KR100573496B1 - 외부손잡이유닛 일체형 자동차용 도어모듈 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 도어모듈에 관한 것이며, 더욱 상세하게는 도어의 시해정을 주관하는 래치유닛과 이의 외부조작 수단인 외부손잡이를 일체화되게 구성하여 단일구조체를 형성하고, 이 단일구조체를 내부패널에 설치하여, 단품화를 통한 조립성의 향상과 기밀화를 도모한 외부손잡이유닛 일체형 자동차용 도어모듈에 관한 것이다.

Description

외부손잡이유닛 일체형 자동차용 도어모듈{AUTOMOBILE DOOR MODULE}

도 1은 본 발명에서 바람직한 실시예로 제공된 외부손잡이유닛 일체형 자동차용 도어모듈의 전체구성도이고,

도 2는 본 발명에서 바람직한 실시예로 제공된 외부손잡이유닛 일체형 자동차용 도어모듈에서 단일구조체의 결합상태를 보여주는 것이며,

도 3은 상기 도 2에서 'A'부분을 확대하여 보여주는 것이며,
도 4는 도 2의 'B'에서 래치유닛과 연결브라켓간의 결합구조를 확대하여 보여주는 것이다.

*** 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 ***

1. 도어모듈 10. 내부패널

11. 설치공 12. 리테이너

20. 래치유닛

21a, 21b. 릴리즈 케이블(로드) 22. 로크 케이블

23. 결합부 23a. 가이드홈
23b. 결착턱 30. 내부손잡이유닛

40. 외부손잡이유닛 41. 외부손잡이

42. 힌지돌기 50. 연결브라켓

50A. 제 1브라켓 부재 50A-a. 결착슬롯부

50A-b. 탄성 결착부 50A-c. 가이드
50B. 제 2브라켓 부재

50B-a. 탄성 결착부 50B-b. 결속공

U. 단일구조체 H. 힌지

I. 내측 O. 외측

본 발명은 자동차용 도어모듈에 관한 것이며, 더욱 상세하게는 도어의 시해정을 주관하는 래치유닛과 이의 외부조작수단인 외부손잡이를 일체화한 단일구조체를 형성하고, 이 단일구조체를 내부패널에 설치하여, 단품화를 통한 조립성의 향상과 기밀화를 도모한 외부손잡이유닛 일체형 자동차용 도어모듈에 관한 것이다.

자동차용 도어모듈은, 기본적으로는 소정의 이격공간을 확보하여 도어패널의 내측에 고정되는 내부패널과, 차체에 설치된 스트라이커를 구속 또는 해제하여 도어의 시해정을 주관하는 래치유닛과, 상기 래치유닛에서 인출된 릴리즈 케이블(로드)과 결속되어 래치유닛을 조작하는 내부 및 외부손잡이유닛을 포함하여 구성되며, 이러한 도어모듈은 자동차의 조립공정에서 외부의 도어패널과 결합되어 하나의 도어를 이루게 된다.

그런데 상기한 종래의 도어모듈에 있어서는, 외부손잡이유닛이 도어패널에 고정되는 관계로 내부패널과 단품화되지 아니하고 별도 출하되고 있다. 그리하여, 자동차의 조립공정에서 도어패널에 내부패널을 고정한 다음, 외부손잡이유닛을 래치유닛의 릴리즈 케이블과 결속시킨 후 도어패널에 고정하는 형태로 조립이 이루어 지고 있다.

그런데 이러한 조립형태는, 내부패널을 도어패널에 고정시킨 상태에서 외부손잡이유닛을 설치하여야 하므로, 협소한 작업공간으로 인해 작업성이 현저히 떨어지는 문제점을 가지게 된다.

한편, 최근 자동차 고사양화 사업의 일환으로, 도어의 기밀화에 대한 연구가 진행되고 있다. 이렇게 도어의 기밀화가 구현되면, 방수 및 방음이 도모될 수 있어 제품의 고사양화를 도모한다는 측면에서는 바람직하다.

그런데, 이러한 도어의 기밀화를 위해서는 필연적으로 도어모듈과 도어패널간이 기밀(씰)구조로 결합되어야 한다. 그러나, 종래의 도어모듈에 있어서는 외부손잡이유닛이 내부패널을 포함한 도어모듈과 단품화되지 아니하고 별도로 출하된 다음, 자동차의 조립공정에서 도어패널에 조립되게 되므로, 이렇게 도어모듈과 도어패널간을 기밀구조로 결합하게 되면, 외부손잡이유닛의 설치를 위한 작업공간이 확보되지 아니한다.

따라서, 당분야에서는 도어의 조립성의 향상과 기밀화를 구현할 수 있는 새로운 형태의 도어모듈이 요구되고 있다.

본 발명은 상기와 같은 요청에 따라 이루어진 것으로, 도어의 시해정을 주관하는 래치유닛과 이의 외부조작 수단인 외부손잡이를 일체화되게 구성하여 단일구조체를 형성하고, 이 단일구조체를 내부패널에 설치하도록 하여, 단품화를 통한 조립성의 향상과 기밀화가 가능하도록 하는 외부손잡이유닛 일체형 자동차용 도어모듈을 제공함에 있다.

상기한 목적은, 본 발명에서 제공되는 하기 구성에 의해 달성된다.

본 발명에 의한 외부손잡이유닛 일체형 자동차용 도어모듈은,

소정의 이격공간을 확보하여 도어패널의 내측에 고정되는 내부패널과; 차체에 설치된 스트라이커의 구속 또는 해제에 의해 도어의 시해정을 주관하는 래치유닛과; 상기 래치유닛에서 인출된 릴리즈 케이블(로드)과 결속되어 래치유닛의 시해정작용을 제어하는 내부 및 외부손잡이유닛을 포함하여 구성되며;

상기 래치유닛과 외부손잡이유닛은 연결브라켓을 통해 상호 결합되어 단일구조체를 이루고, 이 단일구조체가 내부패널 외측에 고정된 것을 특징으로 하고 있다.

그리고, 본 발명에서는 외부손잡이유닛의 설치각 조절이 가능하도록, 상기 외부손잡이유닛과 연결브라켓에 힌지돌기와 결속공을 대응되게 마련하여 이들이 힌지구조로 결속되도록 구성한 것과,

상기 힌지구조를 구현함에 있어 결속공을 장공형으로 하여, 이 장공형 결속공의 유격에 의해 외부손잡이유닛의 설치 위치의 조절이 가능하도록 구성한 것을 바람직한 실시형태로 제공하고 있다.

또한 상기 연결브라켓과 래치유닛은 상호간에 가이드구조로 결합되며, 가이드구조로 결합된 단부에 각각 탄성결착부와 결착턱이 대응되게 마련되어, 상기 탄성결착부가 결착턱에 탄성 결속되어 고정·결합되도록 구성되고, 경우에 따라서는, 상기 연결브라켓을 래치유닛과 결합되는 제 1 브라켓 부재와 외부손잡이와 결합되는 제 2브라켓부재로 이원화하여, 제 1브라켓 또는 제 2브라켓의 공용화가 가능하도록 구성할 수 있다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 외부손잡 이유닛 일체형 자동차용 도어모듈을 상세히 설명하기로 한다.

도 1은 본 발명에서 바람직한 실시예로 제공된 외부손잡이유닛 일체형 자동차용 도어모듈의 전체구성도이고, 도 2는 본 발명에서 바람직한 실시예로 제공된 외부손잡이유닛 일체형 자동차용 도어모듈에서 단일구조체의 결합상태를 보여주는 것이고, 도 3은 상기 도 2에서 'A'부분을 확대하여 보여주는 것이며, 도 4는 도 2의 'B'에서 래치유닛과 연결브라켓간의 결합구조를 확대하여 보여주는 것이다.다.

본 실시예에 따른 외부손잡이유닛 일체형 자동차용 도어모듈(1)은, 도 1 내지 도 4에서 보는 바와 같이 소정의 이격공간을 확보하여 도어패널(미도시)의 내측에 고정되는 내부패널(10)과; 차체에 설치된 스트라이커를 구속 또는 해제하여 도어의 시해정을 주관하는 래치유닛(20)과; 상기 래치유닛(20)을 조작하여 시해정을 제어하는 내부손잡이유닛(30) 및 외부손잡이유닛(40)을 포함하여 구성된다.

도면을 보아, 상기 내부패널(10)에는 다수의 설치공(11)들이 형성되어 있고, 상기 래치유닛(20)으로부터는 외부작용력을 인가받기 위한 한 쌍의 릴리즈 케이블(로드)(21a, 21b)이 인출되어 있다. 그리고 이 인출된 릴리즈 케이블(로드)(21a, 21b)들은 내부손잡이유닛(30) 및 외부손잡이유닛(40)에 각각 결속되어 작용력을 전달받게 된다. (도면상의 미설명 부호 22는 로크레버와 연결되는 로크 케이블임.)

여기서 상기 내부손잡이유닛(30)은, 릴리즈 케이블(로드)(21a)과 결속된 상태로 내부패널(10)의 내측(I)에 고정되어, 내부패널(10)과의 단품화가 이루어져 있다.

그리고, 상기 외부손잡이유닛(40)의 외부손잡이(41)와 릴리즈 케이블(로드)(21b)은, 자동차 조립공정에서 도어패널에 도어모듈(1)을 장착한 다음, 통상의 결 속구조에 의해 결속이 이루어지게 된다.

다만, 본 발명에서는 상기 외부손잡이유닛(40)과 래치유닛(20)을 연결브라켓(50)을 통해 결합시켜 단일구조체(U)를 이룩하고, 이 단일구조체(U)를 내부패널(10)의 외측(O)에 고정하도록 하고 있다. 이렇게 구성하게 되면, 외부손잡이유닛(40)은 내부패널(10)과의 단품화를 이룰 수 있고, 도어패널(미도시)과 내부패널(10)을 결합한 후에는 외부손잡이(41)만 외부손잡이유닛(40) 및 릴리즈케이블(로드)(21b)에 결합해 주면 된다.

바람직한 실시예를 보여주는 도면을 보아, 상기 단일구조체(U)는, 래치유닛(20)에 마련된 리테이너(12)에 의해 내부패널(10)에 고정되고 있다.

그리고 상기 외부손잡이유닛(40)은 연결브라켓(50)을 통해 래치유닛(20)에 결합하게 되는데, 상기 연결브라켓(50)은 단일몸체로 이루어지도록 구성하여도 본 발명의 기술적 사상을 구현함에 있어서 문제가 없다.

그러나 이와 같이 연결브라켓(50)을 단일몸체로 구성하게 되면, 각기 다른 도어패널, 내부패널, 래치유닛, 또는 키실린더를 채택한 차종의 도어를 구성할 때마다 연결브라켓 전체를 재설계하여야 하므로, 제조에 따른 부대경비가 상대적으로 증대될 뿐만 아니라 추후 수리시에도 연결브라켓 전체를 교체하여만 하는 번거로움과 비용상의 문제가 발생한다.

이러한 점을 고려하여 본 실시예에서는, 도면에서 보는 바와 같이 연결브라켓(50)의 공용화가 가능하도록, 연결브라켓(50)을 양분하여 래치유닛(20)편에 결합되는 제 1브라켓 부재(50A)와, 외부손잡이유닛(40)편에 결속되는 제 2브라켓부재(50B)로 이원화되게 구성하고 있다.

도 2를 참조하면, 상기 연결브라켓(50)을 구성하고 있는 제 1브라켓 부재(50A)와 제 2브라켓 부재(50B)에는 탄성결착부(50B-a)와 결착슬롯부(50A-a)가 각각 대응되게 마련되어 상호 탄성 결속되도록 되어 있다.
그리고 상기 제 1브라켓 부재(50A)와 래치유닛(20)간에도 탄성결착부(50A-b) 및 결착턱(23)이 각각 대응되게 마련되어, 상호 탄성 결속되도록 되어 있다. 이를 좀 더 상세하게 설명하면, 도 4의 (가)에서 보는 바와 같이, 상기 연결브라켓의 제 1브라켓부재(50A)에는 가이드(50A-c)가 형성되고 단부에 탄성결착부(50A-b)가 형성되어 있으며, 이와 결합되는 래치유닛(20)의 결합부(23) 몸체부분에는 상기 가이드(50A-c)에 대응하여 길게 가이드홈(23a)이 형성되어 있고 그 단부는 절곡되어 결착턱(23)을 형성하고 있다. 따라서 이들 제 1브라켓 부재(50A)와 래치유닛(20)의 결합시에는, 도 4의 (나)에서 보는 바와 같이, 제 1브라켓 부재(50A)와 상기 래치유닛(20)간이 상기 가이드(50A-c)와 가이드홈(23a)간의 가이드구조로 결합되고, 이 상태에서 제 1브라켓 부재(50A)의 탄성결착부(50A-b)가 상기 래치유닛(20)의 결착턱(23)에 탄성 결속되어 외력에 의해 분리되지 않게 상호 견고하게 고정, 결합되는 것이다.

한편, 본 실시예에 따른 도어모듈(1)을 사용할 경우, 자동차 조립공정에서 외부손잡이유닛(40)을 독립적으로 도어패널(미도시)에 고정하는 것이 아니라, 도어패널에 도어모듈을 장착하는 과정에서 도어패널에 마련된 설치구에 상기 외부손잡이를 삽입 및 고정하게 된다. 따라서, 도어패널에 형성된 설치구에 유연하게 외부손잡이유닛(40)이 삽입되어야 한다.

이러한 점을 고려하여 본 실시예에서는, 도 3에서 보는 바와 같이 상기 외부손잡이유닛(40)과 연결브라켓(50)에 각각 힌지돌기(42)와 결속공(50B-b)을 대응되게 마련하여, 이들이 힌지(H)구조로 결속되도록 하고 있다.

이렇게 구성하게 되면, 내측 또는 외측으로 외부손잡이유닛(40)의 소정 회동이 가능하고, 따라서 외부손잡이유닛(40)의 설치각 조절이 가능하게 된다.

그리고 본 발명에서는, 이러한 힌지(H) 결속구조를 구현함에 있어, 상기 결속공(50B-b)을 도면에서 보는 바와 같이 장공형으로 구성하고 있다. 이와 같이 결속공(50B-b)을 장공형으로 구성하게 되면, 상기 장공의 유격에 의해 외부손잡이유닛(40)이 전후로 유동이 가능하고, 따라서 외부손잡이유닛(40)의 설치위치의 조절이 가능하다.

전술한 바와 같이, 본 발명에 따른 외부손잡이유닛 일체형 자동차용 도어모듈은, 외부손잡이유닛이 일체화되어 있어 조립성의 향상을 꾀할 수 있고, 또 외부손잡이유닛의 설치를 위한 별도의 작업공간을 확보하지 않아도 되므로, 도어의 기밀화를 꾀할 수 있다.

특히, 본 발명의 바람직한 실시형태로 제공된 외부손잡이유닛 일체형 자동차용 도어모듈에 따르면, 외부손잡이유닛과 연결브라켓간에 형성된 힌지결속구조 및 장공형 결속공에 의해 설치각 및 설치 위치의 임의적인 조절이 가능하게 되므로, 손쉽게 도어패널의 설치구에 삽입될 수 있고, 또 유사한 형태의 도어패널에 설치각 및 설치 위치의 조절을 통해 설치될 수 있는 호환성 또한 가질 수 있게 된다.

그리고 본 발명의 또 다른 바람직한 실시예에서 제공된 외부손잡이유닛 일체형 자동차용 도어모듈에 따르면, 외부손잡이유닛과 래치유닛을 연결하는 연결브라켓이 이원화되어 있어, 일부(제 1브라켓부재, 제 2브라켓부재)의 교체로 연결브라켓의 공용화가 가능한 이점 또한 가지고 있다.

Claims (6)

1. 소정의 이격공간을 확보하여 도어패널의 내측에 고정되는 내부패널과; 차체에 설치된 스트라이커의 구속 또는 해제에 의해 도어의 시해정을 주관하는 래치유닛과; 상기 래치유닛에서 인출된 릴리즈 케이블(로드)과 결속되어 래치유닛의 시해정작용을 제어하는 내부 및 외부손잡이유닛을 포함하여 구성되며;

   상기 래치유닛과 외부손잡이유닛은 연결브라켓을 통해 상호 결합되어 단일구조체를 이루고, 이 단일구조체가 내부패널 외측에 고정된 것을 특징으로 하는 외부손잡이유닛 일체형 자동차용 도어모듈.
2. 제 1항에 있어서, 상기 외부손잡이유닛과 연결브라켓에 힌지돌기와 결속공이 대응되게 마련되어, 상기 외부손잡이유닛과 연결브라켓이 힌지구조로 결속된 것을 특징으로 하는 외부손잡이유닛 일체형 자동차용 도어모듈.
3. 제 2항에 있어서, 상기 힌지구조를 구성하고 있는 결속공은 장공형인 것을 특징으로 하는 외부손잡이유닛 일체형 자동차용 도어모듈.
4. 제 1항에 있어서, 상기 연결브라켓과 래치유닛은 상호간에 가이드구조로 결합되며, 가이드구조로 결합된 단부에 각각 탄성결착부와 결착턱이 대응되게 마련되어, 상기 탄성결착부가 결착턱에 탄성 결속되어 고정·결합되도록 구성된 것을 특징으로 하는 외부손잡이유닛 일체형 자동차용 도어모듈.
5. 제 1항 내지 제 4항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 연결브라켓은 래치유닛과 결합되는 제 1 브라켓부재와 외부손잡이유닛과 결합되는 제 2브라켓부재로 이원화되게 구성된 것을 특징으로 하는 외부손잡이유닛 일체형 자동차용 도어모듈.
6. 제 5항에 있어서, 상기 연결브라켓을 구성하고 있는 제 1브라켓 부재와 제 2브라켓 부재에는 탄성결착부와 결착슬롯부가 각각 대응되게 마련되어, 이들이 상호 탄성 결속된 것을 특징으로 하는 외부손잡이유닛 일체형 자동차용 도어모듈.

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