KR101704293B1

KR101704293B1 - 차량용 도어 패널

Info

Publication number: KR101704293B1
Application number: KR1020150165246A
Authority: KR
Inventors: 류재민; 김형돈
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2015-11-25
Filing date: 2015-11-25
Publication date: 2017-02-07

Abstract

본 발명은 전장부품이 내장되어 형성되며, 도어의 이너 패널에 장착되는 도어 모듈과 상기 도어의 아우터 패널에 체결되어 상기 도어의 잠금 및 열림 작용을 수행하는 도어 래치 및 상기 도어 모듈에 형성된 와이어링 패싱홀을 통과하여 상기 도어의 실내측과 실외측에서 상기 도어 모듈과 상기 도어 래치를 연결하고, 접이식으로 형성되어 상기 와이어링 패싱홀을 통해 제거 가능하게 구비되는 폴딩 리테이너를 포함한다.

Description

차량용 도어 패널{Door panel for vehicle}

본 발명은 차량용 도어 패널에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 폴딩 가능한 리테이너를 구비하는 차량용 도어 패널에 관한 것이다.

일반적으로, 차량의 도어 패널은 도어래치 어셈블리, 레귤레이터 어셈블리를 포함한 각종 어셈블리들이 도어 이너 패널과 도어 아웃터 패널 사이에 조립된다.

즉, 최근에는 완성차의 조립에 있어서 조립라인의 축소, 작업성 개선 등을 위하여 단위부품을 집합하여 조립하는 모듈화의 채용이 증가하고 있고, 이러한 경향에 따라 도어 윈도우 레귤레이터, 도어 래치 등을 모듈화 패널에 집합하여 조립한 후 복수의 모듈화 패널을 도어 이너 패널에 결합하고 있다.

여기서, 도어 패널에는 도어래치 어셈블리와의 연결을 위하여 리테이너가 마련되는데, 이러한 리테이너는 도어래치 어셈블리가 도어 모듈에 연결되어 차량에 조립될 수 있도록 설치된다.

하지만, 이러한 리테이너는 도어 모듈과 도어래치 어셈블리의 조립이 완료된 후에는 그 기능을 상실하기 때문에, 조립 후 도어 모듈에서 제거되지 않게 되면, 차량의 원가 및 중량을 상승시키는 원인이 될 수 있다.

대한민국공개특허공보 제10-2002-0065173호(2002.08.13.)

본 발명의 목적은, 폴딩 가능한 리테이너를 구비하여 도어 모듈과 도어 래치의 조립이 완료된 후 도어 모듈에 설치된 와이어링 패싱홀을 통해 리테이너가 분리 및 제거되도록 함으로써, 완성된 차량의 원가 및 중량 경쟁력을 향상시킬 수 있는 차량용 도어 패널을 제공함에 있다.

본 발명에 따른 차량용 도어 패널은 전장부품이 내장되어 형성되며, 도어의 이너 패널에 장착되는 도어 모듈과 상기 도어의 아우터 패널에 체결되어 상기 도어의 잠금 및 열림 작용을 수행하는 도어 래치 및 상기 도어 모듈에 형성된 와이어링 패싱홀을 통과하여 상기 도어의 실내측과 실외측에서 상기 도어 모듈과 상기 도어 래치를 연결하고, 접이식으로 형성되어 상기 와이어링 패싱홀을 통해 제거 가능하게 구비되는 폴딩 리테이너를 포함하는 것을 특징으로 한다.

이러한 상기 폴딩 리테이너는 'ㄱ'자 형상으로 형성되며, 절곡된 일단부에 힌지 결합부가 형성되고, 상기 도어 모듈에 형성된 체결 홀에 타단부가 삽입되어 고정되는 제1연결부 및 상기 힌지 결합부에 일단부가 힌지 결합되며, 타단부가 상기 도어 래치에 형성된 삽입 홀에 삽입되어 고정되는 제2연결부를 구비한다.

여기서, 상기 제2연결부는 상기 힌지 결합부가 전방으로 이동함에 따라 상기 삽입 홀에서 이탈되어 상기 도어 래치와 분리되며, 상기 제1연결부에 대하여 직각 방향으로 회전 이동한다.

그리고, 상기 제1연결부는 상기 체결 홀에 삽입되는 타단부가 단차를 가지며 형성되고, 상기 힌지 결합부의 전방 이동 시 상기 체결 홀에 걸림 위치되도록 한다.

또한, 상기 제1연결부는 상기 제2연결부가 회전된 상태에서 상기 와이어링 패싱홀을 통해 상기 도어의 실내측으로 이동하도록 타단부가 상기 체결 홀에서 이탈된다.

한편, 상기 제2연결부는 상기 힌지 결합부에 결합되는 일단부가 'ㄴ'자 형상으로 절곡 형성되어 모서리가 상기 힌지 결합부의 단부에 힌지 결합되며, 절곡된 일면이 상기 힌지 결합부와 동일한 면적을 가지며 면접촉된다.

본 발명은, 폴딩 가능한 리테이너를 구비하여 도어 모듈과 도어 래치의 조립이 완료된 후 도어 모듈에 설치된 와이어링 패싱홀을 통해 리테이너가 분리 및 제거되도록 함으로써, 완성된 차량의 원가 및 중량 경쟁력을 향상시킬 수 있는 효과를 갖는다.

도 1 은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 도어 패널을 개략적으로 보여주는 도면이다.
도 2 는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 도어 패널의 설치 위치를 보여주는 도면이다.
도 3 은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 도어 패널의 도어 실내측을 보여주는 도면이다.
도 4 는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 도어 패널의 도어 실외측을 보여주는 도면이다.
도 5 는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 도어 패널의 제1연결부를 보여주는 도면이다.
도 6 은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 도어 패널의 제2연결부를 보여주는 도면이다.
도 7 은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 도어 패널의 제2연결부 회전을 보여주는 도면이다.
도 8 은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 도어 패널의 제1연결부 이탈을 보여주는 도면이다.
도 9 는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 도어 패널의 스토퍼면을 보여주는 도면이다.

이하, 첨부된 도면을 참조하면서 본 발명에 따른 바람직한 실시 예를 상세히 설명하기로 한다.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것을 달성하는 방법은 첨부된 도면과 함께 상세하게 후술 되어 있는 실시 예들을 참조하면 명확해질 것이다.

그러나, 본 발명은 이하에 개시되는 실시 예들에 의해 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시 예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다.

또한, 본 발명을 설명함에 있어 관련된 공지 기술 등이 본 발명의 요지를 흐리게 할 수 있다고 판단되는 경우 그에 관한 자세한 설명은 생략하기로 한다.

도 1 은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 도어 패널를 개략적으로 보여주는 도면이고, 도 2 는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 도어 패널의 설치 위치를 보여주는 도면이다.

또한, 도 3 은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 도어 패널의 도어 실내측을 보여주는 도면이며, 도 4 는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 도어 패널의 도어 실외측을 보여주는 도면이다.

도 1과 도 2에 도시된 바와 같이, 차량용 도어 패널은 도어 모듈(100), 도어 래치(200) 및 폴딩 리테이너(300)를 포함한다.

도어 모듈(100)은 복수의 차량 전장부품이 내장되어 형성되며, 차량 도어의 이너 패널(inner panel)에 장착된다.

도어 래치(200)는 차량 도어의 아우터 패널(outer panel)에 체결되어 도어의 잠금 및 열림 작용을 수행한다.

폴딩 리테이너(300)는 도어 래치(200)가 도어 모듈(100)에 연결되어 차량에 조립될 수 있도록 해주는 것으로, 폴딩 가능한 접이식으로 형성되어 도어 래치(200)가 도어 모듈(100)에 연결된 이후에 와이어링 패싱홀(H)을 통해 도어 모듈(100) 상에서 배출되어 제거 가능하게 형성된다.

즉, 폴딩 리테이너(300)는 소정의 길이를 가지며 도어 모듈(100)에 형성된 와이어링 패싱홀(H)을 통과하여 도어의 실내측과 실외측에서 도어 모듈(100)과 도어 래치(200)를 연결함으로써, 모듈화된 도어 래치(200)의 위치가 고정된 상태로 도어 모듈(100)에 용이하게 조립되도록 할 수 있다.

다시 말해, 종래의 리테이너의 경우 도어 모듈(100)에 고정 결합된 상태에서 도어 래치(200)와 연결되기 때문에, 도어 모듈(100)과 도어 래치(200)의 조립이 완료된 후에 분리하여 제거하는 것이 어렵고, 결과적으로는 조립 완료 후에도 도어 모듈(100) 상에서 조립된 상태를 유지하게 되어 차량의 원가 및 중량을 상승시키는 원인이 된다.

이를 위해, 본 실시예에 따른 폴딩 리테이너(300)는 제1연결부(310) 및 제2연결부(320)를 구비한다.

제1연결부(310)는 도 3에 도시된 바와 같이 'ㄱ'자 형상으로 구비되며, 와이어링 패싱홀(H)을 향해 절곡된 일단부에 힌지 결합부(312)가 형성된다.

그리고, 제1연결부(310)는 도어 모듈(100)에 형성된 체결 홀(100a)에 타단부가 삽입되어 고정되는데, 이러한 제1연결부(310)의 타단부는 체결 홀(100a)의 내부에서 전후방으로 이동할 수 있다.

또한, 제1연결부(310)의 타단부는 단차를 가지며 형성되기 때문에, 체결 홀(100a) 내부에서 전후방으로 이동 시 걸림 위치되어 제1연결부(310)의 전후방을 따르는 이동 범위를 가이드 할 수 있다.

제2연결부(320)는 도 4에 도시된 바와 같이 힌지 결합부(312)에 일단부가 힌지 결합되는데, 여기서 제2연결부(320)는 'ㄴ'자 형상으로 형성되고, 반시계 방향을 따르며 일방향으로의 회전만이 가능할 수 있도록 개방된 면이 제1연결부(320)의 개방된 면과 반대되는 방향이 되도록 위치되어 힌지 결합된다.

또한, 제2연결부(320)는 타단부가 도어 래치(200)에 형성된 삽입 홀(200a)에 삽입되어 고정된다.

그에 따라, 제2연결부(320)는 타단부가 삽입 홀(200a)에서 이탈하게 되면, 반시계 방향으로 회전이 가능할 수 있고, 추후에 와이어링 패싱홀(H)을 통과할 수 있을 정도로 회전이 이루어진 후에는 와이어링 패싱홀(H)을 통과하여 도어 래치(200)에서 분리 및 제거될 수 있다.

결과적으로, 본 실시예에 따른 차량용 도어 패널은 제1연결부(310)와 제2연결부(320)로 형성된 폴딩 리테이너(300)를 포함하고, 제2연결부(320)의 회전 시 와이어링 패싱홀(H)를 통해 도어 모듈(100)에서 폴딩 리테이너(300)가 제거되도록 함으로써, 차량의 원가 및 중량 경쟁력을 향상시킬 수 있다.

또한, 본 실시예에 따른 차량용 도어 패널은 상기와 같이 제거된 폴딩 리테이너(300)를 재활용할 수 있기 때문에, 도어 모듈(100) 제작에 따른 비용 발생을 효과적으로 절감할 수 있다.

이하, 도 5 는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 도어 패널의 제1연결부를 보여주는 도면이고, 도 6 은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 도어 패널의 제2연결부를 보여주는 도면이고,

또한, 도 7 은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 도어 패널의 제2연결부 회전을 보여주는 도면이며, 도 8 은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 도어 패널의 제1연결부 이탈을 보여주는 도면이다.

도 5 내지 도 8을 통해 본 발명의 실시예에 따른 폴딩 리테이너(200)의 제거를 순차적으로 설명하면 다음과 같다.

먼저, 도 5에 도시된 바와 같이 제2연결부(320)의 절곡 영역을 가압하게 되면, 절곡 영역과 힌지 결합된 힌지 결합부(312)가 전방으로 이동하게 되고, 그에 따라 체결 홀(100a)에 삽입된 제1연결부(310)의 타단부가 체결 홀(100a) 상에서 전방으로 이동하게 된다.

여기서, 제1연결부(310)의 타단부는 단차지게 형성되기 때문에, 전방으로 이동 시 단차진 부위가 체결 홀(100a)에 걸림 위치되어 제1연결부(310)의 이동 범위가 제한될 수 있다.

상기와 같이 제1연결부(310)가 전방으로 이동하게 되면, 제1연결부(310)의 힌지 결합부(312)와 힌지 결합된 제2연결부(320)가 전방으로 함께 이동하게 되고, 결과적으로는 도 6에 도시된 바와 같이 제2연결부(320)의 타단부가 삽입 홀(200a)에서 이탈하게 된다.

이후, 도 7에 도시된 바와 같이 제2연결부(320)를 힌지 결합부(312)에서 반시계 방향으로 회전시켜 제2연결부(320)가 제1연결부(310)에 대하여 직각을 이루도록 한다.

이는, 제1연결부(310)가 도어 모듈(100)에서 분리됨에 따라 제2연결부(320)가 반시계 방향으로 회전하여 와이어링 패싱홀(H)을 용이하게 통과할 수 있도록 함으로써, 제2연결부(320)가 도어 래치(200)에서 효과적으로 분리되도록 하기 위함이다.

한편, 제2연결부(320)가 도어 래치(200)에서 분리되어 반시계 방향으로 회전된 상태가 되면, 도 8에 도시된 바와 같이 체결 홀(100a)에 타단부가 삽입된 제1연결부(310)가 후방으로 이동하여 체결 홀(100a)에서 이탈되도록 한다.

그에 따라, 제2연결부(320)를 도어 모듈(100)에서 분리시키게 되면, 도어 래치(200)에서 분리된 제1연결부(320)는 와이어링 패싱홀(H)을 통과하게 되고, 결과적으로는 폴딩 리테이너(300)가 도어 모듈(100) 상에서 제거되게 된다.

이하, 도 9 는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 도어 패널의 스토퍼면을 보여주는 도면이다.

도 9에 도시된 바와 같이, 제2연결부(320)는 제1연결부(310)의 힌지 결합부(312)에 결합되는 일단부가 'ㄴ'자 형상으로 절곡 형성되어 모서리가 힌지 결합부(312)의 단부에서 힌지 축(314)에 의해 힌지 결합된다.

여기서, 제2연결부(320)는 'ㄴ'자 형상으로 절곡된 일면이 힌지 결합부(312)의 면적과 동일한 면적을 가지며 면접촉되는 것이 바람직하며, 이는 제2연결부(320)의 절곡된 일면이 상기와 같이 소정의 면적을 가지기 때문에, 면접촉에 의해 제2연결부(320)의 회전 범위가 제한되도록 하기 위함이다.

상기와 같이 제1연결부(310)와 제2연결부(320)의 면접촉에 의해 형성되는 스토퍼면을 통해 제2연결부(320)의 회전 범위를 제한하는 구조는 예시적인 구조일 뿐, 힌지 결합부(312)의 하부에 스토퍼(미도시)를 설치하여 제2연결부(320)의 회전 범위를 제한할 수도 있다.

이상의 본 발명은 도면에 도시된 실시 예(들)를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형이 이루어질 수 있으며, 상기 설명된 실시예(들)의 전부 또는 일부가 선택적으로 조합되어 구성될 수도 있다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 청구범위의 기술적 사상에 의해 정해여야 할 것이다.

100 : 도어 모듈 100a : 체결 홀
200 : 도어 래치 200a : 삽입 홀
300 : 폴딩 리테이너 310 : 제1연결부
312 : 힌지 결합부 314 : 힌지 축
320 : 제2연결부 H : 와이어링 패싱홀

Claims

전장부품이 내장되어 형성되며, 도어의 이너 패널에 장착되는 도어 모듈;
상기 도어의 아우터 패널에 체결되어 상기 도어의 잠금 및 열림 작용을 수행하는 도어 래치; 및
상기 도어 모듈에 형성된 와이어링 패싱홀을 통과하여 상기 도어의 실내측과 실외측에서 상기 도어 모듈과 상기 도어 래치를 연결하고, 접이식으로 형성되어 상기 와이어링 패싱홀을 통해 제거 가능하게 구비되는 폴딩 리테이너;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 도어 패널.
청구항 1에 있어서,
상기 폴딩 리테이너는,
'ㄱ'자 형상으로 형성되며, 절곡된 일단부에 힌지 결합부가 형성되고, 상기 도어 모듈에 형성된 체결 홀에 타단부가 삽입되어 고정되는 제1연결부; 및
상기 힌지 결합부에 일단부가 힌지 결합되며, 타단부가 상기 도어 래치에 형성된 삽입 홀에 삽입되어 고정되는 제2연결부;를 구비하는 것을 특징으로 하는 차량용 도어 패널.
청구항 2에 있어서,
상기 제2연결부는,
상기 힌지 결합부가 전방으로 이동함에 따라 상기 삽입 홀에서 이탈되어 상기 도어 래치와 분리되며, 상기 제1연결부에 대하여 직각 방향으로 회전 이동하는 것을 특징으로 하는 차량용 도어 패널.
청구항 3에 있어서,
상기 제1연결부는,
상기 체결 홀에 삽입되는 타단부가 단차를 가지며 형성되고, 상기 힌지 결합부의 전방 이동 시 상기 체결 홀에 걸림 위치되도록 하는 것을 특징으로 하는 차량용 도어 패널.
청구항 3에 있어서,
상기 제1연결부는,
상기 제2연결부가 회전된 상태에서 상기 와이어링 패싱홀을 통해 상기 도어의 실내측으로 이동하도록 타단부가 상기 체결 홀에서 이탈되는 것을 특징으로 하는 차량용 도어 패널.
청구항 2에 있어서,
상기 제2연결부는,
상기 힌지 결합부에 결합되는 일단부가 'ㄴ'자 형상으로 절곡 형성되어 모서리가 상기 힌지 결합부의 단부에 힌지 결합되며, 절곡된 일면이 상기 힌지 결합부와 동일한 면적을 가지며 면접촉되는 것을 특징으로 하는 차량용 도어 패널.