞닿고, 결합 갈고리(43a)가 브레이크 로우터(31)의 걸림 돌출부(40)로부터 이격하도록 내측으로 후퇴된다(도8 참조). 따라서, 회전 부재(43)는, 브레이크 로우터(31)에 전혀 규제되는 일 없이, 로우터(8)와 동시에 자유롭게 정회전한다. 따라서,이 상태에서, 조작 레버(5)를 A 방향으로 인상 조작하여 브레이크 슈우(17)와 압접편(35)의 사이에서 제동체(33)의 제동판(33A)을 협지하더라도(이 경우, 브레이크 로우터(31)는 브레이크 슈우(17)에 의한 압박력에 의해서 유지체(29)에 따라서 축방향으로 이동한다), 로우터(8)에는 제동력이 전혀 작용하지 않는다.

또한, 조작 레버(5)가 초기 위치에 유지된 상태에서 피니온 기어(13)가 역회전되면, 피니온 기어(13)에 부착된 로우터(8)도 일체로 역회전한다(실조출 방향으로 회전한다). 이 때, 브레이크 로우터(31)도 일방향 클러치(20)의 상기 연결 작용에 의해 로우터(8)와 동시에 역회전한다. 따라서, 이 상태에서, 조작 레버(5)를 A 방향으로 인상 조작함으로써, 브레이크 슈우(17)와 압접편(35)의 사이에서 제동판(33A)을 협지하고, 브레이크 로우터(31)의 회전에 제동을 걸면, 브레이크 로우터(31)와 직결 상태로 일체로 회전하는 로우터(8)에도 일방향 클러치(20)를 통해 조작 레버(5)의 회전량에 따른 제동력이 시간 지연 발생 없이 작용한다. 이 경우, 일방향 클러치(20)의 외륜(25)의 쐐기 영역에는, 브레이크 로우터(31)에 부여 되는 제동력과 로우터(8)의 회전력이 상호 반대 방향으로 작용하지만, 이들 힘이 일방향 클러치(20)의 허용 하중 범위 내이면, 로우터(8)와 브레이크 로우터(31)는 서로에 대해 회전하지 않는다. 즉, 제동시에도 로우터(8)와 브레이크 로우터(31)가 일체로 회전한다. 따라서, 로우터(8)와 일체로 회전하는 회전 부재(43)의 결합 갈고리(43a)는 브레이크 로우터(31)와 맞물리지 않고, 로우터(8)의 회전력(예를 들면 물고기가 당기는 힘)은 전부 일방향 클러치(20)에 의해 받아진다. 그러나, 외륜(25)의 쐐기 영역에 작용하는 힘(로우터(8)의 회전력 및 브레이크 로우터(31)에 작용하는 제동력)이 일방향 클러치(20)의 허용 하중을 넘으면, 일방향 클러치(20)가 미끄러지고, 브레이크 로우터(31)에 대하여 로우터(8)가 회전하기 시작한다. 이에 따라, 로우터(8)와 일체로 역회전하고 있는 회전 부재(43)는, 판 스프링(45)의 작용에 의해서 정회전 방향으로 힘을 받고, 핀(42)을 중심으로 회전하여 그 일단부가 로우터(8)의 상기보스에 맞닿고, 결합 갈고리(43a)가 브레이크 로우터(31)의 걸림 돌출부(40) 사이에 돌출하게 된다. 그 결과, 로우터(8)와 브레이크 로우터(31)가 맞물리고, 이들이 일체로 되어 역회전한다. 따라서, 그 후, 브레이크 로우터(31)에 작용하는 제동력은, 일방향 클러치(20)를 거치지 않고, 직접 로우터(8)에 작용하여, 로우터(8)의 회전력(예를 들면 물고기가 당기는 힘)은 전부 브레이크 로우터(31)에 의해 받아진다.

한편, 조작 레버(5)를 B 방향으로 밀어 내려 조작하면, 상술한 바와 같이, 작동체(50)를 통해 제어 캠(54)이 도면 중 시계 방향으로 회전된다. 이에 따라, 제3 접촉부(54c)에 접촉하는 걸림 갈고리(56)가 역회전 방지판(33B)을 향해 이동되 고, 역회전 방지판(33B)의 걸림홈(33a)에 걸림 갈고리(56)가 맞물려 브레이크 로우터(31)의 회전이 저지된다(도5 참조). 따라서,이 상태에서, 핸들을 통해 피니온 기어(13)를 역회전시키려고 해도, 일방향 클러치(20)를 통해 피니온 기어(13)에 직결된 브레이크 로우터(31)의 회전이 저지되어 있기 때문에, 피니온 기어(13) 및 그에 따라서 로우터(8)는 역회전하지 않는다. 물론, 이 상태에서 피니온 기어(13)를 정회전시키면, 일방향 클러치(20)를 거친 브레이크 로우터(31)와 피니온 기어(13)의 직결 상태가 해제되기 때문에, 로우터(8)는 정회전할 수 있다.

또, 조작 레버(5)를 초기 위치로 복귀시키면, 작동체(50) 및 분류 스프링(58)에 의해서 제어 캠(54)이 도면 중 반시계 방향으로 회전되고, 제어 캠(54)의 제3 접촉부(54c)와 접촉하는 걸림 갈고리(56)가 스프링(57)의 압박력에 대항하여 초기 위치로 복귀된다(도1 참조). 이에 따라, 역회전 방지판(33B)의 걸림 홈(33a)과 걸림 갈고리(56)의 맞물림이 해제되고, 브레이크 로우터(31)의 회전이 가능해진다.

그런데, 조작 레버(5)가 B 방향으로 밀어 내려 조작되어 로우터(8)의 역회전이 방지되고 있는 상태에서, 급격한 물고기의 인입이 있는 경우에는, 낚시줄을 신속하고도 순조롭게 풀어 내고 줄 끊김을 방지하는 것이 중요하다. 특히 낚시줄이 가는 경우에는, 낚시줄의 순간적인 조출 조작이 요구된다. 그러나, 실제로는, 어신(물고기의 입질)이 있고 나서 로우터(8)가 역회전 가능 상태에 완전히 전환될 때 까지, 즉, 조작자가 물고기가 급격한 인입에 반응하여 B 방향으로 밀어 내려진 조작 레버(5)를 도1에 도시되는 초기 위치에 복귀하기 까지는, 약간의 시간 지연이 있기 때문에, 그 동안 장치가 물고기의 당김에 견디지 못하고 줄 끊김이나 물고기의 몸이 부서져서, 물고기를 놓쳐버리는 경우가 있다. 또, 가령 시간 지연이 짧고, 바로 로우터(8)를 역회전 가능 상태로 전환할 수 있다고 해도, 낚시줄에 장력이 결려 있는 상태에서 갑자기 로우터(8)가 역회전을 시작하면, 그 반동으로 물고기가 바늘로부터 떨어지거나, 백 래쉬가 생겨 버리는 경우가 있다.

이러한 사태를 회피하기 위해, 본 실시 형태의 스피닝 릴(1)에서는, 조작 레버(5)의 전환 조작이 완료하여 로우터(8)가 역회전 가능 상태가 될 때 까지, 드래그 기구를 이용하여 낚시줄에 걸리는 장력을 해제해주는 것이 가능하다. 즉, 미리 드래그를 잘 살려두고, 로우터(8)의 역회전이 방지되어 있는 상태에서 급격한 물고기의 인입이 있었던 경우에는, 조작 레버(5)의 전환 조작이 완료하여 로우터(8)가 역회전 가능 상태가 되기 까지, 낚시줄에 관한 힘을 스풀(8)의 회전에 의해 해제하고(낚시줄을 스풀(8)로부터 풀어내고), 조작 레버(5)가 초기 위치로 되돌아가 로우터(8)의 역회전이 가능하게 된 단계에서, 이번에는, 조작 레버(5)를 A 방향으로 조작함으로써 제동 기구를 작동 시켜 물고기와의 미묘한 밀고 당김에 대응할 수 있다. 즉, 역회전 방지 상태에서 물고기가 걸렸을 때 드래그를 잘 맞춰 시간 지연에 의한 문제점을 회피하고, 드래그에 의해서 낚시줄이 풀려나오기 시작하고 있을 때 조작 레버(5)에 의해서 로우터(8)의 역회전 방지 상태를 해제하도록 하면, 스풀(10)에 의한 낚시줄 조출 상태로부터 로우터(8)의 역회전에 제동력을 부여하는 브레이크 조작으로 순조롭게 이행될 수 있고, 물고기의 놓침을 방지하여 걸린 물고기를 트러블 없이 잡는 것이 가능해진다.

이상 설명한 바와 같이, 본 실시 형태의 스피닝 릴(1)은, 로우터(8)의 역회전에 제동력을 부여하는 브레이크 레버 및 로우터(8)의 역회전 방지 상태를 해제하는 해제 레버로서 기능하는 조작 레버(5)를 갖추는 동시에, 스풀(10)에 제동력을 부여하면서 스풀(10)의 낚시줄 조출 방향에의 회전을 허용하는 드래그 기구를 구비하고 있기 때문에, 물고기가 급격한 인입에 대하여 낚시줄을 신속하고도 순조롭게 풀어 낼 수 있다. 즉, 실제로 입질하고 나서 로우터(8)가 역회전 가능 상태로 전환되기 까지의 사이, 드래그 기구에 의해서 스풀(10)의 낚시줄 조출 방향에의 회전이 허용되기 때문에, 물고기가 급격히 방향 전환한 경우에도, 줄 끊김이나 물고기의 몸이 부서져 물고기를 놓쳐버리는 일이 방지된다. 특히, 물고기를 몸이 부서지는 일이 없이 잡을 수 있게 한 것은, 캐치 앤드 릴리스를 행하는 경우에 유익하다. 또, 드래그 기구의 작용에 의해, 낚시줄에 장력이 걸린 상태에서 로우터(8)가 갑자기 역회전하는 사태를 회피할 수 있기 때문에, 백래쉬도 방지할 수 있다.

또한, 본 실시 형태의 스피닝 릴(1)에 있어서, 조작 레버(5)는, 브레이크 레버 및 로우터(8)의 역회전 방지 상태를 해제하는 해제 레버로서 기능할 뿐 아니라, 로우터(8)를 역회전 방지 상태에 설정하는 역회전 방지 레버로서도 기능한다. 즉, 로우터(8)에 정회전뿐만아니라 역회전도 허용하는 제1 상태(초기 상태)와, 로우터(8)의 역회전에 제동력을 부여하는 제2 상태와, 로우터(8)의 역회전을 방지하는 제3 상태를 하나의 조작 레버(5)에 의해서 전환할 수 있게 되어 있다. 따라서, 종래와 같이, 역회전 방지를 위한 절환 레버를 브레이크 레버와는 별도로 설치할 필요가 없다. 그 결과, 로우터(8)의 역회전 방지 상태와 역회전 가능 상태와의 전 환을 간단하고도 원활하게 행할 수 있는 동시에, 부품 갯수를 삭감할 수 있고, 릴의 경량화 및 소형화를 도모할 수 있다.

이상 설명한 바와 같이, 본 발명의 낚시용 스피닝 릴에 따르면, 로우터의 역회전 방지 상태와 역회전 가능 상태와의 전환을 간단하고도 원활하게 행할 수 있는 동시에, 물고기가 급격한 인입에 대하여 낚시줄을 신속하고도 순조롭게 풀어 낼 수 있다. 또한, 경량화 및 소형화를 꾀할 수 있다.

Claims (2)

1. 릴 본체에 회전 가능하게 지지된 로우터와, 릴 본체에 지지되고 또 상기 로우터의 회전에 의해서 낚시줄이 권취되는 스풀과, 로우터의 낚시줄 조출 방향에의 역회전을 방지하는 역회전 방지 장치와, 릴 본체에 지지된 조작 부재의 이동 조작에 의해서 로우터의 역회전에 제동력을 부여하는 제동 장치를 구비한 낚시용 스피닝 릴에 있어서,

   스풀에 제동력을 부여하면서 스풀의 낚시줄 조출 방향에의 회전을 허용하는 드래그 기구를 구비하고, 상기 조작 부재의 이동 조작에 의해서 역회전 방지 장치에 의한 로우터의 역회전 방지 상태가 해제되는 것을 특징으로 하는 낚시용 스피닝 릴.
2. 제1항에 있어서, 상기 조작 부재의 이동 조작에 의해서, 역회전 방지 장치가 작동되고, 로우터의 역회전이 방지되는 것을 특징으로 하는 낚시용 스피닝 릴.

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